Ngắm “tử thần” Honda CBR1000RR độ tăng áp siêu mạnh
Sau 9 năm sở hữu chiếc superbike Honda CBR1000RR 2006, Jeff Marrow – một biker ở Mỹ đã “độ hết bài” chiếc xe với dàn áo sơn airbrush tử thần.
Đưa chiếc superbike Honda CBR1000RR đời 2006 của mình tới xưởng Roaring Toyz, Jeff Marrow muốn chiếc xe của mình phải đạt được sự cân bằng giữa kiểu dáng và hiệu năng.
Đầu tiên, cả 2 bánh của chiếc xe đã được thay cặp mâm 9 cánh xoắn CNC từ nhôm của hãng Performance Machine, với tên gọi Torque Contrast Cuts. Thiết kế mâm đặc biệt đã giúp chiếc CBR của Jeff “không đụng hàng”.
Không dừng lại ở đó, toàn bộ dàn áo của chiếc xe đã được anh chọn sơn airbrush với những họa tiết hình tử thần và đầu lâu đầy vẻ “nguy hiểm”.
Những vệt sơn mô phỏng ngọn lửa của địa ngục được kéo dài tới hết đuôi xe, ngay cả yên xe cũng đã được thêu lại bằng vải vân carbon cực độc đáo.
Pát biển số phía sau chiếc xe được bỏ đi, đồng thời đèn xi-nhan được tích hợp vào đuôi xe bởi Hot Bodies.
Video đang HOT
Tuy nhiên, điểm đặc biệt nhất của chiếc CBR1000RR này đó là động cơ của chiếc xe đã được “độ hết bài” với hệ thống turbo tăng áp.
Công suất cuối cùng của chiếc xe không được Jeff tiết lộ, anh chỉ cho biết rằng nó rất mạnh Để có thể kiểm soát được động cơ mạnh mẽ hơn, ECU Power Commander đã được lựa chọn.
Một số món “đồ chơi” nhẹ nhàng khác trên chiếc xe bao gồm chống đổ và dàn để chân của Sato Racing, nắp bưởng côn trong suốt…
Để phù hợp với động cơ tăng áp, Roaring Toyz đã thiết kế riêng cho chiếc xe một hệ thống xả mới.
Các đồng hồ thông báo áp suất turbo được gắn thêm trên tay lái của xe. Cùm côn và phanh do hãng Yana Shiki cung cấp và có thể điều chỉnh được.
Với sức mạnh cực “khủng”, vành sau của xe có kích thước tăng thêm 2 inch so với vành của siêu môtô CBR1000RR nguyên bản, đi kèm với lốp Pirelli bản rộng tới 240 mm.
Đồng thời, gắp sau cũng được nâng cấp lên một gắp của hãng Gregg”s Customs để phù hợp với bánh sau cực “khủng”.
Tỏ ra cực kỳ hài lòng với chiếc CBR1000RR được “lột xác” của mình, Jeff cho biết anh không muốn “phá zin” chiếc xe khi còn mới nhưng sau khi đã sử dụng được 6 năm, anh nghĩ rằng việc độ lại chiếc xe vào lúc này là phù hợp.
Theo_Kiến Thức
Cận cảnh Kawasaki KZ1300 sử dụng "siêu động cơ" V12
Cảm thấy khối động cơ 6 xi-lanh của chiếc Kawasaki KZ1300 chưa đủ mạnh, một kỹ sư Anh Quốc đã tự tạo ra máy V12 cho riêng mình.
"Cha đẻ" của chiếc môtô Kawasaki KZ1300 với động cơ V12 này là Allen Millyard - một kỹ sư hạt nhân 41 tuổi sống tại Berkshire, phía Tây London.
Nền tảng cho bản độ độc đáo của anh là một chiếc nakedbike Kawasaki KZ1300được sản xuất từ năm 1978. Sau khi cảm thấy rằng khối động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng của xe quá "yếu", Allen đã từng định chế tạo động cơ V8 cho chiếc xe.
Tuy nhiên, anh đã quyết định tạo ra động cơ V12 do được một số người bạn gợi ý, và cho rằng điều đó là không thể. Chỉ sau 2 ngày lập kế hoạch, Allen đã có thể bắt đầu vào việc tạo ra động cơ mới cho xe.
Về cơ bản, động cơ V12 2.3l trên chiếc xe của Allen đã được ghép từ 2 động cơ nguyên bản của chiếc xe lại. 2 hàng xi-lanh đã được anh đặt thành một góc 70 độ để tạo ra sự đối xứng cho động cơ.
Đương nhiên, lốc máy của chiếc xe đã được Allen chế tạo lại hoàn toàn mới có thể lắp được 2 hàng xi-lanh mới. Ngoài ra, khoảng hành trình piston cũng đã được anh giảm từ 71 xuống còn 63 mm để đảm bảo độ bền cho động cơ.
Với đường kính piston giữ nguyên 62 mm, khối máy V12 đạt dung tích chính xác 2281 cc. Các bộ phận như piston, van và trục cam được giữ nguyên, trong khi hệ thống phu nhiên liệu điện tử của xe được lấy từ phiên bản KZ1300 Voyager.
Do có dung tích chỉ đạt 2.3 thay vì 2.6l, Allen dự đoán rằng công suất tối đa của chiếc xe sẽ bị hụt mất vài mã lực. Tuy nhiên Allen tính rằng do chiếc KZ1300 gốc chỉ có 130 mã lực, nên bản độ của anh có khả năng đạt khoảng 260 mã lực.
Ngoài động cơ, khung sườn và bình xăng của xe cũng được kéo dài để phù hợp với máy lớn hơn, cùng với một vài chi tiết được "lượm lặt" từ những chiếc Kawasaki khác. Sau khi độ xong, Allen đã đặt tên cho bản độ của mình là KZ2300 để phản ánh dung tích của động cơ mới.
Theo_Kiến Thức
Gần 50 môtô phân khối lớn tụ hội ở trung tâm Sài Gòn Hàng chục chiếc môtô đủ chủng loại tập trung tại một địa điểm ở trung tâm quận 1, TP HCM, trong đó có những mẫu xe độc đáo như MV Agusta Brutale Dragster 800 RR hay Can-Am Spyder. Tối 29/12, hàng loạt biker chạy xe phân khối lớn tập trung trước một beer cub trên đại lộ Võ Văn Kiệt, quận 1, TP...