Hyundai Ioniq 5 N thêm bị chế độ Drift, công suất 600 mã lực
Dù không tiết lộ cụ thể công suất của chiếc xe điện hiệu suất cao Ioniq 5 N nhưng đại diện của hãng xe Hyundai cho rằng sẽ rơi vào khoảng 600 mã lực.
Thú vị là Hyundai Ioniq 5 N 2023 mới sẽ có chế độ Drift, có khả năng truyền phần lớn sức mạnh của chiếc xe đến bánh sau để tăng thêm sự thú vị trong khi lái xe. Trong khi chế độ EV sẽ có tính năng phanh tái tạo, Hyundai cũng có kế hoạch lắp đặt “phanh ma sát mạnh”.
Dòng xe điện Ioniq 5 của Hyundai khi được vén màn đã nhanh chóng nhận được đơn hàng khủng và một số nhân viên đại lý trong nước còn mạnh dạn báo giá 2 tỷ đồng cho mẫu xe điện này.
Video đang HOT
Dù không rõ là khi nào Ioniq 5 mới được bán ra đại trà tại thị trường Việt Nam, nhưng 1 biến thể mạnh hơn được gọi Hyundai Ioniq 5 N hiệu suất cao của đã rục rịch chuẩn bị vén màn.
Một số hình ảnh và thông tin của giới truyền thông quốc tế cho rằng xe sẽ có tên gọi Hyundai Ioniq 5 N với việc cải thiện công suất tối đa cũng như thiết kế. Và để khách hàng của mình tò mò hơn, cố vấn kỹ thuật điều hành của Hyundai, ông Albert Biermann đã cung cấp một vài thông tin chi tiết về chiếc crossover chạy điện sắp ra mắt.
Hyundai Ioniq 5 N sẽ sử dụng cấu trúc khung gầm E-GMP cũng là nền tảng cho “người anh em” Kia EV6 GT, sản sinh công suất 576 mã lực với thiết lập dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Dù vậy, ông Biermann không tiết lộ công suất cụ thể của Hyundai Ioniq 5 N chạy điện mà chỉ cho rằng vào khoảng 600 mã lực điều này khiến giới truyền thông tin rằng xe sẽ có công suất thấp nhất là 580 mã lực và cao nhất lên đến 620 mã lực.
Dù không tiết lộ cụ thể công suất của chiếc xe điện hiệu suất cao Ioniq 5 N nhưng đại diện của hãng xe Hyundai tiết lộ một chi tiết khá thú vị đó chính là xe có chế độ Drift, có khả năng truyền phần lớn sức mạnh của xe đến bánh sau để tăng thêm sự thú vị trong khi lái xe. Trong khi chế độ EV sẽ có tính năng phanh tái tạo, Hyundai cũng có kế hoạch lắp đặt “phanh ma sát mạnh”.
Dù thông số cụ thể của xe không được tiết lộ nhưng Hyundai Ioniq 5 N sẽ nhanh hơn nhiều so với mẫu xe i30N, cần thời gian 5,5 giây để tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h. Còn mẫu xe Kia EV6 GT làm điều đó trong 3,5 giây. Hyundai đã thông báo rằng họ sẽ tiết lộ Ioniq 5 N vào năm 2023 nhưng thời gian cụ thể không được bật mí.
Hyundai bị kiện ở Ấn Độ vì túi khí không bung trong tai nạn
Do túi khí không bung trong vụ tai nạn, người mua xe Creta đã kiện hãng xe Hyundai và tòa phán quyết phải bồi thường.
Tòa án tiểu bang Delhi (Ấn Độ) mới đây vừa đưa ra phán quyết trong một vụ kiện kéo dài nhiều năm của người tiêu dùng, nhắm vào hãng xe Hyundai của Hàn quốc. Theo đó, ông Shailendra Bhatnagar, chủ nhân của chiếc Hyundai Creta đã gặp tai nạn trên cao tốc Delhi-Panipat vào ngày 16/11/2017, nhưng túi khí phía trước của xe không bung. Hậu quả chủ nhân của chiếc SUV cỡ B này gặp chấn thương ở đầu, ngực và răng.
Shailendra Bhatnagar cho rằng khi mua xe vào tháng 8/2015, ông chọn chiếc Hyundai Creta phiên bản 1.6 VTVT SX vì nó có sẵn 2 túi khí phía trước thay vì bản tiêu chuẩn để an tâm khi lái xe.
Kết quả sau gần 5 năm kiên trì kiện tụng, chủ chiếc Hyundai Creta mới được tuyên thắng kiện và hãng xe Hàn Quốc phải bồi thường tổng số tiền khoảng 300.000 rupee (khoảng hơn 90 triệu đồng). Số tiền này bao gồm 200.000 Rupee (60 triệu đồng) viện phí và tổn thất thu nhập, 50.000 Rupee (15 triệu đồng) phí kiện tụng và 50.000 Rupee (15 triệu đồng) phí bồi thường tổn thất tinh thần.
Ngoài các khoản bồi thường trên, Ủy ban Giải quyết Tranh chấp Người tiêu dùng Quốc gia (NCDRC) cũng cho rằng vì chiếc ô tô của nạn nhân không thể phục hồi sau tai nạn, hãng Hyundai phải có trách nhiệm trả thêm lãi suất 7% mỗi năm trên tổng giá trị chiếc xe kể từ ngày xảy ra tai nạn.
Không chịu thất bại, Hyundai Ấn Độ lại tiếp tục kháng cáo và vụ kiện được chuyển lên Tòa án Tối cao Ấn Độ.
Tuy nhiên, Tòa án Tối cao đã ủng hộ quyết định của NCDRC và bản án trước đó. Các thẩm phán thụ lý vụ kiện là Vineet Saran và Aniruddha Bose cho rằng ở các tình huống va chạm tương tự, nhà sản xuất ô tô thường trốn tránh trách nhiệm bằng cách phản bác rằng tốc độ của xe và lực tác động của vụ tai nạn không đủ để kích hoạt các cảm biến của túi khí, kích hoạt túi khí bung, và điều này không phù hợp với mục đích, suy nghĩ của khách hàng khi tin vào tính năng an toàn của chiếc xe.
Hyundai Creta thế hệ đầu ngoài việc sản xuất và phân phối tại Ấn Độ cũng đồng thời được xuất khẩu sang Việt Nam từ tháng 10/2015. Phiên bản bán ở Việt Nam cũng dùng loại động cơ 1.6L như Ấn Độ với giá 806 triệu đồng cho bản máy xăng và máy dầu giá 846 triệu đồng.
Phiên bản hiệu suất cao của Hyundai Ioniq 5 sắp ra mắt Việt Nam lộ diện với diện mạo mới lạ Dùng chung bộ khung cơ khí với Kia EV6 GT nhưng Hyundai Ioniq 5 N ra mắt chậm hơn "bản gốc" một năm. Không phải thế hệ mới của Sonata, Elantra hay Tucson, chính Hyundai Ioniq 5 mới là mẫu xe thành công nhất của Hyundai trong giai đoạn gần đây. Dù mới chỉ ra mắt được một năm, Hyundai Ioniq 5 đã...