“Máy bay bà già” huyền thoại của Việt Nam làm Mỹ run sợ
Điều hài hước, chiếc máy bay giáng bão lửa lên đầu quân Mỹ lại là thiết kế được người Mỹ đ.ánh giá là loại máy bay cổ lỗ sĩ, vận tải cơ hạng nhẹ Antonov An-2.
Máy bay vận tải “hai tầng cánh” An-2 trong trang bị Không quân Nhân dân Việt Nam
Huyền thoại An-2
An-2 là máy bay vận tải do cục thiết kế Antonov (Liên Xô) nghiên cứu phát triển và sản xuất từ giữa những năm 1940. Tháng 8/1947, mẫu thử An-2 thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công.
Máy bay An-2 được sản xuất dành cho vai trò vận tải hạng nhẹ (chở hàng, chở khách, chở quân dù), hoạt động nông nghiệp (rải thuốc trừ sâu), chữa cháy, bay cứu thương.
An-2 thiết kế với “hai tầng cánh” (còn được gọi là máy bay bà già) và trang bị một động cơ cánh quạt Ash-62IR cho phép đạt tốc độ tối đa 258km/h, tầm bay hơn 800km, trần bay 4.500km.
Tuy có tốc độ bay chậm, nhưng bù lại An-2 chỉ cần đường băng ngắn để cất hạ cánh (khoảng 200m), có thể hoạt động ở đường băng dã chiến. Điều đó làm nó phù hợp hoạt động ở vùng xa xôi, điều kiện cơ sở hạ tầng thấp kém. Ngoài ra thời gian chuẩn bị cho chuyến bay rất ngắn (30-40 phút), tuy mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối lớn.
An-2 được đ.ánh giá là một trong những loại máy bay đáng tin cậy nhất thế giới. Điều đó minh chứng qua những con số sau, trong giai đoạn 1947-2002, hãng Antonov đã sản xuất tới 18.000 chiếc An-2. Sách kỷ lục Guinness đã ghi kỷ lục An-2 là máy bay được chế tạo với thời gian lâu nhất trên thế giới.
Video đang HOT
Trong tổng số 18.000 chiếc, vài nghìn chiếc được xuất khẩu tới gần 70 quốc gia trên thế giới phục vụ rộng rãi trong mục đích dân sự và quân sự.
Cho tới tận ngày nay, trải qua 65 năm, An-2 vẫn tích cực phục vụ ở nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Vẫn chưa có dấu hiệu, “bà già hai tầng cánh” này được cho nghỉ hưu. Thậm chí, gần đây, một số nước còn khôi phục lại An-2 tiếp tục hoạt động.
Những con số này đủ để chứng minh rằng, An-2 xứng đáng được xem là huyền thoại máy bay vận tải trên thế giới.
An-2 phục vụ huấn luyện nhảy dù cho chiến sĩ Lữ đoàn dù 305. Nguồn: Tư liệu ảnh Bảo tàng Phòng không -Không quân
Máy bay cổ lỗ trút lửa lên quân Mỹ
Ở Việt Nam, An-2 là một trong những máy bay đầu tiên của Không quân Nhân dân Việt Nam. An-2 xuất hiện từ năm 1959 cùng với máy bay Li-2 và Il-14 trong thành phần Trung đoàn Không quân vận tải 919. Những năm đầu hoạt động, An-2 chủ yếu tham gia công tác chở khách, vận tải hàng hóa, huấn luyện quân dù.
Từ giữa những năm 1960, do yêu cầu chiến đấu, Bộ Quốc phòng chỉ thị cho không quân sử dụng An-2 tấn công tàu biệt kích Mỹ – Ngụy thường xuyên xâm nhập miền Bắc thực hiện hành động phá hoại. Vậy là chiếc máy bay vốn được dùng cho hoạt động chở quân, phục vụ nông nghiệp, nay được vũ trang để tấn công trên biển.
Theo đó, máy bay An-2 được cán bộ của ta cải tiến lắp thêm 2 cụm ống phóng rocket cỡ 57mm (mỗi cụm 16 quả rocket), có máy ngắm cơ học để đ.ánh tàu địch. Sau thời gian chuẩn bị kỹ lương, nghiên cứu tìm cách đ.ánh địch ban đêm, đầu 1966 An-2 bắt đầu xuất kích đ.ánh địch.
Đêm 8/3/1966, 2 máy bay An-2 trang bị rocket 57mm cất cánh bay theo đường bay qui định, có radar mặt đất chỉ dẫn kết hợp với quan sát bằng mắt của phi công để tìm mục tiêu. Phát hiện tàu địch cách bờ biển Sầm Sơn (Thanh Hóa) 20-30km, biên đội triển khai đội hình tấn công đ.ánh chìm 1 tàu địch. Sau trận đầu giành thắng lợi, đoàn 919 tiếp tục dùng An-2 đ.ánh nhiều trận khác.
Ngày 13/6/1966, đội hình 3 An-2 phối hợp với Hải quân Nhân dân Việt Nam tấn công đ.ánh chìm 1 tàu địch, đ.ánh bị thương 2 tàu khác.
Một trong những chiến công vang dội của An-2 là đ.ánh trạm radar dẫn đường của Mỹ trên đất Lào, giữa “ban ngày ban mặt”. Trong chiến dịch n.ém b.om miền Bắc Việt Nam, Mỹ chọn đỉnh Pa Thí (ngọn núi ở tỉnh Houaphang, Tây Bắc Lào) làm nơi đặt hệ thống định vị dẫn đường đưa máy bay chiến đấu từ các sân bay Thái Lan vào n.ém b.om b.ắn phá miền Bắc Việt Nam.
Đỉnh Pa Thí như là “con mắt” chỉ đường dẫn lối máy bay địch vượt đoạn đường dài từ Thái Lan sang Việt Nam rồi bay về. Kể từ khi đưa vào hoạt động tới cuối năm 1967, Pa Thí đã chiếm tới 55% phi vụ dẫn đường không kích miền Bắc Việt Nam. Thấy rõ sự nguy hiểm của trạm Pa Thí, quân ta quyết tâm tìm mọi cách t.iêu d.iệt căn cứ này.
Việc dùng bộ binh tấn công căn cứ là bất khả thi, vì trạm đài dẫn đường nằm ở độ cao khoảng 1.700m, có nhiều vách đá gần như thẳng đứng. Không những thế, trạm Pa Thí còn đươc bảo vệ bởi 1.000 lính Hmong tinh nhuệ. Kế hoạch dùng không quân oanh tạc Pa Thí có lẽ tốt hơn cả.
Cuối năm 1967, Trung đoàn 919 được giao nhiệm vụ lập kế hoạch tấn công t.iêu d.iệt trạm Pa Thí bằng máy bay An-2. Ngày 12/1/1968, phi đội 4 An-2 (lắp rocket 57mm) xuất kích từ sân bay Gia Lâm. Tới khu vực mục tiêu, 4 An-2 lần lượt phóng toàn bộ rocket 57mm đ.ánh trúng mục tiêu. Đài radar dẫn dường ở Pa Thí bị phá hủy cùng một số tên địch bị t.iêu d.iệt.
Có thể nói, trận đ.ánh Pa Thí là đòn đau giáng lên đầu quân xâm lược, không những thế, đòn đ.ánh này được thực hiện bởi loại máy bay mà người Mỹ coi là “cổ lỗ sĩ”.
Theo xahoi
Trung Quốc xem nhẹ Không quân Nhân dân Việt Nam
Truyền thông Trung Quốc cho rằng dù Không quân Việt Nam có hiện đại hoá thì cũng không thể "đấu" lại được họ.
Tại một cuộc họp báo ngày 21/6 tại Bắc Kinh, người phát ngôn Bộ ngoại giao Trung Quốc, Hỗng Lỗi đã phản đối những chuyến bay tuần tra được các chiến đấu cơ Su-27 của Việt Nam thực hiện trên khu vực quần đảo Trường Sa thuộc vùng biển Đông.
Theo các quan chức quân sự Việt Nam, các chuyến bay của các chiến đấu cơ trong khu vực quần đảo Trường Sa sẽ được thực hiện định kỳ và thường xuyên.
Hiện nay, Việt Nam từng bước hiện đại hoá lực lượng không quân của mình bằng việc thay thế những chiến đấu cơ MiG-21 và Su-22 bằng những máy bay hiện đại hơn. Nguồn tin nhận định, tuy có số lượng nhiều nhất trong khu vực Đông Nam Á, nhưng các máy bay MiG-21 và Su-22 của Việt Nam có phần lạc hậu so với các máy bay đang có trong biên chế không quân Singapore, Thái Lan và Malaysia.
Hiện tại Việt Nam mua máy bay chiến đấu hiện đại từ Nga. Nguồn tin cho biết, Việt Nam có kế hoạch mua khoảng 72 chiếc Su-30 để trang bị cho 3 sư đoàn không quân.
Su-30MK2V của Không quân Việt Nam.
Tuy nhiên theo Đài phát thanh Quốc tế Trung Quốc, kế hoạch hiện đại hoá này cũng chẳng thể giúp Không quân Việt Nam chiến thắng trong các cuộc xung đột trong tương lai.
Cụ thể, Su-27 khó có thể trợ lực được cho lực lượng Lục quân và Hải quân vì khả năng chuyên chở của nó khá hạn chế. Su-27 cũng không tác chiến lâu được do không thể tiếp nhiên liệu trên không. Nếu không có máy bay cảnh báo sớm thì khả năng tấn công của Su-30MK2V cũng bị hạn chế.
Đài này cũng cho rằng, khi Việt Nam có sắm đủ 72 Su-30 vào năm 2015, khả năng tác chiến của lực lượng Không quân Việt Nam cũng sẽ không được cải thiện là bao.
Theo Báo Đất Việt
Nga: Máy bay Antonov An-2 chở 13 người mất tích Nhà chức trách Nga thông báo sáng 12/6, một máy bay cỡ nhỏ chở 13 người đã mất tích ở khu vực miền Trung nước này. Máy bay Antonov An-2. Ảnh minh họa. (Nguồn: airplane-pictures.net) Người phát ngôn Bộ Nội vụ Nga Valery Gorelykh cho biết bộ này đã phát lệnh báo động về trường hợp mất tích của máy bay Antonov An-2...