Hongqi phát triển robot tự hành có thể sạc cho xe điện
Gần đây, Viện R&D của Hongqi đã chế tạo thành công robot sạc tự động đầu tiên của Hongqi. Theo báo cáo, robot có thể thực hiện các nhiệm vụ sạc bằng cách sử dụng cánh tay robot để kết nối với cổng sạc. Robot cũng được tích hợp tia laser và tia hồng ngoại để phát hiện và tránh chướng ngại vật.
Sau khi robot nhận được lệnh sạc, nó có thể tự lập kế hoạch đường đi của mình, mở nắp cổng sạc trên xe và cắm chính xác dây sạc vào cổng sạc trên xe. Sau khi sạc xong, robot tự động quay lại vị trí đỗ để tự sạc lại hoặc chuyển sang trạng thái chờ.
Hoạt động của robot sạc tự động của Xiaomi
Vào tháng 8/2022, Xiaomi cũng giới thiệu một robot sạc tự động và đã đi vào hoạt động. Robot sạc tự động của Xiaomi có thể tự động sạc xe sau khi xe đã đỗ trong vị trí mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào của con người.
Ngoài ra, ngay từ năm 2020, Volkswagen đã công bố thương mại hóa robot sạc điện tự động của mình là Mobiler Laderoboter. Robot sạc có thể hoạt động ở những nơi kín như bãi đậu xe ngầm. Khi xe đang đậu trong bãi, chỉ xe chỉ cần đưa ra yêu cầu sạc thông qua ứng dụng điện thoại và robot sử dụng cánh tay robot của mình để cắm dây sạc vào cổng sạc của xe. Sau khi sạc xong, robot rút dây sạc ra và quay trở lại vị trí đã định để sạc lại.
Robot sạc điện tự động của Volkswagen, Mobiler Laderoboter.
Hongqi cho biết trong tương lai, robot sạc tự động sẽ được kết hợp với sạc DC công suất thấp, sạc không dây, sạc công suất cao và các phương pháp sạc khác để cải thiện hơn nữa dòng sản phẩm của hãng và trải nghiệm người dùng.
Video đang HOT
So với các trạm sạc cố định truyền thống, robot sạc tự động sẽ không bị hạn chế về chuyển động, đặc biệt là ở các bãi đậu xe công cộng. Nếu có quá nhiều chỗ đậu xe kiêm điểm sạc dành cho xe điện sẽ làm mất chỗ đậu xe của các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Robot sạc tự động có thể tối ưu hóa không gian đậu xe và không cần con người thao tác trong quá trình sạc.
Xóa bỏ những hiểu lầm về động cơ Hybrid
Xe Hybrid vẫn còn khá mới mẻ tại Việt Nam nên việc nhiều người chưa hiểu rõ về loại phương tiện thân thiện với môi trường này là điều không quá bất ngờ.
Tại Việt Nam, xe Hybrid chưa thực sự phổ biến vì mới được bán chính hãng từ năm 2020. Vì vậy, sẽ không có gì ngạc nhiên khi nhiều người chưa hiểu rõ về loại phương tiện thân thiện với môi trường này. Thậm chí, xung quanh xe Hybrid còn tồn tại khá nhiều hiểu lầm không đáng có. Bài viết dưới đây sẽ giúp các bạn xóa bỏ những hiểu lầm đó về động cơ Hybrid.
Cấu tạo và cơ chế hoạt động của xe Hybrid
Trước hết, chúng ta cần hiểu thế nào là xe Hybrid và cấu tạo cũng như cơ chế hoạt động cơ bản của loại phương tiện này. Về bản chất, xe Hybrid là loại phương tiện sử dụng song song cả động cơ xăng và mô-tơ điện. Đó là lý do vì sao xe hybrid còn được gọi là xe lai.
Động cơ Hybrid được chia thành 3 loại theo cấu trúc truyền động, bao gồm nối tiếp, song song và hỗn hợp. Với loại song song, nhiệm vụ truyền động sẽ thuộc về mô-tơ điện trong khi động cơ đốt trong có nhiệm vụ sạc pin. Với loại song song, mô-tơ điện và động cơ đốt trong đều truyền động cho xe trong khi hệ thống phanh tái sinh năng lượng sẽ sạc pin. Trong khi đó, động cơ Hybrid hỗn hợp là sự kết hợp giữa loại nối tiếp và song song. Ở loại này, động cơ đốt trong vừa có thể truyền động cho xe vừa sạc pin.
Cấu tạo của động cơ Hybrid hỗn hợp trên Toyota Corolla Cross 1.8HEV
Những hiểu lầm thường gặp về động cơ Hybrid
Hybrid là công nghệ mới, chưa được chứng thực
Những ưu điểm của động cơ Hybrid như tiết kiệm xăng và giảm phát thải cũng được chứng thực qua những sự kiện trải nghiệm thực tế như "Hành trình xanh cùng Hybrid" do Toyota Việt Nam tổ chức trong tháng 9/2022. Trong hành trình Hà Nội - Ba Khan với cung đường hỗn hợp dài hàng trăm kilomet, những chiếc xe Hybrid của Toyota đã cho thấy khả năng tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn từ 18,5 - 54,7% (tùy từng điều kiện hoạt động) so với xe xăng cùng dung tích. Điều này đồng nghĩa với lượng khí phát thải ra môi trường cũng giảm rõ rệt.
"Hành trình xanh cùng Hybrid" do Toyota Việt Nam tổ chức đã phần nào chứng thực khả năng tiết kiệm xăng của xe Hybrid
Xe Hybrid cần cắm sạc
Vì xe Hybrid được trang bị pin để cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện nên nhiều người tưởng rằng sẽ phải cắm sạc. Tuy nhiên, trên thực tế, người dùng xe Hybrid không cần phải cắm sạc như ô tô điện mà chỉ cần đổ xăng và đi, việc sạc pin đã có động cơ xăng lo. Cơ chế tự sạc pin này giúp xe Hybrid tiện hơn, ít phiền phức hơn và không thay đổi thói quen sử dụng xe của người lái. Bên cạnh đó, người dùng xe Hybrid còn không phải mất chi phí thuê pin hay sạc pin.
Động cơ Hybrid không giúp ích nhiều cho môi trường
Điều này không đúng vì so với động cơ xăng, dầu truyền thống, xe Hybrid là lựa chọn thân thiện với môi trường hơn. Bí quyết của xe Hybrid nằm ở sự kết hợp giữa mô-tơ điện và động cơ xăng. Xe Hybrid của Toyota có thể vận hành bằng mô-tơ điện, động cơ xăng hoặc kết hợp với nhau. Khi mô-tơ điện thay thế động cơ xăng trong quá trình vận hành hoặc khi xe ở chế độ nghỉ, lượng khí phát thải đều giảm xuống. Theo công bố của Toyota Việt Nam, xe Hybrid giúp giảm mức phát thải khí CO2 từ 1,5 - 2 lần so với xe xăng cùng dung tích động cơ.
Trong 23 năm, kể từ 1997 - 2020, hãng Toyota đã bán được tổng cộng 15 triệu chiếc xe Hybrid cho khách hàng toàn cầu, góp phần giảm 120 triệu tấn khí thải
Động cơ Hybrid chỉ tiết kiệm xăng, không cải thiện hiệu suất vận hành
Nhiều người tưởng rằng sự góp mặt của mô-tơ điện trong xe Hybrid có tác dụng chủ yếu là tiết kiệm xăng. Tuy nhiên, mô-tơ điện thực chất còn cải thiện cả hiệu suất vận hành của xe Hybrid. Khác với xe xăng, dầu thông thường, xe Hybrid có đến 2 nguồn năng lượng, đó là động cơ đốt trong và mô-tơ điện. Sự hỗ trợ của mô-tơ điện sẽ giúp xe Hybrid có thể tăng tốc nhanh hơn, vượt dễ dàng hơn đồng thời giảm tải cho động cơ xăng. Bên cạnh đó, mô-tơ điện còn tạo ra mô-men xoắn cực đại ngay từ khi bắt đầu hoạt động, cho phép xe Hybrid xuất phát nhanh, mượt mà và không tốn nhiên liệu.
Động cơ Hybrid bảo dưỡng phức tạp và tốn kém
Trái với nhầm tưởng, việc bảo dưỡng xe Hybrid không khác gì xe xăng, dầu thông thường. Dù được trang bị thêm pin và mô-tơ điện nhưng xe Hybrid lại không có yêu cầu bảo dưỡng đặc biệt nào. Hạng mục bảo dưỡng khác biệt duy nhất của xe Hybrid so với xe xăng, dầu truyền thống là lọc gió bộ làm mát pin nên chi phí bảo dưỡng cũng không chênh lệch nhiều.
Pin xe Hybrid có tuổi thọ ngắn
Nếu được bảo dưỡng đúng cách, pin của xe Hybrid sẽ có tuổi thọ rất cao. Thậm chí, pin Hybrid còn có tuổi thọ tương đương tuổi thọ của xe.
Pin Hybrid của xe Toyota có tuổi thọ cao nhờ các hệ thống quản lý pin. Bên cạnh đó, xe còn có bộ điều khiển sạc chạy bằng máy tính giúp đảm bảo dung lượng pin không quá khoảng 80% hoặc không dưới 20%, giúp cải thiện tuổi thọ pin.
Ngoài ra, pin của xe Hybrid còn được kéo dài tuổi thọ nhờ lọc gió bộ làm mát pin. Khí mát sẽ được hút từ cabin và lọc sạch để giữ pin ở nhiệt độ tối ưu, đảm bảo tuổi thọ của pin.
Khi bị hỏng, pin Hybrid có thể thay thế dễ dàng. Theo Toyota Việt Nam, chi phí thay pin sẽ rơi vào khoảng 90 triệu đồng, thấp hơn nhiều so với ô tô điện. Bù lại, người dùng xe Hybrid sẽ tiết kiệm được những chi phí khác như nhiên liệu.
Có thể nói, sở hữu xe Hybrid là lựa chọn không thể bỏ qua với những ai cần một phương tiện đi lại hợp túi tiền, thân thiện với môi trường và sử dụng dễ dàng, thuận tiện. Với cơ sở hạ tầng ít trạm sạc, nhiều cây xăng như Việt Nam hiện nay, xe Hybrid càng là lựa chọn hợp lý hơn cả.
VinFast tham gia Tuyên bố phát triển phương tiện giao thông không phát thải VinFast công bố tham gia Tuyên bố Phát triển phương tiện giao thông không phát thải (Zero Emission Vehicles Declaration - ZEV) về biến đổi khí hậu của Liên Hợp Quốc lần thứ 26 (COP26). Theo đó, VinFast cam kết hướng đến mục tiêu bán 100% phương tiện giao thông không phát thải tại các thị trường trọng điểm từ năm 2035, thúc...











Tin đang nóng
Tin mới nhất

Bảng giá xe Mitsubishi tháng 12: Mitsubishi Outlander tiếp tục nhận ưu đãi 50 triệu đồng

Toyota Avanza và Toyota Veloz lắp ráp trong nước sẽ ra mắt ngay trong năm 2022

Triệu hồi Porsche Taycan do lỗi hệ thống treo

Nhiều mẫu ôtô được giảm giá dịp cuối năm

Cập nhật bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022

Triệu hồi xe điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vì lỗi hệ thống treo

5 xe ô tô điện có lưới tản nhiệt xấu xí và không cần thiết

Mazda3 sắp có bản chạy điện

Mitsubishi Xpander trúng biển ngũ quý 2 'sang tay' giá gần 2 tỷ đồng

Thế khó của Vinfast VF8 tại Mỹ, phải chăng giá quá cao?

Toyota Yaris Cross GR Sport 2023 ra mắt tại thị trường Úc

Xe điện thể thao nào tốt nhất 2022?
Có thể bạn quan tâm

Lời nhắn không ngờ nữ hành khách nhận được từ phi công ngay giữa sân bay
Netizen
23:49:58 12/03/2025
'Bắc Bling' của Hoà Minzy chiếm vị trí Top 1 'MV ra mắt ấn tượng nhất toàn cầu'
Nhạc việt
23:42:29 12/03/2025
Công ty Sen Vàng lên tiếng xin lỗi lùm xùm kẹo rau của Thuỳ Tiên
Sao việt
23:34:14 12/03/2025
Cán mốc 225 tỷ doanh thu, 'Nhà Gia Tiên' tung poster đặc biệt chỉ khán giả xem phim rồi mới hiểu
Hậu trường phim
23:25:45 12/03/2025
Bóng tối đang phủ đen sự nghiệp của Kim Soo Hyun và câu chuyện về truyền thông hiện đại
Sao châu á
23:04:38 12/03/2025
7 mẹo luộc thịt trắng đẹp, không bị khô bở, giữ vị ngọt tự nhiên
Ẩm thực
22:48:16 12/03/2025
Fan Jennie "ngửa mặt lên trời": Chuyên trang âm nhạc khó tính nhất thế giới chấm điểm album RUBY cao kỷ lục, nhưng...
Nhạc quốc tế
22:26:36 12/03/2025
Xe máy điện va chạm ô tô, 1 học sinh ở Thanh Hóa tử vong
Tin nổi bật
22:19:43 12/03/2025
Ông Trump mua chiếc xe điện Tesla hơn 2 tỉ để ủng hộ tỉ phú Musk
Thế giới
22:08:40 12/03/2025
Bạn trai Jennifer Garner ra tối hậu thư sau khi Ben Affleck 'vượt quá ranh giới'
Sao âu mỹ
22:02:01 12/03/2025