Honda City sắp có thêm đàn em
Hãng xe Nhật muốn đ.ánh sâu thị phần xe nhỏ bằng cách phát triển những mẫu xe mới lắp động cơ 1 lít.
Tạp chí Financial Express cho biết, Honda đang có kế hoạch cho ra đời động cơ 1.0 để sử dụng trên những mẫu xe nhỏ sắp tới của hãng. Động cơ này được phát triển tại Nhật, khi ra đời xe mới là đối thủ của Maruti Alto hay Hyundai Eon.
Brio hiện là xe lắp động cơ nhỏ nhất của Honda.
Hiện xe nhỏ nhất của Honda là chiếc Brio lắp động cơ 1,2 lít, nhưng cỗ máy lỡ cỡ này lại có doanh số tồi tệ khi chỉ bán được 74 chiếc tháng trước tại thị trường Ấn Độ. Do đó, hãng xe Nhật muốn có động cơ mới đúng nghĩa hơn với xe nhỏ, đưa mức giá giảm xuống mức phù hợp.
Thực tế, đây không phải lần đầu tiên Honda nhắc tới động cơ 1.0. Ở Tokyo Motor Show 2013, hãng này đã khoe công nghệ khi giới thiệu 3 phiên bản gồm 2 lít 4 xi-lanh công suất 280 mã lực; 1,5 lít 4 xi-lanh 160 mã lực và 1 lít 3 xi-lanh 130 mã lực. Tất cả các động cơ đều dùng phun xăng điện tử và một bộ tăng áp.
Honda dường như đang đi theo bước chân của những hãng xe khác, tiêu biểu là Ford với động cơ EcoBoost nhận hàng tá g.iải t.hưởng. Động cơ 1 lít sẽ có cả phiên bản thường và turbo. Riêng bản turbo có thể không dùng cho xe nhỏ phân khúc A mà lắp ngay trên phân khúc B như Jazz hay City thế hệ sắp tới, giống cách Ford dùng EcoBoost 1.0 thay cho 1.5 trên Fiesta.
Video đang HOT
Tại Việt Nam, xe nhỏ nhất của Honda là mẫu sedan City sử dụng động cơ 1.5 lít, bán với giá từ 550 triệu. Xe là đối thủ trực tiếp của những sedan phân khúc B khác như Toyota Vios, Nissan Sunny hay Ford Fiesta.
Đức Huy
Theo VNE
“Căng như dây đàn” thị trường sedan cỡ nhỏ
Cuộc cạnh tranh ở phân khúc sedan cỡ nhỏ được dự báo sẽ càng quyết liệt với sự bổ sung Toyota Vios thế hệ mới...
Tính từ sau thời điểm Toyota Việt Nam ra mắt Vios mới, phân khúc này sẽ có sự góp mặt của rất nhiều mẫu xe và đều đến từ các thương hiệu lớn
Sedan cỡ nhỏ là một trong những phân khúc hấp dẫn nhất tại thị trường ôtô Việt Nam từ nhiều năm qua với tổng mức sản lượng bán hàng cộng lại từ tất cả các hãng xe luôn vượt trội so với các phân khúc khác. Vì vậy, càng dễ hiểu khi các hãng xe lớn luôn tập trung cho phân khúc này với việc thay thế liên tục các phiên bản mới, hoặc chí ít là bổ sung một vài chi tiết đủ để gọi là nâng cấp.
Tính từ sau thời điểm Toyota Việt Nam ra mắt Vios mới vào ngày 18/3/2014, phân khúc này sẽ có sự góp mặt của rất nhiều mẫu xe và đều đến từ các thương hiệu lớn, gồm Honda City, Ford Fiesta, Nissan Sunny, Chevrolet Aveo, Kia Rio hay Hyundai Accent.
Trong đó, đáng chú ý là những cái tên đình đám Toyota Vios, Honda City, Ford Fiesta và Nissan Sunny. Bộ tứ đình đám này luôn tạo nên cuộc đua gay cấn nhất trên thị trường ôtô Việt Nam.
Nếu như trước đây, Vios hầu như chỉ một mình một chợ thì sau khi hãng xe Mỹ đưa Fiesta về nước hồi đầu năm 2011, áp lực cạnh tranh ngày càng rõ nét.
Điểm giúp Fiesta trở thành một đối trọng thực sự với Vios là việc sở hữu những thiết kế đột phá cùng các công nghệ thời thượng nhất của hãng xe Mỹ. Fiesta chính là một trong những mẫu xe đầu tiên hưởng lợi từ chiến lược One Ford do CEO Alan Mulally khởi xướng và áp dụng. Đây cũng đồng thời là thế mạnh để bù đắp cho điểm yếu cố hữu của Fiesta là không gian nội thất chật hơn và thói quen lựa chọn thương hiệu yếu hơn từ người tiêu dùng.
Tháng 6/2013, Honda tung ra thị trường mẫu xe City. Đây được xem là bước đột phá thứ hai của hãng xe Nhật Bản trong lĩnh vực ôtô tại thị trường Việt Nam, trước đó là mẫu xe CR-V.
Tại Việt Nam, Honda vẫn là thương hiệu được đ.ánh giá cao về độ tin cậy, tính năng lái và độ bền của xe. Do đó, cùng với thiết kế và các tính năng mới, City dường như đã khiến đối thủ đồng hương Nissan Sunny đã phải bất ngờ hoãn công bố giá bán để điều chỉnh lại.
Nhưng như câu chuyện "tái ông thất mã", chính việc Nissan nhanh nhạy hoãn và xây dựng lại giá bán thấp hơn khá nhiều so với kế hoạch ban đầu lại góp phần giúp Sunny trở thành một đối thủ sừng sỏ trong phân khúc.
Và nếu nói là coi thường đối thủ thì không đúng, song chính việc Toyota chậm ra mắt Vios thế hệ mới đến cả năm trời đã giúp cuộc cạnh tranh tại phân khúc này trở nên thú vị.
Chỉ xét thuần túy về công nghệ và hệ truyền động thì phải thừa nhận Vios chưa thực sự "hot" như đối thủ. Song đổi lại, sức hấp dẫn của thương hiệu và giá trị kinh tế khi sử dụng chính là một thế mạnh sẵn có của Toyota Vios.
Thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng thể hiện khá rõ sức nóng trong cuộc đua tứ mã. Cụ thể, mức sản lượng bán hàng của Vios (thế hệ trước) trong 2 tháng đầu năm nay đạt 367 chiếc, City đạt 649 chiếc, Fiesta đạt 190 chiếc và Nissan Sunny đạt 208 chiếc.
Có thể nhận thấy, các hãng xe luôn xác định khá rõ ràng về những sở trưởng và sở đoản của mình để "lách" vào khe hẹp chứ không đối đầu trực tiếp trên mọi khía cạnh với đối thủ. Chính điều này đã tạo nên thế cân bằng kẻ tám lạng, người nửa cân cho phân khúc sedan cỡ nhỏ.
Chẳng hạn, Chevrolet Aveo là mẫu xe đuối hơn về công nghệ và hệ truyền động song mức giá bán lại hời nhất trong phân khúc. Hãng xe Mỹ cũng xác định rất rõ mục tiêu hướng tới là khách hàng ở các vùng ngoại ô và nông thôn. Vì vậy, sức mua đối với mẫu xe này thậm chí còn vượt qua một vài đối thủ khác trên thị trường.
Hay sự lựa chọn của đa số người tiêu dùng đối với Kia Rio không phải vì độ bền của xe, độ tin cậy của thương hiệu mà đơn giản là khi so với đối thủ, Rio (và nhiều mẫu xe Kia khác) luôn hấp dẫn về thiết kế, các tính năng đời mới trang bị trên xe đầy đủ và phong phú hơn.
Theo Vneconomy
Honda tung City chạy khí CNG giá từ 19.200 USD Hãng xe Nhật tại Thái Lan trình làng mẫu sedan cỡ nhỏ thế hệ thứ tư trang bị thêm hệ thống sử dụng khí nén thiên nhiên với 3 phiên bản. CNG (Compressed Natural Gas) là khí nén thiên nhiên, thành phần chủ yếu là metane. Ngoài ra, khí này không gây đóng cặn tại bộ chế hòa khí, do đó kéo dài...
