Kinh tế toàn cầu suy giảm kỷ lục
Theo báo cáo triển vọng kinh tế toàn cầu tháng 6-2020 của Ngân hàng Thế giới (WB), nền kinh tế toàn cầu sẽ suy giảm nghiêm trọng ở mức 5,2% trong năm nay do cú sốc của đại dịch Covid-19, đặc biệt là ảnh hưởng từ các biện pháp đóng cửa nền kinh tế nhằm ngăn chặn sự lây lan của đại dịch.
Một nhà máy sản xuất ô tô tại Đức
Tác động nặng nề
Dự báo này đồng nghĩa cho thấy đây sẽ là cuộc suy thoái kinh tế tồi tệ nhất kể từ Thế chiến II. Báo cáo của WB cũng dự báo hoạt động kinh tế của các nền kinh tế phát triển sẽ giảm 7% vào năm 2020 do cung cầu, thương mại và tài chính trong nước đã bị gián đoạn nghiêm trọng. Các nền kinh tế đang phát triển và thị trường mới nổi (EMDE) dự kiến giảm 2,5% trong năm nay, sự sụt giảm lần đầu tiên của nhóm này trong vòng ít nhất 60 năm qua.
Video đang HOT
Thu nhập bình quân đầu người dự kiến sẽ giảm 3,6% và điều này sẽ khiến hàng triệu người rơi vào tình trạng nghèo đói cùng cực trong năm nay. Các quốc gia có đại dịch xảy ra nghiêm trọng nhất và những nước phụ thuộc nhiều vào thương mại toàn cầu, du lịch, xuất khẩu hàng hóa và tài chính bên ngoài sẽ bị tác động nặng nề nhất. Mặc dù mức độ gián đoạn sẽ khác nhau theo từng khu vực, tuy nhiên tất cả EMDE đều bị tổn thương và tổn thương này sẽ còn nghiêm trọng hơn do các cú sốc từ bên ngoài.
Theo dự báo, khi đại dịch bị đẩy lùi và các biện pháp hạn chế trong nước được dỡ bỏ ở các nền kinh tế phát triển và sau đó ở toàn bộ EMDE, tác động tiêu cực toàn cầu sẽ giảm và sự hỗn loạn trong thị trường tài chính không kéo dài, tăng trưởng toàn cầu được dự báo sẽ tăng trở lại mức 4,2% vào năm 2021 khi các nền kinh tế phát triển tăng 3,9% và EMDE tăng trở lại 4,6%. Tuy nhiên, triển vọng trên rất không chắc chắn bởi có nhiều rủi ro, trong đó có khả năng đại dịch kéo dài hơn, biến động tài chính và sự tê liệt các mối liên kết thương mại và cung ứng toàn cầu. Kịch bản ngược lại này có thể dẫn tới nền kinh tế toàn cầu giảm tới 8% trong năm nay cùng với sản lượng của EMDE giảm gần 5%, sau đó là sự phục hồi chậm chạp 1% vào năm 2021.
Điểm sáng châu Á
Báo cáo của WB là một bằng chứng cho thấy, kinh tế thế giới vẫn đang đứng trước những thách thức lớn ngay cả khi các nước bắt đầu nối lại một phần hoạt động kinh tế sau nhiều tháng đóng cửa vì dịch bệnh. Tại Mỹ, tâm dịch Covid-19 của thế giới, nền kinh tế được dự báo suy giảm 6,1% trong năm nay. Theo Văn phòng Nghiên cứu kinh tế quốc gia Mỹ (NBER), những chỉ dấu tiêu cực của nền kinh tế Mỹ đã chấm dứt giai đoạn tăng trưởng dài nhất trong lịch sử nước này kể từ năm 1854. Trong khi đó, tăng trưởng của khu vực đồng t.iền chung châu Âu (eurozone) dự báo giảm 9,1%.
Tuy nhiên, báo cáo cũng nhấn mạnh, châu Á có thể đóng vai trò đầu tàu trong việc phục hồi kinh tế sau đại dịch. Các nền kinh tế châu Á phải đối mặt với dịch bệnh sớm hơn Mỹ và châu Âu, bởi vậy về lý thuyết có thể sớm vượt qua khủng hoảng do thành công của các biện pháp phong tỏa và kiểm dịch. Dự báo tăng trưởng Tổng sản phẩm nội khối (GDP) của các nước ASEAN có thể đạt 8% vào năm 2021 sau khi rơi vào suy thoái trong nửa đầu năm 2020. Trong khi đó, Ấn Độ sẽ tăng trưởng âm 3,2% trong tài khóa hiện tại, mức thấp nhất kể từ năm 1979.
Giới chuyên gia cho rằng, trong những tháng tới, nhiều nước có thể sẽ áp dụng các biện pháp kích thích bổ sung để giúp vực dậy nền kinh tế đang oằn mình trước tác động của dịch bệnh. Tăng trợ cấp cho người lao động và hỗ trợ vốn cho doanh nghiệp là những đề xuất trong ngắn hạn có thể được xem xét thực hiện. Trong dài hạn, triển vọng tăng trưởng u ám nhiều khả năng sẽ buộc các chính phủ phải thực hiện các chương trình cải cách toàn diện để giảm thiểu ảnh hưởng của đại dịch.
Khủng hoảng container làm khó kinh tế toàn cầu thời đại dịch corona
Thế giới đang không đủ container khiến mọi thứ, từ cà ri Thái tới đậu Hà Lan, bị ùn ứ lại các cảng và đó là một hệ lụy từ cuộc khủng hoảng do virus corona gây ra.
Dịch bệnh bùng phát ở Trung Quốc trong hơn 3 tháng qua khiến việc dỡ hàng bị trì hoãn. Tình hình này cũng tệ ở một số nước châu Á khác. Điều này khiến nhiều container đang bị mắc kẹt. Điều tệ hơn là khi dịch bệnh lan ra toàn cầu, các cảng ở Trung Quốc bắt đầu cách ly tàu trong vòng 14 ngày, đe dọa làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng container toàn cầu.
Greg Cherewyk, chủ tịch Pulse Canada có trụ sở tại Manitoba, Canada, cho biết: "Lượng container có thể chuyên chở hàng triệu tấn hàng hóa đang bị 'treo'. Một ngành công nghiệp như chúng ta, chắc chắn sẽ phải chịu tác động nhiều của cuộc khủng hoảng này". Pulse Canada hoạt động trong lĩnh vực xuất khẩu đậu Hà Lan và một số nông sản khác.
Các container mang hàng tiêu dùng từ châu Á thường được dỡ xuống và chất đầy bởi các loại hàng hóa xuất khẩu khác. Brazil thường vận chuyển thịt, bột giấy và cà phê trong các container tới Trung Quốc. Hành trình này mất một tháng mỗi chiều. Canada thì sử dụng chúng để vận chuyển mọi thứ từ sản phẩm nông nghiệp đến gỗ, ván ép và giấy.
Theo báo cáo của Bloomberg, lượng container rỗng ở các kho hàng hóa tại Hamburg, Rotterdam và Antwerp ở Châu Âu và Long Beach và Los Angeles ở Mỹ đang tụt xuống mức thấp kỷ lục nhất từng được ghi nhận. Lượng hàng hóa nhập cảng vào Los Angeles và Long Beach, nơi chiếm 35% số container tới Mỹ, đã giảm 13% trong hai tháng đầu quý 1. Tuy nhiên, khối lượng có thể tăng khi Trung Quốc gia tăng xuất khẩu sau khi phục hồi bởi dịch.
Tuy nhiên, khó khăn chắc chắn sẽ kéo dài. Canada hiện không đủ container để vận chuyển hàng hóa sau khi 30 tàu Trung Quốc hủy chuyến đến Vancouver kể từ tháng 1. Các loại đậu, được sử dụng trong nấu ăn hay thực phẩm đóng gói, lại không thể đến được tay khách hàng trong bối cảnh nhu cầu tích trữ tăng cao vì dịch.
Mark Hemmes, chủ tịch của Quorum Corp có trụ sở tại Edmonton - một công ty được chính phủ liên bang thuê để theo dõi hệ thống vận chuyển ngũ cốc của Canada, thừa nhận: "Chúng ta thực sự đang gặp vấn đề. Tuy nhiên, hy vọng việc Trung Quốc bắt đầu nối lại các hoạt động sản xuất sẽ giúp tình trạng này được khắc phục trong vài tuần tới".
Adnan Durrani, CEO công ty thực phẩm Saffron Road, thì nói rằng việc nhận các gia vị, chẳng hạn như cà ri Thái Lan, thường mất nhiều thời gian hơn 1 tháng so với bình thường. Ngoài ra, nó còn có phí vận chuyển cao hơn. "Virus corona thực sự đã gây áp lực lên chuỗi cung ứng", Durrani nhận định.
Trong khi đó, những nhà xuất khẩu cà phê ở Brazil cũng phải vật lộn để đối phó với sự thiếu hụt container khi nhiều trong số đó chưa trở lại từ Trung Quốc. Xuất khẩu thịt lợn của Mỹ cũng đã chịu tác động dù họ đang xuất một lượng khổng lồ sản phẩm sang Trung Quốc.
Theo Trí thức trẻ
Khảo sát của FKI: Kinh tế toàn cầu sẽ giảm 4% trong năm 2020 Theo kết quả khảo sát của FKI tại 18 quốc gia, hơn 50% số tổ chức được hỏi dự báo thế giới có thể sẽ phải trải qua một đợt phong tỏa kinh tế nữa trong thời gian tới trước. Người dân thủ đô Bangkok đi mua sắm sau khi các biện pháp phong tỏa phòng chống COVID-19 được nới lỏng. (Ảnh: Ngọc...