‘Kẻ ngáng chân’ Mitsubishi Xpander 2022 lộ diện: Giá từ 417 triệu, rẻ hơn hẳn Toyota Innova Việt Nam
Chi tiết mẫu xe MPV với công nghệ “hất cẳng” Mitsubishi Xpander, công nghệ “nhấn chìm” Toyota Innova, giá cực hời.
Maxus G50 là cái tên được người tiêu dùng và truyền thông Philippines quan tâm vào những ngày gần đây. Mẫu MPV này tuy mới nhưng có đủ mọi thứ để khiến các đối thủ như Toyota Innova, Mitsubishi Xpander phải “ngỡ ngàng”. Khách hàng có thể chọn lựa mua xe với các phiên bản gồm Pro, Elite và Premium.
Xe sở hữu thiết kế hiện đại, mạnh mẽ với nắp ca-pô dài và rộng, một tấm nướng kiểu chia đôi lớn, lỗ thông hơi giả và một tấm chắn bùn phồng lên, các phiên bản Pro có đèn pha LED trong khi các phiên bản thấp hơn có đèn halogen tiêu chuẩn.
Các điểm nhấn mạ chrome trang trí thân xe gồm cả phía trước và phía sau, nơi logo M-A-X-U-S được in rõ ràng, bên cạnh đó xe còn có cửa hậu chỉnh điện, cánh lướt gió gắn trên nóc xe, gương phản xạ gắn ở giữa, gạt mưa phía sau và cửa sổ mờ phía sau.
G50 có tiêu chuẩn là 8 chỗ ngồi thay vì 7 chỗ thông thường ở hầu hết các loại xe trong phân khúc. Điều đặc biệt là bên trong khoang cabin xe rộng rãi với loạt tính năng và trang bị như cụm đồng hồ đo kỹ thuật số và analog, cũng như vô-lăng bọc da với các nút điều chỉnh thông tin giải trí và điều khiển hành trình.
Phiên bản Maxus G50 Elite và Premium được trang bị hệ thống thông tin giải trí 8 inch, trong khi G50 Pro hàng đầu có màn hình 12,3 inch lớn hơn, cả hai đều có hỗ trợ Bluetooth và USB. Xe được đưa vào ghế vải hoặc da được sắp xếp theo cấu hình 2-3-3.
Video đang HOT
Tất cả ba hàng ghế đều có lỗ thông hơi A / C với điều khiển tốc độ quạt, nhưng chỉ hành khách phía trước mới có thể điều chỉnh nhiệt độ của họ. Những người ngồi ở hàng ghế thứ hai sẽ có khay đựng thức ăn và bệ tỳ tay gập chính giữa. Hành khách ở hàng ghế thứ ba có thể sử dụng giá để chai và cổng USB để sạc các thiết bị cầm tay. Không gian chở hàng của mẫu xe này có thể rộng hơn Toyota Innova khi hàng ghế thứ ba hoàn toàn có thể gập lại.
Phiên bản cao cấp hơn được cung cấp các tiện nghi bổ sung như điều hòa không khí tự động, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây di động và loa phụ.
Cả ba phiên bản đều chạy trên động cơ xăng 1.5L với hộp số ly hợp kép 7 cấp. Nó cho công suất khoảng 166 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm thông qua hệ dẫn động cầu trước. Mức tiết kiệm nhiên liệu dao động từ 7 đến 15 kmpl tùy thuộc vào giao thông, điều này khá phù hợp khi xem xét kích thước của nó. Với dung tích bình chứa 50 lít, MPV có quãng đường đi được ước tính từ 350 đến 750 km, khối động cơ này mang lại khả năng không kém cạnh với Mitsubishi Xpander, Toyota Innova.
Về mặt an toàn, nhà sản xuất đã đưa vào túi khí người lái và hành khách phía trước, dây an toàn 3 điểm với ISOFIX, cảm biến đỗ xe phía sau, camera lùi, phanh đỗ xe điện tử, ổn định điện tử, kiểm soát hành trình và hỗ trợ phanh điện tử.
Tại thị trường Philippines, giá xe Maxus G50 có giá quy đổi sang tiền Việt Nam từ 417.000.000 đồng đến 615.000.000 đồng, rẻ hơn hàng trăm triệu đồng so với giá xe Mitsubishi Xpander và Toyota Innova mới nhất ở nước ta.
Gián đoạn chuỗi cung ứng khiến ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề
Khảo sát của Economist Intelligence Unit (EIU) cho thấy, ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong đại dịch COVID-19.
Gián đoạn chuỗi cung ứng khiến ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề. Ảnh minh họa: Reuters
Kết quả một khảo sát mới đây được thực hiện với sáu lĩnh vực sản xuất lớn cho thấy, ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong đại dịch COVID-19.
Khảo sát trên do Economist Intelligence Unit (EIU), một doanh nghiệp độc lập thuộc Tập đoàn Economist chuyên cung cấp dịch vụ dự báo và tư vấn, thực hiện với sự tài trợ của tập đoàn dịch vụ tài chính Citi.
EIU đã thực hiện khảo sát với 175 nhà quản lý chuỗi cung ứng, trong đó hơn 70% ở châu Á, trong tháng Hai và tháng Ba năm nay. Bên cạnh lĩnh vực ô tô, các quản lý tham gia khảo sát còn đến từ năm lĩnh vực khác, bao gồm quần áo và giày dép; thực phẩm và đồ uống; lĩnh vực chế tạo; công nghệ thông tin, công nghệ và điện tử; chăm sóc y tế, dược phẩm và công nghệ sinh học.
Khoảng 51,7% các quản lý trong lĩnh vực ô tô cho biết tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng đang "rất nghiêm trọng". Đây là tỷ lệ cao nhất trong sáu lĩnh vực được khảo sát.
Trong năm qua, các dòng luân chuyển hàng hóa đã bị gián đoạn do sự lây lan dịch COVID-19 trên toàn cầu đã buộc nhiều nước phải đóng cửa biên giới, tạm ngừng hoạt động của các nhà máy hay hạn chế xuất khẩu.
Gần đây, sự lây lan nhanh chóng của biến thể Delta lại một lần nữa làm gia tăng những lo ngại đó. Các trung tâm chế tạo lớn ở châu Á, như Việt Nam và Trung Quốc, trong những tuần gần đây đã phong tỏa nhiều khu vực trong nước để kiềm chế sự gia tăng số ca nhiễm COVID-19.
Ngành ô tô còn đặc biệt bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn. Đây là nguyên nhân khiến nhiều nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm hoạt động sản xuất tại nhiều nhà máy. Tình trạng thiếu chip này là hệ quả của sự gia tăng nhu cầu đối với máy tính cá nhân và các mặt hàng điện tử tiêu dùng khác trước xu hướng học tập và làm việc từ xa trong thời kỳ dịch bệnh.
Cũng theo kết quả khảo sát nói trên, đại dịch COVID-19 đã khiến nhiều doanh nghiệp phải cân nhắc lại chuỗi cung ứng của mình trong dài hạn.
Khoảng 1/3 những người tham gia khảo sát đã thay đổi hoàn toàn chuỗi cung ứng. Bên cạnh đó, 20% các quản lý chuỗi cung ứng cho biết đã đầu tư hay có ý định đầu tư vào Philippines và Ấn Độ trong 12 tháng tới trong chiến lược của mình.
Báo cáo cho biết Chính phủ Philippines rất muốn thu hút đầu tư vào các lĩnh vực như điện tử, ô tô, hàng không vũ trụ và công nghệ thông tin. Trong khi đó, Ấn Độ là điểm đến ưa thích của nhiều nhà quản lý chuỗi cung ứng trong lĩnh vực ô tô./.
Toyota Vios 2021 - Minh chứng thay đổi của hãng xe Nhật Toyota Vios 2021 tiếp tục duy trì những giá trị vốn có, đồng thời được trẻ hóa bằng thiết kế và công nghệ để chinh phục thêm nhóm khách hàng trẻ tại Việt Nam. Vài năm trở lại đây, Toyota thể hiện một hình ảnh hoàn toàn mới lạ tại Việt Nam. Hãng xe Nhật Bản từng bị gắn mác "bảo thủ" giờ...