Những điều cần biết về độ xe ô tô

Độ xe có thể hiểu một cách đơn giản là công việc giúp cải thiện diện mạo bề ngoài cũng như nâng cao khả năng vận hành, tiện ích của chiếc xe.

Nhiều người đam mê cảm giác lái thì thích độ công suất để cho chiếc xe mạnh hơn, nhiều người muốn có bộ loa khủng để thỏa sức tận hưởng những bản nhạc yêu thích lại có người muốn bỏ đèn pha halogen để có được đôi mắt của đèn LED… Đi cùng với đó là trên thị trường ô tô hiện nay có rất nhiều trung tâm độ xe mọc lên. Tuy vậy, khi quyết định độ xe, bạn cần lưu ý một số điều sau:

Độ xe không làm ảnh hưởng đến tính năng an toàn của xe.

Đảm bảo độ xe không làm ảnh hưởng đến quy định bảo hành của xe.

Cân nhắc chi phí của việc độ xe.

Cân nhắc giá trị bán lại của xe độ.

Độ xe phải phù hợp với quy định của cơ quan đăng kiểm.

Vài nét về lịch sử

Ngươi Nhât chinh la “ông tô” cua ngành đô xe. Tư nhưng năm 70 va 80 cua thê kỷ trước, ho đa tao ra những chiêc xe có tinh năng cao hơn phiên bản san xuât. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, các mẫu xe độ chưa được xuất khẩu sang nước ngoài. Phải đến tận cuối nhưng năm 80 va đâu thập niên 90, những chiếc xế độ Nhật Bản như Nissan Skyline mới có cơ hội đặt chân đến Tây Âu va Băc My.

Nissan GT-R là một trong những chiếc xe độ đầu tiên

Những hình thức độ xe phổ biến

Về lý thuyết thì các hãng độ xe có thể can thiệp vào bất cứ phần nào của một chiếc ô tô nếu cần thiết. Có thể kể đến một số hình thức độ phổ biến như sau:

Độ dàn âm thanh

Thông thương, hê thông âm thanh nguyên ban kèm theo xe se đươc hang san xuât chi đinh va găn luôn vao bên trong những chiếc xe mới bán ra. Tuy nhiên, không phai ai cung hai long vơi hê thông âm thanh đi kem. Li do không hoàn toàn nằm ở chất lượng hệ thống âm thanh theo xe. Thay vào đó, một số chu xe co nhu câu giai tri cao hơn.

Theo kinh nghiệm của các chuyên gia độ xe thì vấn đề cần chú ý nhất khi độ dàn âm thanh đó là đảm bảo nguồn cung cấp điện cho hệ thống. Những hệ thống âm thanh độ thêm thường có công suất lớn hơn nhiều so với nguyên bản. Vì vậy để đảm bảo chất lượng âm thanh tốt thì cần cung cấp đủ nguồn điện cho hệ thống.

Độ nội thất

Đây là quá trình thay đổi diện mạo của khoang lái và ghế ngồi bên trong xe. Đối với những chiếc xe tham gia các giải đua thì sẽ cắt giảm tốt đa các chi tiết nội thất, lược bỏ các chi tiết không cần thiết nhằm giảm trọng lượng của chiếc xe.

Vơi các dòng xe dân dung, quá trình đô lai hương tơi môt không gian tiên nghi va thoai mai hơn cho ngươi dung. Các hãng độ xe có thể boc lai ghê ngôi, thay chi tiêt nhưa băng tâm ôp gô hoăc ma viên inox và bô sung man hinh điêu khiên, hê thông đinh vi GPS, TV phia sau tưa đâu, tu lanh mini hoăc cac hôc chưa đô tiên dung…

Độ công suất

Đây là công việc khó khăn bậc nhất trong độ xe. Các hãng độ xe co thê cai thiên cac thông sô cua đông cơ nguyên ban bằng cách can thiêp vao hê thông điều khiển điện tử ECU, mô-đun điêu khiên truyên lưc PCM hoặc mô-đun điêu khiên mô men xoắn TCM.

Thông thường thì lắp thêm bộ tăng áp là phương pháp thường thấy và đem lại hiệu quả nhưng điều này đòi hỏi hãng độ phải can thiệp vào hệ thống điều khiển điện ECU trước. Để những tín hiệu điều khiển của ECU phù hợp với bộ tăng áp mới thì việc lắp thêm mới đem lại hiệu quả. Trong hầu hết trường hợp thì động cơ xe phải mở ra để thay đổi.

Sau khi độ động cơ thì phải thực hiện công việc để đảm bảo sự phối hợp ăn khớp giữa động cơ và hộp số. Nêu co bât ki sư thay đôi nao vê đông cơ, hôp sô cung cân được điều chỉnh theo đê duy tri sư nhip nhang giữa hai bô phân quan trong.

Nêu chi la sư phat triên tư đông cơ nguyên ban, câu truc khung gâm cua xe không cân được hiệu chỉnh nhiêu. Tuy nhiên, đối với trương hơp môt khôi đông cơ hoan toan mơi, mọi chuyện sẽ khac. Khôi đông cơ mơi kéo theo khoang máy tái thiết kế và câu truc toan bô xe bi pha vơ. Đôi khi, thư duy nhât con lai cua môt chiêc xe sau khi đô chi la nhưng đương net bên ngoai.

Độ hệ thống treo

Đô hê thông treo la chinh sưa cụm lo xo, bô giam chân, thanh dao đông cân băng va cac phân khac co liên quan. Lo xo cang ngăn thi đô cưng đan hôi cang lơn, trọng tâm xe thấp hơn và chi phí cho bộ giảm xóc cũng giảm xuống. Bô giam xoc vơi cac lo xo cưng se cai thiên đông năng khi xe vao cua.

Đôi vơi dòng xe off-road, quá trình gia cô lai năm ơ hanh trinh lo xo giam xoc va kích cỡ lốp đê tăng diên tich tiêp xuc với măt đương.

Hê thông giam xoc lo xo đôi lâp vơi loại pit-tông thuy lưc dung trên dong xe ha gâm. Nhưng chiêc xe ha gâm được áp dung phương phap đô hê thông treo khac. Trong đo, chiêu cao cua cac banh đôc lâp co thê nhanh chong đươc điêu chinh băng môt hê thông pit-tông. Nhươc điêm cua hê thông treo pit-tông thủy lực là banh xe nây hoan toan khoi măt đât.

Độ thân vỏ

Đô thân vo la viêc bô sung, thay đôi môt phân hoăc hoan toan cac chi tiêt ngoai xe như canh lươt gio, can trươc/sau/bên… đê tăng tinh khi đông hoc. Thông qua đo, kha năng bam đương va tôc đô xe đươc cai thiên đang kê. Đê giam khôi lương xe, các hãng độ sử dụng những vật liệu nhẹ và bền như sơi carbon.

Thông thường thì công việc độ sẽ khiến cho vẻ ngoài của chiếc xe trở nên “bảnh” hơn.

Đăc điêm chung cua nhưng chiêc xe đa đươc đô thân vỏ thường là body kit rât thâp, gân như sat măt đât, canh gio sau, cac hôc hut gio đươc bô tri lai va lơn hơn. Nhờ đó, xe trông sẽ rông và thâp hơn so vơi khi chưa được đô.

Độ vành – lốp

Lốp xe ảnh hưởng lớn đến khả năng vận hành của xe và vì thế cần thay thế thường xuyên. Bên cạnh đó thì bộ vành – lốp được xem là “cặp giò” của chiếc xe vì vậy việc lựa chọn bộ vành lốp cho xe cũng là một cách hiệu quả để cá tính hóa chiếc xe.

Việc lựa chọn lốp xe tùy theo điều kiện thời tiết, mặt đường, địa hình di chuyển và tốc độ thường xuyên di chuyển…

Một chiếc xe Mercedes trông thể thao hơn sau khi độ vành lốp

Độ bô

Những năm trước đây, từng có một thời gian giới chơi xe có phong trào độ ống bô giả cho xe để nhìn hầm hố và cân đối hơn. Thế nhưng cách chơi này chỉ tồn tại thời gian ngắn và việc độ bô xe “thật” được chú trọng hơn như một cách nâng cao công suất động cơ, cho âm thanh vang và thu hút hơn.

Bô xe thường được nhập chính hãng nguyên cụm về và lắp đặt cho những mẫu xe phù hợp.

Theo Mocar.w3w.vn