Honda 67 lột xác theo phong cách café racer tại Đồng Nai
Mẫu xe đình đám một thời của Honda sở hữu kiểu dáng bắt mắt hơn rất nhiều so với nguyên mẫu, sau khi trải qua một quá trình độ khá mất thời gian và tỉ mỉ.
Dù không còn được sản xuất, nhưng mẫu xe côn tay Honda 67 vẫn được nhiều người chơi xe săn lùng. Thú chơi 67 không hề phân biệt tuổ.i tác, người chơi có thể là những thanh niên còn trẻ, cũng có thể là những người đã đứng tuổ.i. Tất cả đều có chung niềm đam mê với mẫu xe được xếp vào hàng “thần thánh” trong quá khứ. Kiểu dáng thiết kế đơn giản nhưng rất nam tính có lẽ là điểm thu hút nhất của dòng xe này.
Tuy nhiên, theo thời gian, nhiều mẫu xe 67 đã không còn giữ được vẻ đẹp vốn có, do đó nhiều người chơi xe đã chọn cách “phẫu thuật thẩm mỹ” cho chiếc xe yêu quý của mình. Trong đó, phong cách café racer được lựa chọn khá nhiều, bởi kiểu dáng của Honda 67 phù hợp với phong cách xe này.
Đây cũng là phong cách mà chủ nhân của một chiếc 67 tại Đồng Nai đã lựa chọn để giúp chiếc xe của mình trở nên bắt mắt hơn. Từ một chiếc 67 cũ kỹ, chủ nhân của chiếc xe đã tiến hành dọn lại toàn bộ chiếc xe. Yên xe và bình xăng được thiết kế lại theo phong cách café racer. Động cơ cũng được tinh chỉnh lại với một số chi tiết mua mới, sử dụng ống xả AHM…
Chiếc xe khá “nát” khi được mua về.
Tiến hành phẫu thuật cho xe: gỡ bỏ cụm máy, làm lại phần yên xe và tay lái.
Video đang HOT
Tác phẩm gần như hoàn thành, khác hẳn với trước đó.
Sau khi phối màu cho xe.
Chiếc 67 cũ kỹ được “lột xác” hoàn toàn theo phong cách café racer.
Động cơ xe được tinh chỉnh lại.
Tay lái theo phong cách mới, giống với một số mẫu xe mô tô.
Theo Infonet
8X Việt độ Honda 67 thành Cafe Racer
Chơi xe được 8 năm, từng độ nhiều dòng từ Yamaha Nouvo, Honda AirBlade, đến Yamaha Exciter, Duy Công nhiều lần trăn trở về Honda 67 vốn là chiếc xe lập nghiệp của gia đình thủa hàn vi.
"Chiếc Honda 67 bố mua năm 1985, đó cũng là thời điểm mẹ mang bầu tôi. Hồi ấy, gia đình tôi mới mở cửa hàng inox, chiếc xe là phương tiện duy nhất chuyển chở vật liệu từ thành phố về cửa hàng, rồi lại chở sản phẩm đi tiêu thụ", Duy Công chia sẻ.
Chiếc xe gắn với cả tuổ.i thơ, nên khi độ lại Duy Công dồn hết công sức, tiề.n với ý niệm tạo ra chiếc 67 lạ mắt, nhưng vẫn có cái nét 67. Vì thế riêng phần khung giữ nguyên bản, hầu hết các chi tiết còn lại đều là linh kiện cao cấp, nhập ngoại.
Động cơ Pister 160 phân khối. Đầu đen hiệu Harley-Davidson. Phuộc trước của Thái Lan. Phuộc sau Takegawa từ Nhật. Đồng hồ Đức hãng Motogaged... Riêng bình xăng và yên gò theo dáng Dream Cafe Racer 50 phân khối.
Để giữ bộ khung 67 nguyên bản, Duy Công tỉ mẩn đo đạc các kích thước gá đặt động cơ, rồi mày mò tìm động cơ có thông số phù hợp. Không thể trực tiếp mua hàng, anh nhờ người em sống tại Mỹ mua, sau đó chuyển về. Chảng ba gắn phuộc trước cũng được gia công bằng máy CNC hợp với khung.
Bởi hầu hết linh kiện đều mới nên quá trình lắp ráp khá dễ dàng. Duy Công cho biết, nếu đủ linh kiện thì có lẽ chỉ làm trong 1 tháng, nhưng vì đặt mua từ nước ngoài, quá nhiều bước vận chuyển trung gian nên thời gian kéo dài thêm, tính từ khi bắt đầu đến giờ mất khoảng 1 năm.
Theo Tiề.n Phong Online
Độ Honda CL phong cách 'Cafe Racer' Nước da xanh ngọc, bình xăng thon dài, chiếc CL50 phân khối vừa thực dụng, vừa duyên dáng sau khi qua tay người thợ Sài Gòn. Chiếc xe độ là món quá đầu xuân của anh Kim Long sống tại Q1, TP HCM dành tặng con trai Thiên Bảo nhân dịp đầu xuân mới. Xe nguyên bản là dòng Honda CL 50 phân...