Nghi vấn mới vụ cơ phó Flydubai định cướp máy bay lao xuống Israel

Hành khách trên chuyến bay của Flydubai hôm 30/9 đề nghị điều tra nghi vấn cơ phó có đồng phạm trong kế hoạch cướp máy bay để lao vào Israel nhưng bất thành.

Hành khách Asaf Rajuan (Ảnh: Jerusalem Post).

Gần hai tuần sau khi tham gia khống chế cơ phó bị cáo buộc tìm cách cướp máy bay Flydubai để lao xuống một sân bay Israel, hành khách Asaf Rajuan cho biết ông muốn cơ quan chức năng điều tra hai tiếp viên có mặt trên chuyến bay.

Ông cũng kêu gọi thẩm vấn hai phi công dự bị đi cùng, những người sau đó đã tiếp quản quyền điều khiển và hạ cánh máy bay an toàn xuống Ả rập Xê út.

Trả lời phỏng vấn Jerusalem Post hôm 11/10, ông Rajuan cho biết ông nghi ngờ các tiếp viên này đã tiếp tay cho cơ phó. Ông mô tả lại những cuộc tranh cãi gay gắt với hành khách, việc tiếp viên phản đối quay video, cùng những cuộc trao đổi qua lại giữa hai tiếp viên khiến ông lo sợ mối nguy hiểm vẫn tiếp diễn ngay cả khi cơ phó đã bị trói chặt.

Ông liên tục nhắc lại thái độ kỳ lạ của tổ tiếp viên và cảm giác hoang mang, không biết phải tin tưởng ai khi máy bay vẫn đang ở trên không.

Hành động khả nghi của phi hành đoàn

Ông Rajuan cho rằng một tiếp viên đã bắt đầu nới lỏng dây trói cơ phó sau khi hành khách đã khống chế được hắn. Nhận ra điều này, nhiều hành khách đã ngay lập tức can thiệp và chất vấn nam tiếp viên.

Ông cũng mô tả lại cảnh một tiếp viên tiến về phía cơ trưởng đang bị thương với một viên thuốc trên tay trong lúc ông đang được sơ cứu. Hành khách đã phải can thiệp vì không hiểu tại sao lại có người muốn cho cơ trưởng uống thuốc trong tình trạng như vậy.

“Tôi không có bằng chứng”, ông thừa nhận khi được hỏi liệu các tiếp viên có thực sự cấu kết với cơ phó hay không.

Trả lời tờ Jerusalem Post, ông Rajuan kể lại những giằng co, xô xát và các cuộc đụng độ liên tục với nhóm tiếp viên. Một tiếp viên thậm chí đã hỏi liệu ông có phải là cảnh sát hay không. Ông vẫn nhớ rõ việc họ ra sức ngăn cản hành khách quay phim. Ông luôn lo sợ ai đó trong phi hành đoàn sẽ rút ra một vũ khí khác.

Sự mơ hồ thậm chí bao trùm cả đường bay của máy bay. Hành khách tự kiểm tra vị trí GPS và đưa ra những phán đoán liệu máy bay sẽ hạ cánh ở đâu: Iraq, Jordan rồi Ả rập Xê út. Ông Rajuan tự hỏi liệu họ có đang tiếp tục bị bắt cóc hay không.

“Tôi cảm thấy hoang tưởng”, ông chia sẻ.

Ông thừa nhận bản thân bắt đầu nghi ngờ tất cả mọi người. Dù vậy, ông muốn các điều tra viên làm rõ những va chạm cụ thể mà ông và các hành khách khác còn nhớ, bao gồm cả những tương tác của tiếp viên với những người đang khống chế cơ phó. Ông mô tả một bầu không khí sợ hãi và áp lực bao trùm kéo dài ngay cả khi cuộc giằng co ban đầu đã kết thúc.

Những phi công tiếp quản buồng lái

Sự nghi ngờ của ông Rajuan không dừng lại ở đó. Ông cũng muốn biết số phận của hai phi công dự bị, những người có mặt trên chuyến bay và đã tiếp quản điều khiển máy bay sau khi cơ phó bị khống chế.

Ông cho biết đã tìm kiếm các phát ngôn công khai của họ nhưng không thấy. Ông nhớ lại lần cuối nhìn thấy phi công đã cứu máy bay là khi người này rời máy bay.

Về sự có mặt của các phi công dự bị, theo một số báo cáo, trên chuyến bay có tổng cộng 4 phi công gồm cơ trưởng, cơ phó và một tổ bay khác của Flydubai đi cùng dưới dạng hành khách. Các phi công dự bị này được bố trí dự phòng để điều khiển chuyến bay khứ hồi trở về từ Israel. Trong trường hợp máy bay bay vòng tránh khu vực xung đột có thể kéo dài thời gian bay thêm nhiều giờ, khiến tổ bay vận hành vượt quá số giờ làm việc quy định. Các phi công dự bị có thể thay thế.

Tal, một doanh nhân người Israel có mặt trên chuyến bay, kể lại việc phải giục hai phi công dự bị này lên phía trước trong khi các hành khách khác đang vật lộn với kẻ tấn công.

“Tôi đã phải lay mạnh để họ di chuyển lên phía trước và tiếp quản máy bay”, Tal cho biết.

Tal nhớ lại có một khoảng thời gian buồng lái hoàn toàn trống người. Một phi công sau đó đã tiếp quản quyền điều khiển, trong khi người còn lại phải mất nhiều thời gian hơn mới trấn tĩnh lại sau cú sốc.

Theo báo cáo thẩm tra của UAE, cơ trưởng dự bị sau khi phát hiện những bất thường ở cửa buồng lái đã nhập mã truy cập để vào bên trong, phối hợp cùng hành khách và một tiếp viên khống chế kẻ tấn công. Ông cùng cơ phó dự bị sau đó đã khôi phục quyền kiểm soát và hạ cánh an toàn xuống sân bay Tabuk.

Bản tường trình của UAE không nhắc tới chi tiết hai phi công ban đầu có sự do dự hay việc buồng lái bị trống như lời kể của ông Tal hay không.

Các phi công dự bị đã làm việc với cơ quan điều tra. Các công tố viên xác nhận đã lấy lời khai của cả hai người, nhưng không công bố danh tính.

Ông Rajuan mong muốn những người trực tiếp điều khiển máy bay hạ cánh sẽ đưa ra lời khai chính thức, bao gồm cả những gì họ đã chứng kiến về hành vi của các tiếp viên.

Dù tất cả mới chỉ là nghi ngờ, nhưng ông Rajuan muốn phía Israel tham gia vào quá trình điều tra để làm rõ sự việc.

“Tôi hy vọng Israel sẽ điều tra sự việc này một cách thỏa đáng. Bởi đây là điều cần phải có câu trả lời rõ ràng”, ông nói.

Thông tin điều tra ban đầu

Chuyến bay của Flydubai từ Dubai đến Tel Aviv ngày 30/9 đã phải chuyển hướng hạ cánh xuống Tabuk, Ả rập Xê út, sau khi cơ phó dùng rìu thoát hiểm tấn công cơ trưởng.

Thế giới đã tránh được một thảm họa hàng không khi cơ trưởng cố gắng mở cửa buồng lái để một số hành khách kịp xông vào khống chế cơ phó và giúp máy bay lấy lại cân bằng sau đó.

Theo lời kể của các nhân chứng, một hành khách đã dựa vào kiến thức xem qua truyền hình để nâng cần lái, đưa máy bay cân bằng trở lại sau khi máy bay hạ đột cao hơn 5.000m trong vòng chưa đầy hai phút.

Tiếp đó, hai phi công dự bị có mặt trên chuyến bay đã tiếp quản quyền điều khiển máy bay.

Các nhà điều tra Các tiểu vương quốc Ả rập Thống nhất (UAE) cho biết, cơ phó khai có ý định cướp máy bay để lao xuống sân bay Ben Gurion (Israel), tương tự kịch bản tấn công khủng bố 11/9/2001 ở Mỹ.

UAE khẳng định các điều tra viên vẫn đang làm rõ liệu có đồng phạm hay mối liên hệ nào khác hay không.