Khắc phục nhược điểm bắn bùn của Yamaha Exciter
Lắp thêm chắn bùn phụ, thay chắn bùn khác, rửa xe thường xuyên…là những cách khắc phục điểm yếu bắn bùn của chiếc Yamaha Exciter.
Trên thực tế, không chỉ Yamaha Exciter mà các dòng xe côn tay thể thao đều có chung điểm yếu là chắn bùn chưa thực sự hiểu quả. Bởi lẽ với phong cách thể thao, đuôi các dòng xe này thường vuốt cao lên, do đó chắn bùn nguyên bản chưa làm việc một cách hiệu quả.
Exciter 150 quá bắn bùn phải dùng lá chuối để che chắn. Ảnh: Quang Thang
Với “ông vua đường phố” Yamaha Exciter 150, nhược điểm bắn bùn đang là vấn đề nhức nhối đối với người sử dụng. Nhược điểm này càng nặng nề hơn khi giới trẻ cố tạo dáng cho chiếc Exciter 150 giống phong cách những chiếc mô tô phân khối lớn bằng cách tháo chắn bùn sau. Để đánh đổi với sự đẹp mắt của chiếc xe thì người dùng sẽ bị hậu quả là bùn đất bắn vào trong máy và thậm chí bắn cả lên lưng người điều khiển.
Để khắc phục nhược điểm này mà chiếc Exciter vẫn giữ được nét thể thao và cá tính bạn có thể trang bị cho xe một chiếc chắn bùn ngắn độ phong cách phân khối lớn ốp sát vào bánh xe. Nếu bạn cẩn thận hơn mà không quá quan trọng đến độ cá tính của xe thì có thể lắp một chắn bùn dài nguyên khối, miếng chắn bùn được thiết kế dài, ôm gần nửa bánh xe khắc phục hoàn toàn điểm yếu văng bùn trong những ngày mưa.
Chắn bùn dài Exciter 150. Ảnh: internet
Lưu ý, do chắn bùn lắp thêm được gắn vào ốc 2 bên trục của bánh xe nên bạn cần chọn loại chắn bùn có chân thép dày dặn, chất lượng tốt. Vì khi di chuyển với tốc độ cao, bánh xe sẽ rung rất mạnh, nếu chất lượng kém chắn bùn sẽ bị gẫy cuốn vào bánh xe rất nguy hiểm.
Về phần mình, chắn bùn trước của Exicter 150 cũng được nhiều người dùng đánh giá là hơi ngắn, để lộ phần động cơ, do đó bùn đất và chất bẩn sẽ cuốn theo bánh xe văng vào trong máy. Một số người đã nghĩ ra cách độ thêm một miếng ốp nhựa che kín phần động cơ để chắn chất bẩn bắn vào. Tuy nhiên, hành động này vô tình đã làm hại động cơ bởi theo một số chuyên gia, Exicter 150 không chỉ làm mát bằng dung dịch mà còn làm mát bằng gió. Việc chắn phần động cơ lại sẽ hạn chế gió đi vào khiến động cơ nóng hơn, đặc biệt khi đi phượt hoặc di chuyển quãng đường dài độ nóng của động cơ sẽ rất kinh khủng, xe sẽ nhanh xuống cấp hơn.
Video đang HOT
Chắn bùn ngắn Exciter 150. Ảnh: internet
Theo kinh nghiệm của những người sử dụng Exicter trong nhiều năm, khắc khắc phục tình trạng chắn bùn trước làm việc chưa thực sự hiệu quả, các bạn có thể ra các đại lý Yamaha yêu cầu nhân viên thay chắn bùn trước Exciter 150 bằng chắn bùn Exciter 135 đời cũ. Chắn bùn trước của Exciter 135 có thiết kế dài hơn nên có thể hạn chế được bắn bùn vào động cơ mà vẫn giữ được nét thời trang vốn có của xe. Cùng với đó, kích cỡ ốc chắn bùn trước của Exciter 135 hoàn toàn vừa khít với Exciter 150 nên có thể dễ dàng thay thế.
Ngoài ra, việc vệ sinh, rửa xe thường xuyên là điều bạn cần phải làm vì khi đã chọn 1 chiếc xe máy với thiết kế thể thao thì khó tránh được nhược điểm bắn bùn. Không chỉ Exciter 150 mà rất nhiều mẫu xe côn tay khác, thậm chí là xe tay ga như NVX của có chung tình trạng này.
Theo Autobikes.vn
Những lỗi thường gặp trên Honda SH mode và cách khắc phục
Lỗi vành, khó nổ,... là một trong một số vấn đề mà người dùng thường gặp trên xe Honda SH mode khi sử dụng.
Honda SH Mode là mẫu xe ga nằm trong phân khúc cao cấp với nhiều ưu điểm về thiết kế, trang bị động cơ công nghệ tiên tiến, hiện đại, tiện ích vượt trội. Thường xuyên bán đội giá tới hàng chục triệu đồng nhưng thiết kế và công năng phù hợp mà dòng xe này đã làm hài lòng và thu hút được sự quan tâm của khách hàng, đặc biệt là phái nữ. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng lâu dài giống như các dòng xe khác SH mode cũng không tránh khỏi mắc một số lỗi như lỗi sau:
1. Lỗi vành
Bệnh lỗi vành này thường xảy ra khi xe chạy được 3000 đến 4000 km, hiện tượng xảy ra khi bạn đỗ xe rồi vặn ga, xe sẽ phát ra tiếng kêu cạch cạch ở phía sau xe. Cách khắc phục: bạn hãy đến cửa hàng sửa xe nhờ thợ kỹ thuật đóng cọc vành lại để cho vành hoạt động bình thường.
2. Báo đèn "Oil change"
Hiện tượng này là đèn "Oil change" tự động phát sáng khi xe chạy bình thường mặc dù bạn đã thay nhớt thường xuyên. Điều này là bình thường bạn đừng lo lắng bởi hãng đã mặc định cho đèn sáng lên ở một số km nhất định, chu kỳ là 4000km
Cách khắc phục là: để tắt đèn bạn hãy bật công tắc xe lên, nhấn chuyển nút "Trip" trên đồng hồ để chuyển về " Total". Sau đó bạn hãy nhấn giữ 2 nút "Trip", "Clock" trên đồng hồ trong 5 giây và đèn báo thay nhớt sẽ tắt.
3. Lệch tay lái
Các phiên bản cũ của xe năm 2012 đến 2014 khi người dùng đi sẽ thấy nặng tay lái, cảm giác tay lái bị lệch về bên trái. Nguyên nhân tình trạng này là ở chén cổ, chảng ba.
Cách khắc phục đối với trường hợp này là bạn hãy ra cửa hàng sửa chữa xe để kiểm tra chén cổ, chảng ba để sửa chữa.
4. Dắt xe phát ra tiếng kêu lạ
sau một thời gian đi xe, khi bạn dắt xe có thể nghe thấy tiếng kêu lạ phát ra lặp đi lặp lại xẹt xẹt. Âm thanh này phát ra là do má phanh của đĩa sau cạ vào đĩa phanh
Cách khắc phục là bạn hãy mang xe đi rửa, dùng vòi xịt thẳng vào kẽ giữa má và đĩa, nếu như xe vẫn kêu thì bạn nên thay má phanh.
5. Phuộc trước cứng gây mỏi tay khi xe chạy trên những đoạn đường xấu
Do phuộc trước của xe SH Mode được thiết kế khá cứng nên khi bạn chạy xe vào những đoạn đường gập ghềnh, ổ gà , ổ vịt tay cảm thấy mỏi. Cách khắc phục trong trường hợp này là thay loại dầu tốt hơn cho phuộc để nó vận hành êm ái hơn hoặc bạn có thể thay phuộc mới.
6. Lốp trơn
Lốp của SH mode đáp ứng tốt nhu cầu đi lại bình thường nhưng khi bạn đi với tốc độ cao thì bộ phận này tỏ ra khá trơn trượt. Đặc biệt trong thời tiết mưa gió, lốp xe ít bám đường nên rất nguy hiểm khi vào cua hoặc đường khó đi. Cách khắc phục là thay một số loại lốp ngoài có chất lượng tốt hơn như Dunlop, Michelin...
7. Dắt bộ xe phát ra tiếng kêu lạ
Khi dắt xe tới hoặc lui, phía sau xe phát ra tiếng kêu, có hai loại như sau:
Xẹt xẹt: Âm thanh này phát ra theo chu kỳ do má phanh đĩa sau và đĩa phanh cạ vào nhau hoặc bị rơ, việc cần làm để khắc phục lúc này là rửa xe, dùng vòi nước xịt thẳng vào kẽ giữa má và đĩa. Nếu vẫn không hết thì buộc phải thay má phanh. Thông thường, sau 4.000 - 5.000 km sẽ có hiện tượng này.
Rột rột, rồ rồ: Khi dắt xe sẽ có tiếng kêu như có các vật gì đó cạ vào nhau, nguyên nhân chính là do bạc đạn ở puly nồi sau bị vỡ. Để kiểm tra cần mở lốc nồi dùng tay lay nhẹ các bạc đạn, nếu bạc đạn có dấu hiệu bị rơ hoặc bị vỡ (mắt thường ta có thể nhìn thấy) nên đi thay bạc đạn mới.
Còn một nguyên nhân là âm thanh giữa các bạc đạn ở càng sau va vào nhau, trường hợp này cũng khá phổ biến, vì người dùng tháo bánh ra để sơn vành, sau đó lắp vào lại nhưng siết ốc không chặt dẫn đến bánh xe bị lắc, việc cần làm lúc này là siết ốc lại cho bánh sau cố định.
8. Xe bị khó nổ vào buổi sáng
Vấn đề cuối cùng đó là tình trạng đề xe khó nổ vào buổi sáng, lên ga bị hụt. Người tiêu dùng nên lưu ý đó là hệ thống xăng của SH Việt Nam khá chuẩn. Nhiều xe thường xuyên thay dầu, vệ sinh lọc gió, thay nồi... nhưng lại có rất ít quan tâm đến bugi. SH Việt Nam là dòng xe hiện đại nên hệ thống bugi, xăng, lửa rất chuẩn. Tuy nhiên khi bugi bị mòn điện cực thì xe sẽ bị yếu đi từ 0,5 - 1 mã lực. Do đó, khi đi bảo dưỡng, sửa chữa, người dùng cần hết sức chú ý báo thợ xem bugi nếu có vấn đề cần thay ngay.
Theo Autobikes.vn
Hé lộ 5 điểm yếu trên Yamaha NVX Giảm xóc yếu, hệ thống đèn chưa tiện dụng, chắn bùn chưa hiệu quả...là những điểm cần khắc phục trên cả NVX 125 và NVX 155. Dưới đây là 5 điểm yếu cần hoàn thiện của Yamaha NVX: Yamaha NVX 1. Giảm xóc yếu Với một chiếc xe có thiết kế to và nặng như NVX nhưng phuộc được trang bị khá yếu,...