Hành khách đi máy bay tăng cao, Cục Hàng không “cầu viện” Bộ Giao thông

NGUYỄN QUÝ18:25 04/10/2020

Lượng hành khách đi máy bay tăng cao khiến tình trạng chậm chuyến lại tái diễn. Cục Hàng không Việt Nam đã có kiến nghị khẩn gửi bộ chủ quản.

Dự án sửa đường băng sân bay Nội Bài làm ảnh hưởng đến năng lực khai thác của sân bay này (Ảnh: Giang Huy).

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) rút ngắn thời gian đóng cửa Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Nội Bài phục vụ thi công cải tạo, nâng cấp đường băng sân bay do lượng hành khách tăng đột biến trong thời gian gần đây.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong thời gian qua, nhiều hãng bay đang khôi phục trở lại các đường bay nội địa cũng như mở mở các đường bay mới tại Cảng HKQT Nội Bài khiến cho tần suất bay của các hãng hàng không tại sân bay này tăng cao.

Trong khi đó, hiện năng lực khai thác của Cảng HKQT Nội Bài chỉ đảm bảo tối đa 25 lượt chuyến/giờ. Điều này khiến cho năng lực khai thác của Cảng HKQT Nội Bài không thể đáp ứng đủ, tình trạng chậm chuyến tại sân bay này đang tăng cao, đặc biệt là vào giờ cao điểm từ 12h-13h hàng ngày.

Video đang HOT

Để sớm giải quyết vấn đề trên, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT rút ngắn thời gian đóng cửa Cảng HKQT Nội Bài để có thể giãn cách các chuyến bay trong các khung giờ.

Cụ thể, thay vì đóng cửa từ 0 giờ 30 phút đến 6 giờ 30 phút hàng ngày như hiện nay, Cảng HKQT Nội Bài có thể mở cửa sớm hơn nửa tiếng, chỉ đóng cửa từ 0 giờ 30 phút đến 6 giờ 00. Việc điều chỉnh này là phù hợp khi hoạt động thi công bê tông xi măng đường CHC 11R/29L đang bảo tiến độ đề ra.

Cũng liên quan đến việc khai thác bay tại sân bay Nội Bài, vừa qua, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn điều chỉnh thời gian tạm ngừng khai thác tại Cảng HKQT Nội Bài từ 0 giờ 30 phút đến 6 giờ 30 phút từ ngày 1/9/2020 đến ngày 31/1/2021.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam cũng chỉ đạo Cảng HKQT Nội Bài và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tạo điều kiện tối đa cho các đơn vị thi công bằng cách cho phép vận chuyển người, phương tiện và vật liệu trong khoảng thời gian giãn cách giữa các chuyến bay đồng thời chỉ cấp slot trong khung giới hạn tối đa đạt 25 chuyến/giờ.

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam cũng cho phép hoạt động thi công vẫn thực hiện liên tục trên khu vực đường CHC 11R/29L theo phương án đảm bảo an toàn trong quá trình thi công đã được cơ quan này chấp thuận.

Thợ máy bị sét đánh: Cục Hàng không yêu cầu tăng cường chống sét

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị tăng cường hệ thống chống sét đối với cơ sở đảm bảo hoạt động bay trong điều kiện thời tiết phức tạp.

Nhân viên đánh tín hiệu dẫn tàu bay vào vị trí đỗ. (Ảnh: Văn phòng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài)

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi các đơn vị có liên quan về việc tăng cường các biện pháp đảm bảo an toàn trong điều kiện thời tiết phức tạp tại cảng hàng không

Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị có liên quan rà soát, bổ sung nội dung, quy định hướng dẫn, quy trình khai thác bảo đảm an toàn trong điều kiện thời tiết phức tạp đối với cơ sở đảm bảo hoạt động bay (ANS), hệ thống, thiết bị ANS, quy trình an toàn đối với nhân viên ANS (nhất là nhân viên đánh tín hiệu, trợ giúp thủ tục kế hoạch bay và bảo dưỡng kỹ thuật trên khu bay) để đảm bảo an toàn tính mạng người, tài sản.

Các đơn vị cần tăng cường hệ thống chống sét đối với cơ sở, hệ thống thiết bị ANS và kiểm tra, giám sát việc thực hiện quy định, hướng dẫn bảo đảm an toàn trong quá trình tác nghiệp, nhất là trước và trong khi có mưa dông, sấm, sét tại đỉnh sân bay.

Cục Hàng không cũng yêu cầu Tổng công ty Quản lý Bay Việt Nam (VATM) chỉ đạo các cơ sở khí tượng sân bay thường xuyên tổ chức đánh giá chính xác dự báo, cảnh báo thời tiết sân bay, đặc biệt đối với bản tin cảnh báo thời tiết nguy hiểm tại sân bay nhằm nâng cao chất lượng, độ tin cậy của thông tin dự báo, cảnh báo.

VATM phải rà soát văn bản Hiệp đồng cung cấp thông tin cảnh báo, tư vấn thời tiết nguy hiểm với các đơn vị khai thác tại Cảng hàng không; quy định các tiêu chí hoặc trường hợp cụ thể (thông số quan trắc, dự báo về sự xảy ra hoặc sẽ xảy ra thời tiết phức tạp, nguy hiểm trong khu vực sân bay) mà cơ sở cung cấp dịch vụ khí tượng hàng không (MET) cần cảnh báo, tư vấn qua điện thoại/hotline cho các đơn vị khai thác tại cảng hàng không.

Trước đó, vào lúc 18 giờ 5 phút tối ngày 22/9, một thợ máy tên là N.V.B (40 tuổi) của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Kỹ thuật máy bay (VAECO) đang làm nhiệm vụ kiểm tra kỹ thuật đối với chuyến bay chuẩn bị khởi hành đi Vinh-Nghệ An thì trời mưa giông to kèm theo sấm sét, bất ngờ anh N.V.B bị sét đánh trúng.

Ngay sau đó, anh B được đưa đi cấp cứu nhưng đã không qua khỏi.

Vì sao tư vấn thiết kế dự án sửa đường băng sân bay Nội Bài bị phê bình? Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể đã nghiêm khắc phê bình tư vấn thiết kế dự án sửa đường băng sân bay Nội Bài và nhắc nhở nhiều đơn vị khác liên quan. Tiến độ dự án sửa đường băng sân bay Nội Bài đang bị chậm. (Ảnh: Giang Huy). Đê đam bao tiên đô dư an, Bộ...