Lập tổ điều tra vụ máy bay của Vietnam Airlines bị rách lốp
Ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đã cho biết như vậy vào chiều hôm nay, ngày 8/1.
Thông tin thêm về chuyến bay của Vietnam Airlines bị rách lốp, giảm áp suất lốp trên chuyến bay Đà Nẵng- Hà Nội vào sáng 8/1, ông Lại Xuân Thanh cho biết, chuyến bay cất cánh lúc 8h59 phút, đến 9h29 phút thì tổ bay thông báo bị mất áp suất lốp 1 của cụm càng bên trái tàu bay. Vì vậy, tổ lái đã yêu cầu phương án khẩn nguy.
Theo đó, toàn bộ hệ thống khẩn nguy của hàng không đã được kích hoạt như tại Trung tâm kiểm soát đường dài Hà Nội ( ACC Hà Nội), Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và hãng hàng không.
Ngoài ra, lực lược cứu hộ, cứu nạn, y tế của huyện Đông Anh, huyện Sóc Sơn và Sư đoàn 371 Bộ Quốc Phòng cũng đã được huy động.
Trong lịch sử ngành hàng không dân dụng đã ghi nhận nhiều trường hợp máy bay bị rơi lốp, hỏng lốp trong lúc bay (ảnh minh họa)
Nhóm kiểm soát viên không lưu tại ACC Nội Bài đã đán.h giá, yêu cầu tổ bay cho bay thông trường (bay tầm thấp) và thực hiện xả dầu ở Hà Nam để có thể quan sát toàn bộ máy bay. Qua quan sát cho thấy, máy bay chỉ bị xì hơi ở bánh trái, cụm càng phía sau, không có hiện tượng vỡ lốp nên đã quyết định cho máy bay hạ cánh bình thường mà không cần phải phun bọt trên đường lăn (phương án khẩn nguy).
Đến 01h24 phút, máy bay đã hạ cánh, tiếp đất an toàn. Toàn bộ 162 hành khách trên máy bay đều an toàn.
Video đang HOT
“Cục Hàng không đã thành lập tổ điều tra nguyên nhân sự cố nói trên”, ông Thanh thông tin.
Theo đán.h giá của Cục Hàng không, hệ thống khẩn nguy đã được triển khai kịp thời theo đúng kế hoạch khẩn nguy của tất cả các lực lượng, đặc biệt công tác phối hợp giữa quản lý bay, nhà khai thác, sân bay và cơ trưởng của chuyến bay hết sức nhịp nhàng, giúp đưa ra những quyết định chính xác.
Theo nhận định sơ bộ ban đầu, Cục Hàng không cho rằng, có thể xuất hiện 2 tình huống dẫn đến lốp sau của máy bay A321 Vietnam Airlines bị rách. Thứ nhất, có thể do vật ngoại lai tác động trong lúc máy bay chạy đà trên đường lăn; thứ 2 có thể do lốp.
Ngay sau khi phát hiện sự việc, Cục Hàng không cũng đã yêu cầu sân bay Đà Nẵng rà soát, kiểm tra lại toàn bộ đường lăn nhưng chưa phát hiện dấu hiệu bất thường. Máy móc của chiếc máy bay A321 cũng bình thường. Đến đầu giờ chiều, Vietnam Airlines cho biết, sau khi thay càng sau, chiếc máy bay có thể đưa vào khai thác trở lại bình thường. Còn tổ lái trên chuyến bay ngay sau đó cũng đã tiếp tục thực hiện 1 chuyến bay khác có hành trình Hà Nội – Đà Nẵng.
Ông Đinh Việt Thắng, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết thêm, vào lúc chiếc máy bay A321 của Vietnam Airlines gặp sự cố, tại sân bay Nội Bài có khoảng 10 chiếc đang chờ. Tuy nhiên, tất cả đã được điều hành vào khu chờ, ưu tiên cho việc hạ cánh của chiếc máy bay gặp sự cố. “Xử lý của kiểm soát viên không lưu, của tổ lái rất tốt, mọi thao tác đều chuẩn chỉnh nên đã không xảy ra bất kỳ sai sót, sự cố nào”, ông Thắng nhìn nhận.
Trong lịch sử hàng không dân dụng cũng đã từng ghi nhận nhiều trường hợp máy bay bị rơi lốp, máy bay bị hư hỏng lốp trong lúc bay phải tiếp đất bằng bụng hoặc bằng 1 bên.
Vào 6h sáng 8/1, VATM đã chính thức thực hiện thành công việc chuyển đổi khai thác giai đoạn 3 ACC Hà Nội, Trung tâm điều hành bay hiện đại bậc nhất tại khu vực Châu Á- Thái Bình Dương. Và, chuyến bay gặp sự cố của Vietnam Airlines sáng cùng ngày chính là chuyến bay “mở hàng” cho việc điều hành không lưu giai đoạn 3 của ACC Hà Nội. Theo VATM, với việc đưa vào khai thác giai đoạn 3, ACC Hà Nội có thể điều hành được 1 triệu chuyến bay/năm.
Theo_An ninh thủ đô
Máy bay Vietnam Airlines gặp sự cố vừa hạ cánh an toàn
10 giờ sáng nay, chuyến bay VN 162 của Vietnam Airlines từ Đà Nẵng đến Hà Nội gặp sự cố giảm áp đột ngột
Ngay khi phi công nhận được thông báo có sự cố giảm áp suất đột ngột từ hệ thống máy bay A321, tất cả các thao tác xử lý được tuân theo quy trình một cách cực kỳ chuẩn xác. Thông tin tàu bay mất chỉ thị áp suất ở lốp số 1 của càng chính bên trái được báo về Trung tâm điều hành bay. Ngay lập tức, quy trình khẩn nguy được kích hoạt.
Lãnh đạo các đơn vị từ Cục Hàng không, quản lý bay, cảng hàng không... đã nắm được tình hình và triển khai các nhiệm vụ cần thiết. Bộ trưởng Đinh La Thăng hủy ngay cuộc họp tại Bộ GTVT để tới hiện trường chỉ đạo triển khai phương án xử lý đảm bảo an toàn cao nhất.
Khoảng 10 giờ 15p, phi công cho tàu bay bay thông trường dọc đường băng ở tầm bay thấp để các đơn vị kiểm tra sự cố. Đài chỉ huy Nội Bài dùng ống nhòm quan sát phát hiện hệ thống càng và lốp có thể đáp ứng hạ cánh không cần phun bọt đường băng. Phi công nhận lệnh xử lý theo quy trình, mọi thao thác chuẩn xác tới từng chi tiết.
Phía dưới mặt đất, tất cả các lực lượng cứu hộ đã trong tình trạng sẵn sàng. Y tế, phòng cháy chữa cháy, an ninh đã tập trung xe máy nhân lực theo đúng phương án khẩn nguy.
Bộ phận kỹ thuật đưa lốp mới ra thay thế lốp có vết cắt gây mất tín hiệu áp suất
Ông Lê Thanh Hải, người trực tiếp điều hành bay và xử lý sự cố chia sẻ sau khi chuyến bay hạ cánh an toàn: "Chúng tôi đang thấy rất vui vì điều hành an toàn một chuyến bay đang trong tình trạng "bất thường", mà người trong nghề gọi là tình huống khẩn cấp. Trước khi hạ cánh 30 phút, sự cố này đã được phát hiện, thông tin được báo về Trung tâm điều hành bay. Ngay lập tức, quy trình khẩn nguy được kích hoạt".
Ông Hải cho biết, tất cả các thao tác xử lý được tuân theo quy trình một cách cực kỳ chuẩn xác. Quá trình trợ giúp và liên lạc với phi công để xử lý tình huống khá căng thẳng, mọi người tập trung làm việc nhưng vẫn rất lo lắng.
Trong thời gian đó tất cả lãnh đạo từ Bộ GTVT, Cục Hàng không, quản lý bay, cảng hàng không... và nhân viên đều tập trung cao độ, vừa chỉ huy và chờ đợi giây phút máy bay hạ cánh an toàn.
Bộ trưởng Đinh La Thăng chúc mừng và cảm ơn kíp trực điều hành không lưu đã xử lý tốt, đảm bảo an toàn cho chuyến bay gặp sự cố
Trong quá trình xử lý sự cố trên, chúng tôi chỉ liên lạc và xử lý thông tin tới phi hành đoàn. Vì chưa phải trường hợp khẩn cấp cần phải thông báo ngay lập tức, nên chúng tôi đã không phát loa thông báo trên máy bay tránh để hành khách lo sợ, hoảng loạn. Đến khi máy bay hạ cánh an toàn, nhiều hành khách mới biết được chuyến bay mình vừa đi gặp sự cố", ông Hải cho biết.
Đúng 10g 24 phút, chuyến bay đã hạ cánh an toàn trong sự vui mừng khôn xiết của toàn bộ những người có mặt tại hiện trường. Thậm chí tàu bay đã lăn vào đúng vị trí đỗ chứ không choán ngay đầu đường băng cản trở những tàu bay khác. Hầu hết hành khách trên chuyến bay ngỡ ngàng khi biết tàu bay vừa gặp sự cố bởi tình huống nguy hiểm đã được tổ bay và các đơn vị liên quan xử lý tốt nhất có thể.
Ngay sau cuộc họp ngắn rút kinh nghiệm xử lý sự cố tại hiện trường, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã tới chúc mừng và cảm ơn kíp trực điều hành không lưu đã hoàn thành tốt nhiệm vụ, đảm bảo an toàn cho chuyến bay gặp sự cố kỹ thuật. Ông cũng yêu cầu Chủ tịch Tổng công ty Quản lý bay VN Đinh Việt Thắng thưởng nóng cho ê kíp trực.
Ông Phan Xuân Đức, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines trao đổi nhanh với PV Báo Giao thông cho biết do toàn bộ máy bay của Vietnam Airlines được theo dõi trạng thái bằng phần mềm nên phát hiện rất nhanh sự cố. Bộ phận chỉ huy mặt đất và phi công kết nối rất nhịp nhàng. Trong sự cố sáng nay, theo quy chế phối hợp, lãnh đạo Tổng công ty Hàng không phối hợp với lãnh đạo Tổng công ty Quản lý bay đã nhanh chóng nắm tình hình, đưa ra các quyết định nhanh chóng, chỉ đạo phi công hạ cánh chuẩn xác, đảm bảo an toàn mà không cần triển khai phương án phun bọt trên đường băng.
Theo_VOV
Máy bay Vietnam Airlines bị xịt lốp Cất cánh được 30 phút, tổ lái phát hiện lốp xe bên trái máy bay Airbus A321 chở 162 hành khách từ Đà Nẵng ra Hà Nội bị xịt, buộc phải chuyển sang tình huống khẩn cấp. 8h30 sáng 8/1, máy bay Airbus A321 chở 162 hành khách và phi hành đoàn rời Đà Nẵng, dự kiến 9h57 hạ cánh xuống sân bay...