Hạ Tesla ngay tại sân nhà, hãng xe Trung Quốc lên kế hoạch vươn ra thế giới
Doanh số bán ô tô điện vượt cả Tesla tại Trung Quốc, thương hiệu Wuling thuộc liên doanh SAIC-GM-Wuling đang phát triển sản phẩm mới với tên gọi Xingchen để hiện thực hóa tham vọng vươn ra thế giới.
Thương hiệu Wuling thuộc liên doanh SAIC-GM-Wuling đang phát triển sản phẩm mới để hiện thực hóa tham vọng vươn ra thế giới ẢNH: CARNEWSCHINA
Trong vòng 2 năm trở lại đây, Wuling thuộc liên doanh SAIC-GM-Wuling đã có những bước tiến mạnh mẽ để trở thành “chú ngựa ô” trên thị trường ô tô điện Trung Quốc. Việc đ.ánh trúng thị hiếu người tiêu dùng khi tung ra thị trường dòng xe điện giá rẻ Wuling Hongguang Mini EV góp phần giúp Wuling đặt hái thành công về mặt kinh doanh. Chỉ trong thời gian ngắn, doanh số bán Wuling Hongguang Mini EV vượt cả Tesla Model 3 – mẫu xe vốn thống trị thị trường xe điện Trung Quốc trong nhiều năm qua.
Theo Car News China , Wuling EV Mini thực sự đã tạo nên cú sốc ngay trong tháng đầu năm 2021 với doanh số bán hàng đạt hơn 36.000 xe, nhiều hơn Tesla Model 3 (đạt 21.000 xe). Thậm chí, nếu nhìn rộng ra thị trường toàn cầu trong khoảng thời gian này, tổng doanh số bán xe Tesla trên thế giới gồm các mẫu Model S, Model 3, Model X và Model Y cũng chỉ đạt 33.000 xe. Tức chưa bằng doanh số bán Wuling Hongguang Mini EV tại thị trường Trung Quốc.
Sau quý I.2021, doanh số bán Wuling Hongguang Mini EV tại Trung Quốc vượt mặt Tesla Model 3
Video đang HOT
Kết thúc quý I.2021, Wuling Hongguang Mini EV tiếp tục vượt Model 3 để vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng trong Top ô tô điện bán chạy nhất thị trường Trung Quốc. Doanh số bán Wuling Mini EV sau quý I.2021 đạt gần 100.000 xe, trong khi Tesla Model 3 chỉ dừng lại ở mức gần 53.000 xe.
“Thừa thắng xông lên”, liên doanh SAIC-GM-Wuling đang từng bước phát triển sản phẩm mới với tên gọi Xingchen thuộc thương hiệu Wuling để hiện thực hóa tham vọng vươn ra thế giới. Xingchen được xem là chiếc SUV đầu tiên của hãng từng ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2021 với mức giá từ 100.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 15.398 USD.
Xingchen có kích thước tương đương mẫu Toyota RAV4. Xingchen được phát triển dựa trên nền tảng mẫu Baojun 530, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi mẫu xe này sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5 lít sản sinh công suất 149 mã lực.
Wuling đang tham vọng vươn ra thế giới với mẫu xe SUV – Xingchen ẢNH: CARNEWSCHINA
Theo Car News China , mẫu SUV mới – Xingchen là một trong những mẫu xe nằm trong kế hoach sản phẩm toàn cầu của thương hiệu Wuling. Hiện tại, liên doanh SAIC-GM-Wuling chưa công bố những thị trường mà mẫu xe này hướng đến, tuy nhiên trong giai đoạn đầu ngoài thị trường Trung Quốc nhiều khả năng liên doanh này sẽ nhắm vào thị trường Nam Mỹ, châu Á.
Trước đó, SAIC-GM-Wuling đã thành lập nhà máy, sản xuất phân phối một số mẫu mã ở Indonesia, tạo cơ sở để mở rộng phạm vi phân phối sang các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á.
Honda tăng tốc phát triển ô tô điện dưới thời CEO mới
Honda đang đẩy nhanh qua trình ra mắt xe hơi điện trước áp lực của luật pháp và người tiêu dùng, đồng thời cạnh tranh với các đối thủ như Tesla.
CEO Honda Toshihiro Mibe công bố chiến lược xe điện trong họp báo 23/4. (Ảnh: Bloomberg)
Toshihiro Mibe, người vừa tiếp quản chức vụ CEO của Honda từ 1/4, mới đây tuyên bố 40% xe Honda tại các thị trường lớn chỉ dùng pin điện (EV) hoặc pin nhiên liệu (FCV) vào năm 2030. Honda hi vọng tăng gấp đôi lên 80% vào năm 2035.
100% xe Honda tại Nhật Bản sẽ chạy điện vào năm 2030, bao gồm cả xe hybrid (kết hợp xăng và điện). Đến năm 2040, tất cả xe của hãng đều là EV hoặc FCV.
Tại buổi họp báo công bố chiến lược, ông Mibe thừa nhận đây thực sự là một thách thức. Tuy nhiên, Honda quyết định chia sẻ tầm nhìn thông qua chuỗi giá trị và đặt mục tiêu cao. Ông cho biết, ra mắt các mẫu xe điện thiết thực với người dùng có ý nghĩa lớn đối với áp dụng đại trà.
Honda sẽ chi tổng cộng 5 nghìn tỷ yên (46,3 tỷ USD) cho R&D trong 6 năm tới. Ông cũng úp mở về kế hoạch cơ cấu lại dây chuyền sản xuất toàn cầu do EV yêu cầu ít linh kiện hơn xe truyền thống.
Chiến lược tham vọng của ông Mibe cho thấy các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang tăng cường đặt cược vào EV dù bị các đối thủ ngoại bỏ xa. Honda ra mắt mẫu SUV Honda e vào năm 2020 tại Nhật Bản và châu Âu nhưng chỉ lên kế hoạch bán 10.000 xe tại châu Âu và 1.000 xe trong nước, tỉ lệ rất nhỏ so với doanh số 4,4 triệu xe của họ.
Theo nhà phân tích cấp cao Seiji Sugiura đến từ Viện nghiên cứu Tokai Tokyo, chiến lược của Honda rất táo bạo song bước tiếp theo của họ phải là sản xuất được những chiếc xe thuyết phục người tiêu dùng. Ông Mibe còn phải đưa ra kế hoạch cho từng dòng xe và điều gì sẽ xảy ra với các dòng xe truyền thống chạy xăng của công ty.
Kazuo Shimizu, nhà báo trong lĩnh vực xe hơi và cựu tay đua tốc độ, tin rằng Honda tiết lộ tham vọng của mình vì quy mô của họ nhỏ hơn so với đối thủ Toyota. Toyota theo đuổi xe hybrid từ lâu. Hồi đầu tuần, công ty tiến một bước gần hơn với dòng xe chạy điện hoàn toàn khi giới thiệu kế hoạch tung 15 mẫu EV trên toàn cầu vào năm 2025.
Trong khi đó, Mibe mới đưa ra chiến lược của Honda trong cuộc họp báo đầu tiên của mình kể từ khi được thông báo là người kế nhiệm Takahiro Hachigo hồi tháng 2. Ông xuất thân từ phát triển động cơ, đã dẫn dắt các sáng kiến xe điện gần đây của công ty, đặc biệt là liên minh chiến lược với General Motors (GM). Tháng 4/2020, hai hãng thông báo sẽ hợp tác phát triển xe điện và sản xuất tại nhà máy GM tại Bắc Mỹ. 5 tháng sau, họ cho biết sẽ tăng cường nỗ lực này và chia sẻ các thành phần xe, bao gồm cả nền tảng.
Dù quan hệ này gây ra một số xung đột nội bộ Honda, điều ông Mibe đạt được với GM có ý nghĩa do Honda muốn giảm chi phí phát triển điện khí hóa để bảo đảm lợi nhuận, theo nhà phân tích Sugiura.
Năm 2016, cựu CEO Hachigo nêu mục tiêu xe chạy điện chiếm khoảng 2/3 doanh số xe toàn cầu vào khoảng năm 2030, song chủ yếu dựa trên xe hybrid. Tháng 10/2020, ông bày tỏ công ty muốn đạt carbon trung tính vào năm 2050.
Áp lực phi carbon hóa gia tăng kể từ đó. Các nhà đầu tư ngày càng ưa thích các công ty ô tô điện, trong khi nhà chức trách khắp thế giới siết chặt quy định môi trường. Nhật Bản ra chiến lược đạt carbon trung tính trong ngành công nghiệp xe hơi vào năm 2050, còn nhiều quốc gia chuẩn bị cấm bán xe chạy xăng mới, kể cả xe hybdrid.
Nhà báo Shimizu nhận định dù xe hybdrid của Honda được người dùng ủng hộ, góp phần vào giảm khí thải carbon, Honda phải cân bằng với quy định toàn cầu.
Ông Hachigo đã trao cho người kế nhiệm cơ sở để tăng tốc kế hoạch EV của Honda nhờ thúc đẩy bộ phận từ khi nắm quyền năm 2015. Ông dẫn đầu nhiều cải cách, trong đó có hợp lý hóa năng lực sản xuất toàn cầu, rút khỏi giải đua Công thức 1. Biên lợi nhuận của bộ phận xe hơi tăng lên 4,7% trong quý IV/2020, so với 1,3% một năm trước đó.
Xe xanh: Toyota sẽ bắt tay Tesla để phát triển dòng SUV cỡ nhỏ dùng động cơ điện? Trang báo Hàn Quốc, Chosun Iibo vừa đăng tải thông tin Toyota sẽ hợp tác cùng Tesla trong việc phát triển một dòng SUV cỡ nhỏ chạy điện trong thời gian tới. Cụ thể, Chosun llbo cho biết, hai thương hiệu xe lớn này sẽ bắt tay hợp tác với nhau trong phát triển một dòng SUV điện hoàn toàn mới. Mẫu xe...
