Máy bay yểm trợ bộ binh A-10, “xấu” nhưng mạnh

Kể từ chiến dịch “bão táp sa mạc”, nếu có nhiệm vụ yêu cầu hỗ trợ từ trên không, đặc biệt là tiêu diệt xe tăng đối phương, thì máy bay yểm trợ bộ binh A-10 “xấu xí” sẽ được bộ binh Mỹ yêu cầu đầu tiên.

A-10 là gần như hoàn hảo cho nhiệm vụ yểm trợ mặt đất, có thể giết chết địch, tốc độ bay nhanh và vũ khí chuyên dùng để yểm trợ. Vì thế, nên để hiểu tại sao bộ binh Mỹ lại yêu thích máy bay yểm trợ bộ binh A-10 đến thế.

Dù bề ngoài “xấu xí” nhưng A-10 là một máy bay tốt

Năm 1970 Máy bay A-10 “thần sấm 2 được hãng Fairchild Republic chế tạo dành riêng cho không quân Mỹ với nhiệm vụ yểm trợ bộ binh từ trên không, đây là máy bay quân sự duy nhất trên thế giới được chế đạo đặc biệt chỉ cho nhiệm vụ yểm trợ bộ binh.

Máy bay yểm trợ bộ binh A-10 thường được gọi với cái tên “Warthog” (lợn rừng phi châu) vì bề ngoài độc đáo của nó, không có tốc độ nhanh như một máy bay tiêm kích chiến thuật nhưng lại rất cơ động do có sải cánh lớn. trong bức ảnh là một chiếc A-10 đang bắn bẫy nhiệt để chống tên lửa phòng không vác vai.

Máy bay A-10 được trang bị một khẩu súng pháo hạng nặng GAU-8 ở mũi với băng đạn 30 mm.

Trên thân của các máy bay Warthog có nhiều giá treo vũ khí cho nhiều nhiệm vụ yểm trợ bộ binh khác nhau. Trong hình là mũi của một máy bay A-10 cho thấy số mục tiêu mà nó đã diệt được.

Buồng lái và các bộ phận của hệ thống kiểm soát bay được bảo vệ bởi một bộ giáo nặng tới 408 kg, còn được gọi là cái “bồn tắm”.

Là một trong những khẩu pháo liên thanh mạnh nhất được trang bị trên máy bay chiến đấu, GAU-8 bắn đạn xuyên giáp uranium nghèo với tốc độ 3.900 viên mỗi phút.

Cùng với khẩu pháo GAU-8 ở mũi, trên các giá treo vũ khí ở cánh còn có thể trang bị nhiều vũ khí như các tên lửa đối đất, bom hoặc tên lửa không đối không.

Để giảm thiểu khả năng thiệt hại cho hệ thống nhiên liệu cho máy bay A-10, cả bốn bình xăng đều được đặt ở gần vùng trung tâm của thân máy bay và được tách biệt hoàn toàn với phần thân máy bay. Đạn phòng không phải xuyên qua thân của máy bay A-10 mới có thể đến lớp ngoài của thùng xăng của nó.

Độ bền của máy bay A-10 được chứng nhận vào ngày 7.4.2003 khi phi công Kim Campbell lái một chiếc A-10 bị pháo phòng không của Iraq ở Baghdad bắn thiệt hại nặng. Dù động cơ bị thiệt hại nặng và hệ thống thủy lực bị tê liệt hoàn toàn,Campbell đã lái chiếc A-10 thêm một giờ đồng hồ và hạ cánh an toàn.

Dù với khả năng tiếp dầu trên không giữ máy bay A-10 còn hoạt động cho tới ngày nay, nhưng ưu tiên ngân sách của không quân Mỹ đã cố gắng loại bỏ nó và thay thế bằng máy bay F-35 tiên tiến hơn.

Theo Một Thế Giới