Imperium Town Nha Trang “ghi điểm” nhờ thi công đúng tiến độ

Ánh Dương15:18 12/05/2022

Chính thức khởi công vào quý III/2019, mặc dù chịu nhiều ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid-19, nhưng dự án Imperium Town Nha Trang vẫn đảm bảo tiến độ theo cam kết với khách hàng.

Điều này cũng góp phần khẳng định uy tín và năng lực triển khai dự án của chủ đầu tư Indochine Nha Trang.

Bảo chứng cho tiềm lực của chủ đầu tư

Will Rogers – một diễn viên nổi tiếng người Mỹ từng nói “Đừng chờ đợi để mua bất động sản, hãy mua bất động sản và chờ đợi”. Bất động sản là kênh cất giữ tài sản an toàn trong dài hạn, thế nhưng để tìm được sản phẩm có giá trị thực, đảm bảo sinh lời trong thời gian chờ đợi thì nhà đầu tư cần biết cách để “sàng lọc” sản phẩm tốt, cũng như đặt niềm tin vào các chủ đầu tư có tiềm lực.

Thực tế thị trường bất động sản trong thời gian qua cho thấy, việc bàn giao dự án chậm tiến độ trở thành nỗi ám ảnh với khách hàng. Chậm tiến độ dẫn đến dòng tiền của khách hàng cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Nhìn lại diễn biến của thị trường trong 2 năm qua có thể thấy, tác động của dịch Covid-19 đặt ra thách thức về sức bền cho các doanh nghiệp bất động sản. Trong bối cảnh giãn cách xã hội kéo dài, giá nguyên vật liệu “leo thang”, những dự án đáp ứng được tiến độ sẽ nhanh chóng tạo dựng vị thế cạnh tranh không nhỏ.

Bên cạnh đó, trước khi xuống tiền ở bất cứ sản phẩm nào, khách hàng cũng cần phải nắm rõ pháp lý của dự án: dự án đã đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai chưa, đã được Sở Xây dựng địa phương cho phép bán chưa, dự án có hạ tầng như thế nào, có thật sự tiện ích khi dân cư về ở không, năng lực chủ đầu tư ra sao, có uy tín không? Vì thế, dự án đang thi công, chuẩn bị hiện hữu được ưa chuộng bởi giúp khách hàng có thể “sờ tận tay, nhìn tận mắt” để kiểm chứng chất lượng.

Việc đảm bảo đúng tiến độ công trình cũng thể hiện tiềm lực về tài chính của chủ đầu tư đối với quá trình giải ngân cho nhà thầu. Bởi đặc thù của ngành xây dựng là nhà thầu thi công tới đâu, chủ đầu tư thanh toán tới đó. Chủ đầu tư sở hữu dòng tiền mạnh và đều đặn thì nhà thầu mới có thể triển khai các hoạt động thi công một cách liên tục.

Chính vì thế, việc Imperium Town Nha Trang đảm bảo các cột mốc về tiến độ, “vượt khó” trong đại dịch không chỉ khẳng định tiềm lực tài chính vững mạnh của chủ đầu tư mà còn là khẳng định giá trị của một dự án cao cấp bên Vịnh Ngọc. Tính đến ngày 13/4/2022, dự án đã thi công đến tầng 20, dự kiến bàn giao vào quý IV/2023 và diện mạo của chung cư cao cấp này vẫn đang thay đổi từng ngày.

Tiến độ song hành cùng chất lượng dự án

Để xây dựng công trình chất lượng cao, Indochine Nha Trang đã “bắt tay” với một trong những nhà thầu uy tín nhất hiện nay tại Việt Nam: Coteccons. Đây là nhà thầu của hàng loạt dự án đòi hỏi chất lượng thẩm mỹ cao. Đơn vị sở hữu kinh nghiệm quản lý các nhà thầu quốc tế, đến từ các nước tiên tiến như Nhật Bản, Trung Quốc, Thái Lan. Từ kinh nghiệm đó, đối tác Coteccons đã giúp dự án Imperium Town Nha Trang đảm bảo tiến độ thi công tốt, an toàn, kết cấu kỹ thuật hiện đại và chất lượng đạt chuẩn.

Video đang HOT

“Nhằm nâng cao chất lượng và tiến độ cho toàn bộ công trình, chúng tôi đã kết hợp rất chặt chẽ với các nhà thầu xây dựng, kỹ thuật…để dự án được bàn giao đến khách hàng theo đúng cam kết, đồng thời tuân thủ các nguyên tắc phòng dịch hiệu quả. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực để phát triển Imperium Town Nha Trang giống như ngôi nhà của chính mình, hoàn thiện với tiêu chuẩn cao nhất, kiến tạo trải nghiệm sống đẳng cấp, trọn vẹn cho chủ nhân tương lai”, đại diện chủ đầu tư Indochine Nha Trang nhấn mạnh thêm.

Cư dân sẽ được trải nghiệm cuộc sống đẳng cấp tại Imperium Town Nha Trang

Tiềm lực tài chính của chủ đầu tư không chỉ giúp Imperium Town Nha Trang được thi công theo đúng tiến độ mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh khác biệt cho dự án, nâng cao khả năng thanh khoản. Theo đại diện chủ đầu tư, tính đến thời điểm này, Imperium Town Nha Trang là dự án chung cư cao cấp đầu tiên tại thành phố biển có pháp lý minh bạch, sở hữu sổ hồng lâu dài. Vì thế, ngay từ khi ra mắt, dự án đã nhận được sự quan tâm đông đảo từ phía khách hàng. Cộng hưởng giá trị nội tại của dự án, cùng bảo chứng từ chủ đầu tư có tâm và có tầm, Imperium Town Nha Trang được kỳ vọng sẽ là sản phẩm đầu tư giá trị trong năm 2022.

Không còn lâu nữa, cư dân tại Nha Trang sẽ được trải nghiệm cuộc sống cao cấp, thu trọn vào tầm mắt vẻ đẹp nên thơ của Vịnh Nha Trang, đắm mình thư giãn ở bể bơi vô cực, dạo bước chân thư thái, chữa lành thân – tâm tại sky garden hay say mê trong bản giao hưởng của thiên nhiên nhờ 70% căn hộ view biển, 30% căn hộ view sông. Cuộc sống hiện đại, toàn cầu tại Imperium Town Nha Trang trở thành “bến đỗ” cho dòng tiền thông minh của nhà đầu tư.

Dự án căn hộ cao cấp Imperium Town Nha Trang

Địa chỉ: 16 Đ.Phước Long, Phường Phước Long, Thành phố Nha Trang, Khánh Hòa

Chủ đầu tư: Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Đông Dương Nha Trang

Không có mô hình phục hồi chữ V lần 2 cho hàng không Việt

Sau đợt giãn cách xã hội kéo dài giữa năm 2020, hàng không Việt đã có sự phục hồi mạnh mẽ.

Tuy nhiên, điều này không xảy ra trong năm 2021 do dịch bệnh diễn biến phức tạp hơn.

Theo thống kê của Cục Hàng không, trong giai đoạn 19/5/2020 - 18/6/2020, các hãng hàng không trong nước đã thực hiện tổng cộng 18.623 chuyến bay, tăng 116% so với tháng trước đó. Đây là con số thể hiện sức bật mạnh mẽ của các hãng hàng không Việt Nam sau giai đoạn giảm chuyến vì giãn cách xã hội.

Không còn kỳ tích chữ V

Thậm chí trong ngày 29/5, Vietnam Airlines đã khai thác tổng cộng trên 300 chuyến bay chở khách nội địa, vượt 36% so với cùng kỳ năm 2019. Lượng chuyến bay mà các hãng thực hiện đi theo đúng mô hình phục hồi chữ V, tức phục hồi nhanh chóng sau giai đoạn "ngủ đông".

Tuy nhiên sau đợt dịch lớn kéo dài suốt nhiều tháng giữa năm 2021, mô hình phục hồi chữ V của hàng không Việt đã không xuất hiện trở lại. Dù dịch bệnh đã cơ bản được kiểm soát tại Việt Nam và Chính phủ chuyển hướng sang các biện pháp "chung sống với dịch bệnh", số lượng chuyến bay vẫn không thể phục hồi mạnh mẽ do những hạn chế về quy định.

Hoạt động hàng không bắt đầu sụt giảm từ cuối tháng 5, song đỉnh điểm là các tháng 8 và tháng 9. Cụ thể, ghi nhận trong tháng 9, các hãng hàng không Việt Nam chỉ vận chuyển được khoảng 18.000 khách, giảm 99% so với cùng kỳ năm 2020, trong đó quốc tế đạt 6.000 khách, giảm 64%, nội địa đạt 12.000 khách, giảm 99%.

Lũy kế 9 tháng năm 2021, các hãng vận chuyển được 13,3 triệu khách, giảm 43% so với cùng kỳ năm 2020, trong đó quốc tế là 103.000 khách, giảm 96%, nội địa là 13,2 triệu khách, giảm 35%.

Thay vì tăng chuyến gấp đôi sau mỗi tháng như năm 2020, hàng không những tháng cuối năm 2021 đang ghi nhận đà phục hồi chậm do đợt dịch mới diễn ra phức tạp, buộc cơ quan chức năng, nhà chức trách hàng không và lãnh đạo từng địa phương phải thận trọng trong việc nới quy định khai thác các chuyến bay.

Đợt dịch 2021 nhiều khác biệt

Cụ thể, thay vì để các hãng hàng không tự quyết định về số lượng chuyến bay khai thác như năm 2020, Cục Hàng không đang phải áp dụng kế hoạch khai thác các chuyến bay khứ hồi trên các đường bay áp dụng từ ngày 21/10 đến ngày 30/11 năm 2021 với tần suất hạn chế.

Ba đường bay gồm trục: TP.HCM - Hà Nội, TP.HCM - Đà Nẵng và Hà Nội - Đà Nẵng đang có tần suất khai thác là 6 chuyến khứ hồi/ngày cho mỗi đường bay (Vietnam Airlines 2 chuyến/ngày, Vietjet Air 2 chuyến/ngày, Bamboo Airways 1 chuyến/ngày, Pacific Airlines 1 chuyến/ngày).

Với các đường bay khác, tần suất hiện không quá 1 chuyến khứ hồi/ngày trên mỗi đường bay đối với mỗi hãng hàng không. Đối với Vietravel Airlines, hãng được xem xét khai thác với tần suất 1 chuyến khứ hồi/ngày trên mỗi đường bay từ tháng 11.

Nhu cầu bay của hành khách sau đợt dịch năm 2021 không cao khiến hàng không Việt khó phục hồi nhanh chóng như năm 2020. Ảnh: Hoàng Hà.

Không chỉ gặp khó trong việc tăng chuyến, các hãng bay còn khó lấp đầy mỗi chuyến bay khi hành khách vẫn phải đáp ứng nhiều yêu cầu từ cơ quan chức năng để di chuyển đường hàng không. Các địa phương chưa thống nhất phương án đón khách bay nội địa cũng khiến hành khách ngần ngại khi quyết định đặt vé, đặc biệt là tới những địa phương yêu cầu cách ly tập trung, cách ly trả phí.

Thực tế, thống kê cho thấy dù các hãng bay có được tự do quyết định lượng chuyến bay khai thác, hàng không Việt năm 2021 cũng không thể phục hồi thần tốc như năm 2020 do thiếu khách bay.

Theo Cục Hàng không, sau 5 ngày triển khai thực hiện thí điểm (từ ngày 10/10 đến ngày 14/10), 4 hãng hàng không là Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways và Pacific Airlines đã thực hiện 98 chuyến bay một chiều (trong tổng số 200 chuyến bay theo như kế hoạch được Bộ GTVT phê duyệt) trên 16 đường bay (trong 20 đường bay theo kế hoạch), đi/đến trên 16/22 cảng hàng không, sân bay và vận chuyển tổng số 5.924 hành khách.

Tuy nhiên, Cục Hàng không cho biết tỷ lệ chuyến bay đã thực hiện còn thấp (49%) do nhiều chuyến bay số lượng khách đặt chỗ không nhiều, thậm chí không có khách. Nguyên nhân được nhà chức trách hàng không đưa ra là do hãng hàng không chỉ có thể mở triển khai bán vé trên hệ thống kèm các điều kiện vận chuyển hành khách sau khi có các văn bản chính thức từ Bộ GTVT và Cục Hàng không nên trong hai ngày đầu (ngày 10/10 và 11/10) hành khách chưa kịp tiếp cận thông tin chuyến bay và không chủ động lập kế hoạch di chuyển.

Do tính chất phức tạp của đợt dịch gần nhất, hàng không Việt sẽ không thể tăng chuyến mạnh tay như trong năm 2020 để hình thành mô hình phục hồi chữ V.

Chuyên gia hàng không

Trao đổi với Zing, một chuyên gia hàng không cho biết do tính chất phức tạp của đợt dịch gần nhất, hàng không Việt sẽ không thể tăng chuyến mạnh tay như trong năm 2020 để hình thành mô hình phục hồi chữ V.

"Đợt dịch phân tách rõ rệt tại nhiều địa phương, trong đó nhiều nơi có số ca nhiễm rất lớn, nhiều địa phương lại là vùng xanh nên buộc cơ quan chức năng phải mở cửa hàng không nội địa từ từ. Bên cạnh đó, độ phủ vaccine của các địa phương là khác nhau nên những địa phương chưa tiếp cận được với vaccine sẽ rụt rè hơn trong việc mở cửa, trong khi hành khách từ các địa phương này cũng khó đi máy bay hơn vì chưa được tiêm đủ liều", chuyên gia này nhận định.

Cũng theo chuyên gia, ngoài khó khăn về hạn chế tăng chuyến, lượng khách bay cuối năm 2021 cũng sẽ là rào cản cho việc các hãng bay phục hồi theo mô hình chữ V như năm 2020.

"Tâm lý của hành khách vẫn lo ngại những quy định chưa thống nhất giữa các địa phương như cách ly tập trung, cách ly tại nơi cư trú hay yêu cầu tiêm vaccine với hành khách dưới 18 tuổi sẽ khiến nhu cầu bay khó tăng đột biến như năm 2020 khi sau giãn cách người dân đã có thể ngay lập tức đi du lịch", vị này nói thêm.

Theo dự báo từ Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), lợi nhuận trung bình của thị trường hàng không châu Á - Thái Bình Dương sẽ ở mức âm 51% trong năm 2021 và giảm còn âm 11,6% trong năm 2022. Hàng không Việt Nam chắc chắn không nằm ngoài quy luật này khi trong nửa đầu 2021, các hãng bay đều không ghi nhận kết quả sản xuất kinh doanh tích cực.

Không thể phục hồi theo mô hình chữ V, hàng không Việt sẽ buộc phải chấp nhận phục hồi chậm, tăng chuyến chậm theo nhu cầu của hành khách và hy vọng vào độ phủ vaccine sẽ cải thiện thị trường trong năm 2022.

Giải pháp nào hỗ trợ doanh nghiệp hồi phục sản xuất kinh doanh? Đại dịch COVID-19 diễn biến phức tạp cộng thêm giãn cách xã hội kéo dài đã khiến hầu hết các doanh nghiệp trên địa bàn TP Hồ Chí Minh gặp nhiều khó khăn, thách thức. Trong khi đó, nguồn lực ngân hàng, tài chính quốc gia lại có hạn. Hiện tại, giải pháp xây dựng Quỹ bảo lãnh tín dụng cho doanh nghiệp...