Hàng loạt những vụ đâ.m xe, hàn.h hun.g CSGT xôn xao dư luận

Liên tiếp những ngày gần đây, tại nhiều tỉnh, thành phố xảy ra nhiều vụ đối tượng vi phạm trật tự an toàn giao thông bị ra tín hiệu dừng phương tiện để kiểm tra đã có hành vi chống lại lực lượng CSGT làm nhiệm vụ.

Cảnh báo gia tăng tình trạng chống người thi hành công vụ

Nghiêm trọng hơn, nhiều đối tượng đã đâ.m thẳng xe vào lực lượng làm nhiệm vụ gây thương tích nặng cho người thi hành pháp luật rồi phóng xe bỏ trốn. Hình ảnh CSGT liên tục bị hàn.h hun.g hay phải đu cần gạt nước khiến dư luận hết sức bất an.

Điểm lại loạt vụ CSGT bị tài xế xe tông, hàn.h hun.g

Từ đầu năm 2015 đến nay, liên tục xảy các vụ tài xế tông kéo lê CSGT sau khi bị yêu cầu dừng xe để kiểm tra vi phạm.

Với nhiều lý do khác nhau, việc tài xế không chấp hành hiệu lệnh dừng xe để kiểm tra mà lao thẳng vào CSGT đang ngày càng phổ biến.

Mới đây nhất, vào 9h50 sáng 12/12/2015, tại ngã ta Sài Đồng – QL5, Thượng úy Nguyễn Quốc Đạt, Đội CSGT số 5 phát hiện xe ô tô tải BKS 89L – 8211 va chạm giao thông với xe Toyota Vios BKS 20A – 000.55 đã ra hiệu lệnh dừng xe tải để giải quyết.

Tuy nhiên, tài xế điều khiển xe tải lao thẳng khiến thượng úy Đạt phải nhảy lên nắp capô. Xe tải tiếp tục lao đi và liên tục đán.h võng. Được hơn 100 m thì chiếc xe thắng gấp khiến thượng úy Đạt văng xuống đất và bị cuốn vào gầm, bánh trước cán qua người rồi kéo lê 20 m. Tài xế tiếp tục điều khiển xe chạy, để mặc thượng úy Đạt nằm gục trên đường.

Khi đồng đội có mặt thì thượng úy Đạt áo quần rách tả tơi, khắp người xây xát, nhuốm má.u nên được đưa vào Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội) cấp cứu trong tình trạng thương tích khắp người, xuất huyết nội tạng, mặt trầy xước và phù nề, được các bác sĩ nhận định đa chấn thương phần mềm.

Qua trích xuất camera, lực lượng CSGT xác định chiếc xe này là của Công ty TNHH Sản xuất đồ gỗ Anh và Em (huyện Yên Mỹ, tỉnh Hưng Yên). Đại diện công ty này xác nhận tài xế là Đoàn Văn Chuyên (SN 1991; ngụ xã Văn Khê, huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên). Chiều cùng ngày, tài xế này đã ra đầu thú và khai sau khi gây ta.i nạ.n đã bỏ chạy về Hưng Yên. Chuyên bị công an tạm giữ.

Thượng úy CSGT Trương Quốc Đạt bị thương sau khi bị xe tải tông và kéo lê

Trước đó, hôm 18-10, Phạm Đức Ân (SN 1980; ngụ tỉnh Bắc Giang) lái xe chạy quá tốc độ, lạng lách, vượt phải sai quy định. Lúc này, trung úy Phan Đức Ngọc, cán bộ Đội CSGT số 14 Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, yêu cầu dừng xe. Ân không dừng mà nhấn ga lao thẳng vào trung úy Ngọc khiến anh vỡ xương mỏm đầu gối chân phải và xây xát vùng đầu, mặt. Liền sau đó, Ân phóng xe bỏ trốn.

Tại tỉnh Hà Tĩnh, đầu tháng 7-2015, trên Quôc lô 1, trung uy Nguyên Viêt Tuân, Phòng CSGT Công an tỉnh Ha Tinh, phat hiên 2 thanh niên điêu khiên xe may chay qua tôc đô quy đinh nên ra lênh dưng xe kiêm tra. Tuy nhiên, 2 đôi tương trên tiêp tuc ru ga lao thăng xe gây ra va chạm khiên ca 3 ngươi guc xuông bât tinh giưa đương. Về sau, các đối tượng khai lý do lao thăng xe là để trốn chạy.

Tại tỉnh Vĩnh Phúc, hôm 3-3, tổ tuần tra, xử lý vi phạm giao thông đường bộ Công an TP Vĩnh Yên phát hiện ô tô do Đinh Thị Hương Thùy (33 tuổ.i; ngụ TP Vĩnh Yên) điều khiển có vi phạm nên phân công 2 chiến sĩ cơ động yêu cầu dừng xe. Nữ tài xế bất hợp tác, lên xe ngồi. Khi thấy chiến sĩ Nguyễn Quang Trung đứng trước đầu xe, Thùy nhấn ga đâ.m thẳng khiến anh Trung bị hất lên nắp capô. Tài xế chỉ chịu dừng xe khi bị người dân và công an chặn trước cổng UBND tỉnh Vĩnh Phúc, cách vị trí vi phạm 1 km.

Ngoài ra, từng có không ít vụ CSGT bị hàn.h hun.g, chống đối bởi nhiều thành phần kích động, ngổ ngáo bị dư luận và xã hội lên án mạnh mẽ.

Điển hình như vụviệc, ngày 10/5/2014, trong lúc đang làm nhiệm vụ tại chốt đèn đỏ ngã tư Đại lộ Lê Lợi – Trần Phú, TP Thanh Hóa, thiếu tá Ngô Hồng Hải (CSGT Thanh Hóa) phát hiện Trần Quang Độ (SN 1994, ngụ phố Phú Thọ, phường Phú Sơn, TP Thanh Hóa), vi phạm giao thông. Bị thiếu tá Hải yêu cầu xuống xe kiểm tra giấy tờ, Độ tỏ ra bất hợp tác và buông lời thóa mạ sau đó nhiều lần vật ngã, dùng gạch đán.h liên tiếp vào đầu viên cảnh sát.

Đoạn clip ghi lại vụ CSGT bị hàn.h hun.g bởi 1 thanh niên sau đó được chia sẻ lên mạng xã hội, tạo nên một làn sóng phản đối, lên án gay gắt. Được biết, sau đó, đối tượng Độ bị tạm giữ hình sự để điều tra làm rõ hành vi vi phạm.

Điều đáng nói là, trước việc CSGT bị tấ.n côn.g, có rất nhiều người đã vây quanh chứng kiến mà không hề có động thái can ngăn?

Đối tượng Độ hung hãn tấ.n côn.g CSGT làm nhiệm vụ

Hay trước đó tại Hà Nội, ngày 25-8, khi được báo tin có vụ va chạm giữa hai xe ô tô tại ngã tư Xuân Thủy – Nguyễn Phong Sắc – Trần Thái Tông (Cầu Giấy, Hà Nội), lực lượng CSGT đã có mặt và yêu cầu tài xế hai xe xuống giải quyết sự việc. Tuy nhiên, tài xế ngồi trên một trong hai chiếc xe đã ngồi lì trong xe mặc cho CSGT nhiều lần gõ cửa và yêu cầu người này xuống hợp tác giải quyết. Sự việc đã khiến giao thông tại ngã tư Nguyễn Phong Sắc – Xuân Thủy ùn tắc nghiêm trọng.

Khoảng 15 phút sau, tài xế chiếc ô tô KIA bước xuống xe nồng nặc mùi rượu bia. Người này lập tức chử.i bới, nhổ nước bọt và lao vào đấ.m đ.á lực lượng CSGT, buộc các chiến sĩ CSGT phải khống chế. Sự việc phải nhờ tới sự hỗ trợ của lực lượng 113 mới được giải quyết.

Đây không phải là những vụ việc “hiếm” về việc người vi phạm chống đối người thi hành công vụ. Trước đó thậm chí còn nhiều vụ nghiêm trọng đã xảy ra. Song qua đây đã dấy lên hồi chuông cảnh báo sự “xuống cấp về ý thức và thái độ” của một số người tham gia giao thông như hiện nay.

Vì sao hành vi chống đối CSGT ngày càng nhiều?

Những vụ việc hàn.h hun.g CSGT đang thi hành công vụ thời gian gần đây liên tục xảy ra trên địa bàncả nước. Nhiều vụ việc, đối tượng bất chấp pháp luật và ra tay rất manh động.

Tại Hội nghị tổng kết 5 năm công tác bảo đảm trật tự ATGT giai đoạn 2011 – 2015 và định hướng nhiệm vụ giai đoạn 2016 – 2020, Thiếu tướng Trần Sơn Hà, Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, tình trạng người vi phạm giao thông chống lại người thi hành công vụ không giảm.

Theo Thiếu tướng Hà, 5 năm qua có gần 250 vụ chống lại CSGT, làm một số chiến sỹ hy sinh, gần 100 đồng chí bị thương, có những đồng chí bị thương rất nặng. Thực tế, bên cạnh những kết quả đạt được trong kéo giảm TNGT và bảo đảm ATGT, lực lượng CSGT phải hy sinh rất lớn, thậm chí phải đổ má.u. Nguyên nhân những vụ chống đối lực lượng CSGT trong thời gian qua chủ yếu do ý thức của người tham gia giao thông rất kém. Hơn nữa, nhiều trường hợp uống rượu bia, không làm chủ được hành vi khi đi đường, khi bị xử phạt trở nên rất manh động chống lại CSGT.

Người vi phạm giao thông những lỗi thông thường chỉ bị xử phạt hành chính. Song không ít trường hợp người vi phạm đã bỏ chạy khi bị CSGT tuýt còi, nhiều trường hợp CSGT tổ chức truy đuổi trên đường và gây ra những hậu quả nghiêm trọng khó lường.

Cách đây vài năm, theo quy định của ngành Công an, lực lượng CSGT không được phép mang theo sún.g khi làm nhiệm vụ, mà chỉ có công cụ hỗ trợ là dùi cui. Khi đó cũng liên tiếp xảy ra các vụ chống người thi hành công vụ nghiêm trọng tại Hà Nội và TP HCM. Trước thực trạng trên, ngành công an đã thay đổi quy định, cho phép lực lượng CSGT được mang theo sún.g khi thi hành công vụ.

Tuy nhiên, ngay cả khi mang theo sún.g thì lực lượng CSGT cũng không được phép tùy ý sử dụng, nếu không sẽ bị quy tội sử dụng vũ khí trái pháp luật. Đó là lý do khiến nhiều cán bộ, chiến sĩ CSGT ngay cả khi bị lái xe húc thẳng vào người cũng không dám sử dụng vũ khí, vừa để bảo vệ tính mạng của mình và của người tham gia giao thông trên đường, vừa để răn đe trấn áp đối tượng vi phạm. Có lẽ đó là lý do mà không ít lái xe “không biết sợ”, vẫn ngang nhiên chống lại lực lượng CSGT.

Đây là hình ảnh rất “nổi tiếng” về một vụ thanh niên đán.h CSGT thu hút sự quan tâm của dư luận

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng chống đối lực lượng CSGT trước hết là do các đối tượng vi phạm, ý thức và cách xử sự của họ chưa thật sự tốt, thiếu đi bình tĩnh khi tham gia giao thông.

Thứ hai là CSGT được Bộ công an giao cho xử lý trực tiếp những đối tượng vi phạm, khi xử phạt thì sẽ xảy ra một số mâu thuẫn, dù sao cũng động chạm đến quyền lời của họ…..Mặc dù vi phạm, nhưng xin không xử phạt, nhưng nếu cảnh sát cương quyết xử lý thì ảnh hưởng đến quyền lợi của người vi phạm, gây nên mâu thuẫn. Thứ ba cũng phải nói đến một số trường hợp do cách xử lý chưa đúng quy trình của cảnh sát, cách ứng xử, giao tiếp đối với người vi phạm chưa văn hóa và tôn trọng người vi phạm. Một số thái độ cứng rắn quá sẽ dẫn đến những hành vi buồn

Theo quy định về nghiệp vụ ngành, trường hợp tài xế gây ta.i nạ.n, lái xe tốc độ cao bỏ chạy, không bắt buộc cảnh sát phải đứng chặn đầu xe giữa đường. Chiến sĩ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát có thể ra tín hiệu dừng từ xa đối với tài xế.

Nếu người này vẫn không dừng, cảnh sát có thể lưu lại thông tin biển kiểm soát, ghi lại hình ảnh vi phạm. Sau đó thông báo chốt liền kề tiến hành dừng xe, xử lý hoặc sử dụng hình ảnh từ camera giám sát để phạt nguội

Trên thực tế thời gian gần đây hành vi chống người thi hành công vụ ngày càng nhiều. Đặc biệt là với lực lượng cảnh sát giao thông. Với hành vi của các đối tượng tham gia giao thông như không đội mũ bảo hiểm, khiêu khích cảnh sát khi bị tổ công tác khống chế nhưng đối tượng không chịu hợp tác còn lăn.g m.ạ người thi hành công vụ, tấ.n côn.g cảnh sát thì tùy vào tính chất và mức độ nguy hiểm của từng hành vi cụ thể có thể bị xử phạt hành chính hoặc truy cứu trách nhiệm hình sự về hành vi tương ứng đó.

Hàn.h hun.g CSGT: Đạo đức và pháp luật lên tiếng

Tình trạng người tham gia giao thông chống đối cảnh sát giao thông (CSGT) xảy ra như cơm bữa. Điều này khiến dư luận không khỏi ngỡ ngàng và bức xúc cho chính những người đang “vì bình yên cuộc sống”.

Trong những năm qua, trật tự an toàn giao thông có những diễn biến phức tạp, tình trạng đua xe trái phép, lạng lách đán.h võng; xe khách vi phạm chở quá số người quy định hay người vi phạm luật giao thông chống người thi hành công vụ diễn ra đặc biệt nghiêm trọng.

Khi được yêu cầu dừng xe nhiều đối tượng manh động, liều lĩnh sử dụng vũ khí tấ.n côn.g hoặc đ.e dọ.a tấn công; kích động quần chúng gây rối trật tự công cộng làm ảnh hưởng trực tiếp tính mạng, sức khỏe của cán bộ, chiến sĩ và các hoạt động bình thường của xã hội.

Có thể nói, chống CSGT khi làm nhiệm vụ là thực trạng đáng báo động về sự xuống cấp về đạo đức, ý thức công dân và ý thức tuân thủ pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông, nhất là ở lứa tuổ.i thanh thiếu niên.

Những hành vi đó không chỉ đơn thuần là vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông, cũng không chỉ đơn giản là co.i thườn.g cá nhân người thi hành công vụ mà nó thể hiện sự co.i thườn.g pháp luật, thậm chí đó còn là hành vi thách thức pháp luật. Một số đối tượng còn thể hiện sự cố ý xâm hại an toàn về tính mạng, sức khỏe người thi hành công vụ như một số trường hợp đã nêu ở trên.

Chử.i bới, đán.h đậ.p, thậm chí đâ.m xe thẳng vào CSGT của nhiều người vi phạm không phải vì từ một phút “sợ quá mà mất khôn” nữa, mà nếu xét theo khía cạnh xã hội thì đó là hành động thiếu đạo đức, còn theo khía cạnh pháp luật, người vi phạm có thể bị xử lý về hình sự.

Những ngày gần đây, trong khi thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, nhiều đồng chí CSGT đã bị người vi phạm tấ.n côn.g, có trường hợp đã phải đi cấp cứu trong tình trạng bị thương tích nặng.

Khi phát hiện người điều khiển xe có dấu hiệu vi phạm, lực lượng CSGT đưa hiệu lệnh dừng xe rồi tiến hành kiểm tra sai phạm theo đúng quy định. Tuy nhiên, điều mà lực lượng CSGT nhận được từ những người đi trên xe là sự phản ứng kịch liệt bằng… vũ lực. Họ không ngại ngần tới gần chử.i bới, xô đẩy, thậm chí còn lấy dép tấ.n côn.g, đán.h đậ.p, lấy xe đâ.m thẳng vào lực lượng chức năng đang làm nhiệm vụ.

Hiện tượng chủ phương tiện không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của CSGT xảy ra khá nhiều trên các tuyến đường phố. Việc làm này xuất phát từ nỗi sợ bị xử phạt hành chính hoặc lo lắng khó xử về thời gian, về giấy tờ xe…Tuy nhiên, hành vi chống trả lực lượng xử lý vi phạm giao thông bằng thái độ không tôn trọng, thậm chí dùng cả vũ lực như các trường hợp kể trên thì không thể còn là vì nỗi sợ hãi đưa đến nữa.

Tinh trang chống người thi hành công vụ ngày càng gia tăng

Khi người vi phạm có hành động kháng cự CSGT bằng vũ lực, thì dưới góc độ văn hóa ứng xử giữa con người với nhau, điều đó đáng bị lên án. Nhưng không chỉ dừng lại ở đó, người vi phạm còn bị trừng phạt theo pháp luật. Theo quy định của pháp luật, những đối tượng bị khởi tố về tội Chống người thi hành công vụ nếu phạm tội nhiều lần hoặc gây hậu quả nghiêm trọng sẽ bị phạt tù từ 2 đến 7 năm.

Phân tích trên khía cạnh đạo đức hay pháp luật thì hành vi tấ.n côn.g lực lượng CSGT đều khó lòng mà nhận được sự thông cảm. Vì vậy, mỗi chúng ta cần tự kiểm soát mọi suy nghĩ, hành động của mình, để trước hết, trở thành một người tham gia giao thông có thể bảo vệ sự an toàn cho chính mình và người khác, sau đó để có thể là một công dân biết sống và làm việc theo pháp luật. Và còn một lợi ích vô hình nữa, đó là khi ta tôn trọng người khác thì ta mới có thể nhận được sự tôn trọng từ mọi người!

Hàng ngày tham gia giao thông…từng công việc lớn nhỏ mọi lúc, mọi nơi…Đường phố lưu thông hỗn loạn không theo tín hiệu đèn, hoặc mất tín hiệu đèn, những vụ va chạm, bất cẩn, ùn tắc, ta.i nạ.n giao thông xảy ra, những khó khăn và sự cố rủi ro xảy ra trên đường hoặc khi bị xâm hại quyền lợi, đ.e dọ.a tính mạng khi tham gia giao thông…mọi người đều cầu cứu, gọi điện khẩn cấp đến lực lượng 114, 113 và CSGT trợ giúp. Mỗi sáng ra đường từ mờ sáng, tại các giao lộ, ngã 4 trọng điểm đã có các tổ CSGT chốt chặn, tuần tra, kiểm soát. Người dân cảm thấy an lòng, tin tưởng hơn khi tham gia giao thông và lưu thông bớt phần nơm nớp lo âu cướp giật lộng hành

Tất cả mọi sự xảy ra trong đời sống đều có tính tương tác. Giá như đừng có những vụ CSGT nhảy lên nắp capo truy đuổi tài xế, giá như không có những vụ hối lộ vặt trên đường… giá như người dân hoàn toàn nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ giao thông và hành xử văn mình, giá như cả hai bên đều cư xử đúng mực, đúng luật thì những vụ việc buồn lòng thế này sẽ không xảy ra.

Trước tình trạng số vụ chống người thi hành công vụ liên tục xảy ra trong thời gian gần đây với mức độ ngày càng nguy hiểm, gây thương tích nặng cho lực lượng làm nhiệm vụ, điều khiển phương tiện bỏ chạy gây nguy hiểm cho chính bản thân hành khách cũng như người tham gia giao thông, thiết nghĩ các cơ quan chức năng cần tăng nặng khung hình phạt tù có thời hạn, đồng thời áp dụng thêm hình phạt bổ sung như: phạt tiề.n ở mức cao hơn, tăng gấp đôi thời gian tạm giữ phương tiện và cấm điều khiển phương tiện trong thời gian dài để tạo sức răn đe cho toàn xã hội

Những điều cần biết khi bị cảnh sát giao thông dừng xe Các trường hợp CSGT có quyền dừng phương tiện CSGT thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát được dừng phương tiện để kiểm soát trong các trường hợp sau: – Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ; – Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đường bộ – đường sắt hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên; – Thực hiện kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng Hướng dẫn và Tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông đường bộ – đường sắt, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc Trưởng Công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề; – Có văn bản của thủ trưởng, phó thủ trưởng cơ quan điều tra từ cấp huyện trở lên; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự; – Tin báo của cơ quan, tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông. Việc dừng phương tiện phải bảo đảm các yêu cầu sau: – An toàn, đúng quy định của pháp luật; – Không làm cản trở đến hoạt động giao thông; – Khi đã dừng phương tiện phải thực hiện việc kiểm soát, nếu phát hiện vi phạm phải xử lý vi phạm theo đúng quy định của pháp luật. Lúc này bạn nên bình tĩnh, giảm tốc độ từ từ và quan sát phía trước, hai bên và phía sau xe. Bật đèn dừng khẩn cấp (với xe ô tô). Cho xe dừng vào khu vực CSGT chỉ dẫn, dừng xe vào vị trí an toàn. Chào bạn theo điều lệ của nghành CSGT luôn phải có thái độ kính trọng, lễ phép, tận tụy, đúng mực. Vì thế họ thực hiện chào bạn theo đúng hiệu lệnh Công an nhân dân (trừ trường hợp bạn có dấu hiệu tội phạm, phạm tội quả tang, đang có lệnh truy nã hoặc có hành vi thiếu văn hóa…). Đây là thủ tục bắt buộc đối với CSGT khi bắt đầu làm việc với nhân dân, được quy định rõ tại Khoản 1 điều 10 Thông tư số 60/2009/TT-BCA ngày 29/10/2009 của Bộ Công an quy định về quy trình tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm hành chính của Cảnh sát giao thông đường bộ. Sau khi CSGT chào bạn, bạn cũng nên chào lại và chú ý dùng đại từ nhân xưng cho phù hợp. CSGT có nghĩa vụ thông báo lỗi Không phải cứ CSGT tuýt còi thì chắc chắn mình bị phạt. Luôn nắm rõ luật, điều này sẽ giúp bạn tự tin hơn khi tự bảo vệ quyền lợi chính đáng của mình. Chúng ta có thói quen khi CSGT hỏi giấy tờ thì cứ đưa mà mặc nhiên không biết rằng mình có quyền giải thích, chứng minh mình không vi phạm luật giao thông. Và khi đã chứng minh được thì không có nghĩa vụ phải xuất trình giấy tờ xe. Điều 14 Thông tư số 65/2012/TT-BCA ngày 30/10/2012 của Bộ Công an quy định cảnh sát giao thông chỉ được dừng phương tiện để kiểm soát khi trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ. Nói cách khác, chỉ phải xuất trình giấy tờ nếu CSGT đã chứng minh rõ ràng là người đi đường phạm lỗi gì đó cụ thể. Bạn hoàn toàn có quyền được xem chứng cứ về lỗi vi phạm của bạn. Điều này được quy định rõ tại mục a, khoản 2, điều 16, chương V tại thông tư 65/2012/TT-BCA. Ví dụ: Khi CSGT chặn xe bạn vì lỗi vượt quá tốc độ tối đa, trong khi bạn chắc chắn rằng mình không hề vượt quá, bạn có quyền yêu cầu được xem hình ảnh, kết quả ghi thu được và cảnh sát có nghĩa vụ phải cho xem. Nếu CSGT không đưa ra được bằng chứng chứng minh bạn vượt quá tốc độ cho phép thì không được phép lập biên bản và cũng không được phép kiểm tra giấy tờ bạn. Kiểm tra, kiểm soát giấy tờ Sau khi thực hiện hiệu lệnh chào CSGT sẽ nói: “Yêu cầu ông (bà, anh, chị…) cho chúng tôi kiểm soát các loại giấy tờ có liên quan và kiểm soát phương tiện”. Trong trường hợp CSGT thực hiện mệnh lệnh, kế hoạch tổng kiểm soát phải nói lời: “Xin lỗi ông (bà, anh, chị…) cho chúng tôi kiểm soát các loại giấy tờ liên quan và kiểm soát phương tiện”. Việc thực hiện kiểm tra này được ghi tại điều 16, chương V, thông tư 65/2012/TT-BCA có hiệu lực từ ngày 22/12/2012. Lập biên bản vi phạm Theo điều 17, chương V, thông tư 65/2012/TT-BCA, việc lập biên bản vi phạm chỉ được thực hiện sau khi bạn đã nghe CSGT thông báo cho bạn biết rõ về lỗi vi phạm. Khi lỗi vi phạm mà CSGT đưa ra là đúng thì bạn hãy nhận lỗi. Biên bản vi phạm hành chính được lập ít nhất hai bản, một bản giao cho người vi phạm, một bản CSGT giữ lại dùng cho việc ra quyết định xử phạt và lưu hồ sơ. Biên bản được ban hành theo đúng mẫu đã quy định, có dấu đỏ, có số thứ tự. Lỗi của bạn sẽ được ghi rất rõ ràng theo điều, khoản mục nào trong luật giao thông đường bộ hay các văn bản hướng dẫn dưới Luật. Sau khi biên bản được lập, bạn cần đối chiếu xem nội dung có đúng với lỗi đã vi phạm hay chưa. Nếu chưa đúng thì bạn có thể yêu cầu CSGT sửa lại và họ sẽ ký tên trước khi đưa cho bạn ký. Ngoài ra, nếu bạn có ý kiến gì thì bạn có thể ghi ở mục ý kiến của người vi phạm trước khi bạn ký tên. Sau khi biên bản được lập vì lý do nào đó mà bạn từ chối ký, thì lúc này CSGT sẽ ghi rõ lý do vào biên bản. Nếu như CSGT xử phạt “nhầm” đối với bạn thì bạn có quyền “phản biện” hoặc thông qua người đại diện hợp pháp chứng minh mình không vi phạm hành chính. Mục đ, điều 13 tại Luật xử lý vi phạm hành chính, Luật số 15/2012/QH13 quy định rất rõ việc này. Còn trong trường hợp bạn bị CSGT tuýt còi nhưng không phát hiện vi phạm thì CSGT phải thông báo và nói lời: “Cảm ơn ông (bà, anh, chị,…) đã giúp đỡ lực lượng Cảnh sát làm nhiệm vụ”. Cũng có những lỗi CSGT có thể sẽ không phạt mà chỉ nhắc nhở bạn như: đè vạch, vượt phải, vượt tại đoạn đường con, vượt đèn đỏ mấy giây, xi-nhan hoặc khi bạn chạy vượt quá tốc độ cho phép dưới 5km.

Theo Tông hơp