Khám phá máy bay dưới đáy biển từng bị nhầm là MH370

Vi Nguyễn14:14 17/04/2024

Xác máy bay chở khách nằm sâu dưới đáy biển từng bị nhầm là MH370 lại được lan truyền rộng rãi với những thước phim đáng kinh ngạc.

Lockheed Martin L1011 Tristar đã bị bỏ quên trong nhiều năm tại sân bay quốc tế King Hussein ở Jordan, trước khi bị đánh chìm xuống biển Đỏ vào năm 2019. Năm ngoái, nó bị nhầm là xác máy bay bị mất tích MH370 của hãng Malaysia Airlines.

Phần đầu của máy bay. Ảnh CMH

Chiếc Tristar có lịch sử lâu dài trước khi bị nhấn chìm xuống biển. Theo Planespotters.net, nó được đăng ký bay lần đầu tiên vào những năm 1980, phục vụ qua nhiều hãng hàng không khác nhau bao gồm Royal Jordanian, TAP Air của Bồ Đào Nha, Novair của Thụy Điển và hợp tác cuối cùng với Luzair, một hãng hàng không khác của Bồ Đào Nha.

Theo Hãng thông tấn Jordan Petra, sau khi nằm ở sân bay suốt đầu những năm 2000, người ta đã quyết định đánh chìm máy bay xuống vịnh Aqaba của Jordan, với mục đích thúc đẩy du lịch lặn biển và ngắm san hô.

Cả hai đều thành công khi các thợ lặn chuyên nghiệp khám phá đống đổ nát và rạn san hô trong 5 năm qua, theo news.com.au.

Dãy cửa sổ trơ khung trong làn nước biển

Nhiếp ảnh gia dưới nước người Mỹ và là thợ lặn chuyên nghiệp Brett Hoelzer đã lặn sâu vào đống đổ nát, khoảng 15 đến 28 mét, để ghi lại cảnh tượng kỳ bí bên trong chiếc máy bay có nhiều loài thủy sinh.

Trong nhiều bài đăng trên Instagram được chia sẻ vào chủ nhật tuần qua, Brett đã cho người xem thấy những cảnh quay bên trong máy bay Tristar khi nó nằm dưới đáy đại dương.

Ông ghi lại cảnh những chiếc tủ đựng đồ trên cao và ghế hành khách rỉ sét, một số chiếc còn nguyên phần tựa đầu khi ông bơi vào và ra khỏi đống đổ nát.

Trước đó, tạp chí Suba Diving đưa tin ba động cơ của máy bay vẫn được gắn trên cánh và vây đuôi, buồng lái; nhà vệ sinh và bếp vẫn còn nguyên vẹn. Tuy nhiên, hàng ghế giữa đã được loại bỏ để thợ lặn có thể tiếp cận tốt hơn.

Tristar Airplane Wreck Red Sea, Aqaba

Buồng lái là phần nông nhất của xác máy bay và hướng ra bãi biển ở độ cao khoảng 13 mét. Thợ lặn có thể đi về phía sau tới hai cửa thoát hiểm cuối cùng ở độ sâu 28 mét. Hoặc họ có thể thoát ra từ cửa giữa, ở độ sâu khoảng 20 mét.

Không có gì lạ khi có thể nhìn thấy bạch tuộc kiếm ăn gần các rạn san hô; hay đôi cánh của máy bay đang che chở vô số san hô mềm và thân máy bay có nhiều loại sinh vật biển sinh sống.

Dãy ghế bên trong xác máy bay. Ảnh CMH

Trung tâm lặn Deep Blue ở Aqaba, Jordan, tiết lộ Tristar là một trong những địa điểm lặn được đăng ký khám phá nhiều nhất tại khu vực.

“Chiếc máy bay lớn 400 chỗ này đang thu hút cá, san hô và các sinh vật biển khác. Đây là địa điểm tuyệt vời khi chúng ta có thể thoải mái lặn ngắm máy bay khổng lồ này dưới đáy biển”, trang web của công ty giới thiệu.

Năm ngoái, từng xuất hiện bài đăng trên Instagram lan truyền rộng rãi khi khẳng định xác máy bay Tristar là mảnh vỡ của MH370.

Vào ngày 2.5.2023, trên Instagram của tờ báo USA Today có nội dung: “ Máy bay Malaysia MH370 biến mất 9 năm trước đã được tìm thấy dưới đại dương mà không có xương người. Máy bay có 239 hành khách trên máy bay”.

Các bài đăng “hố hàng” sau đó đã bị xóa bỏ.

Bài đăng “hố hàng” trên USA Today khi nhầm tưởng MH370. Ảnh news.com.au

Bức ảnh trong các bài đăng trùng khớp với một video trên Instagram do Deep Blue Dive Center đăng vào ngày 7.4, với clip có chú thích: “Xác máy bay Tristar. Biển Đỏ, Aqaba”.

Ngoài xác máy bay Tristar, khu vực lặn biển này còn có các loại máy móc khác như “The Tank and Seven Sisters” – xe tăng phòng không cũ của Mỹ…

10 năm sau sự cố MH370

10 năm đã trôi qua kể từ ngày chiếc máy bay MH370 của Hãng hàng không Malaysia mất tích trên đường từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, Trung Quốc với 239 hành khách và phi hành đoàn, Chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ tái khởi động cuộc tìm kiếm trong bối cảnh những thông tin, vật chứng thu thập được vẫn rất ít ỏi...

1.0 giờ 41 phút ngày 8/3/2014, chiếc máy bay Boeing 777 số hiệu MH370 của Hãng Hàng không Malaysia cất cánh từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur trên hành trình đến Bắc Kinh, Trung Quốc với 239 hành khách và phi hành đoàn. 39 phút sau khi cất cánh, lúc MH370 chuẩn bị rời khỏi không phận Malaysia để đi vào không phận Việt Nam, Đài kiểm soát không lưu Kuala Lumpur nhận được cuộc gọi từ máy bay này: "Chúc ngủ ngon. Malaysia ba bảy không" và đó cũng là lần liên lạc cuối cùng.

Theo các nhà điều tra, người nói câu ấy có thể là phi công Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, phục vụ tại Malaysia Airlines đã 30 năm còn người điều khiển máy bay thời điểm này là cơ phó Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi.

Chiếc MH 370 trước ngày mất tích. Cơ phó Fariq Abdul Hamid và cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah (ảnh nhỏ).

Chỉ vài giây sau khi vào không phận Việt Nam, chiếc MH370 biến mất khỏi màn hình radar nhưng không hề phát tín hiệu cấp cứu. Tiến hành liên lạc với MH370 bằng nhiều cách mà chẳng nhận được phản hồi, Hãng Hàng không Malaysia lập tức cho công bố "mã đỏ" - là quy ước ban hành bởi Tổ chức Hàng không dân dụng thế giới khi máy bay gặp nạn.

Ngay khi nhận được "mã đỏ", kiểm soát viên không lưu từ các nước láng giềng như Việt Nam, Thái Lan, Indonesia, Cambodia, Trung Quốc và cả Australia lẫn New Zealand đều cùng phối hợp tìm kiếm. Đến 7 giờ sáng, vẫn không thấy máy bay hạ cánh xuống sân bay Bắc Kinh theo lịch trình nên 24 phút sau, Malaysia Airlines chính thức thông báo về sự biến mất của MH370. Theo các chuyên gia hàng không, tính đến lúc máy bay biến mất, lượng nhiên liệu mà nó mang theo chỉ giúp nó bay thêm được 2 tiếng đồng hồ

8 giờ 30 phút sáng 8/3/2014, chiếc MH370 vẫn bặt vô âm tín. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử hàng không dân dụng thế giới, một máy bay thương mại mất tích mà chẳng để lại một dấu vết nào. Trong vòng vài giờ, một số giả thuyết đã xuất hiện. Có người tin rằng nó hạ cánh xuống một hòn đảo nào đó trong một âm mưu bắt cóc hành khách làm con tin để đòi tiền chuộc, có người nghi ngờ máy bay đột ngột bị mất áp suất, phi hành đoàn và hành khách bất tỉnh, MH370 bay trong trạng thái không điều khiển rồi rơi ở đâu đó. Một số người khác có lẽ bị ám ảnh bởi "đĩa bay" nên cho rằng UFO (vật thể bay không xác định) "đã hút chúng về căn cứ của họ".

Bên cạnh những giả thuyết nêu trên, còn có thuyết âm mưu. Jean-Luc Marchand, chuyên gia quản lý không lưu nói: "Vụ mất tích MH370 là kết quả hành động có chủ ý của phi công giàu kinh nghiệm. Phi công này đã tìm cách mời phi công kia ra khỏi buồng lái ngay sau lần liên lạc cuối cùng: "Chúc ngủ ngon" rồi tắt bộ phát đáp, đeo mặt nạ dưỡng khí, giảm áp suất trong buồng lái, cabin, khiến hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng sau 20 phút thiếu oxy, ngoại trừ phi công đã đeo mặt nạ dưỡng khí, có thể thở suốt 20 tiếng đồng hồ. Sau đó phi công này hạ cánh xuống một nơi đã định sẵn rồi... biến mất!"

Vậy hai phi công trong buồng lái là người như thế nào? Trên chiếc MH370, cơ phó Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi đang thực hiện chuyến bay đầu tiên với tư cách là một phi công được Cục Hàng không Malaysia phê duyệt và cũng đang chuẩn bị kết hôn. Với cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah đã có vợ 3 con, sống trong một khu sang trọng ở ngoại ô Kuala Lumpur. Khi MH370 mất tích, một thiết bị mô phỏng bay phức tạp của Microsoft đã được tìm thấy tại nhà Zaharie. Báo cáo do Cục An toàn giao thông Australia (ATSB) công bố cho thấy 6 tuần trước chuyến bay định mệnh, ai đó đã sử dụng thiết bị mô phỏng để bay theo một lộ trình rất giống với lộ trình của MH370 tới eo biển Malacca rồi rẽ trái vào phía nam Ấn Độ Dương, kết thúc bằng việc hết nhiên liệu. Tuy nhiên, không có bằng chứng nào cho thấy Zaharie tự mình thực hiện chuyến bay mô phỏng, cũng như không có bằng chứng nào kết luận anh ta có động cơ thực hiện một vụ tự sát hàng loạt. Vì vậy, nghi vấn về Zaharie vẫn chỉ là suy đoán.

Thân nhân những người trên chiếc MH370 thắp nến cầu nguyện hôm 8/3/2024.

Với các chuyên gia tìm kiếm cứu nạn, họ dựa trên những gì đã ghi nhận được: Máy bay biến mất khi đang ở độ cao 11, 5km. Dữ liệu radar quân sự cho thấy MH370 đã quay đầu lại phía Malaysia, qua Penang rồi hướng lên phía Tây Bắc eo biển Malacca. Từ đây, radar quân sự không còn theo dõi được nó nhưng một vệ tinh do Inmarsat vận hành đã ghi nhận MH370 bay đến cực nam Ấn Độ Dương, giữa Australia và Nam Cực, nơi nó được cho là hết xăng. Tuy nhiên, câu hỏi lớn nhất đặt ra mà đến nay vẫn chưa có lời giải đáp là tại sao cả 2 hộp đen trên máy bay đều không phát ra tín hiệu?

9 ngày sau khi MH370 mất tích, Cơ quan An toàn hàng hải Australia, Hải quân Malaysia, Indonesia, Không quân Mỹ cùng một số quốc gia khác bắt đầu tìm kiếm trên một khu vực rộng 230.000 dặm vuông, cách Perth khoảng 1.900 dặm về phía Tây Nam. Dưới nước, các tàu ngầm tích cực truy dấu hộp đen của máy bay bởi lẽ pin của 2 hộp này sẽ hết trong 4 tuần. Những người tìm kiếm hy vọng rằng đến một lúc nào đó, họ sẽ nghe được những tiếng "tut, tut" phát ra từ nó!

Thế nhưng mọi hy vọng đã biến thành thất vọng. Ngày 28/4, sau 52 ngày, cuộc tìm kiếm trên mặt biển kết thúc. Đến ngày thứ 82, cuộc khảo sát đáy biển cũng kết thúc. Nhiệm vụ cứu hộ tốn kém và quy mô nhất trong lịch sử hàng không đã thất bại.

Ngày 29/7/2015, mảnh vỡ đầu tiên bám đầy những con hà dạt vào bờ biển đảo La Reunion, cách khu vực tìm kiếm 2.500 dặm về phía Tây. Số serial còn nguyên cho phép các nhà điều tra xác định nó là cánh tà của cánh phải MH370. Nhiều mảnh vỡ khác cũng được phát hiện trên các bãi biển ở Nam Phi, Madagascar và Mozambique, số lượng lên tới 41 mảnh. Những mảnh vỡ ấy xem ra đã chứng thực MH370 gặp nạn ở phía Nam Ấn Độ Dương và vụ việc đã có lời giải đáp. Tuy nhiên bức tranh toàn cảnh vẫn còn thiếu 2 mảnh ghép rất quan trọng là thân máy bay và thi thể của 239 người.

Sự việc dần trôi vào im lặng nhưng đến tháng 9/2023, ngư dân Kit Olver khi đang đánh lưới ngoài khơi bờ biển phía Nam Australia, gần thị trấn Robe thì vớt được một vật mà theo ông "đó là một cánh lớn của một chiếc máy bay phản lực", đã khiến dư luận lại một phen sôi sục nhưng lúc đem nó về cảng và lúc trình báo cho Cơ quan An toàn hàng hải Australia thì nơi này cho biết "chỉ là một phần của một container đã rơi khỏi một tàu Nga khi đi ngang khu vực".

Một trong những tàu thăm dò đáy biển của Công ty Ocean Infinity sẽ tham gia tìm kiếm.

2. Ngày 8/3/2024, 10 năm sau vụ chiếc MH 370 biến mất, Chính phủ Malaysia tuyên bố tái khởi động việc tìm kiếm mà mục đích là để "làm sáng tỏ nguyên nhân, có câu trả lời chính xác với thân nhân của những người thiệt mạng". Trong lễ tưởng niệm tổ chức ở Kuala Lumpur, Thủ tướng Malaysia là ông Anwar Ibrahim cho biết ông "vui mừng mở lại cuộc tìm kiếm chuyến bay MH370 nếu xuất hiện bằng chứng thuyết phục". Bên cạnh đó, Bộ trưởng Giao thông vận tải Anthony Loke cho biết ông sẽ mời Công ty robot hàng hải Ocean Infinity có trụ sở tại Texas, Mỹ, để họ trình bày kế hoạch săn lùng mới nhất trong bối cảnh Chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ không hỗ trợ chi phí cho những cuộc tìm kiếm khác nếu không có manh mối mới về vị trí máy bay.

Ông Loke nói: "Nếu Ocean Infinity có bằng chứng đáng tin cậy, tôi sẽ xin phép Nội các Malaysia để ký một hợp đồng mới nhằm tiếp tục thăm dò. Chính phủ Malaysia quyết tâm xác định vị trí MH370. Chúng tôi hy vọng có thể tìm thấy máy bay và cung cấp sự thật cho thân nhân của những người đã khuất".

Cũng cần nói thêm rằng năm 2018, Công ty Ocean Infinity đã khởi động cuộc tìm kiếm MH370 trên tinh thần "không tìm thấy, không tính tiền" nhưng sau 4 tháng làm việc liên tục, Ocean Infinity bỏ cuộc.

Trong một diễn tiến khác cũng khiến dư luận quan tâm, 7 tháng trước ngày diễn ra lễ tưởng niệm 10 năm MH370 mất tích, tháng 8/2023 Richard Godfrey, kỹ sư hàng không vũ trụ người Anh từng làm việc với NASA, Boeing và Airbus nhưng đã nghỉ hưu là đồng tác giả một báo cáo dài 229 trang, nội dung sử dụng công nghệ vô tuyến có tên Weak Signal Propagation Reporter (WSPR - tạm dịch là Tín hiệu thì thầm) để vẽ lại bức tranh toàn cảnh về những giờ cuối cùng của chiếc MH370. Kết hợp với Đại học Liverpool, Anh quốc, ông Richard Godfrey cho biết WSPR sẽ "phân tích dữ liệu toàn cầu của tất cả các máy bay, bay trong ngày 8/3/2014 để kiểm tra lý thuyết và kết quả sẽ có trong vòng 6 tháng".

Để thực nghiệm, Godfrey tiến hành một chuyến bay do một phi công giàu kinh nghiệm cầm lái, bay ngoằn ngoèo trên Ấn Độ Dương với nhiều tốc độ và độ cao khác nhau nhằm tránh bị phát hiện. Sau đó, một vụ rơi giả định được thực hiện. Kết quả phân tích dữ liệu của WSPR cho thấy điểm rơi thực tế và điểm rơi giả định chỉ cách nhau 19 dặm. Ông Godfrey nói: "Cùng hợp tác với chúng tôi còn có một công ty robot hàng hải Anh quốc. Chúng tôi hy vọng rằng WSPR sẽ giúp đưa ra kết luận chắc chắn dựa vào những vị trí đã tìm thấy những mảnh vỡ, cũng như kiến thức về các dòng hải lưu ở Ấn Độ Dương".

Trước những sự kiện này, thân nhân của những người mất tích trên chiếc MH370 đều rất vui mừng và hy vọng. Grace Nathan, mẹ của Anne Daisy, người đã ở trên chiếc MH370 ngày 8/3/2014 nói với Hãng tin AFP: "10 năm qua là khoảng thời gian đầy cảm xúc đau buồn đối với tôi". Jacquita Gomes, có chồng là tiếp viên trên MH370 nói: "Tôi đang ở đỉnh cao tuyệt vọng nhưng bây giờ tôi rất biết ơn vì có thể có cơ hội nói lời vĩnh biệt cuối cùng". Bai Zhong, người Trung Quốc có vợ trên máy bay nói: "Dù là 10 năm, 20 năm hay hơn nữa miễn là chúng tôi còn sống. Chúng tôi sẽ không ngừng đòi hỏi sự thật. Chúng tôi tin rằng sự thật cuối cùng sẽ được đưa ra ánh sáng".

Tuy nhiên với một số chuyên gia hải dương, phần lớn đáy biển Nam Ấn Độ Dương rất gồ ghề, chỗ sâu nhất là 7,4km và chưa được lập bản đồ. Nó cách xa các tuyến vận chuyển hàng hải thông thường và các tuyến bay thương mại, ít tàu đánh cá, không có diện tích đất liền đáng kể. Nhiều nơi thời tiết tồi tệ nhất thế giới. Những yếu tố này khiến nó trở thành một khu vực rất khó tìm kiếm. Ngoài ra ở những vùng nước sâu từ 2km trở lên, việc triển khai máy dò sonar rất cồng kềnh và cực kỳ tốn kém. Chưa kể ở độ sâu ấy, công nghệ quét khó đạt được độ chính xác bởi sự phân tán tín hiệu gây ra từ nền đất không bằng phẳng, đặc biệt là đá dưới đáy biển.

Theo tiến sĩ Erik Van Damme, chuyên gia hải dương người Hà Lan: "Hy vọng rằng sự phát triển của các phương tiện lặn tự hành tiên tiến có thể là chìa khóa để tìm ra MH370 ở Nam Ấn Độ Dương. Kết hợp với việc xử lý hậu kỳ dữ liệu thô, chúng ta sẽ phân biệt được xác máy bay với các cấu trúc địa chất dưới đáy biển nếu quả thật MH370 đang nằm ở đó nhưng nếu vẫn không có kết quả thì lần tìm kiếm này có thể sẽ là lần cuối cùng..."

Hầu tòa vì nói đùa cho nổ tung máy bay khiến không quân điều tiêm kích hộ tống Nam hành khách nói đùa cho nổ tung máy bay chở khách khiến Không quân Tây Ban Nha phải điều 2 tiêm kích hộ tống, đang phải đối mặt với án phạt 120.000 USD. Theo hãng tin BBC, khi mới 18 tuổi, Aditya Verma và bạn bè đi du lịch bằng máy bay của hãng easyJet từ Sân bay London Gatwick đến đảo...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Tang lễ Giáo hoàng Francis: Mộ phần đơn giản và thánh đường không ngủ01:37

Giáo hoàng Francis về với thánh đường Vatican lần cuối09:39

Tiết lộ chiến đấu cơ tàng hình tối tân của Mỹ, uy lực số 1 thế giới17:39

Vị thế nước Đức cho an ninh châu Âu08:52

Houthi lại bắn hạ MQ-9, Mỹ tập kích Yemen dồn dập08:25

Tổng thống Putin ca ngợi tỉ phú Musk08:48

Yêu sách mới của Israel tại Gaza08:11

Bác sĩ kể lại giờ phút cuối và điều tiếc nuối của Giáo hoàng Francis09:47

Thế giới vừa đạt thỏa thuận bước ngoặt cho phép ứng phó đại dịch tương lai09:40

Hàng hóa trên sàn Temu, Shein bớt rẻ với người Mỹ vì thuế quan08:54

Cảnh sát rô bốt AI của Thái Lan lần đầu làm nhiệm vụ07:03

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Google, Intel ra 'tối hậu thư' cho nhân viên làm việc từ xa

09:35:31 27/04/2025

Hai ông lớn công nghệ Mỹ - Google và Intel yêu cầu nhân viên có mặt ít nhất 3-4 ngày tại văn phòng vì hành động này là cần thiết .

Ông Tập Cận Bình kêu gọi tự chủ trong phát triển AI giữa lúc cạnh tranh Mỹ

08:44:48 27/04/2025

Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình đã cam kết tự lực và tự cường để phát triển trí tuệ nhân tạo (AI) nội địa trong bối cảnh nước này đang cạnh tranh với Mỹ để giành vị trí thống trị trong lĩnh vực AI.

Nga mất kiểm soát vệ tinh trong chương trình vũ khí hạt nhân diệt vệ tinh?

08:13:17 27/04/2025

Vệ tinh Cosmos 2553 được Nga phóng lên vài tuần trước khi tiến hành chiến dịch quân sự ở Ukraine vào năm 2022 đã trải qua nhiều đợt quay bất thường trong suốt năm qua.

Tổng thống Trump đến Rome dự tang lễ Giáo hoàng Francis

08:10:31 27/04/2025

Hôm 25.4, trong chuyến công du nước ngoài đầu tiên của nhiệm kỳ 2, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đến Rome dự tang lễ Giáo hoàng Francis và gặp gỡ các nguyên thủ quốc gia khác.

Người được ông Trump đề cử lãnh đạo NASA từng bị bắt vì gian lận

07:24:41 27/04/2025

Theo các hồ sơ chính phủ và tòa án Mỹ, ông Jared Isaacman người được Tổng thống Mỹ Donald Trump đề cử vào vị trí lãnh đạo Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Mỹ (NASA), từng bị bắt về cáo buộc gian lận.

Trung Quốc đồng ý chia sẻ mẫu đá mặt trăng với Mỹ và 5 nước khác

07:22:07 27/04/2025

Tờ South China Morning Post đưa tin Cục Vũ trụ quốc gia Trung Quốc (CNSA) vừa thông báo sẽ chia sẻ các mẫu đá mặt trăng với hai trường đại học tại Mỹ cùng viện và cơ quan vũ trụ ở 5 quốc gia khác.

Không có quà, ông Trump vẫn muốn mừng sinh nhật phu nhân thật lãng mạn

07:18:11 27/04/2025

Do lịch trình làm việc bận rộn, Tổng thống Mỹ Donald Trump buộc phải ăn mừng sinh nhật đệ nhất phu nhân Melania với bữa tối trên chuyên cơ Không lực Một.

Nhà Trắng có thêm sắc lệnh hành pháp

07:12:28 27/04/2025

Trước diễn biến trên, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Quách Gia Côn cảnh báo sắc lệnh của Mỹ vi phạm luật quốc tế và làm tổn hại các lợi ích của cộng đồng thế giới, theo Tân Hoa xã.

Thương chiến Mỹ - Trung đang hạ nhiệt?

07:09:41 27/04/2025

Hôm qua 25.4, nhiều hãng truyền thông loan tin Trung Quốc có thể miễn trừ thuế suất 125% đối với một số sản phẩm Mỹ giữa bối cảnh căng thẳng thương mại song phương dâng cao gần đây.

Iran và Mỹ kết thúc vòng đàm phán gián tiếp thứ 3 về vấn đề hạt nhân

07:07:52 27/04/2025

Phát biểu trên đài truyền hình nhà nước, Ngoại trưởng Iran Abbbas Araqchi bày tỏ hài lòng về tiến trình và nhịp độ đàm phán hạt nhân với Mỹ, đồng thời cho biết cả hai bên đều thể hiện sự nghiêm túc và quyết tâm .

Ông Trump gia tăng sức ép lên Nga lẫn Ukraine ?

07:04:11 27/04/2025

Tổng thống Mỹ Donald Trump được cho là đã có phản ứng hiếm thấy về vụ Nga bị cáo buộc tấn công thủ đô Kyiv của Ukraine, trong khi Moscow tuyên bố sẵn sàng ký kết thỏa thuận về xung đột.

Ukraine lên tiếng trước tuyên bố kiểm soát hoàn toàn tỉnh Kursk của Nga

07:03:38 27/04/2025

Trước đó, lực lượng vũ trang Ukraine tấn công vượt biên giới sang tỉnh Kursk từ ngày 6/8/2024. Các đơn vị Ukraine đã chiếm được thành phố Sudzha cùng các vùng phụ cận chỉ trong vòng vài ngày.