Musk lo ngại dự án DeepMind và “sự ngạo mạn” của những người thông minh sẽ cho phép AI thống trị loài người
Một lần nữa Elon Musk nêu lên lo lắng của mình về các hệ thống trí tuệ nhân tạo, vốn được cho là sẽ thay đổi cuộc sống con người theo chiều hướng tốt.
Đã nhiều năm nay, Elon Musk liên tục cảnh báo về mối nguy hiểm mà trí tuệ nhân tạo có thể đem lại; vị tỷ phú cảnh báo rằng AI có thể khiến con người diệt vong.
Hồi năm 2016, Musk nói rằng con người có thể trở thành “mèo nhà” trong một tương lai mà tại đó AI đã thống trị tất cả. Suốt những năm tiếp theo, Musk đề xuất việc áp dụng những đạo luật liên quan tới kiểm soát AI, cũng như cảnh giác với những công nghệ AI mới.
Trong số những dự án đầy tiềm năng giúp nhân loại bước sang trang mới, Musk tỏ ra lo lắng nhất với hệ thống DeepMind của Google. “ Chỉ tính tới bản chất của hệ thống AI họ đang xây dựng, đó là vượt mặt con người ở tất cả các trò chơi … Về cơ bản, đó chính là cốt truyện chính của WarGames“.
Elon Musk vẫn đau đáu nghĩ tới tương lai tăm tối, nơi AI thống trị loài người.
Musk đang nói tới cuốn tiểu thuyết giả tưởng được dựng thành phim có tên WarGames, nói về một siêu máy tính được tạo ra để mô phỏng hệ quả khi xảy ra chiến tranh hạt nhân. Khi một hacker xâm nhập hệ thống và cho chạy chương trình mô phỏng vì tưởng đó là trò chơi điện tử, máy tính đã không phân biệt được thực tế và môi trường giả lập, và bởi nó được liên kết với hệ thống điều khiển vũ khí hạt nhân, nó đã cố gây ra thế chiến thứ ba. Nhưng rồi khi thực hiện đủ phép tính, cỗ siêu máy tính đã đưa ra một giải pháp khác.
Tuy nhiên, Musk không nhắc tới WarGames để đề cao bộ phim được làm trong thời điểm Chiến tranh Lạnh, mà để nói tới khả năng của một hệ thống máy tính tiên tiến. Ông cho rằng AI có thể vượt qua trí tuệ con người trong vòng 5 năm tới, cho dù ta sẽ không ngay lập tức thấy ảnh hưởng của việc đó.
Musk là một trong những người đầu tiên đầu tư vào DeepMind, trước khi nó được Google mua lại với giá 500 triệu USD. Trong bài phỏng vấn năm 2017 với Vanity Fair, Musk nói rằng ông đầu tư để theo dõi sát sao quá trình phát triển của AI chứ không tìm kiếm lợi nhuận. Musk nói: “ Nó cho tôi nhận thức rõ về tốc độ tiến triển [của trí tuệ nhân tạo], và tôi nghĩ rằng nó đang phát triển ở tốc độ nhanh, hơn nhiều so với đại đa số người nhìn nhận. Phần nhiều vì trong cuộc sống thường ngày, bạn không thấy robot đi lại thường xuyên“.
Video đang HOT
Trong bài phỏng vấn mới với The New York Times, Musk cho rằng “ sự ngạo mạn” khiến nhiều người dù rất thông minh nhưng vẫn không nhận ra sự nguy hiểm của AI.
“ Để giải thích tại sao nhiều người thông minh lại không nhận ra tầm nguy hiểm của AI, thì tôi cho rằng người thông minh không nghĩ rằng máy tính có thể thông minh bằng mình. Điều này là thái độ kiêu căng và hiển nhiên là sai“.
Tương lai của Tesla ở Trung Quốc và tham vọng thống trị toàn cầu của Elon Musk đang phụ thuộc vào tỷ phú Trung Quốc này
Nắm trong tay loại pin giá rẻ với tuổi thọ vận hành lên đến 2 triệu km, hãng CATL của tỷ phú Zeng Yuqun đang là quân bài quan trọng cho giấc mơ thống trị thị trường xe điện Trung Quốc và toàn cầu của Tesla.
Tesla cần phải thành công ở Trung Quốc nếu họ muốn thống trị ngành xe điện trên toàn thế giới, đặc biệt trong bối cảnh hậu đại dịch. Để làm được điều này, ông Elon Musk cần nhờ đến một kỹ sư về pin, người từng giúp Apple kéo dài thời lượng pin của những chiếc MacBook.
Hóa ra sứ mệnh đó của Tesla lại nằm trong tay ông Zeng Yuqun, 52 tuổi, người chỉ trong chưa đến 10 năm, đã đưa hãng Contemporary Amperex Technology Co Ltd (hãng CATL) thành công ty pin hàng đầu Trung Quốc, nhà sản xuất pin sạc cho xe điện lớn nhất thế giới hiện nay. Nỗ lực đó cũng biến ông Zeng trở thành một trong những người giàu nhất Trung Quốc với khối tài sản ước tính lên đến 17 tỷ USD.
Các viên pin của CATL đã có mặt trong hầu hết thương hiệu ô tô lớn trên toàn cầu, và bắt đầu trong tháng này, chúng cũng sẽ cung cấp năng lượng cho những chiếc xe điện của Tesla được sản xuất tại Thượng Hải. Thành quả từ điều này sẽ là một sự kết hợp giữa các yếu tố hấp dẫn nhất hiện nay: một chiếc xe điện phổ biến nhất phân khúc - Tesla Model 3, với các viên pin giá rẻ và một thị trường khổng lồ đang khao khát những chiếc xe đó. Năm ngoái, người tiêu dùng Trung Quốc mua xe điện nhiều gấp 3 lần so với người dùng Mỹ.
Bên cạnh sự hợp tác giữa hai công ty còn là mối quan hệ đối tác giữa hai giám đốc điều hành, ông Zeng và ông Musk. Theo ông Zeng, cả hai thường nhắn tin cho nhau để thảo luận về các sáng tạo tương lai của công nghệ, các thách thức mà đại dịch hiện nay đang gây ra cũng như nỗi ám ảnh chính của người đứng đầu Tesla: các viên pin và những chiếc xe điện rẻ hơn.
" Elon suốt ngày nói về chi phí, và tôi đã bảo anh ta cứ yên tâm rằng tôi sẽ có giải pháp." Ông Zeng cho biết trong một cuộc phỏng vấn. " Chúng tôi rất hợp ý nhau. Ông ta là người khá vui tính."
Các viên pin giá rẻ với tuổi thọ 2 triệu km
Các viên pin của CATL có thể mang tới cho công ty xe điện Mỹ các lợi thế quan trọng tại Trung Quốc, đặc biệt có thể gia tăng lợi nhuận và hạ giá bán trong một thị trường đang trên đường hướng tới mục tiêu 59 triệu xe điện vào năm 2030.
Quan trọng nhất, ông Zeng dự kiến sẽ cung cấp cho Tesla loại pin Lithium-Ion Phosphate (pin LFP), loại pin sử dụng các nguyên vật liệu rẻ hơn và có chi phí thấp hơn khoảng 20% so với các loại pin xe điện thông thường khác.
Quang cảnh bên ngoài nhà máy pin của CATL tại Ningde vào tháng 12 năm 2016.
Hiện CATL đang chuẩn bị thương mại các loại pin mới không sử dụng Cobalt, một trong những nguyên vật liệu đắt đỏ nhất trong mỗi viên pin. Hơn thế nữa, họ còn muốn loại bỏ cả các loại kim loại đắt tiền khác, bao gồm Nickel và Mangan.
Theo ông Zeng, loại pin mà CATL cung cấp có tuổi thọ lên đến 16 năm với tổng quãng đường vận hành có thể đạt tới 2 triệu km. Đây là một cột mốc mà các nhà sản xuất xe điện như Tesla và General Motors đang theo đuổi. Với tuổi thọ cao như vậy, loại pin này không chỉ phù hợp với các loại phương tiện chạy điện mà còn có thể làm thiết bị lưu trữ năng lượng.
Theo tính toán của Bernstein, sử dụng các viên pin giá rẻ của CATL, dự kiến giá của mỗi chiếc xe Tesla Model 3 sẽ giảm từ 600 USD đến 1.200 USD. Các khối pin LFP như của CATL thường không có nhiều năng lượng như các loại pin đắt tiền hơn, nhưng rõ ràng các cải tiến về công nghệ đã cho phép loại pin này bắt kịp đối thủ.
Không những thế, hợp tác với các nhà cung cấp pin nội địa như hãng CATL còn củng cố hơn nữa mối quan hệ của Tesla với chính quyền Trung Quốc, vốn là một nhân tố quan trọng cho thành công của họ. Quan trọng hơn nữa, ông Zeng còn ở trong Hội nghị Hiệp thương Chính trị Nhân dân, một cơ quan tư vấn chính trị quan trọng của nước này. Tại đây, ông đã đưa ra các kiến nghị nhằm thúc đẩy việc hướng tới năng lượng tái tạo của Trung Quốc.
Nhà máy Gigafactory của Tesla tại Thượng Hải, nơi nhận được nhiều sự hỗ trợ từ chính quyền Trung Quốc để tăng tốc xây dựng cũng như đi vào sản xuất.
Mối quan hệ Win-Win
Đối với CATL, việc hợp tác với Tesla cũng đến vào một thời điểm quan trọng. Doanh số bán pin đã giảm gần 1/3 trong 5 tháng đầu 2020, khi doanh số ô tô tại Trung Quốc tụt dốc thảm hại do tác động từ đại dịch, chiến tranh thương mại và các khoản trợ cấp của chính phủ bị rút lại.
Không chỉ vậy, thị phần pin trong nước của CATL cũng bị thu hẹp lại khi Tesla lần đầu ra mắt chiếc xe Model 3 đầu tiên sản xuất tại Trung Quốc với các khối pin từ Panasonic và LG Chem. Thế nhưng điều này sẽ thay đổi trong tương lai khi từ năm tới, CATL sẽ cung cấp pin cho khoảng một nửa sản lượng xe điện của nhà máy Tesla tại Thượng Hải.
Các công nhân đang kiểm tra sản phẩm trong nhà máy CATL
Nhà sản xuất pin này còn đang hướng tới việc cung cấp pin cho Tesla tại thị trường nước ngoài, bao gồm cả nhà máy tại châu Âu đầu tiên đang được Tesla xây dựng bên ngoài Berlin. Hiện tại, CATL vốn đang cung cấp pin cho hãng BMW và Volkswagen, cũng đang xây dựng nhà máy của mình tại trung tâm nước Đức và khuyến khích các nhà cung cấp khác của Trung Quốc thiết lập cơ sở tại nơi này.
Bên cạnh đó, các trung tâm nghiên cứu và phát triển mới cũng đang được CATL xây dựng ở Ningde, nơi nhiều tòa nhà trong thành phố đã được lấp đầy bởi các phòng thí nghiệm và nhân viên của công ty. Khu R&D phức hợp trị giá 470 triệu USD tại nơi này đang nhắm đến mục tiêu trở thành trung tâm toàn cầu về nghiên cứu pin. Mức chi tiêu cho hoạt động R&D của CATL cũng tăng vọt đến 50% trong năm nay, lên tới gần 430 triệu USD.
" Họ có thể đạt được tăng trưởng bùng nổ nếu tiến được ra thị trường quốc tế, bởi vì hiện không có ai khác sử dụng loại pin LFP này cho xe điện bên ngoài Trung Quốc." Mark Newman, nhà phân tích cấp cao tại Bernstein, cho biết. " Tesla đang có lợi thế rất quan trọng từ loại pin này."
Để phá thế thống trị của Google, Microsoft vừa thực hiện một bước đi từng suýt khiến hãng này phải tách làm đôi vào 20 năm trước Bằng thị phần thống trị của Windows, Microsoft đã từng bóp chết một đối thủ vốn đang độc chiếm thị trường Internet những năm giữa thập niên 90. Trong một bước đi chắc chắn đã khiến nhiều người tức giận, Microsoft đã tiến hành tự động cài đặt trình duyệt Edge nhân Chromium theo bản cập nhật mới nhất dành cho Windows. Không...