Ngắm “đứa con lai” MotoGP và F1, Honda 2&4 lắp máy siêu môtô
Là “đứa con lai” của xe đua F1 và MotoGP, chiếc ôtô đua bánh trần Honda 2&4 Concept sở hữu thiết kế phá cách và động cơ từ siêu môtô C213V.
Honda 2&4 Concept là thiết kế đã đạt giải nhất tại cuộc thi Global Design Project, được hãng mở ra trên toàn cầu. Thiết kế của xe chịu ảnh hưởng từ mẫu xe đua công thức 1 RA271 của Honda vào năm 1965.
Các kích thước dài/rộng/cao của 2&4 lần lượt là 3,040mm, 1,820mm và 995mm. Nhờ có thiết kế hiện đại nhưng cực kỳ đơn giản, 2&4 Concept chỉ nặng đúng 405 kg.
Giống một số mẫu xe như Ariel Atom hay Caterham Seven, 2&4 Concept hoàn toàn không có khoang lái. Trên thực tế, người điều khiển xe ngồi trên một chiếc ghế đua duy nhất, “cheo leo” ở bên trái thân xe.
Động cơ được đặt giữa thân của 2&4 Concept là cỗ máy V4 999 cc với số vòng tua cực đại 14.000 rpm, đạt công suất tối đa 212 mã lực và mô-men xoắn cực đại 118 Nm.
Video đang HOT
Đây là khối động cơ được lấy trực tiếp từ chiếc siêu môtô đua RC213V, hiện đang được Marc Marquez sử dụng trong giải đua MotoGP hàng đầu Thế giới. Kết hợp với trọng lượng cực nhẹ, 2&4 có thể đạt được khả năng vận hành cực mạnh mẽ.
Từ một bản thiết kế, Project 2&4 sẽ được Honda sản xuất thành một chiếc concept và sẽ được hãng trưng bày tại triển lãm Frankfurt sắp tới.
Theo_Kiến Thức
Siêu xe Ferrari FXX có chữ ký Michael Schumacher “lên sàn”
Siêu xe Ferrari FXX cuối cùng được sản xuất, với số thứ tự 29 và có chữ ký của tay đua F1 Michael Schumacher chuẩn bị lên sàn đấu giá.
Trong số 30 chiếc siêu xe Ferrari FXX từng được sản xuất, chiếc xe mang trên mình chữ ký của Michael Schumacher là chiếc cuối cùng được bán cho khách hàng. Chiếc xe thứ 30 có màu đen nhám và được Ferrari dành tặng cho chính nhà vô địch F1.
Được phát triển từ mẫu siêu xe "đắt giá" không kém Enzo Ferrari, FXX được coi là chiếc siêu xe hiệu năng siêu cao cuối cùng với hệ động lực truyền thống.
So với Enzo thường, FXX có thân xe với nhiều cải tiến, đầu xe dài hơn cùng những khe hút gió nằm trên hốc bánh sau.
Phần đuôi xe cũng có nhiều cải tiến với 2 cánh đuôi nhỏ ở hai bên và một cánh đuôi tự kích hoạt ở tốc độ cao ở chính giữa.
Toàn bộ vỏ xe được làm bằng sợi carbon, trong khi cửa kính làm bằng Plexiglass. Cửa kính của xe được thiết kế như xe đua, với một ô cửa trượt nhỏ để có thể mở ra trong trường hợp cần thiết.
Nội thất của xe cũng làm từ sợi carbon và thiếu vắng hoàn toàn các chi tiết tiện nghi trên Enzo thường.
Bảng điều khiển trung tâm là nơi hội tụ của một số công tắc đơn giản. Mọi thông tin quan trọng khác được cung cấp qua các màn hình hiển thị khác nhau.
So với Enzo, khối động cơ trên FXX được tăng dung tích lên 0,3 lít, đạt 6,3 lít. Động cơ này đem tới công suất lên tới 789 mã lực và mô-men xoắn cực đại 686 Nm. Vận tốc tối đa ước tính của xe là 345 km/h.
Bên cạnh động cơ, toàn bộ các chi tiết khác trên FXX cũng được nâng cấp. Dù không hiện đại bằng FXX K, nhưng FXX cũng được tích hợp đầy đủ các công nghệ tiên tiến nhất mà Ferrari có được vào thời điểm đó.
Vị trí đèn hậu trên Enzo đã bị thay bằng 4 ống xả trên FXX. Đây không phải là vấn đề lớn, khi FXX được coi là một chiếc xe đua và không được phép sử dụng ngoài đường công cộng.
Đi kèm với FXX là một bộ phụ kiện đặc biệt dành riêng cho việc "chăm sóc" chiếc xe. Những chủ xe FXX cũng được tham gia vào các sự kiện đặc biệt do Ferrari tổ chức. Trước đây, Ferrari thậm chí còn chiếm luôn quyền bảo quản chiếc xe.
Chữ ký của Michael Schumacher trên chiếc FXX thứ 29. Chiếc xe này sắp được nhà đấu giá Auctionata đưa "lên sàn", với giá khởi điểm 1 triệu Euro (tương đương 25,2 tỷ đồng).
Theo_Kiến Thức
Môtô dưới 175 cc tại Việt Nam sẽ "thoát" thuế TTĐB? Công ty Ernst & Young Việt Nam cho rằng việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt với xe máy trên 125 cc không còn phù hợp và đề nghị môtô từ 175 cc trở lên mới phải chịu Công ty Ernst & Young Việt Nam cho rằng việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt với xe máy trên 125 cc không còn phù...