Keisuke Honda và đế chế kinh doanh triệu USD
Rất ít cầu thủ đương thời, đặc biệt là các ngôi sao châu Á, có niềm đam mê kinh doanh như Honda. Gần như chỗ nào có thể hái ra t.iền, anh đều có mặt.
Tháng 9/2019, cựu cầu thủ AC Milan gây chú ý với tuyên bố sẵn sàng đá không công cho Manchester United. “Tôi không cần t.iền”, t.iền vệ người Nhật tuyên bố trên trang cá nhân.
Phát biểu đó có vẻ hài hước, nhưng phản ánh đúng cuộc sống hiện tại của Honda. Anh vẫn chơi bóng, nhưng không k.iếm t.iền nhờ nghiệp cầu thủ.
Honda có niềm đam mê bất tận với các hoạt động kinh doanh. Ảnh: Japan Times.
Nhà đầu tư sôi nổi
Năm 2018, truyền thông Nhật Bản ước tính khối tài sản của Honda rơi vào khoảng 38 triệu USD, thống kê từ Career Find JP.
Con số này kém xa tài sản của những ngôi sao bóng đá hàng đầu thế giới như Cristiano Ronaldo (466 triệu USD) hay Kaka (105 triệu USD). Tuy nhiên, trong giới cầu thủ châu Á, Honda là cái tên giàu có bậc nhất.
Honda tiết lộ anh bắt đầu khởi nghiệp từ năm 2012, và khối tài sản nói trên đã tăng trưởng nhanh chóng nhờ hàng loạt thành công trong các hoạt động kinh doanh gần đây.
Cuối tháng 4/2020, Honda công bố dự án kinh doanh mới với tên gọi NowVoice. Đây là dự án truyền thông đa phương tiện, có thể ghi âm giọng nói của các vận động viên, người nổi tiếng và phân phối nó đến công chúng.
Rất nhiều nhân vật tiếng tăm của Nhật Bản sẵn sàng hợp tác với công ty NowDo của Honda, bao gồm vận động viên quần vợt Kei Nishikori, vận động viên bóng chày Yu Darvish, VĐV bơi lội Rikako Ikee.
Dù nền kinh tế và thể thao thế giới đang lao đao vì dịch bệnh, cầu thủ sinh năm 1986 vẫn biết cách kiếm lời từ cuộc khủng hoảng. Dự án của Honda nhanh chóng thu hút sự quan tâm từ công chúng và được dự đoán có thể tăng trưởng nhanh chóng nhờ lượng người dùng khổng lồ đang ở nhà cách ly.
Ngoài NowDo, Honda còn đang là sáng lập của KSK Group, một tập đoàn kinh doanh đa ngành từ thể thao, truyền thông, bất động sản đến công nghệ thông tin. Vào mục giới thiệu của KSK, người ta có thể thấy danh mục đầu tư của Honda lên tới con số hàng chục.
Video đang HOT
Theo The Bridge, khi đầu tư vào một dự án ở Nhật, chỉ tính riêng quỹ đầu tư của Honda năm 2019 đã sở hữu số cổ phiếu trị giá hơn 20 triệu USD trên thị trường.
Ngoài ra, quỹ của Honda đầu tư vào công ty nông nghiệp Nhật Bản đang làm ăn tại Campuchia và Ấn Độ. Năm 2018, Honda gây sốt khi hợp tác với ngôi sao điện ảnh Will Smith để phát triển quỹ khởi nghiệp tại Mỹ, với mục tiêu thu hút 100 triệu USD vốn đầu tư vào các dự án start-up.
Quỹ của Honda và Will Smith ngay lập tức nhận được sự quan tâm từ nhiều tập đoàn tài chính lớn của Mỹ và Nhật Bản. Tháng 4/2019, dự án nói trên của Honda và Smith thu hút hơn 46 triệu USD t.iền đầu tư.
Tham vọng của Honda là “thay đổi cuộc sống của hàng triệu người ở Mỹ, Nhật Bản và trên toàn thế giới”, không chỉ giới hạn trong lĩnh vực thể thao hay giải trí mà sẽ bao gồm các lĩnh vực khác của đời sống.
Ngoài ra, Honda còn hợp tác với nhiều dự án truyền thông, cũng như sở hữu một CLB E-Sports riêng.
Honda từng khiến các CĐV của Botafogo phải lên cơn sốt. Ảnh: Getty.
Bóng đá chỉ là công cụ
Đầu năm nay, Honda gây sốt khi chuyển sang Brazil thi đấu cho CLB Botafogo. T.iền vệ người châu Á sau đó trở thành cầu thủ đầu tiên trong lịch sử ghi bàn ở 5 lục địa. Những nơi Honda ghi bàn bao gồm châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ, Nam Mỹ và châu Đại Dương.
Ở t.uổi 33, t.iền vệ này vẫn muốn kéo dài sự nghiệp cầu thủ của mình, để thoả mãn niềm đam mê và phục vụ công việc kinh doanh.
Giới kinh tế nhận định Honda rất thông minh. Anh đã thi đấu ở mọi miền đất trên thế giới và luôn gây ấn tượng bởi sự chuyên nghiệp trong và ngoài sân. Khi nhận lời làm HLV trưởng ĐTQG Campuchia trong lúc vẫn chơi bóng tại Australia, tham vọng của Honda là tạo ra tầm ảnh hưởng ở khu vực Đông Nam Á.
Sang Brazil, anh nhanh chóng khiến người hâm mộ phải nhắc đến tên mình. Truyền thông Nhật Bản cho hay sau Campuchia, Australia hay Mỹ, Brazil là địa điểm tiếp theo Honda muốn mở rộng hoạt động kinh doanh.
Hiện nay, Honda cũng là chủ CLB bóng đá mang tên One Tokyo. Đây là CLB nghiệp dư thi đấu ở giải Shakaijin, thủ đô Tokyo. T.iền vệ này tuyên bố mình muốn làm bóng đá, nhưng phải xây dựng mọi thứ từ con số 0 thay vì mua lại CLB nào đó. Honda cũng đang vận hành trường bóng đá với hơn 80 cơ sở toàn cầu.
Fox Sports từng bình luận Honda có cuộc sống thật sự “điên rồ”, khi phải xử lý khối lượng công việc khổng lồ trên tư cách cầu thủ, HLV trưởng, ông chủ đội bóng, CEO tập đoàn và thậm chí ngôi sao truyền thông.
“Tôi rất bận rộn”, Honda chia sẻ vào năm 2018. “Tôi có công ty riêng với hơn 140 nhân viên, nhiều dự án đầu tư khác và đang làm HLV trưởng ĐTQG Campuchia, cầu thủ của Melbourne Victory”.
Honda khẳng định anh đã theo nghiệp kinh doanh được gần thập niên và sẽ không thể tiếp tục chơi bóng nếu mọi thứ không diễn ra trơn tru. T.iền vệ người Nhật Bản có thể không sở hữu sự nghiệp bóng đá nổi bật, nhưng rõ ràng là cầu thủ kiêm doanh nhân cự phách của bóng đá thế giới.
“Cuộc chiến” cân sức giữa Fiat 500e mới và Honda E
Fiat 500 có kiểu dáng Ý thời trang còn Honda E lại được thiết kế thực tế hơn với những đường nét góc cạnh, khỏe khoắn...
Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp sản xuất xe hơi đang dần chuyển dịch sang điện khí hóa, trong đó bao gồm cả hệ truyền động plug-in hybrid. Và mục tiêu cuối cùng là mỗi nhà sản xuất ô tô sẽ sở hữu một mạng lưới trạm sạc pin dày đặc, đáp ứng đủ nhu cầu cho các khách hàng của họ.
Điều này có nghĩa là lượng khí thải trong tương lai sẽ bằng không đối với mọi mẫu xe trong các phân khúc khác nhau. Hơn nữa, tại thị trường châu Âu, các nhà sản xuất sẽ tập trung vào các mẫu xe cỡ nhỏ cùng quy mô lớn hơn so với những khu vực khác trên thế giới.Và đương nhiên hai mẫu xe điện Fiat 500e mới và Honda E sẽ là những nhân vật chính.
Phiên bản sản xuất của Honda E đã ra mắt tại Triển lãm ô tô Frankfurt 2019, tại đây chiếc xe thu hút khoảng 40.000 khách hàng tiềm năng sẵn sàng đặt chỗ trước. Việc giao hàng được lên kế hoạch cho mùa hè này.
Cả hai chiếc xe đều có kích thước tương đối nhỏ và đủ chỗ ngồi cho 4 người, Fiat có kích thước nhỏ hơn với chiều dài cơ sở ngắn hơn đáng kể 210mm và chỉ có hai cửa. Cụ thể hơn, Fiat 500 mới có chiều dài 3.610mm, rộng 1.690mm và chiều dài cơ sở 2.320mm; trong khi kích cỡ tương ứng của Honda E là 1.752mm dài, 1.512mm cao và chiều dài cơ sở 2.530mm.
Thiết kế của chúng đều mang hơi hướng tương lai nhưng lại theo các cách khác nhau; đối với Fiat 500, nó có kiểu dáng Ý thời trang hơn còn Honda E lại nhận được thiết kế thực tế hơn với những đường nét góc cạnh, khỏe khoắn. Mô hình Fiat mới này là phiên bản Convertible (mui trần) và một mô hình mui kín sẽ được ra mắt trong thời gian tới.
Tuy nhiên, vẫn có những điểm tương đồng giữa hai chiếc xe này. Không giống như chiếc Renault Zoe EV, cả hai đều thực sự "kỳ quặc".
Honda có nhiều công nghệ hơn ở bên trong Ca-bin ?
Honda E có tổng cộng 5 màn hình trải dài trên bảng điều khiển phía trên, với các màn hình ở cạnh đóng vai trò là tai gương. Màn hình cảm ứng kép của e có kích thước 12,3 inch, trong khi cụm đồng hồ đo có đường kính 8,8 inch. Fiat 500e cũng có bố cục khá hiện đại, đặc biệt là với màn hình thông tin giải trí màn hình cảm ứng rộng 10,25 inch, nhưng nhìn chung thiết kế bảng điều khiển của nó không giống với Honda.
Các công nghệ nổi bật mà Honda e cung cấp phải kể đến như là Hệ thống gương chiếu hậu bên tiêu chuẩn, Trợ lý ảo mới (hệ thống ra lệnh bằng giọng nói hỗ trợ AI) cùng với các tính năng hỗ trợ người lái như Điều khiển bướm ga giúp giảm thiểu va chạm, Chức năng phanh ở tốc độ thấp, Hệ thống cảnh báo lệch làn đường và Hệ thống hỗ trợ đỗ xe của Honda với rất một loạt các tính năng khác.
Còn Fiat 500e mới lại rất tự hào khi là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc của nó sở hữu Hệ thống tự vận hành Level 2. Hệ thống này được kết hợp với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và Camera phía trước giúp người lái quan sát được hình ảnh xung quanh chiếc xe.
Về cơ khí, chiếc 500e hoàn toàn mới của Fiat được cung cấp năng lượng bởi khối động cơ điện và bộ pin 42 kWh lithium-ion có công suất 136 mã lực giúp xe có phạm vi hoạt động tối đa lên tới 320 km theo tiêu chuẩn WLTP. Ngoài ra, vì chiếc xe được trang bị bộ sạc nhanh 85 kW, do đó bạn có thể sạc pin tới 85% chỉ trong 35 phút.
Trên một đường thẳng, 500e có thể chạy nước rút từ 0-100 km/h trong khoảng 9 giây, công bằng mà nói thì điều này không thực sự quá ấn tượng đối với một chiếc xe điện.
Với Honda, bạn có hai tùy chọn động cơ điện, một tùy chọn cung cấp công suất 136 mã lực và một có công suất 154 mã lực. Khối động cơ này sẽ giúp e có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 8 giây, với sự trợ giúp của một bộ pin 35,5 kWh cũng theo tiêu chuẩn của WLTP. Về hiệu suất thì Honda có lợi thế hơn so với nhà sản xuất nước Ý nhưng chiếc xe lại có phạm vi hoạt động ít hơn 500e, ở mức 222 km. Còn về khả năng sạc pin thì nó có thể đạt được đến 80% khi sử dụng sạc nhanh trong vòng 30 phút.
Một điểm khác biệt lớn giữa hai chiếc xe là Honda e đi kèm hệ dẫn động cầu sau, trong khi sức mạnh của Fiat được tập trung ở các bánh trước. Đây là điểm mà chiếc EV cỡ nhỏ đến từ Nhật Bản nhỉnh hơn so với đối thủ.
Mặc dù còn quá sớm để đ.ánh giá sự ưa thích của chúng trên toàn cầu và cũng chưa chắc chắn rằng 500e sẽ đặt chân đến Mỹ. Mức giá khởi điểm của Fiat khi ra mắt là khoảng 42,160 USD (khoảng 978 triệu đồng) tại Ý, trong khi Honda E có giá lên tới 33,323 USD (khoảng 773 triệu đồng) ở Đức nếu bạn lực chọn biến thể tiêu chuẩn và phiên bản cao cấp hơn sẽ có giá 36,715 USD (khoảng 850 triệu đồng). Mức giá bán tại Anh bắt đầu từ 37,850 USD (khoảng 878 triệu đồng) cho phiên bản ra mắt của Fiat 500 và 34,150 USD (khoảng 792 triệu đồng); các mức giá trên đã bao gồm cả trợ cấp của chính phủ./.
Theo VOV.vn
Hoài niệm Honda Spacy: "Nàng thơ" vắng bóng một thời Có lẽ trong lịch sử xe tay ga thì hiếm có mẫu tay ga nào có được sự ưa chuộng từ người tiêu dùng như Spacy. Thập niên 90, khi mà những chiếc Dream Thái được coi là biểu tượng của sự sung túc của người Việt Nam thì một mẫu xe máy xuất hiện, nó không chỉ chiếm vị trí vốn có...
