Honda GL400 Style Classic hàng độc tại Sài Gòn
Mẫu xe môtô phân khối lớn dòng classic Honda GL400 trên thị trường Việt khá hiếm. Một biker Việt sau thời gian dài săn lùng đã may mắn đặt mua được chiếc xe này từ kho xe đã qua sử dụng bên Nhật Bản.
Xưởng độ xe Cây Búa Vàng tại Sài Gòn đã phục chế, hoàn thiện chiếc xe theo phong cách Tracker với nhiều chi tiết sáng tạo.
Dòng xe môtô cruiser Honda GL400 nhìn chung thích hợp độ lên kiểu môtô classic bike phong cách Cafe Racer, Tracker, Bobber… trông “ngầu” và sở hữu nhiều đường nét cứng cáp đầy mê hoặc. Đến với chiếc GL400 trong bài viết này, có khá nhiều bộ phận được thay phụ tùng mới nhằm tạo nên một chiếc xe độ phong cách Tracker đẹp ngỡ ngàng, với chi phí 60 triệu đồng và thời gian làm xe là 75 ngày.
Một trong những chi tiết thể hiện tính sáng tạo khi độ xe là tấm ốp mặt nạ được gia công 3 gờ dọc dập nổi kèm 2 đèn pha bóng LED gương cầu, bảo đảm độ chiếu sáng cao cho những chuyến đi đường dài. Thú vị nữa là cặp đèn xi-nhan LED trước được đơn giản hóa, gắn ngay trên mặt nạ, không che vướng vẻ to lớn của cặp phuộc trước bắt thẳng từ chạc ba xuống trục bánh xe. Ghi-đông uốn cong hình cánh chim tung cánh kiểu Tracker hỗ trợ điều khiển xe linh hoạt hơn mẫu GL400 độ kiểu Cafe Racer với tay lái clip-on.
Chiếc xe trở nên thân thiện hơn với người lái nhờ trang bị mới đồng hồ công-tơ-mét điện tử hiển thị nhiều thông số kỹ thuật cần thiết. Cùm công tắc môtô hiện đại với đầy đủ nút bấm dễ thao tác, kết hợp càng bóp côn, càng phanh tay Rizoma có lẫy tinh chỉnh độ khép/mở để phù hợp kích thước tay người lái. Phuộc trước dạng up-side down hành trình ngược của hãng Zenus có tính năng tùy chỉnh biên độ giảm xóc để tối ưu sự êm ái phù hợp điều kiện mặt đường và tải trọng của xe. Vè chắn bùn bánh trước được thu ngắn nhằm khoe vẻ vạm vỡ của bánh xe. Cặp lốp bản dày, răng cưa kiểu FireTone được lớp tín đồ xe độ phong cách Classic ưa chuộng. Thợ độ giữ lại cặp mâm đúc ngôi sao 5 cánh phức hợp hài hòa với dáng xe bề thế. Giá như cặp phuộc sau hàng zin được thay bằng sản phẩm lớn hơn, sẽ tránh sự chênh lệch khá nhiều so với dáng xe to lớn sau khi độ.
Được phủ lên lớp sơn màu đen hầm hố, cỗ máy “đồ sộ” V-Twin hình trụ tròn đặt dọc kết hợp hai lốc máy phía hông trên hông xe xếp hình chữ V đủ khả năng gây “nghiện” với bất kỳ tay chơi xe khó tính nào! Bởi kiểu thiết kế vỏ máy này tổng hợp vẻ đẹp của đường nét động cơ đặc trưng trên môtô Đức và Ý. “Cơn nghiện” dành cho người say mê Honda GL400 độ còn tiếp tục khi ngắm sang cặp ống pô uốn kéo dài hình quả chùy đặt cân đối hai bên thân xe. Tiếp nữa là bình xăng được thợ Việt gò thủ công tỉ mỉ tạo dáng đa diện làm nổi bật hình khối góc cạnh của bình xăng thêm cứng cáp, rắn chắc.
Video đang HOT
Tông màu vàng lóng lánh chủ đạo tăng vẻ bắt mắt của xe được thống nhất xuyên suốt qua các chi tiết như tay cầm lái, cặp phuộc trước, logo gắn ở cốp hông xe, nắp bình xăng, chữ đính trên bình xăng, logo gắn trên vè chắn bùn đuôi xe, dải viền niềng xe, các con ốc bắt phuộc sau… giúp tăng nét thẩm mỹ cho xe. Cốp gò thủ công kiểu mới với đường dập lõm sáng tạo. Yên xe đơn phong cách độc hành đậm chất dân biker phong lưu. Cụm yên được gò chỉn chu, được bọc nệm “bánh mì” ngồi êm ái trên hành trình dài, với thiết kế gù sau kết hợp dãy đèn hậu LED thời thượng khi ẩn giấu đèn xi-nhan đi kèm. Đuôi xe được gò hình dẹp kèm chóa đèn stop vát cong giống mẫu Harley-Davidson V-Rod.
Một trong những chi tiết độ khó nhất là tổng thể khung sườn xe phải gia công lại, tinh chỉnh, đo vẽ, cắt và hàn lại sao cho đạt tỷ lệ cân đối tất cả bộ phận trên xe phù hợp với chiều cao 1m6 của chủ xe, thể hiện rõ nét dáng xe Tracker nhưng vẫn bảo đảm chắc chắn như thiết kế nguyên thủy của nhà sản xuất, giúp chủ xe lái xe an toàn. Các chi tiết tinh tế đáng chú ý nữa gồm nắp xăng và logo phía sau yên cũng như các chữ trên bình xăng được gia công CNC bằng đồng nguyên khối khắc tên riêng của chủ xe. Bên cạnh đó, cặp logo cắt CNC bằng đồng trên cốp nói lên sự hợp tác giữa chủ xe & xưởng độ xe Cây Búa Vàng.
Có nguồn gốc xe kho Nhật Bản nên phần máy móc Honda GL400 1984 còn nguyên zin và giữ chất lượng tốt. Ngoài ra, độ bền của xe Honda một lần nữa được chứng thực qua tiếng động cơ nổ giòn êm, đầy uy lực, tuy chiếc xe Honda GL400 đời 1984 trong bài này như “lão chiến binh” đã trải qua hơn 35 năm lăn bánh trên mọi nẻo đường. Về thông số kỹ thuật, xe chạy bằng láp, xe vẫn giữ khối động cơ nguyên bản V-Twin với góc nghiêng 80 độ, dung tích 396 phân khối, làm mát bằng dung dịch, đạt công suất tối đa 40 mã lực tại tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 32Nm/7.500 vòng/phút. Xe tay côn với hộp số 5 cấp. Cặp pô inox được cải tiến phát tiếng nổ vừa có lực mạnh vừa trầm ấm.
Tuy không can thiệp kỹ thuật sâu vào khối động cơ nhưng cảm giác lái trước và sau khi độ xe vẫn có sự khác biệt rõ ràng. Xe vận hành năng động hơn, độ bám đường vẫn duy trì tốt, xe chạy đằm, khung sườn gắn kết chặt chẽ nên xe chạy tốc độ cao thoải mái, không bị cảm giác chông chênh. Tất cả hình thành nên một chiếc xe độ đẹp lại hoạt động ổn định.
Vinh Tâm
Theo Tạp chí Xe & Đời sống
Chùm ảnh môtô phân khối lớn 2019 dáng đẹp lạ, vừa túi tiền chơi Tết
Các mẫu môtô dưới đây có kiểu dáng bắt mắt, nhiều khả năng không bị "đụng hàng", động cơ mạnh mẽ, công nghệ hiện đại và giá bán hấp dẫn, mở ra khả năng sắm xe chơi Tết dễ dàng hơn cho người đam mê môtô.
Honda Rebel 300
Là dòng môtô cruiser chính hãng Honda xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, phân phối với giá bán hấp dẫn 125 triệu đồng tại Việt Nam, rẻ hơn hẳn so với giá xe Honda Rebel trước đây do các cửa hàng tư nhân bày bán. Xe cũng không bị hét giá như thông lệ thường thấy của mảng Honda xe máy phổ thông.
Mẫu xe môtô phân khối lớn Honda Rebel 300 2019 kiểu dáng hoài cổ thiết kế lạ nhưng đẹp mắt. Do kiểu dáng thay đổi hầu như hoàn toàn so với dòng Rebel truyền thống nên Rebel 300 tạo nên "luồng gió mới" phù hợp với các biker đậm cá tính. Chóa đèn pha tròn và đèn xi-nhan hình mắt cua tương tự các mẫu xe cổ điển nổi tiếng của Honda vốn quen thuộc với dân Việt chơi xe Honda trước đây. Đồng hồ công-tơ-mét hình cốc tròn kiểu Vintage nhưng hiển thị full LCD đầy đủ thông số kỹ thuật cần thiết. Ghi-đông nằm ngang hỗ trợ đánh lái linh hoạt hơn. Bánh mâm sơn đen hầm hố, 10 cánh hình lốc xoáy gợi vẻ năng động.
Xe trang bị động cơ phun xăng điện tử, xy-lanh đơn, dung tích 286 phân khối, làm mát bằng dung dịch, đạt công suất 27,2 mã lực tại tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 25,1Nm/7.500 vòng/phút. Cảm giác lái dễ chịu nhờ máy móc vận hành mượt mà, tay côn nhẹ, hộp số 6 cấp sang số trơn tru. Yên xe thấp 690mm tạo dáng ngồi thoải mái. Bình xăng thon dài, "dựng đứng" góc 45 độ nhưng không vướng bụng người lái. Lốp xe cỡ lớn, với thông số lốp trước và sau lần lượt là 130/90-R16 và 150/80-R16, giúp xe di chuyển ổn định qua cung đường lồi lõm. Hệ thống phanh đĩa đơn ABS đường kính lớn trên cả hai bánh nên hãm tốc hiệu quả, hơn thế nữa không gây ngã xe khi phanh gấp trên đường trơn trượt.
KTM Duke 200
Nhập khẩu nguyên chiếc từ Philippines, mẫu nakedbike thương hiệu châu Âu đến từ nước Áo kèm giá bán 79,9 triệu đồng chỉ ngang bằng với các mẫu môtô 150 phân khối của thương hiệu khác.
Điểm nhấn ở đầu xe là mặt nạ kiểu robot ôm chóa đèn pha hai tầng thời thượng, đồng thời tương tự phong cách mạnh mẽ của xe việt dã. Bảng đồng hồ đo hiển thị LCD toàn bộ trên nền màu cam nổi bật dễ quan sát. Hệ thống giảm xóc bánh trước của thương hiệu WP nổi tiếng, dạng phuộc ngược upside-down đường kính lớn 43mm loại dùng cho môtô cỡ lớn, bảo đảm độ ổn định tay lái khi chạy đường xấu. Yên xe cao 810mm không quá tầm chống chân của bike châu Á. Xe có trọng lượng 134kg vừa duy trì độ đằm xe vừa không gây đau cổ tay khi dẫn dắt xe.
Động cơ dung tích 199,5 phân khối, làm mát bằng dung dịch, mang lại cho KTM Duke 200 công suất 26 mã lực tại tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 19,5Nm/8.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp giúp tăng giảm tốc mượt mà hơn. Hệ thống phanh đĩa đơn bản rộng trên cả hai bánh. Hai đĩa được đặt so le nhằm tăng độ ổn định thân xe khi phanh khẩn cấp. Tiếc là tính năng chống bó phanh ABS chưa được trang bị cho mẫu xe này.
Benelli Leoncino 500
Mẫu xe scrambler có xuất xứ từ Trung Quốc là một trở ngại đáng kể, bởi đa số người Việt không đánh giá cao chất lượng hàng Trung Quốc nói chung, sản phẩm môtô phân khối lớn cũng không là ngoại lệ. Tuy nhiên, Benelli Leoncino 500 vẫn có sức hút khách nhờ kiểu dáng tổng hợp giữa môtô motard-naked-cruiser khá đẹp mắt, mức giá 148 triệu đồng thấp bậc nhất trong phân khúc môtô 500 phân khối tại Việt Nam.
Xe trang bị động cơ phun xăng điện tử, DOHC, 2 xy-lanh, 8 van, dung tích 499,6 phân khối, làm mát bằng dung dịch, đạt công suất tối đa 47,6 mã lực/8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 45Nm/4.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. Bình xăng 15 lít.
Hệ thống lái xe an toàn đáng kể gồm dàn phanh ABS đường kính lớn, gồm phanh đĩa kép cho bánh trước và đĩa đơn cho bánh sau. Xe gắn sẵn nút tắt ABS để biker chủ động thể hiện trình tay lái khi cần (ví dụ: chạy off-road). Bên cạnh đó, gầm xe cao thoáng 185mm cộng với phuộc nhún trước upside-down cỡ lớn cũng giúp biker yên tâm khi băng qua đường gập ghềnh.
Ngoài ra, thêm điểm thuận tiện cho người mua vì đây là các mẫu xe môtô phân khối lớn được phân phối chính hãng tại Việt Nam nên hệ thống garage bảo hành sửa chữa bảo đảm lắp đặt thiết bị hiện đại đủ khả năng sửa xe đời mới. Đồng thời, kho phụ tùng khá phong phú, đáp ứng kịp thời nhu cầu của người chơi xe.
Vinh Tâm
Theo Songmoi.vn
Top 5 môtô Honda tầm trung đáng mua nhất năm 2019 Chào đón năm 2019, Honda tung ra loạt sản phẩm nhằm đem lại trải nghiệm phấn khích cho những tay lái yêu thích môtô tầm trung. 2019 Honda CB650R Xe có một phong cách mới, khung gầm thép được chỉnh sửa lại giúp giảm 6 kg trọng lượng, trong khi phuộc treo trước loại USD Showa SFF 41 mm mới và bộ kẹp...