Moto Guzzi Le Mans 1982 màu sơn độc từ Costa Rica
Không phải một số người đam mê độ xe đều vì kiếm sống, nhiều người vì đam mê hoặc vì sở thích. Gian Maria Traversone có thể là trường hợp cá biệt đó.
Gian là một nhà thầu xây dựng, đồng thời điều hành một công ty chuyên tổ chức hội thảo GMT Atelier ở Costa Rica ở Trung Mỹ.
Với sự giúp đỡ của hai đồng nghiệp Esteban và Robinson, Gian đã khôi phục lại chiếc xe cổ điển và chế tạo những mẫu xe tùy chỉnh. Chúng ta cùng xem mô hình sáng tạo Moto Guzzi Le Mans 1982 được lấy cảm hứng từ ngành hàng không của Gian.
Moto Guzzi Le Mans 1982 được lấy cảm hứng từ ngành hàng không của Gian
Chúng ta từng chứng kiến nhiều mẫu xe độ được lấy cảm hứng từ ngành hàng không, nhưng chiếc xe này đã được thực hiện khá tốt. GMT Atelier thậm chí được thiết kế riêng thân xe mới cho chiếc Le Mans.
Bình nhiên liệu được làm từ vật liệu nhôm, trong khi đuôi xe sử dụng sợi thủy tinh. Khung phụ được cắt tỉa và tinh chỉnh cho phù hợp với một thiết kế phía sau nhỏ gọn hơn. Đặc biệt, chiếc ghế xe được Gian đã được bọc lại bằng một chiếc áo khoác da cũ.
Gian cũng trang bị một bộ giảm xóc phía sau, nhưng phuộc, phanh và bánh xe vẫn giữ nguyên bản từ mẫu xe nguyên mẫu. Gian đã gửi động cơ đến các kỹ sư của đội Guzzi Motobox ở Tây Ban Nha, người chế tạo động cơ Le Mans để đua độ bền.
Cuối cùng, Gian đã kết hợp hình ảnh của phi đội bay Ý (Pattuglia Acrobatica Nazionale – PAN) để hoàn thiện hình ảnh của mẫu xe Moto Guzzi Le Mans 1982. Hãy nhìn sâu vào bình nhiên liệu, và bạn sẽ nhận thấy rằng nó được tô điểm bởi một số đồ họa khá bất thường – sơ đồ bố trí mà các phi công PAN giữ trong buồng lái của họ trong khi thực hiện nhiệm vụ.
Theo Danviet.vn
Phát thèm 2017 Moto Guzzi giá từ 35,5 triệu đồng
Thương hiệu xe xứ rượu vang đỏ vừa tung ba mẫu môtô thuộc gia đình Moto Guzzi ra thị trường Đông Nam Á với giá bán dao động từ 35,5-43,5 triệu VNĐ.
Video đang HOT
Thương hiệu môtô Ý Moto Guzzi vừa trở lại Malaysia và tạo quan hệ đối tác với hãng Piaggio khu vực Châu Á Thái Bình Dương và Didi Resources, khởi đầu với ba mẫu xe là Moto Guzzi V7 III Stone, V7 III Racer và V9 Roamer. Ảnh V7 III Stone.
Ba mẫu môtô hoài cổ này được bán tại Malaysia với giá lần lượt là 66.900 RM (35,5 triệu VNĐ) cho phiên bản V7 III Stone, 81.900 RM (43,5 triệu VNĐ) cho phiên bản V7 III Racer và 73.900 RM (39,2 triệu VNĐ) cho phiên bản V9 Roamer. Ảnh đèn pha tròn cổ điển của V7 III Stone.
Tất cả các mức giá trên đã bao gồm cả phí hàng hóa và dịch vụ (GST), ngoại trừ thuế thường và bảo hiểm. Ảnh phanh đĩa trước của V7 III Stone. Đây là loại phanh đĩa đơn cỡ 320 mm của Brembo dành cho phánh trước với điểm nén piston đối xứng.
Với tư cách là một nhà phân phối mới cho Moto Guzzi, Didi Resourses đã đầu tư thành lập một trung tâm Moto Guzzi 3S ở Gasket Alley tại Petaling Jaya, Selangor. Ảnh đồng hồ của V7 III Stone.
Cận cảnh động cơ của V7 III Stone. Là mẫu xe cơ sở trong gia đình Moto Guzzi, V7 III mang động cơ V-twin, làm mát bằng không khí, có dung tích 744cc, với sức mạnh đầu ra đạt 52 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 60 Nm tại 4.900 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền tới bánh xe qua bộ hộp số 6 cấp.
"Đây không chỉ là nơi các mẫu xe được dịch vụ mà còn là nền tảng để thực hiện các hoạt động về sửa chữa cơ khí, lắp đặt phụ kiện và cung cấp đồ ăn cho các khách hàng Moto Guzzi", Rewi Hamid Bugo, người đứng đầu Didi Resources cho biết.
Tiếp sau sự ra mắt của ba mẫu mô tô trên, Moto Guzzi sẽ sớm ra mắt tiếp các mẫu xe như V9 Bobber, V7 III Special, V7 III Anniversario. Ảnh bánh sau và ống xả của V7 III Stone.
Mang bình xăng lớn 21 lít, V7 III Stone có trọng lượng ướt lên tới 209 kg. Trong khi đó phiên bản Racer không được công bố chỉ số trọng lượng. Ảnh phiên bản V7 III Racer.
Đèn pha của Racer.
Đồng hồ kép.
Hệ thống sức mạnh của V7 III Racer.
Lăn trên bộ vành bánh cỡ 18-inch cho bánh trước và 17-inch cho bánh sau, V7 III Stone có 4 màu tùy chọn gồm màu đen, xanh điện, xanh lá cây và vàng. Còn phiên bản V7 III Racer có chi tiết bằng crôm đặc biệt được sản xuất với số lượng giới hạn chỉ 1000 chiếc. Ảnh yên ngồi với những đường khâu hình viên kim cương của V7 III Racer.
V9 Roamer mang bình xăng 15 lít và trọng lượng dễ dàng kiểm soát ở mức 199 kg.
Được thiết kế theo phong cách hành trình, V9 Roamer có phanh đĩa đơn cho bánh trước đính trên trung tâm của bộ vành bánh cỡ 19-inch, còn vành bánh sau là 16-inch.
Cận cảnh phanh đĩa trước của V9 Roamer.
Riêng phiên bản V9 trang bị động cơ làm mát bằng không khí hoàn toàn mới, với dung tích 100cc, thay cho loại dung tích 853 cc, có khả năng sản sinh công suất 55 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 62 Nm tại 3.000 vòng/phút. Ảnh V9 Roamer.
Bảng điều khiển xe là sự kết nối giữa công nghệ kỹ thuật số và analogue hiển thị thông tin tốc độ cần thiết và các thông tin khác của xe qua màn hình LCD, trên nền tảng đa phương tiện MG-MP của Moto Guzzi.
Gương chiếu hậu và tay cầm.
MG-MP cho phép lái xe kết nối với xe qua điện thoại thông minh và Bluetooth, và thông tin lái xe có thể được chia sẻ trực tuyến. Tất cả các mẫu xe trên của Moto Guzzi ở Malaysia đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) làm trang bị tiêu chuẩn, cũng như công nghệ kiểm soát bám đường. Ảnh yên ngồi của V9 Roamer.
Theo Danviet.vn
Ngắm "tác phẩm nghệ thuật" Tomoto Moto Guzzi V7 Những chiếc xe máy có bao giờ được phân loại như một tác phẩm nghệ thuật? Đây là một cuộc tranh luận vô tận, và không có câu trả lời đúng hay sai. Đối với một số người, nghệ thuật có thể được tìm thấy trong các chức năng hữu ích của một chiếc đua. Đối với người khác, đỉnh cao của kỹ...