Nhật Bản: máy bay chiến đấu F-3 sắp bay thử, dùng thương mại nuôi quân
Máy bay chiến đấu F-3 Nhật Bản sắp bay thử, đã hé lộ một phần của tảng băng chìm về hợp tác “dùng thương mại nuôi quân” giữa Chính phủ và công nghiệp Nhật Bản.
Nhật Bản phát triển máy bay chiên đấu tàng hinh Shinshin (F-3)
Tờ “Hoàn Cầu” Trung Quốc ngày 6 tháng 4 đăng bài viết “Máy bay chiến đấu tàng hình nội Nhật Bản sẽ bay thử, kế hoạch kinh thiên giấu giếm tâm cơ”.
Theo bài viết, máy bay chiến đấu tàng hình F-3 mới do Nhật Bản tự chế tạo sẽ tiến hành bay thử vào mùa hè, nếu bay thử thành công, Nhật Bản sẽ tạo được sự đột phá trong lĩnh vực công nghệ tàng hình và công nghệ động cơ công suất lớn.
Lợi hại của “sát thủ” tàng hình
Năng lực tàng hình, năng lực tuần tra siêu âm, tính siêu cơ động và hệ thống điện tử hàng không tổng hợp là 4 chỉ tiêu quan trọng đánh giá tính năng máy bay chiến đấu tàng hình của các nước Mỹ-Âu. F-3 rốt cuộc đạt trình độ nào?
Có tin cho rằng, thân máy bay F-3 sơn vật liệu hấp thu sóng, có thể thông qua ngoại hình đặc biệt để giảm phản xạ radar. Hiệu quả cụ thể thế nào còn đợi xem xét. Nhưng, nhìn vào kết quả phát hiện từ trước, kích cỡ hình ảnh radar của máy bay tàng hình dùng để thử nghiệm của Nhật Bản nằm giữa loài chim to vừa và côn trùng bay, đã được xác nhận của cơ quan uy tín quốc tế.
Tuy nhiên, máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ mới không chỉ phải tránh được sự dò tìm của radar, mà còn phải tính tới ngăn chặn thân máy bay phát ra tín hiệu ánh sáng, tín hiệu điện tử, nhiệt năng và tiếng ồn, làm cho khả năng bị do thám và bị ngắm bắn giảm đến mức tối thiểu.
Mô hình máy bay chiến đấu F-3 Nhật Bản
Máy bay chiến đấu tàng hình nếu muốn có năng lực tuần tra siêu âm thì phải có hệ thống động lực mạnh. Động cơ HSE của máy bay chiến đấu F-3 do Công ty IHI Nhật Bản và Cơ quan nghiên cứu công nghệ Bộ Quốc phòng Nhật Bản cùng phát triển, thuộc động cơ công suất lớn lớp 15 tấn, hiện chỉ có Công ty Pratt & Whitney, Công ty General Electric của Mỹ và Công ty Rolls-Royce của Anh có thể sản xuất.
Được biết, máy bay chiến đấu F-3 sẽ sử dụng công nghệ động cơ phản lực XF5 và vật liệu composite chịu nhiệt cao, phần trước động cơ có các ưu thế như đường kính nhỏ, tỷ lệ đường rẽ thấp, có thể sánh ngang với máy bay chiến đấu Super Hornet của Mỹ.
Trong tình hình thông thường, năng lực tàng hình và tính cơ động của máy bay chiến đấu thường không thể kết hợp. Ngoại hình có lợi cho cơ động sẽ dễ bị radar sóng dài cỡ lớn mặt đất phát hiện, trong khi đó, thiết kế ngoại hình của F-3 chính là để giải quyết mâu thuẫn này. Xuất phát từ hạng nhẹ và đa năng, cánh máy bay F-3 có hình thoi và không có cánh đuôi, cũng đã tham khảo đặc điểm nhiều loại máy bay như cửa nạp rất giống máy bay chiến đấu X-32 của Mỹ, đuôi buông hình Y tương tự máy bay chiến đấu YF-23.
Trên phương diện hệ thống điện tử hàng không, điểm sáng lớn nhất của F-3 là đã tích hợp radar mảng pha chủ động tính năng cao, hệ thống tác chiến điện tử và bộ cảm biến đa năng RF. Để tiến hành kiểm soát tính cơ động cao, hệ thống điều khiển bay đã áp dụng điều khiển bay fly-by-wire “kiểu sợi”, tức là dùng sợi thuỷ tinh, mạch điện tử liên kết với máy tính, tiến hành điều khiển bay.
Máy bay nguyên mẫu ATD-X Shinshin Nhật Bản
Khi phát triển máy bay chiến đấu F-2, sau khi kiểm tra radar J/APG-1 thì đã phát hiện khoảng cách dò tìm chỉ có 40 km. Vì vậy, Nhật Bản đã tiến hành đổi mới radar. Mặt ngoài thân máy bay F-3 đã có anten radar mảng pha giống như vảy cá, phạm vi và khoảng cách dò tìm của radar được tăng lên.
“Chim ưng non giương cánh”
Theo bài báo, máy bay chiến đấu F-3 muốn bay được nhanh hơn, tốt hơn vẫn có rất nhiều vấn đề nan giải về công nghệ cần được giải quyết.
Phát triển động cơ véc-tơ công suất lớn là trở ngại đầu tiên. Khi nghiên cứu phát triển động cơ công suất lớn lớp 15 tấn, hai nước Mỹ, Anh đã mất rất nhiều thời gian, trong khi đó, Nhật Bản đang ở giai đoạn khởi đầu, chỉ dựa vào năng lực tự thân để nghiên cứu, rất khó giải quyết được vấn đề nan giải trong ngắn hạn, chẳng hạn các vấn đề như máy nén và buồng đốt vẫn chưa được khắc phục.
Công suất động cơ máy bay chiến đấu F-2 phát triển trước đó khá nhỏ so với F-3, sau khi đưa vào sử dụng đã xuất hiện nhiều sự cố khi bay, đồng thời tồn tại vấn đề thân máy bay rung mạnh khi bay tốc độ cao, có thể thấy, công nghệ động cơ máy bay chiến đấu của Nhật Bản chưa hoàn thiện. Trong tương lai, bay thử có thành công hay không còn là một ẩn số.
Video đang HOT
Máy bay nguyên mẫu ATD-X Shinshin Nhật Bản
Hệ thống điện tử hàng không cũng tồn tại thiếu sót nguy hiểm. Hệ thống điện tử hàng không của máy bay chiến đấu F-3 phân thành 2 bộ phận gồm phần mềm và phần cứng. Trong hệ thống phần mềm, phần mềm kiểm soát bay là linh hồn của điều khiển bay fly by wire.
Mặc dù Nhật Bản có ưu thế về tính toán mô phỏng, nhưng do số lần thử nghiệm ống thông gió và kinh nghiệm bay thử có hạn, thiếu nhận thức về dòng khí lớn phức tạp, tài liệu về phần mềm kiểm soát bay lạc hậu so với trình độ dẫn trước quốc tế. Trong bay thực tế, nếu trong phần mềm không lập trình sẵn thời tiết xấu, hệ thống có thể sẽ không nhạy, thậm chí gây ra sự cố bay.
Ngoài ra, phần cứng cũng không hề lạc quan. Mặc dù radar J/APG-2 cải tiến có chức năng sửa đổi thông số kiểm soát đường đạn cho tên lửa, nhưng, trong tình hình nguyên nhân không rõ ràng, đã xảy ra sự cố radar điều khiển hỏa lực mất kiểm soát.
Giải quyết vấn đề nan giải công nghệ của hệ thống áp suất thủy lực càng không phải là vấn đề một sớm một chiều. Phần lớn bộ kiện hoạt động của máy bay như bánh lái, cánh đuôi bằng đều cần được đẩy bằng hệ thống áp suất thủy lực, công suất của hệ thống áp suất thủy lực càng lớn, máy bay phản ứng càng nhanh nhạy. Trong khi đó, với tư cách là máy bay chiến đấu tàng hình, cần phải kiểm soát chặt chẽ thể tích và trọng lượng của hệ thống áp suất thủy lực.
Máy bay nguyên mẫu ATD-X Shinshin Nhật Bản
Vẫn tồn tại khó khăn về công nghệ vật liệu. Quân đội Mỹ dám đầu tư vào nghiên cứu phát triển máy bay chiến đấu, chẳng hạn, trong vật liệu thân máy bay F-15, tỉ lệ hợp kim titan đạt 26,5%. Để chế tạo máy bay chiến đấu tiên tiến, Nhật Bản cũng đã nắm được năng lực gia công hợp kim titan cao siêu.
Nhưng, đối với Nhật Bản, bắt chước Mỹ là không thực tế. Nhật Bản thiếu thốn tài nguyên đất đai, titan hoàn toàn lệ thuộc vào nhập khẩu, vật liệu sử dụng của trang bị chắc chắn phải tính toán kỹ lưỡng. Nhật Bản phải chăng có thể khắc phục được những vấn đề nan giải này hay không thì sau khi bay thử mới biết rõ.
Kế hoạch kinh thiên ẩn chứa tâm cơ
Nhật Bản ra sức phát triển máy bay chiến đấu tàng hình kiểu mới, đằng sau có sự cân nhắc chiến lược quan trọng. Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nhật Bản Akira Sato không giấu giếm cho hay, năm 2015 là tròn 70 năm kết thúc Chiến tranh thế giới lần thứ hai, cần trở thành “năm chuyển ngoặt” của ngành máy bay Nhật Bản, để công nghiệp hàng không của Nhật Bản thực hiện “phục hưng”.
Máy bay chiến đấu F-3 chẳng qua là thành quả mang tính giai đoạn của chương trình Shinshin. Kế hoạch này bắt đầu từ thập niên 60 của thế kỷ trước, do công nghiệp nặng Mitsubishi thực hiện, người đứng phía sau thực sự là Chính phủ Nhật Bản. Mục đích của nó là làm cho máy bay chiến đấu Nhật Bản không ngừng đổi mới, chiếm trước điểm cao về công nghệ, bảo đảm ưu thế trên không, tìm cách làm “minh chủ trên không” trong thời đại tranh hùng.
Máy bay nguyên mẫu ATD-X Shinshin Nhật Bản
Chính phủ Nhật Bản lần này mạnh mẽ đưa ra F-3 còn có tính toán khác. Một là nâng cao tiếng nói trong các vấn đề khu vực. Với lý do ứng phó các “mối đe dọa an ninh mới”, Nhật Bản đã sớm từ bỏ “chỉ phòng vệ”, có ý định xây dựng Lực lượng Phòng vệ thành một lực lượng quân sự tốc độ nhanh, cơ động, linh hoạt, liên tục và đa năng.
Nhật Bản nói đến “răn đe năng động” chính là muốn điều quân ra nước ngoài, màu sắc “chủ động ngăn chặn” rất rõ ràng. Dựa vào dỡ bỏ lệnh cấm quyền tự vệ tập thể và xuất khẩu vũ khí, trang bị trên biển, trên không của Lực lượng Phòng vệ không ngừng phát triển theo hướng khoa học công nghệ, to hơn, xa hơn, sẵn sàng chiến đấu, được báo Trung Quốc cho là “làm trầm trọng hơn tình hình an ninh căng thẳng của khu vực” (thực chất bài báo nói như vậy đã bộc lộ nỗi lo lắng của Trung Quốc).
Hai là tăng thêm con bài mặc cả với Mỹ. Nhật-Mỹ vừa là đối tác hợp tác vừa là đối thủ cạnh tranh – báo Trung Quốc tuyên truyền. Sự lệ thuộc quá mức từ lâu vào Mỹ làm cho Nhật Bản thiếu năng lực nghiên cứu phát triển máy bay chiến đấu. Xuất phát từ đề phòng đối với Nhật Bản, Mỹ từng vài lần chấm dứt hợp tác, chương trình Shin shin có nhiều thay đổi bất ngờ.
Tháng 11 năm 1988, sau khi thông tin Mỹ-Nhật quyết định cùng nghiên cứu phát triển máy bay chiến đấu F-2 xuất hiện trên báo chí, điều mà người Nhật quan tâm nhiều hơn là bản thân máy bay, không phải là lo ngại Mỹ sẽ lại “giở quẻ”. Nhật Bản độc lập phát triển F-3 là để Mỹ thấy Nhật Bản hoàn toàn có thể “tự lập”, thậm chí nhỉnh hơn trong lĩnh vực công nghệ liên quan của máy bay chiến đấu tàng hình, Mỹ cần nhượng bộ trong đàm phán tương lai.
Máy bay chiến đấu F-3 ra đời đã hé lộ một phần của “tảng băng” trong thể chế sản xuất công nghiệp quân sự “kết hợp giữa ngành nghề và chính quyền” ở Nhật Bản. Con đường “dùng thương mại để nuôi quân” này có thể đi bao xa, tin rằng vấn đề này sẽ có đáp án trong tương lai không xa.
Động cơ phản lực XF5 của máy bay thử nghiệm Shinshin
Theo Giáo Dục
Trung Quốc: Nhật "lạc quan tếu" về tiêm kích tàng hình F-3
Trang mạng Đông Phương của Trung Quốc vừa có bài viết đánh giá là người Nhật đã quá lạc quan về tiến độ chương trình chế tạo tiêm kích tàng hình F-3.
Trung Quốc: Nhật đang "lạc quan tếu" về F-3
Truyền thông Nhật cho biết, hiện nước này đang triển khai kế hoạch phát triển chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ 5 là F-3.
Loại chiến đấu cơ này được trang bị động cơ phản lực tiên tiến, có lực đẩy lên tới 15 tấn. Dự kiến, nguyên mẫu dùng để thử nghiệm động cơ sẽ bay thử vào quý II năm nay.
Về vấn đề này, chuyên gia quân sự Lí Lợi của Trung Quốc đã cho rằng, truyền thông Nhật hơi bị "lạc quan tếu". Không đưa ra giải thích nhưng ông này cho rằng, chương trình phát triển động cơ phản lực có công suất 15 tấn của Tokyo không thể tiến nhanh như vậy được.
Ngoài ra, chuyên gia quân sự Doãn Trác - một gương mặt quen thuộc, chuyên "dìm hàng" vũ khí nước ngoài của Trung Quốc cũng đưa ra nhận định:
Nhật Bản còn phải duy trì tiến độ tương ứng với chương trình phát triển chiến đấu cơ thế hệ thứ 6 của Mỹ để được chia sẻ công nghệ nên không thể phát triển nhanh được.
F-3 ATD-X Shinshin sẽ bay thử động cơ vào quý II năm nay
Theo truyền thông Nhật, quý II năm 2015, các chuyên gia hàng không nước này sẽ thử nghiệm một số bộ phận quan trọng của động cơ như máy nén và buồng đốt.
Đến năm 2018 sẽ hoàn thiện động cơ này, cung cấp cho tiêm kích tàng hình Nhật một "ưu thế vượt trội các loại máy bay chiến đấu đồng hạng trên thế giới".
"Tuy Nhật Bản có ưu thế vượt trội về công nghệ cao và tích lũy được ít nhiều kinh nghiệm nhưng dường như họ đã quá lạc quan".
Chuyên gia quân sự Doãn Trác nói và bình luận thêm rằng, trong lĩnh vực hàng không, đến một lúc nào đó Tokyo sẽ không thể một mình hoàn thiện loại chiến đấu cơ tối tân này.
Phát biểu trên kênh truyền hình quốc gia CCTV, ông ta hoài nghi khả năng bay thử của F-3 trong năm nay và cho rằng, Nhật không thể độc lập chế tạo động cơ có lực đẩy "khủng" đến 15 tấn nếu không có sự trợ giúp về công nghệ của Mỹ.
Còn Lí Lợi nhận định, trong khoảng 5 - 10 năm nữa Nhật sẽ phải thải loại 200 chiếc F-15J đã già cũ. Do đó, Tokyo đang xây dựng một kế hoạch dài hơi để thay thế dần dần F-15J và 2 loại máy bay còn cũ hơn nữa là F-4EJ và F-1.
Bởi vậy, một mặt Tokyo đang triển khai mua sắm 40 chiếc F-35, mặt khác họ triển khai kế hoạch chế tạo chiến đấu cơ F-3.
Tuy Nhật Bản đã tham gia chương trình chế tạo chiến đấu cơ F-2 (phiên bản nội địa của máy bay F-16 Mỹ) nhưng khả năng sản xuất các cấu kiện chính còn hạn chế.
Việc triển khai chương trình chiến đấu cơ tàng hình F-3, động cơ vẫn là một nút thắt khó vượt qua đối với bất cứ cường quốc nào.
Lí Lợi phân tích, theo trình tự nghiên cứu mang tính quy luật của các trang bị, việc phát triển một loại động cơ đến khi hoàn thiện về công nghệ cho đến khi bay thử mất ít nhất là 10 năm.
Bởi vậy, tiến độ nghiên cứu, phát triển động cơ có lực đẩy lên tới 15 tấn của Nhật không thể nhanh đến vậy.
Vị chuyên gia Trung Quốc còn nhận định, Nhật Bản hy vọng sẽ duy trì tiến độ nghiên cứu đồng bộ với kế hoạch phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 của Mỹ để cùng chia sẻ công nghệ và xây dựng mô hình liên kết đầu tư nghiên cứu phát triển trang bị.
Hiện nay, một số chỉ tiêu cơ bản trong nghiên cứu phát triển của Tokyo đã vượt qua Mỹ, trong một số lĩnh vực công nghệ đỉnh cao Nhật đã có những bước tiến vượt Mỹ, ví dụ như công nghệ vật liệu radar, động cơ AIP trên tàu ngầm thông thường...
Tuy nhiên về động cơ máy bay thì Mỹ vẫn trội hơn, bởi vậy nếu cùng chia sẻ công nghệ, 2 bên đều có lợi.
Khái lược về tiêm kích tàng hình F-3 (ATD-X Shinshin)
Shinshin là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ 5, được phát triển trong khuôn khổ Chương trình ATD-X, do Viện Nghiên cứu và Phát triển kỹ thuật quốc phòng Nhật Bản hợp tác với một nhóm sản xuất do tập đoàn Mitsubishi đứng đầu.
Chương trình ATD-X sẽ phát triển loại máy bay chiến đấu F-3 (còn gọi là ATD-X Shinshin), để thay thế các chiến đấu cơ Mitsubishi F-2 (phiên bản F-16 của Nhật), F-15J, F-4EJ hiện đang phục vụ trong lực lượng tự vệ trên không của nước này.
Dự án có sự tham gia của 4 công ty công nghiệp nặng lớn nhất Nhật Bản là Mitsubishi Heavy Industries, Fuji Heavy Industries, Ishikawajima - Harima Heavy Industries và Kawasaki Heavy Industries.
Công ty Mitsubishi đảm trách vai trò chủ nhiệm, khâu lắp ráp tổng thành do nhà máy Komaki của Mitsubishi phụ trách.
Ngoài ra, buồng điều khiển và phần thân trước do Kawasaki phụ trách; phần thân giữa do Mitsubishi đảm nhận; cánh chính, cánh thăng bằng và cánh đuôi do công ty Fuji chế tạo.
Chi tiết rất quan trọng: động cơ phản lực vector đa hướng phụt XF5-1 có lực đẩy 15 tấn do công ty Ishikawajima - Harima Heavy Industries (IHI) phát triển.
Nguyên mẫu thử nghiệm của F-3 ATD-X Shinshin
F-3 có chiều dài 14,17 m; sải cánh 9,1 m và chiều cao 4,5 m, kích thước nhỏ hơn máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ.
ATD-X Shinshin được trang bị 2 động cơ phản lực cánh quạt đốt sau (afterburning turbofan) IHI XF5-1, cho phép cất cánh với tải trọng tối đa khoảng 13 tấn.
Các chuyên gia Nhật cho rằng đây là loại máy bay chiến đấu có tính năng tàng hình siêu việt nhờ kết hợp hình dáng khí động tán xạ sóng radar, vật liệu tổng hợp có khả năng hấp thụ sóng điện từ và tính cơ động cao.
ATD-X Shinshin sẽ được trang bị radar mảng pha chủ động đa chức năng, có khả năng tự động mở rộng hoặc thu hẹp các dải tần một cách nhanh chóng.
Đồng thời, nó cũng có các hệ thống điều khiển từ xa, hệ thống tác chiến điện tử và hệ thống truyền số liệu thống nhất.
Ngoài ra, ATD-X còn được trang bị hệ thống kiểm soát bay và tự sửa lỗi. Hệ thống này sẽ kiểm soát liên tục toàn bộ hoạt động của máy bay, để phát hiện sớm bất kỳ lỗi nhỏ nào có thể ảnh hưởng đến hoạt động và tự sửa chữa.
Điểm đặc biệt là hệ thống truyền số liệu trên máy bay sử dụng dây dẫn toàn bộ bằng sợi cáp quang, nâng cao khả năng chống nhiễu đường truyền.
Sự tiến bộ thần tốc trong chương trình phát triển chiến đấu cơ của Nhật khiến nhiều người kinh ngạc.
Mô hình F-3 lần đầu tiên được công khai vào năm 2005, nguyên mẫu thử nghiệm mặt đất hoàn tất năm 2010 và đến tháng 6/2014, mô hình thử nghiệm bay đã hoàn tất.
ATD-X đã có chuyến bay thử đầu tiên vào tháng 9/2014, sau đó nó sẽ được nghiệm chứng toàn bộ các công nghệ tiên tiến trong vòng 2 năm.
Theo kế hoạch nghiên cứu, phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5, thời hạn chót để hoàn tất các thử nghiệm của F-3 là vào năm 2017.
F-3 ATD-X Shinshin có đủ khả năng đối đầu với các tiêm kích tàng hình Trung Quốc như J-31
Các chuyên gia quân sự dự kiến, với tiến độ này ATD-X Shinshin có thể sẽ đuổi kịp tiến độ của J-20 Trung Quốc.
Đến năm 2020, Nhật Bản có khả năng bố trí đồng thời 4 loại máy bay chủ lực, bao gồm: F-2, phiên bản nâng cấp của F-15, F-35 và có thể là cả F-3.
Giới quân sự Nhật Bản cho rằng, ATD-X Shinshin sẽ là một trong những loại máy bay chiến đấu hiện đại nhất thế giới trong tương lai, đủ khả năng làm đối trọng với các chiến đấu cơ thế hệ thứ 5 là T-50 của Nga và J-20 của Trung Quốc tại khu vực Thái Bình Dương.
Theo Trí Thức Trẻ
Nhật muốn tự phát triển chiến đấu cơ tàng hình F-3 tiên tiến nhất thế giới Nhật Bản chi vài nghìn tỷ yên để phát triển máy bay chiến đấu tiên tiến F-3, trong đó có động cơ HSE, nguyên mẫu F-3 sẽ chuẩn bị bay thử, sẽ mua 100 chiếc. Máy bay chiến đấu tàng hình Shinshin Nhật Bản tưởng tượng Tờ "Tin tức Tham khảo" Trung Quốc ngày 18 tháng 3 dẫn tờ "Fuji Sankei Business" Nhật...