MPV dẫn động bánh trước của BMW
2-series Active Tourer mới là mẫu xe đầu tiên trong dự án xe BMW dẫn động bánh trước dùng chung bộ khung gầm với Mini.
2-series Active Tourer bán ra thị trường từ tháng 9/2014
BMW đã hé lộ 2-series Active Tourer mới, mẫu MPV 5 chỗ đa dụng sẽ mở ra kỷ nguyên mới cho những mẫu xe dẫn động bánh trước. Theo dự kiến, mẫu BMW mới này sẽ gia nhập thị trường vào tháng 9/2014.
2-series Active Tourer sử dụng động cơ nằm ngang và hệ thống dẫn động bánh trước tiêu chuẩn. Cách bố trí này chưa từng được dùng trên một mẫu BMW sản xuất hàng loạt hoàn thiện nào trước đây nhưng theo kế hoạch đây sẽ là nền tảng cho một dòng xe BMW mới ấn tượng.
2-series Active Tourer cũng là mẫu BMW đầu tiên trang bị động cơ 3 xy-lanh – một động cơ xăng 1.5L tăng áp mới nhỏ gọn, tương tự như trên Mini hatchback thế hệ thứ 3 mới.
Người lái ngồi ở độ cao tương tự như trên X1 nhưng ghế ngồi dốc đứng hơn
Kích thước của 2-series Active Tourer rất khác so với những mẫu BMW dẫn động bánh sau truyền thống, đặc biệt là quanh phần đầu xe, có ca-pô tương đối ngắn và góc cạnh. Khung kính cao cũng tạo ảnh hưởng đặc biệt lên cabin, một chi tiết hiếm khi gắn liền với xe BMW.
Với chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.342 x 1.800 x 1.555mm, 2-series Active Tourer dài hơn 17mm, rộng hơn 55mm và cao hơn 135mm so với mẫu 1-series hatch của BMW. Để dễ so sánh, Mercedes-Benz B-class, một mẫu MPV dẫn động bánh trước tương tự, dài 4.360mm, rộng 1.785mm và có cùng chiều cao là 1.555mm.
2-series Active Tourer là chiếc xe BMW đầu tiên ứng dụng bộ khung gầm cơ sở bằng thép chịu lực cao của hãng, lần đầu xuất hiện trên mẫu Mini hatch mới nhất.
225i Active Tourer sẽ ra mắt ngay sau lễ trình làng và là mẫu xe đầu bảng
Kết cấu mô-đun này có thể sẽ phù hợp với ít nhất là 3 kích cỡ chiều dài cơ sở khác nhau và nhiều cỡ chiều rộng cơ sở. Do đó, nó sẽ phù hợp với một loạt mẫu xe mới, bao gồm cả mẫu xe kế nhiệm X1 SUV và một mẫu 1-series saloon dẫn động bánh trước – cả hai hiện đang được phát triển ở trụ sở chế tạo của BMW đặt ở Munich.
Khoang nội thất của xe được thiết kế theo hướng mang đến sự linh hoạt hơn so với các mẫu BMW truyền thống bởi tiềm năng tiết kiệm không gian của cách bố trí động cơ nằm ngang. Hàng ghế trước đặt ở độ cao gần như trên mẫu X1 hiện hành, nhưng dốc đứng hơn để giải phóng không gian phía sau.
Dung tích cốp ở mẫu xe chiều dài cơ sở chuẩn ra mắt đầu tiên là 468 lít, tăng lên 1.510 lít khi hàng ghế sau (chia theo tỷ lệ 40/20/40) gập xuống.
Video đang HOT
Ca-pô góc cạnh hơn phần phần lớn các mẫu BMW
Ban đầu, 2-series Active Tourer sẽ lắp động cơ xăng 3 xy-lanh và động cơ diesel 4 xy-lanh turbo, dùng chung với dòng xe Mini mới. Các động cơ khác, bao gồm một động cơ xăng 4 xy-lanh và động cơ diesel 3 xy-lanh, dự kiến sẽ ra mắt đầu năm 2015.
Hệ thống dẫn động bánh trước và hộp số sàn 6 cấp là trang bị tiêu chuẩn, bên cạnh tùy chọn hộp số sàn 8 cấp. Một số phiên bản sẽ có hệ thống dẫn động 4 bánh mà khởi đầu là mẫu 218i Active Tourer, lắp động cơ xăng 1.5L 3 xy-lanh tăng áp công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 220Nm. Cùng trình làng với mẫu xe này là 218d, sử dụng động cơ turbodiesel 2.0L 4 xy-lanh với công suất 148 mã lực, mô-men xoắn 329Nm và tiêu thụ trung bình 4,1L/100km.
Xuất hiện một thời gian ngắn sau lễ trình làng là mẫu xe đầu bảng 225i. Chiếc xe sẽ đi kèm một động cơ 2.0L 4 xy-lanh turbo công suất 227 mã lực và mô-men xoắn 350Nm. Xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,8 giây.
Vào thời điểm này năm tới, người mua sẽ có thể lựa chọn giữa các mẫu xe dẫn động bánh trước bổ sung 220i, 216d và 220d, cũng như các phiên bản dẫn động 4 bánh 225i xDrive và 220d xDrive.
Ghế sau chia theo tỷ lệ 40/20/40
Nhẹ nhất trong những mẫu xe trình làng là 218i Active Tourer, nặng 1.320kg – cùng trọng lượng với Mercedes B180.
Cơ cấu đỡ của 2-series Active Tourer là bộ khung gầm chủ yếu làm bằng nhôm với hệ thống treo kiểu MacPherson ở phía trước và liên kết đa điểm ở phía sau. BMW cho biết thiết kế kiểu này sẽ giúp nó trở thành “mẫu xe dẫn động bánh trước năng động nhất trong phân khúc, với đặc tính nhanh nhẹn và thể thao”.
Cùng với hệ thống treo tiêu chuẩn, BMW đang dự định cung cấp gói nâng cấp M Sport với khoảng sáng gầm xe thấp hơn 10mm và thiết kế hệ treo cứng hơn.
Hỏi & Đáp: Adrian van Hooydonk, Giám đốc thiết kế của BMW
BMW 2-series Active Tourer và Mini mới có mối quan hệ như thế nào?
“Chúng tôi thiết kế Mini mới và 2-series Active Tourer cùng lúc; đó là một trong những lợi ích chính của việc đặt ra chiến lược cho các bộ khung gầm dạng mô-đun tiên tiến gần đây. Chúng tôi có 20 mẫu xe đơn lẻ đang được cân nhắc, và chiến lược trên cho phép chúng tôi vạch ra hướng đi riêng cho từng mẫu xe. Mỗi chiếc xe phải thể hiện cá tính và chứng tỏ nó khác biệt”.
Một chiếc xe BMW có phù hợp với hệ thống dẫn động bánh trước không?
“Active Tourer không theo bố trí dẫn động 1 cầu thông thường; chẳng hạn như xe không có phần nhô ra kéo dài, và chúng tôi thực sự muốn điều đó tạo thành một tuyên ngôn. Phần nhô ra ngắn hơn mọi mẫu xe dẫn động bánh trước và được phát triển xoay quanh mục đích sử dụng trong môi trường thành thị của xe”.
Chiếc xe nhắm tới đối tượng nào?
“Đây là chiếc xe dành cho các khách hàng mới; họ có thể không phải là những khách hàng yêu thích 3-series, nhiều khả năng họ là những gia đình trẻ hoặc người độc thân. Họ muốn một chiếc xe có chất lượng cao cấp nhưng không quá lớn. Họ đề cao không gian và tính tiện lợi, thích chỗ ngồi cao hơn, nhưng cả chiếc xe chỉ dài khoảng 4 mét. Chúng tôi muốn mang đến một chiếc xe ở phân khúc này với kích thước hợp lý hơn và thể hiện tính năng động cao hơn những mẫu xe còn lại”.
2-series Active Tourer có phải là một mẫu xe thể thao không?
“Chúng tôi rút bớt chiều cao xe bằng cách chia hông xe thành nhiều phần và sử dụng thêm phần bóng mờ. Chúng tôi tạo hình chiếc nêm để gợi lên tính thể thao. Tầm nhìn phải tốt và bảng đồng hồ sâu hơn là điểm nhấn trong cabin. Từ Mini, chúng tôi hiểu rõ cách khiến cho hệ thống dẫn động bánh trước hoạt động hiệu quả”.
Theo Autocar Vietnam
MINI đang tư duy táo bạo hơn trước
BTV Hilton Holloway xem xét triển vọng cho MINI khi thế hệ xe tiếp theo tìm cách đẩy mạnh lượng tiêu thụ ở những thị trường mới.
Với mẫu MINI thế hệ thứ 3 mới, thương hiệu này đang tư duy táo bạo hơn trước
12 tháng trước, BMW tiết lộ lượng tiêu thụ hàng năm của phân nhánh xe MINI của hãng cuối cùng cũng đã vượt mốc 300.000 chiếc, ở thời điểm 12 năm sau khi thương hiệu này tái trình làng. Dù đây được xem là một tin tốt, nhưng một số nhà phân tích chỉ ra rằng, sau 12 năm, với quảng cáo liên tục và nhiều kiểu thân xe đa dạng, việc MINI vượt qua mốc 300.000 xe không phải là một thành tích xuất sắc.
BMW đã may mắn khi chỉ định Gert Hildebrand làm trưởng phòng thiết kế ngoại thất xe MINI. Quay lại với tình hình tương đối hỗn loạn vào năm 2001, phòng thiết kế gồm một nhóm nhỏ nhân viên. Kế hoạch ban đầu của BMW đặt ra là cố gắng đạt mức tiêu thụ hàng năm là 100.000 chiếc MINI hatch và mui gập và sau đó xem xét liệu thương hiệu này có thể tồn tại hay không. Nhưng ông Hildebrand đã thuyết phục và thúc đẩy BMW tung ra một số kiểu thân xe mới, bao gồm Clubman chiều dài cơ sở dài, mẫu xe đã góp phần tạo ra Countryman.
Ông Hildebrand thúc đẩy BMW tạo ra một dòng xe đa dạng hơn
Sau những lời chế giễu lúc đầu về kích thước và kiểu dáng hơi phồng to, Countryman dần được coi như một mẫu xe đảm bảo cho tương lai của thương hiệu MINI, tiêu thụ được 100.000 chiếc (và đẩy sản lượng xe MINI lên 30%) trong năm đầu bán ra.
Ngay cả như vậy, vào năm 2009, MINI vẫn là một thương hiệu nhỏ với bộ khung gầm độc đáo và một nhà máy đơn lẻ. Một số động cơ được mua từ các công ty đối thủ. Tuy tạo ra lợi nhuận ở cấp độ nhà máy, nhưng vẫn rất khó để biện minh việc trang bị cho Mini thế hệ thứ 3 bộ khung gầm và động cơ mới.
Thương hiệu MINI sau đó đã bắt được vận may lớn nhất. BMW quyết định đã đến lúc nghiêm túc cân nhắc việc chế tạo những mẫu xe dẫn động bánh trước. Các nghiên cứu chỉ ra rằng 85% lái xe 1-series không biết chiếc xe của họ lắp dẫn động bánh trước hay bánh sau. Khi ngày càng có nhiều quy định về tiêu thụ nhiên liệu trên toàn cầu, BMW đã chấp nhận mạo hiểm và sản xuất một kết cấu dẫn động bánh trước hoàn toàn mới mang tên UKL.
Vậy là với phiên bản thế hệ thứ 3, MINI giờ đây đã là một phần không thể thiếu của BMW và không còn nằm trong vùng nguy hiểm nữa. Một phân tích ước tính MINI 3 và dòng xe BMW gia đình cỡ nhỏ có thể cùng đẩy lượng tiêu thụ hàng năm lên 900.000 chiếc trước khi kết thúc thập kỷ. Viễn cảnh lợi nhuận của MINI hiện nay đã thay đổi. Và những mẫu xe mới sẽ được trang bị một kết cấu linh hoạt hơn hẳn và trang bị những động cơ tiên tiến của BMW.
Mẫu SUV ảnh hưởng xe Dakar đang được cân nhắc
Sau khi tương lai đã được đảm bảo, thương hiệu MINI sẽ phải dành phần lớn thời gian còn lại trong thập kỷ này để tung ra những mẫu xe mới, vươn xa ngoài vị thế hiện tại. Do đó, bên cạnh mẫu hatch 3 cửa cổ điển, Autocar được biết một bản hatch 5 cửa và một bản MINI estate thuôn gọn (cả hai đều có chiều dài cơ sở dài hơn) sắp ra đời. Thông điệp gắn liền với những mẫu xe này là đại đa số khách hàng muốn và cần những chiếc xe 5 cửa và mẫu MINI 5 cửa sẽ đẩy mạnh đáng kể lượng tiêu thụ.
Những ý tưởng mới lạ, như mẫu Clubman với cửa sau mở ngược, cũng bị loại bỏ và thay thế bằng một chiếc estate 5 cửa thông thường. Ở vài phương diện, MINI thế hệ 3 chính là mốc đ.ánh dấu nơi thương hiệu MINI trở nên chính thống hơn.
Phiên bản thay thế Countryman có thể chia làm hai: một mẫu MPV thể thao và một mẫu SUV cỡ nhỏ hoàn chỉnh. Nhắc tới chủ đề xe SUV, không thể phớt lờ thành công của MINI tại giải đua xe đường trường Dakar. Chiến thắng gần đây ở 3 vị trí dẫn đầu cho đội đua MINI Dakar là một tín hiệu cho thấy hãng đang cân nhắc một mẫu MINI có ảnh hưởng từ giải Dakar. Sử dụng những gợi ý thiết kế của xe Dakar, rất dễ hình dung một mẫu MINI SUV mới.
MINI thế hệ thứ 3 sẽ gồm bản hatch 5 cửa để đẩy mạnh lượng tiêu thụ
Ông Hildebrand, một người say mê lịch sử xe MINI cho biết mẫu MINI ưa thích của ông là Austin 1100 và &'chiếc MINI cỡ lớn' này đã giúp ông đưa ra lý lẽ thuyết phục cho mẫu Countryman dài 4,2 mét.
Hiện nay, khi thị trường dành cho các mẫu SUV cỡ nhỏ và cỡ trung đang bùng nổ thì MINI có thể vẫn cần xem xét cả mẫu SUV cỡ nhỏ dài 4,1 mét cùng phân khúc với Nissan Juke và một mẫu SUV 4,4 mét lớn hơn để cạnh tranh ở thị trường màu mỡ do những chiếc xe như Audi Q3 thống trị. Nếu MINI muốn phát triển kích thước lớn hơn bản Countryman hiện hành, một chiếc SUV là lộ trình chắc chắn nhất mà hãng sẽ nên theo.
Liệu xe MINI có thể có kích thước lớn hơn ở những phân khúc khác không? Một ý kiến tranh luận là MINI chỉ có thể trở thành mẫu xe nhỏ nhất ở bất kỳ phân khúc mới nào mà BMW để thương hiệu này gia nhập. Một nguồn tin nội bộ tiết lộ nhu cầu cho xe saloon ở châu Á đảm bảo sự phát triển của một chiếc MINI sedan bên cạnh dòng Audi A3 saloon. Trên thực tế, nhiều khả năng đây có thể là kiểu thân xe bán chạy nhất, chủ yếu do nhu cầu cho những mẫu xe kiểu này ở Trung Quốc.
Một mẫu MINI 3 roadster đang được lên kế hoạch (dựa trên cùng bộ khung gầm của MINI 3 mui gập) như một sự tái sinh từ chiếc xe mui mở cổ điển của Anh. Paceman Coupé mới, giống như Countryman, không sử dụng bộ khung gầm MINI Clubman, sẽ trở nên đẹp hơn hẳn và cũng có sẵn phiên bản 5 cửa quan trọng.
Vấn đề còn lại là concept Rocketman. Cuối năm ngoái, ông Paul Mckenna, Giám đốc sản xuất xe MINI, đã phát biểu trên báo chí Mỹ rằng BMW vẫn rất hào hứng với ý tưởng về một mẫu xe thành thị siêu nhỏ (dài 3,42 mét). Tuy nhiên, bộ khung gầm UKL không thể thu gọn tới mức đó, vì thế BMW sẽ cần tìm một đối tác với bộ khung gầm phù hợp. Tuy nhiên, theo ông Mckenna, trọng tâm đặt vào tính năng vận hành đã loại bỏ mọi bộ khung gầm mà BMW xem xét gần đây.
Song ngay cả với những kế hoạch đưa ra dành cho dòng xe MINI 3 mở rộng, ông Peter Schwarzenbauer, thành viên ban quản trị BMW phụ trách thương hiệu MINI, đang xem xét MINI sẽ tiến đến đâu với thệ hệ thứ 4. Sau nhiều năm thương hiệu này tiến vào một số phân khúc khác thường nhất (trong 2 trường hợp là phân khúc do chính nó lập ra), ông Schwarzenbauer dường như đã sẵn sàng thoái lui.
Ông Schwarzenbauer chia sẻ với tạp chí Autocar rằng dòng MINI 4 có thể rút xuống chỉ còn 4 hoặc 5 mẫu xe và thay vào đó, ngôn ngữ thiết kế làm nền tảng cơ sở cho MINI sẽ mở rộng khá nhiều. Rõ ràng, sự tái sinh của MINI vẫn chưa hoàn thiện.
Theo Autocar
MINI có thể "khai tử" 3 mẫu xe Các model Paceman, Coupe và Roadster của MINI có thể sẽ không có thế hệ kế tiếp. Do không nhận được phản ứng tích cực từ phía khách hàng, ban lãnh đạo của BMW - chủ sở hữu của MINI đang dự định tái cấu trúc lại toàn bộ danh mục sản phẩm của hãng, loại bỏ một số model và chỉ tập...
