Hà Nội thu phí bảo trì 50.000 đồng với xe dưới 100 cm3

Sáng 2/7, HĐND Hà Nội chốt mức thu phí bảo trì đường bộ mỗi năm đối với xe máy có dung tích dưới 100 cm3 là 50.000 đồng và xe dung tích trên 100 cm3 là 100.000 đồng, không phân chia theo nội hay ngoại thành.

Theo nghị định 18 của Chính phủ về quỹ bảo trì đường bộ, thẩm quyền quy định mức phí đối với xe máy được giao HĐND các tỉnh thành. Tại kỳ họp thứ 7 HDNĐ Hà Nội, UBND thành phố đã trình mức phí bảo trì đường bộ là 100.000 đồng một năm đối với mô tô có dung tích xi lanh đến 100 cm3 và 150.000 đồng một năm đối với loại có dung tích xi lanh trên 100 cm3. Trong khi đó, khung mức phí được Bộ Tài chính quy định là từ 50.000 đồng đến 100.000 đồng với xe dưới 100 cm3 và từ 100.000 đến 150.000 đồng với xe trên 100 cm3.

Tại buổi thảo luận về phí bảo trì đường bộ sáng 2/7, đại biểu Nguyễn Đình Dương cho rằng, ở Việt Nam, phí bảo trì đã thu qua xăng dầu, song nay chuyển qua thu đầu phương tiện. Tuy nhiên, các quy định còn khá chung chung, thu phí với toàn bộ xe máy lưu thông trên địa bàn hay chỉ có xe đăng ký trên địa bàn. Người nộp phí là chủ phương tiện hay là người sử dụng, là người có hộ khẩu Hà Nội hay tạm trú…

“Áp dụng một mức phí trên nhiều loại đường là chưa hợp lý. Người dân đi nộp phí hay chính quyền đi thu? Ở nông thôn, thu phí không dễ thực hiện do quan hệ làng xóm nên khó đảm bảo công bằng. Cá nhân tôi đề xuất nên phân mức phí ở nội thành và ngoại thành cho phù hợp tính chất đường sá”, ông Dương gợi ý.

Đại biểu Nguyễn Thị Mai Sương đề nghị dừng thu phí bảo trì đến cuối năm. Ảnh: Đ.L.

Đồng quan điểm, đại biểu Nguyễn Văn Phong cho rằng, mức phí mà UBND đưa ra tương đối cao, nên để mức thu tối đa với xe trên 100 cm3, còn với dân bình thường sử dụng xe dưới 100 cm3 thì không nên thu ở mức tối đa. Bên cạnh đó, nên chia ra 2 khu vực nội thành và ngoại thành vì ngoại thành “đường không ra đường”, cần thu phí sử dụng đường ở mức tối thiểu.

Đại biểu Nguyễn Thị Mai Sương đề xuất nên dừng thu phí tại thời điểm này. Nếu cuối năm khả năng thực hiện được thì tiến hành thu sẽ hiệu quả hơn. “Cần nghiên cứu mức phí để nghị quyết đi vào lòng dân, chúng ta đang thực hiện ổn định an sinh xã hội, cần cân đối thu phí và không gây khó khăn cho nhân dân, chính quyền địa phương. Chúng ta cũng cần nghiên cứu đưa ra thời điểm thực hiện, xem xét trong điều kiện thực tế của Hà Nội”, bà Sương nói.

Phó chủ tịch Hà Nội Nguyễn Huy Tưởng cho rằng, chủ trương thu phí bảo trì đường đã được Chính phủ quyết định, các địa phương có trách nhiệm thực hiện theo Luật. Hà Nội đề xuất mức thu cao do chi phí bảo trì đường bộ ở Hà Nội rất cao.

Ông Tưởng cho rằng, việc thu phí được giao cho các xã phường nên mức thu làm sao cho đơn giản, nếu chia ra địa bàn ngoại thành, nội thành thì sẽ phức tạp. Tuy nhiên, lãnh đạo thành phố chấp thuận mức thu xe máy theo phân khối là thấp nhất theo khung của Bộ Tài chính.

Theo đó, HĐND Hà Nội chốt mức thu phí bảo trì đường bộ mỗi năm đối với xe máy có dung tích dưới 100 cm3 là 50.000 đồng và xe dung tích trên 100 cm3 là 100.000 đồng, không phân chia theo địa bàn.

Ngoài ra, các đại biểu còn thống nhất mức thu lệ phí trước bạ lần đầu với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi là 12%, lần thứ 2 là 2%.

Cuối buổi sáng, nghị quyết đã được các đại biểu tán thành với tỷ lệ 85,3%.

Hà Nội hiện có hơn 7 triệu người, với khoảng 4 triệu xe máy đang lưu hành. Hàng năm, thành phố phải bố trí vốn ngân sách rất lớn để duy tu bảo trì hệ thống cơ sở hạ tầng nhưng vẫn chưa đáp ứng yêu cầu đề ra.

Theo VNE