Nhiệm vụ mới của Bộ trưởng Đinh La Thăng
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa được giao nhiệm vụ làm Phó Trưởng ban Ban chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án trọng điểm ngành GTVT.
Theo Chinhphu.vn, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án trọng điểm ngành Giao thông vận tải vừa ký Quyết định kiện toàn tổ chức Ban Chỉ đạo này.
Theo đó 2 Phó Trưởng ban BCĐ gồm: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng (Phó Trưởng ban thường trực); Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng.
Theo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ thành lập BCĐ Nhà nước các công trình, dự án trọng điểm ngành Giao thông vận tải, BCĐ Nhà nước có nhiệm vụ: Chỉ đạo, kiểm tra, điều hòa phối hợp và đôn đốc các Bộ, ngành, địa phương liên quan thực hiện các nhiệm vụ về đầu tư xây dựng các công trình, dự án trọng điểm theo đúng quy hoạch tổng thể đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Bên cạnh đó, có trách nhiệm yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương liên quan lập và triển khai các quy hoạch khác thuộc phạm vi trách nhiệm của mình phù hợp với quy hoạch tổng thể các công trình, dự án trọng điểm ngành Giao thông vận tải.
Phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư công trình, dự án, các tổ chức tư vấn, các nhà thầu trong việc thực hiện những nhiệm vụ cụ thể nhằm đảm bảo tiến độ thi công và chất lượng công trình; giải quyết những vấn đề vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư để thi công các công trình, dự án.
Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo tại công trình nâng cấp Quốc lộ 217.
Trước đó Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng từng thành lập đoàn công tác kiểm tra chất lượng 5 dự án, công trình “ nóng” của ngành, gồm: Dự án mở rộng và hoàn thiện đường Láng-Hòa Lạc; đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình; cầu Thanh Trì và đoạn tuyến phía Nam vành đai 3 Hà Nội; sửa chữa mặt cầu Thăng Long; và đường cao tốc TP.HCM-Trung Lương.
Video đang HOT
Việc thanh tra này nằm trong nỗ lực chấn chỉnh chất lượng, tiến độ các dự án trọng điểm trong ngành GTVT.
Báo cáo mới đây nhất của Bộ GTVT, trong năm 2014 Bộ đã triển khai đồng bộ các giải pháp thực hiện “Siết chặt quản lý các Ban Quản lý dự án, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát” như kịp thời đưa ra giải pháp khắc phục và xử lý trách nhiệm cá nhân, tập thể đối với các công trình có chất lượng không đảm bảo, kịp thời thay thế các nhà thầu yếu kém, kiên quyết ngăn chặn và xử lý hiện tượng “bán thầu”… đã giúp cải thiện tiến độ, chất lượng các công trình, dự án, nhất là đối với các dự án mở rộng QL1A và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên.
Gần đây nhất ngày 22/9, khi kiểm tra tại một số công trình, dự án trọng điểm tại Thanh Hóa, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu các đơn vị thi công cần tập trung nhân lực, máy móc, thiết bị, đẩy nhanh tiến độ để dự án sớm hoàn thành và đi vào sử dụng.
“Đây là dự án rất quan trọng, mặt bằng và nguồn vốn đã có, các đơn vị và nhà thầu phải tập trung thi công, cố gắng hoàn thành trước tháng 12/2015. Các đơn vị phải phối hợp chặt chẽ với chính quyền các địa phương để bảo đảm an toàn lao động, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường trong quá trình thi công công trình. Các ngành chức năng tỉnh Thanh Hóa tăng cường giám sát, đốc thúc tiến độ thi công cũng như chất lượng công trình”, Bộ trưởng chỉ đạo.
Về Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng, ngày 8/10 vừa qua khi kiểm tra một số dự án trọng điểm sắp hoàn thành của Hà Nội như cầu Nhật Tân, cầu Đông Trù, đường 5 kéo dài, đường Võ Nguyên Giáp ông đã đưa ra nhiều chỉ đạo để giải quyết những công việc còn tồn tại.
Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng hỏi thăm công nhân làm cầu Nhật Tân
Cụ thể ông yêu cầu không khai thác làn cầu Đông Trù phía thượng lưu khi chưa thay cáp mới và thử tải khả năng chịu lực của làn cầu; kiểm tra lại toàn bộ hệ thống thoát nước trên tuyến đường 5 kéo dài và có biện pháp đảm bảo nước không ứ đọng trên mặt đường.
“Chủ đầu tư phải quan trắc, theo dõi lún, nứt mặt đường, nhất là các vị trí tiếp giáp với cầu, cống, vị trí xử lý nền đất yếu để có giải pháp xử lý kịp thời khi có biểu hiện bất thường, đảm bảo an toàn giao thông”, Bộ trưởng Bộ Xây dựng chỉ đạo.
Đối với công trình cầu Nhật Tân và đường nối từ sân bay Nội Bài đến cầu Nhật Tân, Bộ trưởng yêu cầu tiếp tục quan trắc lún tại vị trí đất yếu cũng như các vị trí khác, có biện pháp bù lún và xử lý các bất thường phát sinh trong quá trình khai thác.
Theo Đất Việt
Bộ trưởng Thăng: Cho nghỉ việc toàn bộ nhân viên yếu kém
Tại cuộc họp về công tác an toàn hàng không sáng nay, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu đán.h giá lại toàn bộ chất lượng nguồn nhân lực của TCT Quản lý bay và cho nghỉ việc toàn bộ nhân viên yếu kém.
Tổng giám đốc TCT Quản lý bay VN báo cáo Bộ trưởng Đinh La Thăng nguyên nhân sự cố sập nguồn điện tại Tân Sơn Nhất ngày 20/11
Đán.h giá lại năng lực từ Chủ tịch, Tổng giám đốc đến nhân viên
Trước hàng loạt sự cố về điều hành bay trong thời gian gần đây, đặc biệt là sự cố sập nguồn điện hệ thống điều hành không lưu ngày 20/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các đơn vị có ngay biện pháp quản lý, không để xảy ra bất cứ trường hợp nào tương tự.
Sự cố này không chỉ gây ảnh hưởng đến kinh tế của các hãng hàng không, uy hiế.p trực tiếp đến an toàn mà còn ảnh hưởng đến cả uy tín của ngành GTVT và hình ảnh của đất nước, người đứng đầu ngành giao thông nhấn mạnh.
Xử lý nghiêm trách nhiệm và sai sót để xảy ra sự cố "chưa từng có" ngày 20/11, Bộ trưởng chỉ đạo thành lập tổ điều tra do Cục trưởng Cục HKVN làm tổ trưởng cùng các cơ quan liên quan phối hợp thực hiện. "Tôi yêu cầu lãnh đạo Cục Hàng không VN, Tổng công ty Quản lý bay VN phải kiểm kiểm rõ trách nhiệm trong việc này và phải đình chỉ ngay công tác của tất cả những người có liên quan đến sự cố. Nếu cần thiết sẽ tiến hành xử lý hình sự đối với người trực tiếp gây ra xem có phải là cố tình phá hoại hay không", Bộ trưởng yêu cầu.
Đối với công tác nhân sự của Tổng công ty Quản lý bay VN, Bộ GTVT sẽ thành lập hội đồng để đán.h giá lại toàn bộ chất lượng nguồn nhân lực từ Chủ tịch, Tổng giám đốc đến các nhân viên của đơn vị này. Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định: "Toàn bộ số nhân viên yếu kém của Tổng công ty Quản lý bay phải cho nghỉ việc ngay. Số có chất lượng trung bình sẽ cho đào tạo lại trong thời gian nhất định, nếu không được sẽ chấm dứt hợp đồng".
Kíp trưởng thao tác sai dẫn đến sập nguồn điện toàn bộ hệ thống
Báo cáo tại cuộc họp, ông Đinh Việt Thắng, Tổng giám đốc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam khẳng định, sự cố mất điện tại ACC Hồ Chí Minh ngày 20/11 là do lỗi chủ quan.
Ông Thắng cho biết, nguồn điện cung cấp cho hệ thống điều hành không lưu tại Trung tâm kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh và tiếp cận Tân Sơn Nhất (ACC Hồ Chí Minh) có 3 cấp: hệ thống điện lưới (bao gồm hai nguồn điện), máy phát điện dự phòng (gồm 3 máy phát) và 3 hệ thống lưu điện (UPS) để nguồn điện cho hệ thống không ngắt đột ngột.
"Trong thiết kế đảm bảo 99,9% nguồn điện sẽ không bao giờ bị ngắt nếu không có sự tác động của con người", ông Thắng khẳng định.
Thông tin về diễn biến của sự cố, ông Thắng cho biết, lúc 11h ngày 20/11, các nhân viên kỹ thuật của Công ty Quản lý bay miền Nam thực hiện công tác ngắt điện lưới để kiểm tra định kỳ hệ thống máy phát điện. Sau khi tiến hành ngắt điện, 3 máy phát vẫn hoạt động bình thường. Đến 11h05, một hệ thống UPS báo lỗi.
Theo quy trình, trước hết các nhân viên kỹ thuật phải cô lập toàn bộ hệ thống UPS bị lỗi, rồi mới tiến hành sửa chữa. Tuy nhiên, kíp trưởng của ca trực là Lê Trí Tình đã thực hiện sai thao tác dẫn tới toàn bộ hệ thống điện bị sập.
"Ngay trên máy đã dán biển chữ rất lớn và rõ ràng để cảnh báo, khi 3 hệ thống UPS đấu song song với nhau nếu ấn vào nút ngắt nguồn (OFF), các hệ thống UPS còn lại sẽ thoát ra khỏi hệ thống. Do không nắm được kỹ thuật nên anh Tình chưa ngắt UPS bị lỗi mà đã nhấn nút ngắt tải nên hai hệ thống UPS còn lại cũng lập tức bị sập", ông Thắng nói.
Về nguyên lý, khi hệ thống UPS bị sập, cũng không thể mất điện được nếu nhân viên kỹ thuật đóng lại điện lưới. "Tuy nhiên, khi xảy ra tình huống này, nhân viên kỹ thuật xử lý luống cuống, thay vì chạy ra đóng lại điện, anh em lại tiến hành sửa UPS", ông Thắng cho hay.
Theo ông Thắng, sau khoảng 14 phút sự cố diễn ra, các nhân viên mới tiến hành đóng lại điện lưới, nhưng trong quá trình này, nhân viên Lê Trí Tình lại có một tác động can thiệp sai vào UPS khiến UPS nhảy ngược lại và hệ thống lại tiếp tục mất điện. Đến 11h36 (sau khi sự cố diễn ra được 31 phút), nguồn điện phục vụ cho hệ thống mới được khôi phục hoàn toàn và đến 11h40 cùng ngày, hệ thống điều hành mới hoạt động trở lại.
Theo Giao Thông Vận Tải
Sự cố tại sân bay Tân Sơn Nhất là không thể chấp nhận Nói về sự cố mất điện tại sân bay Tân Sơn Nhất ngày 20/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, đây là sự việc nghiêm trọng, không thể chấp nhận và sẽ xử lý nghiêm trách nhiệm. Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, sự cố tại sân bay Tân Sơn Nhất vừa rồi là chưa từng có trong lịch sử hàng không...