Nhiều hãng vận tải biển nối lại hành trình qua kênh đào Suez
Phóng viên TTXVN tại Ai Cập dẫn thông báo của Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) cho biết ngày càng có nhiều công ty vận tải biển quốc tế gửi thông báo tới cơ quan này về việc nối lại hành trình đi qua kênh đào Suez trên Biển Đỏ.
Tàu thuyền chuẩn bị di chuyển qua Kênh đào Suez, Ai Cập. Ảnh: AFP/TTXVN
SCA cho hay các công ty vận tải biển xác nhận rằng hoạt động giao thông qua kênh đào Suez, tuyến hàng hải ngắn nhất kết nối giữa châu Á và châu Âu, đã ổn định trở lại. Các công ty thông báo nối loại hoạt động gồm có Maersk của Đan Mạch, Evergreen Group của vùng lãnh thổ Đài Loan (Trung Quốc) và CMA CGM của Pháp. Các công ty này sẽ nối lại hoạt động hàng hải qua kênh đào Suez từ đầu tuần tới.
Theo số liệu của Cơ quan thống kê và huy động công trung ương Ai Cập (CAPMS), tổng số tàu đi qua kênh đào Suez đã tăng đáng kể trong những tháng gần đây, cho tới khi xảy ra một số vụ tấn công tàu thuyền.
Video đang HOT
Cụ thể, trong tháng 10 vừa qua đã có 2.345 lượt tàu đi qua tuyến hàng hải thương mại quan trọng này, tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng các tàu chở dầu là 705 lượt, tăng 111 lượt so với cùng kỳ năm 2022. Dữ liệu của CAPMS cũng cho hay doanh thu của kênh đào Suez trong tháng 10 tăng nhẹ so với tháng 9, lên 27,2 tỷ bảng Ai Cập (khoảng 709 triệu USD), nhưng tăng mạnh so với con số chỉ 14,3 tỷ bảng Ai Cập thu được trong cùng kỳ năm 2022.
Một tàu di chuyển qua Kênh đào Suez, Ai Cập ngày 3/6/2022. Ảnh: AFP/TTXVN
Là tuyến đường thủy quan trọng nối liền Địa Trung Hải với Biển Đỏ, kênh đào Suez chiếm khoảng 12% khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của thế giới và là một trong những nguồn thu ngoại tệ chủ chốt của Ai Cập. Trong tài khóa kết thúc vào cuối tháng 6/2023, doanh thu của kênh đào Suez đạt 8,8 tỷ USD.
Nga hé lộ thêm về phương án thay thế kênh đào Suez
Được ví như phương án thay thế kênh đào Suez trọng yếu, lưu lượng hàng hóa qua Hành lang vận tải Bắc Nam (INSTC) giữa Nga và các nước có thể tăng gấp ba lần trong những năm tới.
Choáng ngợp 'siêu chung cư' ở Trung Quốc có đến 20.000 dân sinh sống Chiến lược của phương Tây và NATO ở Ukraine ảnh hưởng thế nào tới Nga? Vì sao Mỹ vẫn đang trả hàng tỉ USD cho Cơ quan hạt nhân Nga? Những tiết lộ mới nhất về vụ tấn công phá hủy đường ống Nord Stream của Nga
Một cây cầu nằm trên tuyến đường cao tốc thuộc dự án INSTC. Ảnh: Sputnik
Tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg ngày 15/6, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nga Vitaly Saveliev cho biết số lượng hàng hóa được vận chuyển qua INSTC có thể tăng gấp ba trong vòng bảy năm tới.
INSTC là một hệ thống vận chuyển đa phương thức dài 7.200 km đã được lên kế hoạch triển khai. Khi hoàn thiện, nó sẽ kết nối các tuyến đường thủy, đường sắt và đường bộ để vận chuyển hàng hóa giữa Nga, Iran, Azerbaijan, Ấn Độ và Trung Á.
Dự án này bắt đầu được xây dựng vào đầu những năm 2000, nhưng nỗ lực phát triển INSTC hiện được đẩy nhanh hơn, sau khi các biện pháp trừng phạt của phương Tây buộc Moskva phải chuyển dòng chảy thương mại từ châu Âu sang châu Á, châu Phi và Trung Đông.
Bộ trưởng Saveliev giải thích rằng tổng lưu lượng hàng hóa chạy dọc theo INSTC là 14,5 triệu tấn vào năm 2022 và dự báo con số của năm nay là 17,6 triệu tấn. Ông cho biết thêm, đến năm 2030, khối lượng hàng hóa dự kiến đạt 41 triệu tấn.
Hiện tại, chỉ một số phần của tuyến đường này đang hoạt động. Tháng trước, Nga và Iran đã đồng ý xây dựng một tuyến đường sắt để kết hợp với INSTC. Moskva có kế hoạch đầu tư hơn 3 tỷ USD để mở rộng dự án vào năm 2030.
Nga đã nhiều lần tuyên bố tuyến đường này có thể thay thế cho kênh đào Suez - tuyến đường thủy dài 193 km ở Ai Cập nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ. Tuyến đường phổ biến giữa châu Âu và châu Á này đã hỗ trợ vận chuyển khoảng 12% hoạt động thương mại toàn cầu mỗi ngày.
Tháng 3/2021, kênh đào Suez đã bị một tàu container khổng lồ mắc cạn chặn tắc nghẽn trong gần một tuần. Sự cố trên gây thiệt hại ước tính 9 tỷ USD mỗi ngày cho thương mại toàn cầu.
Trong khi đó, di chuyển qua INSTC dự kiến cho phép các công ty cắt giảm khoảng 50% chi phí vận chuyển và tiết kiệm thời gian tới 20 ngày so với tuyến kênh đào Suez.
Hàng loạt hãng vận tải biển tránh đi qua Biển Đỏ Các vụ tấn công của phong trào Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu di chuyển qua Biển Đỏ đang ảnh hưởng tới hoạt động vận tải hàng hải. Nhiều chiến hạm Mỹ hướng về Biển Đỏ khi Houthi leo thang tấn công Lực lượng Houthi thừa nhận tấn công 2 tàu chở hàng trên Biển Đỏ Thêm một tàu bị tấn công...