Những sự thật bất ngờ về gu dùng chữ và số trong tên xe các hãng nổi tiếng có thể bạn chưa biết
Có bao giờ bạn để ý sedan của Ford toàn bắt đầu bằng chữ F trong khi SUV toàn E?
Một số tên xe đã tự trở thành biểu tượng đến mức gần như làm lu mờ các thương hiệu mẹ. Ví như Mustang và Corvette đã phá vỡ mối quan hệ với Ford và Chevrolet để tự đi trên con đường của mình.
Nhưng đặt tên cho một chiếc xe hơi không hề đơn giản. Phải khác, nói lên bản chất chiếc xe, nghe có vẻ hay mà không bị hiểu nhầm.
Theo nghiên cứu, tên xe có thể có ảnh hưởng lớn đến việc bạn có thích chiếc xe đó và quyết định mua nó hay không. Vậy các nhà sản xuất đã nghĩ tên xe như thế nào?
Giống như hầu hết tên thương hiệu và logo, rất nhiều thời gian, t.iền bạc và các nhóm hợp tác với nhau để phát triển tên xe. Nhóm tiếp thị của Ford đã tạo ra hơn 150 cái tên để rồi cuối cùng thu hẹp lại chỉ còn một.
Tất nhiên không phải công ty nào cũng tỉ mỉ và cẩn thận trong quá trình đặt tên. Có thông tin cho rằng cái tên Mitsubishi Starion xuất phát từ sự nhầm lẫn qua điện thoại, khi team Nhật và Mỹ lẫn lộn “l”, “r”.
Tên xe Lamborghini mang tính “cuồng” rất biểu tượng và đáng nhớ. Những cái tên như Diablo và Merciélago thực sự tạo nên khác biệt so với các đối thủ như Ferrari và Porsche. Mặc dù có nghĩa là những thứ hỗn loạn và kỳ lạ theo tiếng Tây Ban Nha, thực tế chúng đến từ những con bò tót nổi tiếng trong lịch sử.
Ngoài ra có thể kể đến Miura, Espada, Islero, Gollardo, Aventador… Đều là những con bò! Có thể đặt tên như vậy là để mang đến cảm giác về sức mạnh và sự hung dữ chưa được thuần hóa, nhưng người ta tin rằng chủ yếu vẫn là do người sáng lập Ferruccio Lamborghini quá đam mê những chú bò tót Tây Ban Nha. Do đó, thương hiệu siêu xe của người Ý nhưng toàn tên “bò Tây” cả.
Ferrari
Trong số các thương hiệu hạng sang, Rolls-Royce hầu như chỉ sử dụng tên chữ, trong khi Ferrari sử dụng kết hợp cả tên và chữ số. Tên các mẫu xe Ferrari thường có các con số liên quan đến động cơ. Tuy nhiên, có những ngoại lệ như Ferrari F40 và Ferrari F50, nơi con số là kỷ niệm năm thành lập.
Còn các mẫu xe không chứa số thì tên thường đề cập đến kiểu dáng thân xe. Tất nhiên cũng có ngoại lệ như tên của một cuộc đua (Ferrari MM – Mille Miglia) hoặc một địa điểm như Ferrari California.
Toyota được bán rộng rãi trên khắp thế giới với danh tiếng là những chiếc xe đáng tin cậy. Phong cách đặt tên của Toyota thường liên quan đến những thứ như hoàng gia, vương miện, kiến trúc, thần thoại và các họa tiết tự nhiên.
Chẳng hạn, chiếc Crown cho thị trường Nhật Bản nghĩa là vương miện. Camry là phiên bản phương Tây của từ kanmuri – tiếng Nhật nghĩa là vương miện. Corolla được đặt tên theo những cánh hoa tạo hình vòng ngoài của bông hoa. Sienna lại có nguồn gốc từ thành phố Siena của Ý. Yaris có nguồn gốc từ nữ thần Charis trong thần thoại Hy Lạp, biểu tượng của vẻ đẹp và sự sang trọng. Ngoại lệ thì có Land Cruiser chủ yếu được đặt vậy vì là đối thủ của Land Rover. Nhưng đã có lúc Toyota tiếp thị nó là “ông hoàng trên đường” – danh hiệu mà không một nhà sản xuất nào khác dám đề cập.
Honda chia tên thành các chủ đề. Civic và Accord phản ánh mong muốn hòa hợp, trong khi City, nằm bên dưới Civic, mang theo chủ đề đô thị. Tuy nhiên, phần lớn ô tô Honda lấy cảm hứng từ âm nhạc, như Jazz, Prelude (một đoạn nhạc ngắn), Concerto (một đoạn solo đi kèm với dàn nhạc)… Ngay cả Accord, ngoài nghĩa tiếng Anh là hiệp ước/tán thành, trong tiếng Pháp lại nghĩa là hợp âm.
Video đang HOT
BMW
BMW có những sản phẩm xuất sắc trong hầu hết các loại xe. Do đông “dân số” như vậy, tên xe BMW cũng gần như dập khuôn. Mặc dù vẫn có ngoại lệ nhưng về cơ bản, tên xe BMW được đặt theo công thức sau: dòng xe (chữ số đầu tiên) động cơ (hai chữ số tiếp theo). Chẳng hạn với BMW 330D thì 3 cho biết biết đây là một chiếc BMW 3 series, 30 là chỉ động cơ 3.0L.
Ngày nay, các con số cũng phản ánh hiệu suất động cơ với số cao hơn trên những chiếc xe mạnh hơn. Ví dụ, 328i có công suất 240 mã lực và động cơ 2.0L trong khi 335i có công suất 300 mã lực với động cơ 3.0L.
Mercedes-Benz
Tên xe Mercedes-Benz thường chuẩn công thức hơn cả và được hình thành từ các thành phần:
- Năm mô hình cốt lõi: A, B, C, E và S (ngoài ra còn một số mô hình khác)
- T.iền tố GL chỉ SUV, chẳng hạn như Mercedes-Benz GLS, Mercedes-Benz GLE, Mercedes-Benz GLC và Mercedes-Benz GLA
- T.iền tố CL là xe coupe 4 cửa, chẳng hạn như Mercedes-Benz CLA và Mercedes-Benz CLS
- T.iền tố SL – Roadster, chẳng hạn như Mercedes-Benz SLC và Mercedes-Benz SL.
Hyundai và Kia
Kể từ khi bước chân ra thế giới, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai có truyền thống đặt tên theo hai cách: lấy một từ có ý nghĩa trong ngôn ngữ nào đó có liên quan đến thống điệp của chiếc xe (chẳng hạn Elantra là “phấn khởi”, Sonata là “âm thanh”), hoặc tên một địa đ.iểm gợi liên tưởng với người Mỹ (Tucson là thành phố ở bang Arizona, Santa Fe theo tên thành phố ở bang New Mexico, Palisade là tên một khu phố xinh đẹp và giàu có ở California). Kia cũng tương tự, nhưng “địa điểm” của họ thì không bó hẹp trong đất Mỹ.
Nhưng gần đây họ đã thay đổi chiến lược. Trừ “cựu binh”, tất cả các mẫu ô tô mới của Hyundai sẽ đi theo công thức: t.iền tố i (hoặc ix) mã phân khúc chữ cái chỉ loại xe.
T.iền tố i gợi liên tưởng đến các sản phẩm công nghệ, cũng như liên kết với từ truyền cảm hứng “inspiration” (nhưng chưa rõ ix có hàm ý gì). Mã các phân khúc: 10 là phân khúc A, 20 phân khúc B, 30 phân khúc C, 40 phân khúc D, 50 phân khúc E. Nếu là xe wagon thì sẽ có CW (Cross-Wagon) trong tên. Ví dụ: Hyundai i30 CW.
Audi
Audi có lẽ là một trong những nhà sản xuất ít đau đầu trong việc đặt tên xe nhất. A cho ô tô con, Q cho SUV, các mẫu xe sang trọng thể thao hơn có chữ S, các mẫu thể thao nhất là RS. TT, R8 và E-Tron là bất quy tắc. Các con số thường có ý nghĩa cao hơn là lớn hơn, mạnh mẽ hơn và dĩ nhiên đắt hơn.
Tương tự, Mazda cũng khá dễ thở trong việc đặt tên. Về cơ bản, bản thân cái tên Mazda vốn lấy theo tên của Ahura Mazda, vị thần của sự hài hòa và trí tuệ, nên tên xe cũng không cần quá phức tạp. Mazda cung cấp cho mỗi mẫu xe một con số, vì vậy ta có Mazda3, Mazda6, CX-9. Thường thì xe càng lớn số càng lớn, khá dễ nhớ.
Ford
Ford đặt cho hầu hết các tên xe du lịch bắt đầu bằng chữ F, như Fiesta, Figo, Focus, Fusion, Falcon, Fairlane, Fairmont… Còn SUV thì bắt đầu bằng E, như EcoSport, Escape, Everest, Explorer…
Quy tắc đặt tên của Nissan dường như là bí hiểm nhất vì… chưa thấy quy luật. Nhưng vào những năm 50 và 60, những cái tên cổ điển mang âm hưởng Anh quốc phổ biến trên những chiếc xe Nissan như Cedric, Gloria và Silvia. Do ngày đó, người dân Nhật Bản rất ngưỡng mộ văn hóa và công nghệ phương Tây. Trong những năm sau đó, Nissan đã chuyển sang dùng tên của những loài vật tốc độ như Gazelle, Leopard và Cheetah, kể cả khi mẫu xe không nhanh cho lắm.
Mitsubishi
Người ta cũng chưa đọc ra quy tắc đặt tên xe của Mitsubishi, khá “lộn xộn”. Outlander gợi lên cảm giác như đang đi du lịch đến những nơi xa xôi và tìm kiếm cuộc phiêu lưu. Pajero lấy theo một loài mèo rừng ở Nam Mỹ. Còn Triton là một vị thần Hy Lạp trong thần thoại, sứ giả của biển cả.
Năm 1973, Volkswagen ra mắt mẫu xe gia đình mới, Passat, mượn tên từ “passatwinde” (gió mậu dịch, gió tín phong), dù chủ yếu ở vùng cận nhiệt đới nhưng vẫn xuất hiện toàn cầu, như mong nguyện của VW khi ấy với Passat. Kể từ đó, xe Volkswagen thường lấy liên quan đến những cơn gió hoặc tương tự.
Như xe Golf thực chất bắt nguồn từ tiếng Đức chỉ dòng hải lưu Gulfstream. Polo nghe giống một môn thể thao, nhưng tiếng Đức lại có nghĩa là “cực”, ám chỉ gió Bắc Cực. Scirocco, Bora, Vento và Jetta đều liên quan đến gió trong nhiều ngôn nữ khác nhau.
Song Volkswagen không chỉ thổi gió. Đôi khi, công ty có trụ sở tại Wolfsburg cũng áp dụng chủ đề “lâu đài sói” – quốc huy của thành phố. Gần đây có Amarok nghĩa là chó sói trong phương ngữ Inuit.
Chưa hết, họ còn vay mượn từ thần thoại Hy Lạp. Chỉ là cách vay mượn khá lạ. Chẳng hạn, họ lại lấy tên vị Phaethon, cậu con trai cầm lái vụng về của thần mặt trời Phoebus. Tên xe mui trần Eos (cô của Phaethon) là nữ thần chịu trách nhiệm mở cánh cổng thiên đường để mặt trời đi qua. Còn chiếc SUV Atlas chính là người có nhiệm vụ nâng bầu trời suốt đời.
Doanh số bán ra giảm sút, hãng xe ôtô đua nhau giảm giá để kích cầu
Trong bối cảnh chung của thị trường chịu ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, từ đầu tháng Sáu các hãng ôtô, đại lý đồng loạt giảm giá nhiều mẫu xe, có mẫu ưu đãi mạnh nhất lên đến gần 200 triệu đồng.
Nhà máy sản xuất xe hơi VinFast tại Hải Phòng. (Ảnh: PV/Vietnam )
Sau một thời gian duy trì doanh số , sang đến tháng Năm, số lượng xe ôtô tiêu thụ tại thị trường trong nước có xu hướng giảm đáng kể. Một trong những nguyên nhân khiến sức mua giảm là ảnh hưởng của dịch COVID-19 kéo dài.
Thị trường lao dốc
Theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô tại Việt Nam ( VAMA ), trong tháng Năm đã có 25.585 xe được bán ra, giảm 15% so với tháng Tư.
Trong đó, nhóm các loại xe du lịch có lượng xe bán ra đạt 17.581 chiếc, giảm 14%; nhóm xe thương mại đạt 7.482 chiếc, giảm 16%; nhóm xe chuyên dụng đạt 522 chiếc, giảm 33%.
Xét về nguồn gốc, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 13.825 xe, giảm 20% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 11.760 xe, giảm 7% so với tháng Tư.
Hầu hết các mẫu xe có doanh số lớn đều sụt giảm so với tháng trước. Toyota Vios có doanh số bán 1.789 xe, (tháng Tư là 1.950 xe); Hyundai Accent đạt 1.620 xe (tháng Tư là 2.150 xe); Hyundai Grand i10 đạt 953 (tháng Tư là 1.212 xe)...
Thời gian qua, một loạt mẫu xe mới đã được các doanh nghiệp tung ra thị trường như Mazda CX-3 và CX-30, Hyundai Santa Fe 2021... song vẫn không thể cứu vãn được thảm cảnh thị trường ôtô lao dốc. Ngoại trừ mẫu Hyundai Santa Fe tháng Năm có doanh số bán tăng hơn 400 xe so với tháng Tư thì các mẫu Mazda CX-30 và CX-3 chỉ đạt doanh số thấp với 135 xe và 426 xe.
Sự sụt giảm về sức mua trên thị trường ôtô Việt Nam tháng vừa qua trên thực tế đã được dự báo trước. Từ tháng Tư, lượng ôtô bán ra trên toàn thị trường cũng đã bất ngờ chững lại sau quãng thời gian 3 tháng đầu năm tăng trưởng mạnh mẽ.
Biểu đồ so sánh sản lượng xe tiêu thụ trong tháng Năm với cùng kỳ tháng trước và năm 2020 (Theo VAMA)
Đại diện một số hãng xe cho biết, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng suy giảm sức mua của thị trường chủ yếu do nguồn cung thiếu hụt. Dịch bệnh COVID-19 tiếp tục ảnh hưởng tiêu cực đến các hoạt động giao thương, xuất nhập khẩu.
Bên cạnh đó, một nguyên nhân quan trọng nữa là ngành ôtô toàn cầu đang rơi vào tình cảnh thiếu chip trầm trọng. Các nhà sản xuất ôtô trên thế giới thời gian gần đây đã phải điều chỉnh dây chuyền sản xuất do thiếu chip. Khủng hoảng chip xảy đến do một số chậm trễ trong sản xuất - tình trạng mà các hãng chip cho hay do nhu cầu chip toàn cầu phục hồi quá nhanh so với dự kiến từ đại dịch khiến họ "trở tay không kịp."
Ngoài ra, các chuyên gia trong ngành cũng dự báo trong tháng Sáu, lượng tiêu thụ ôtô tiếp tục giảm sâu do dịch bệnh vẫn diễn biến hết sức phức tạp, khiến hoạt động sản xuất kinh doanh bị đình trệ, thu nhập của người dân giảm. Trước tình hình này, các doanh nghiệp và đại lý tiếp tục phải giảm giá nhiều mẫu xe, tăng khuyến mãi để kích cầu.
Hãng xe, đại lý đồng loạt hạ giá
Theo khảo sát, từ đầu tháng Sáu đã có nhiều hãng xe phổ thông như Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai... đang triển khai các chương trình khuyến mãi, giảm giá sâu các mẫu xe của mình. Tính từ đầu năm 2021, đây là thời điểm giá xe giảm sâu nhất với mức giảm giá tới cả trăm triệu đồng.
Đứng đầu về mức hạ giá phải kể đến mẫu SUV Forester của Subaru. Cụ thể, xe Subaru Forester i-L hiện đang giảm "sốc" 159 triệu đồng, đưa giá bán lẻ từ 1,128 tỷ đồng xuống còn 969 triệu đồng. Hai phiên bản cao cấp hơn là Forester i-S và Forester i-S EyeSight có giá bán lẻ từ 1,218 tỷ đồng và 1,288 tỷ đồng giảm xuống còn 1,119 tỷ đồng và 1,209 tỷ đồng.
Hãng xe Anh quốc MG tại Việt Nam cũng đang chạy đua giảm giá. Mẫu xe MG HS đang giảm lần thứ tư từ đầu năm, đặc biệt giảm mức kỷ lục là 130 triệu đồng đối với mẫu xe HS 1.5T 2WD Trophy, từ 999 triệu đồng còn 869 triệu đồng. Các phiên bản còn lại là HS 1.5T 2WD Sport và HS 1.5T 2WD Trophy cũng giảm nhẹ xuống còn 719 triệu và 829 triệu đồng kèm theo ưu đãi phí trước bạ, phí bảo hiểm.
Tại thị trường Việt Nam, MG HS 2.0 Trophy cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Hyundai Tucson 1.6 Turbo, Honda CR-V hay Mazda CX-5 2.5 lít. Mặc dù có giá rẻ trong phân khúc nhưng thương hiệu xuất xứ Trung Quốc vẫn là rào cản lớn khiến người dùng Việt Nam e ngại. Đây có thể là lý do chính khiến MG trở nên ế ẩm.
Mẫu xe MG HS đang được giảm giá cực sâu.(Ảnh nguồn: MG)
Ngoài ra, tại phân khúc hạng B, hạng C nhiều mẫu xe cũng đang được áp dụng giảm giá khá mạnh, từ 10-60 triệu đồng trong tháng. Các phiên bản của Kia Cerato đang được giảm giá từ 45-65 triệu đồng, đẩy mức giá bán lẻ xuống còn từ 499-620 triệu đồng. Hyundai Elantra giảm từ 30-40 triệu đồng, đẩy giá bán lẻ của mẫu xe này hiện chỉ còn từ 560-729 triệu đồng. Các mẫu xe sedan của Mazda như Mazda 3, Mazda 6 cũng được giảm giá từ 20-40 triệu đồng.
Một số hãng xe hãng khác tuy không trực tiếp giảm giá xe của mình nhưng cũng hỗ trợ về quà, giảm phí trước bạ... Đơn cử như Toyota đang hỗ trợ 30 triệu đồng t.iền mặt lệ phí trước bạ cho mẫu Vios, tặng quà cho khách hàng mua xe Wigo. Trong khi đó, Mitsubishi Motors Việt Nam lại tặng bảo hiểm vật chất hoặc bộ phụ kiện.
Nhiều doanh nghiệp và đại lý bán xe cho hay hiện tại họ đang rất chật vật trong việc giữ doanh số trong thời điểm tiêu thụ khó khăn. Vào lúc này, khách hàng chỉ chi t.iền mua xe khi có những ưu đãi lớn, vì vậy cần phải đẩy mạnh khuyến mãi, chấp nhận lợi nhuận thấp..../.
Top 10 thương hiệu ôtô bán chạy nhất thế giới tháng 1/2021: Toyota thống trị, Nissan vượt Hyundai, Kia vắng mặt Trong tháng 1/2021, Toyota vẫn giữ vững ngôi đầu danh sách những thương hiệu ôtô bán chạy nhất thị trường toàn cầu với doanh số 478.974 chiếc. Đáng chú ý, Nissan xếp trên Hyundai, còn Kia vắng bóng trong Top 10. 1. Toyota (doanh số: 478.974 chiếc). 2. Volkswagen (doanh số: 392.399 chiếc). 3. Honda (doanh số: 221.074 chiếc). 4. Nissan (doanh số:...