Kiểm tra giá vận chuyển container của nhiều hãng tàu ngoại

Quang Toàn04:41 19/03/2021

Cục Hàng hải Việt Nam vừa có công văn gửi các hãng tàu, đại diện hãng tàu tại Việt Nam thông báo sẽ tiến hành kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển…

Siêu tàu chở container Margrethe Maersk cập cảng Quốc tế Cái Mép, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Ảnh minh họa: Ngọc Sơn/TTXVN

Theo đại diện Cục Hàng hải Việt Nam, mục đích đợt kiểm tra này là việc thực hiện quy định của pháp luật về giá cước, phụ thu ngoài giá và các vấn đề liên quan đến dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển. Thời kỳ kiểm tra là từ năm 2020 đến nay.

Danh sách các hãng tàu, đại diện hãng tàu nằm trong danh sách kiểm tra của Cục Hàng hải Việt Nam gồm: Maersk, MSC, COSCO, CMA – CGM, Hapad – Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, YangMing, PIL, OOCL, INTERASIA.

Cục Hàng hải Việt Nam cho biết đoàn kiểm tra bao gồm đại diện Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam; Cục Xuất nhập khẩu, Cục Cạnh tranh và bảo vệ người tiêu dùng ( Bộ Công Thương); Cục Quản lý giá ( Bộ Tài chính). Trưởng đoàn kiểm tra là ông Hoàng Hồng Giang, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam.

Video đang HOT

Cục Hàng hải Việt Nam yêu cầu các hãng tàu, đại diện hãng tàu cung cấp các tài liệu liên quan về giá niêm yết và giá thu thực tế với khách hàng; thông tin diễn biến giá và phụ thu ngoài dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển từ tháng 1/2020 đến nay đối với tuyến vận tải từ Việt Nam đi châu Âu, châu Mỹ và ngược lại; khả năng đáp ứng nhu cầu container rỗng ở Việt Nam đối với hàng hóa xuất nhập khẩu; chính sách miễn, giảm giá nếu có; các khó khăn, vướng mắc trong việc thực hiện các quy định pháp luật về giá; các vấn đề khác liên quan đến dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển…

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, từ đầu năm đến nay, xuất khẩu bất ngờ gặp khó do thiếu container và chi phí thuê tăng đột biến. Nhiều chủ hàng trong ngành thủy sản, nhựa và gỗ đã phải trả giá thuê container tăng gấp 10 lần.

Lý giải về tình trạng tăng giá cước container, đại diện các chủ tàu trên cho biết, từ quý III/2020, hầu hết các hãng tàu đều tăng công suất để đáp ứng nhu cầu vận tải tăng đột biến tuy nhiên khó khăn lớn nhất là thiếu container rỗng phần lớn đang bị chiếm dụng, tồn đọng tại Mỹ và châu Âu…

Doanh nghiệp gặp khó vì cước vận tải biển tăng

Từ tháng 10-2020 trở lại đây, nhiều doanh nghiệp (DN) xuất khẩu phản ánh: Giá cước tàu biển tăng cao, gây khó khăn trong việc đặt thuê tàu cũng như tìm công-ten-nơ rỗng để đóng hàng.

Các hiệp hội ngành hàng và DN cho hay, tình trạng này kéo dài đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hầu hết ngành hàng xuất khẩu, nhất là đối với hàng nông sản, thủy sản - nhóm hàng có giá trị gia tăng thấp.

Tàu vận tải vào cảng Hải Phòng bốc xếp công-ten-nơ.

Cước phí tăng phi mã

Theo đánh giá của Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN), xuất khẩu bằng công-ten-nơ đường biển chiếm khoảng một nửa khối lượng hàng hóa xuất khẩu của cả nước. Năm 2020, tuy dịch Covid-19 kéo dài và diễn biến phức tạp nhưng tổng sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam vẫn đạt khoảng 690 triệu tấn, tăng 4% so năm 2019. Về khối lượng, hàng công-ten-nơ thông qua cảng biển năm 2020 đạt hơn 22,1 triệu TEUs (quy tiêu chuẩn 20 feet), tăng 13% so năm 2019. Thời điểm này, các ngành hàng nông - thủy sản đang mùa cao điểm giao dịch và giao hàng, vì thế lượng hàng xuất khẩu rất lớn. Theo báo cáo của Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu thủy sản (VASEP), các hãng tàu biển nước ngoài tăng cước vận tải lên 2 - 3 lần, thậm chí 6 - 7 lần ở một số chặng mà DN vẫn không đặt được tàu và công-ten-nơ để xuất khẩu, bên cạnh đó các DN cung cấp nguyên liệu thủy sản từ nước ngoài cũng không thể đặt được tàu đưa nguyên liệu về Việt Nam để chế biến hàng xuất khẩu. Giá cước tàu biển hiện nay căng thẳng nhất ở các tuyến đi thị trường xuất khẩu nông - thủy sản chủ lực như Mỹ, châu Âu, Trung ông, Ấn ộ, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc,... Nhìn chung, phụ phí thuê công-ten-nơ của các hãng tàu biển đều tăng cao, nhất là những tuyến dài. Nguyên nhân là do nhu cầu xuất khẩu lớn nhưng lượng cung công-ten-nơ rỗng không đáp ứng đủ, đội tàu biển Việt Nam chỉ đủ năng lực đảm nhận vận tải biển quốc tế khoảng 7% thị phần, thị trường vận tải biển quốc tế phụ thuộc hoàn toàn các hãng tàu nước ngoài. Hàng hóa xuất khẩu gặp nhiều khó khăn, DN lao đao vì chi phí tăng cao, thậm chí còn thiếu công-ten-nơ rỗng, không ít chuyến phải hoãn, hủy. Nhiều hãng tàu thông báo cắt dịch vụ trên một số chặng và chưa có kế hoạch cho năm nay, càng làm gia tăng áp lực, gây hoang mang trong ngành vận tải biển, ảnh hưởng nghiêm trọng hoạt động thương mại trên toàn thế giới.

Tổng Thư ký VASEP Trương ình Hòe nhận định, phí thuê công-ten-nơ chở hàng từ Việt Nam tăng cao đột biến từ tháng 11 vừa qua, cước thuê công-ten-nơ đi Anh trong tháng 10-2020 chỉ 1.420 USD/công-ten-nơ 20 feet, sang tháng 11 đã tăng lên 5.420 USD và tháng 12 vọt tới 7.200 USD; cước thuê công-ten-nơ từ Thái-lan về Việt Nam trước tháng 10-2020 chỉ 60 USD, đến tháng 11 tăng tới 600 USD. Còn cước thuê công-ten-nơ từ Việt Nam đi Lốt An-giơ-lét (Mỹ) trước tháng 10-2020 chỉ dao động khoảng 700 - 1.000 USD/công-ten-nơ thì đến tháng 11 đã tăng lên 5.000 USD. Từ cuối tháng 10-2020, nhiều hãng tàu vận tải công-ten-nơ đã đồng loạt gửi thông báo đến khách hàng yêu cầu tăng phụ phí Rate Retoration (phí đảo chuyển) đối với công-ten-nơ Việt Nam đi các thị trường châu Á, mức tăng 50 - 200 USD và áp dụng ngay từ ngày 1-11-2020. Ngoài ra, phụ phí mùa cao điểm cũng tăng từ 150 đến 450 USD. Mặc dù giá thuê cao nhưng DN rất khó đặt được công-ten-nơ do thiếu công-ten-nơ rỗng tại cảng. Tổng Thư ký Hiệp hội Nhựa Việt Nam Huỳnh Thị Mỹ cũng bày tỏ lo lắng: Cước vận tải biển tăng gấp 3-4 lần thời gian qua gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các DN ngành nhựa, làm giảm doanh số xuất khẩu, hiện một số DN đã phải dừng sản xuất. "Hiệp hội kiến nghị Cục HHVN kiểm tra cách tính cước của các hãng tàu và trong thẩm quyền, phối hợp các cơ quan khác tiến hành thanh tra giá cước, rà soát lại chính sách, quy định, bởi hiện nay chưa có chế tài rõ ràng, cụ thể về niêm yết giá vận tải biển, tránh lặp lại tình trạng tăng giá phi mã như vừa qua", bà Mỹ đề xuất.

Siết chặt các quy định, chính sách quản lý

Phó Cục trưởng HHVN Hoàng Hồng Giang khẳng định, ngay sau khi nhận được phản ánh của các hiệp hội, DN xuất khẩu về tình trạng tăng giá bất hợp lý của các hãng tàu, Cục đã lập tức ra văn bản yêu cầu các hãng tàu thực hiện nghiêm túc niêm yết giá. Giá cước thuê công-ten-nơ rỗng đóng hàng tăng thời gian qua là điều bình thường, vận hành trên cơ sở của quy luật cung - cầu thị trường. Hiện nay, việc vận chuyển công-ten-nơ đi châu Âu và Mỹ đều do các hãng tàu nước ngoài đảm nhận. ối với việc thiếu công-ten-nơ rỗng, Cục HHVN đang xem xét phương án cho các hãng tàu nước ngoài vận chuyển vỏ công-ten-nơ rỗng nội địa nếu chủ tàu Việt Nam không đáp ứng được. Theo lý giải của các chuyên gia ngành hàng hải, cước phí thuê tàu và công-ten-nơ tăng đột biến, về khách quan là do tác động của dịch Covid-19, việc giãn cách xã hội, năng lực xử lý hàng các cảng ở châu Âu và Bắc Mỹ sụt giảm dẫn đến các hãng tàu phải cắt giảm tuyến, gây thiếu hụt chuyến, chỗ chở hàng. Năng lực sản xuất các khu vực như Mỹ la-tinh, ông Âu, Nam Á cũng bị sụt giảm, do vậy Mỹ và châu Âu đã tăng cường nhập khẩu từ khu vực ông Á, trong đó có Trung Quốc và Việt Nam. Việc phong tỏa do dịch Covid-19 tại các nước dẫn đến thiếu nhân lực xử lý hàng hóa, do vậy công-ten-nơ rỗng tồn đọng tại Bắc Mỹ và châu Âu, trong khi lại thiếu hụt ở Trung Quốc và khu vực ông Á, đã đẩy giá thuê công-ten-nơ lên cao. Tình trạng thiếu công-ten-nơ rỗng ở Trung Quốc xảy ra sớm và nghiêm trọng hơn nên Trung Quốc tìm cách thu gom từ các nước, lượng vỏ bị "hút" về Trung Quốc nhiều gây khan hiếm ở nhiều nước khác, trong đó có Việt Nam. Việc gián đoạn nguồn cung và tồn kho thấp, khả năng vận chuyển hàng hóa có thể bị gián đoạn bất kỳ lúc nào cũng khiến các nhà nhập khẩu có tâm lý dự trữ bằng mọi giá, càng thúc ép các DN xuất khẩu phải chấp nhận chi phí cao để xuất được hàng.

Về chủ quan, năng lực tiếp nhận, quản lý công-ten-nơ rỗng của các DN Việt Nam còn hạn chế, không có bãi tập kết công-ten-nơ rỗng đủ lớn, hầu hết đều nhỏ lẻ, phân tán và không đáp ứng được nhu cầu đóng hàng xuất khẩu. Việc ứng dụng công nghệ để quản lý và thu gom công-ten-nơ chưa kết nối được giữa các DN logistics, đại lý hãng tàu và các DN chủ hàng có nhu cầu. Nước ta có rất ít DN kinh doanh đóng mới và sửa chữa công-ten-nơ, nhất là loại chuyên dùng, phụ thuộc gần như toàn bộ lượng công-ten-nơ của hãng tàu nước ngoài. Phó Cục trưởng Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) Trần Thanh Hải cho biết, nước ta chỉ có vài chục DN hoạt động liên quan đến công-ten-nơ, nhưng hầu hết không phải DN sản xuất đúng nghĩa. Sản xuất công-ten-nơ cần số vốn lớn đầu tư nhà xưởng, máy móc,... trong khi DN lĩnh vực này đều quy mô nhỏ, không có vốn để đầu tư mở rộng sản xuất. Vừa qua, Tập đoàn Hòa Phát đã tiết lộ khả năng đầu tư sản xuất vỏ công-ten-nơ rỗng, trước mắt dự kiến sản xuất 500 nghìn TEUs/năm tại Hải Phòng và ông Nam Bộ. Hòa Phát có lợi thế chủ động được nguồn nguyên liệu là tôn đặc chủng. Tự chủ nguồn cung vỏ công-ten-nơ trong nước là giải pháp hay, nhất là về lâu dài nhưng cơ quan quản lý cũng khuyến cáo DN tính toán kỹ, tránh sản xuất dư thừa.

Năm 2020, trong bối cảnh sản xuất và xuất khẩu toàn cầu sụt giảm, nước ta vẫn duy trì đà tăng trưởng xuất khẩu đạt 5,5% là điểm sáng tích cực. Việc phải chi trả tăng thêm từ vài trăm đến hàng nghìn USD cho mỗi công-ten-nơ đã đẩy chi phí xuất khẩu tăng đột biến, các khoản này không được dự tính trước và mức tăng quá cao khiến DN bị thiệt hại nặng nề, có nguy cơ thua lỗ. Tăng giá cước cũng gây hiệu ứng làm tăng các khoản phí, phụ phí thu tại cảng. Trước tình trạng này, Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu Cục HHVN có biện pháp kiểm tra, xử lý vi phạm theo thẩm quyền. ồng thời, Cục HHVN cần rà soát các văn bản quy phạm pháp luật về giá cước vận tải và các loại phụ thu ngoài giá cước, đề xuất bổ sung, sửa đổi quy định (nếu có). Cục HHVN đã quyết định thành lập tổ công tác do Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang làm tổ trưởng, nhằm kiểm tra việc chấp hành quy định về niêm yết giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển công-ten-nơ bằng đường biển theo quy định tại Nghị định số 146/2016/N-CP của Chính phủ. ồng thời, xử lý hành vi vi phạm theo quy định tại Nghị định số 142/2017/N-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải. ể tăng cường quản lý nhà nước trong lĩnh vực này, cần tiếp tục hoàn thiện quy định pháp luật về giá cước vận tải biển, trong đó có thể nghiên cứu, tham khảo học tập kinh nghiệm một số nước phát triển.

Hàng hóa qua cảng biển tăng trưởng tốt trong tháng đầu năm Theo đại diện Cục Hàng hải Việt Nam, những khu vực cảng biển có sự tăng trưởng mạnh nhất là Hải Phòng (tăng 26%), Thành phố Hồ Chí Minh (tăng 27%) và khu vực Cái Mép-Thị Vải (tăng 29%). Cảng quốc tế Lạch Huyện tại Hải Phòng. (Ảnh: Đức Nghĩa/TTXVN phát) Theo đại diện Cục Hàng hải Việt Nam , tháng 1/2021, dù...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Thượng úy mất ở Quảng Ninh: bạn gái 2K4 tiết lộ cuộc gọi cuối, đời tư bất ngờ05:14

Kẻ bắn Thiếu tá Khải khai nhận lạnh người, "bí mật" bên trong nhà riêng gây sốc03:15

Xô xát giữa 3 chủ quán trên đèo Hải Vân do mâu thuẫn giành khách00:48

Danh tính 4 người tử vong vụ lật xe khách ở Tam Đảo10:44

Công an vào cuộc vụ phát hiện nhiều bộ xương trong hang đá ở Nghệ An10:12

Lật xe khách 35 chỗ ở Tam Đảo, 3 người tử vong, 14 người nhập viện cấp cứu11:18

Chu Thanh Huyền xuất cảnh Hàn, che đậy 'biến' kinh doanh, CĐM phán 'nhờn mặt'?03:36

Tài xế kể nguyên nhân khiến xe chở 20 học sinh bị lật01:19

Choáng: Hôm nay nhiệt độ ngoài trời ở TP.HCM có thể đến 53 độ C50:11

'Bà trùm' MU 'trắng tay' trong 56 tháng, Nawat đắc chí nắm toàn quyền MU 2025?03:18

Thế hệ trẻ yêu nước, loạt Gen Z tạo trend biến hình lan tỏa tinh thần dân tộc03:16

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Bắt giữ 3 tàu cá vi phạm thiết bị giám sát hành trình trên biển Tây Nam

08:25:10 28/04/2025

Lực lượng Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 liên tiếp bắt giữ tàu cá vi phạm khai thác hải sản bất hợp pháp trên vùng biển Tây Nam.

Thêm vụ tai nạn ở Tam Đảo, tài xế ô tô cài nhầm số lùi húc bay hộ lan

11:34:53 27/04/2025

Sau vụ lật xe khách khiến 4 người tử vong, trên đường đèo Tam Đảo (Vĩnh Phúc) tiếp tục xảy ra vụ tài xế ô tô cài nhầm số lùi, húc bay hộ lan.

Ảnh đẹp bắn đại bác tổng duyệt diễu binh 30.4 ở bến Bạch Đằng

11:25:57 27/04/2025

Người dân và du khách bày tỏ sự phấn khích ngay sau khi khai hỏa bắn đại bác tại công viên bến Bạch Đằng (Q.1, TP.HCM) lúc 7 giờ sáng 27.4.

38 học sinh ói, tiêu chảy ở trường Tuệ Đức là do ngộ độc thực phẩm

07:13:28 27/04/2025

Qua việc tự kiểm tra, trường Tuệ Đức khẳng định, Công ty Cổ phần Quốc tế Haxeca Mekong thực hiện vệ sinh đảm bảo, nhân viên thực hiện sơ chế, phân chia thực phẩm có bảo hộ lao động, thực hiện ghi chép sổ 3 bước và lưu mẫu đúng theo quy ...

Sự trùng hợp khó tin của 2 vụ tai nạn 4 người chết trên đường đèo Tam Đảo

06:44:29 27/04/2025

2 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng xảy ra tại đường đèo Tam Đảo (huyện Tam Đảo, Vĩnh Phúc) có điểm trùng hợp đến khó tin.

Hai vợ chồng bị sét đánh thương vong khi đi làm rẫy

22:15:13 26/04/2025

Đôi vợ chồng ở tỉnh Kon Tum đang làm rẫy, bất ngờ bị sét đánh trúng khiến người vợ tử vong tại chỗ, còn chồng bị thương nhẹ.

Ô tô đầu kéo cháy ngùn ngụt trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai

20:52:20 26/04/2025

Khoảng 19h ngày 26/4, ô tô đầu kéo chở hoa quả di chuyển trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, khi tới km109 (địa phận tỉnh Yên Bái) thì bất ngờ bốc cháy dữ dội.

Hà Nội: Bé gái 5 tuổi bị chó nhà cắn liên tiếp vào đầu - mặt

16:42:17 26/04/2025

Bé gái 5 tuổi ở Hà Nội bị chó nhà cắn vào đầu, phải khâu hơn 10 mũi và tiêm phòng dại. Bác sĩ cảnh báo: Đừng chủ quan với vật nuôi, virus dại có thể lây từ chính chó nhà.

Vụ nam sinh bị điện giật khi biểu diễn văn nghệ: Nhiều học sinh đã cảnh báo

16:37:09 26/04/2025

Học sinh phát hiện hệ thống điện bị rò rỉ và đã báo cáo cho nhà trường. Tuy nhiên, sự cố này không được khắc phục triệt để dẫn đến tai nạn thương tâm làm một học sinh lớp 9 tử vong.

Công an thông tin nguyên nhân vụ lật xe khách 3 người chết ở Tam Đảo

14:46:01 26/04/2025

Bước đầu, cơ quan chức năng xác định, ô tô khách mang BKS 29F-059.XX đi từ thị trấn Tam Đảo (Vĩnh Phúc) xuống đèo thì bất ngờ bị mất phanh, lật nghiêng.

Hiện trường vụ lật xe khách khiến 3 người tử vong ở Tam Đảo

14:39:19 26/04/2025

Tại hiện trường, chiếc xe khách biến dạng, nhiều mảnh kính bị vỡ, một số vật dụng trên xe vương vãi ra đường...

'Đinh tặc' lại lộng hành trên cầu Vĩnh Tuy?

14:36:28 26/04/2025

Trên diễn đàn về ô tô, người dùng mạng xã hội phản ánh hiện tượng rải đinh, vật sắc nhọn trên tấm cao su khe co giãn cầu Vĩnh Tuy.

Có thể bạn quan tâm

3 địa điểm cắm trại ở ngoại thành Hà Nội dịp 30/4, vừa gần vừa vui

Du lịch

09:18:16 28/04/2025

Để tránh cảnh đông đúc, chen chúc vào dịp lễ 30/4-1/5, du khách có thể tham khảo một số địa điểm cắm trại ở ngoại thành Hà Nội, không quá xa khu vực trung tâm.

Cách hạ sốt phổ biến khiến bé trai bất động, phải đi cấp cứu

Sức khỏe

09:12:10 28/04/2025

Trong những trường hợp nghiêm trọng, đặc biệt khi làm lạnh nhanh trên diện rộng, cơ thể sẽ tập trung giữ nhiệt cho các cơ quan quan trọng như não, tim và phổi, dẫn đến tình trạng sốc, hạ thân nhiệt, thậm chí suy tim mạch.

Điều thú vị về chú ngựa Út Ngáo nổi tiếng nhất đoàn kỵ binh

Netizen

09:11:56 28/04/2025

Chia sẻ về chú ngựa được giao huấn luyện, chiến sĩ Tòng Văn Nhà tiết lộ những thông tin ít người biết về thần tượng Út Ngáo của nhân dân.

Điểm danh các loại trà là 'cứu tinh' của làn da

Làm đẹp

09:00:29 28/04/2025

Trà hibiscus (bông bụp giấm/ atiso đỏ) có hàm lượng vitamin C cao nhờ đó giúp chống lại các gốc tự do, bảo toàn cấu trúc collagen và kích thích sản sinh collagen. Loại trà này còn có ưu điểm không chứa caffeine nên không ảnh hưởng giấc ...

Tên lửa NASAMS của Ukraine bắn hạ 11 tên lửa hành trình Nga trong chưa đầy 2 phút

Thế giới

08:40:05 28/04/2025

Hệ thống NASAMS, với tầm bắn tối đa 50 km tùy theo từng phiên bản, đặc biệt có giá trị đối với Ukraine vì nó sử dụng tên lửa đánh chặn AIM-120 AMRAAM - cùng loại tên lửa được dùng trong các nhiệm vụ không đối không trên các tiêm kích ph...