GrabTaxi đổi tên, nâng cấp ứng dụng trên điện thoại
Ứng dụng đặt xe GrabTaxi sẽ thành Grab và nâng cấp để tăng cường GrabPay và GrabWork.
Khi mới bắt đầu, GrabTaxi là dịch vụ đón xe taxi qua ứng dụng di động, phổ biến tại các nước Đông Nam Á. Sau đó hãng mở rộng thêm các dịch vụ gồm GrabCar là dịch vụ xe riêng, GrabBike – dịch vụ đón xe ôm, GrabHitch – đi nhờ xe và GrabExpress dùng để giao hàng. Với việc ra đời nhiều dịch vụ như vậy, tên GrabTaxi như lúc mới ra ban đầu không còn phù hợp.
GrabTaxi đổi thương hiệu thành Grab cho tất cả các dịch vụ đặt xe của mình.
Ngoài tên, ứng dụng di động cũng được nâng cấp, tăng cường tính GrabPay và GrabWork.
GrabPay hỗ trợ thanh toán qua thẻ tín dụng, người gọi xe không cần mang tiền mặt. Tuy nhiên, người đi vẫn có thể tự chọn giữa phương thức thanh toán bằng tiền mặt hoặc thẻ nếu muốn. Người đi sẽ nhận được xác nhận giá tiền qua ứng dụng và email. Tính năng này giồng như Uber, nhưng người dùng có thể sử dụng nhiều thẻ tín dụng và dễ dàng chuyển đổi cho các mục đích sử dụng khác nhau. GrabPay hoạt động tại Singapore, Indonesia, Philippines và Malaysia, và hỗ trợ thẻ tín dụng đa năng. GrabPay dự kiến sẽ hoạt động được tại Thái Lan và Việt Nam vào đầu năm 2016 nhưng chưa xác định thời điểm.
Video đang HOT
GrabWork dành cho các doanh nghiệp thường xuyên sử dụng Grab để di chuyển và có thể đánh dấu riêng chuyến đi cho mình. Doanh nghiệp có thể sử dụng các loại mã chi phí để dễ dàng kiểm tra, đối chiếu và làm minh bạch công tác phí. Người đi thì đăng nhập trực tuyến vào Grab Passenger Hub để tải các thông tin về chuyến đi cá nhân hay công việc cho việc thanh toán tiền. GrabWork cũng hỗ trợ thẻ tín dụng đa năng, nên người đi có thể thêm thẻ công ty và dễ dàng chuyển đổi giữa các thẻ. Dịch vụ đã triển khai luôn tại Việt Nam, Thái Lan, Singapore, Indonesia và Philippines từ hôm qua.
Bên cạnh đó, ứng dụng Grab trên thiết bị cầm tay có thể được cá nhân hóa, điểm đi và điểm đến được tự động điền dựa trên những địa điểm hay lui tới của người đi. Vị trí thường đến của bạn sẽ được xếp theo ngày, giờ. Việc này sẽ giúp phần lớn người dùng đặt xe chỉ với 2 lần nhấp chọn. Ứng dụng còn sẽ hiển thị lộ trình tài xế bằng cách theo dõi lộ trình đến đón bạn của phương tiện Grab trên bản đồ. Người dùng có thể ước tính thời gian đi của tài xế và chắc chắn được khi nào họ đến điểm đón.
Ngoài ra, tính năng flash còn giúp người đi tìm một chiếc GrabCar hay taxi truyền thống gần với họ nhất giúp người dùng tìm được xe trong thời gian ngắn nhất có thể.
Huy Đức
Theo VNE
Kiến nghị tạm dừng hoạt động của taxi Uber, Grab tại Việt Nam
Hiệp hội Vận tải Hà Nội vừa kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) và các đơn vị chức năng tạm dừng hoạt động phương tiện taxi không phù hiệu, tem mào của Uber và Grab, nhằm đảm bảo cạnh tranh lành mạnh, công bằng với taxi truyền thống.
Theo ông Nguyễn Anh Quân - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, hiện nay Uber và Grab tham gia hoạt động vận chuyển hành khách sử dụng xe không biển hiệu, logo, tem mào, điều này là trái với các quy định về vận chuyển hành khách công cộng, gây khó khăn cho cơ quan nhà nước trong điều hành và điều tiết giao thông.
"Loại phương tiện này không có tem mào, không chịu sự quản lý như taxi truyền thống, tại các tuyến phố cấm taxi Uber và Grab vẫn hoạt động tự do gây nên ùn tắc giao thông, không phù hợp với hạ tầng và phá vỡ quy hoạch giao thông của thành phố" - ông Quân nhấn mạnh.
Taxi Uber và Grab đã khiến taxi truyền thống gặp khó
Về giá cước vận tải, ông Quân cho biết, giá cước hiện nay do doanh nghiệp tự xây dựng có sự quản lý của Nhà nước, tuy nhiên taxi Uber và Grab thì tự đặt ra giá vận chuyển và không có sự quản lý của Nhà nước, thậm chí có thể tăng giá tùy từng thời điểm (khi thời tiết không thuận lợi hoặc khi thiếu xe), việc này không phù hợp với Luật giá và không đảm bảo quyền lợi cho khách hàng.
Đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng đề cập đến vấn đề chất lượng dịch vụ, trong đó phương tiện và người lái của taxi Uber và Grab chưa có chế tài để kiểm soát về tập huấn nghiệp vụ của lái xe và niên hạn sử dụng phương tiện.
"Grab công khai trên trang web của mình là công ty không có trách nhiệm hay nghĩa vụ pháp lý nào đối với các hành vi và sai sót của bất kỳ nhà cung cấp dịch vụ vận tải nào đang cung cấp cho khách hàng thông qua ứng dụng Grab taxi. Như vậy chất lượng dịch vụ taxi của Uber và Grab cũng như quyền lợi của khách hàng khi sử dụng dịch vụ không minh bạch" - ông Quân cho hay.
Theo Hiệp hội Vận tải Hà Nội, taxi được công nhận là loại hình vận tải hành khách công cộng, với những phương tiện vận tải không phù hiệu, tem mào, logo của Uber và Grab đang vượt tầm kiểm soát của cơ quan chức năng so với quy định hiện hành.
Hiệp hội này đề nghị Chính phủ và các cơ quan chức năng có thẩm quyền kịp thời ban hành văn bản pháp luật quy định đầy đủ và rõ ràng về hoạt động của taxi Uber, Grab; đồng thời tạm dừng hoạt động phương tiện không phù hiệu, không tem mào của taxi Uber và Grab tại Việt Nam trong thời gian chờ ban hành văn bản pháp luật quy định, nhằm đảm bảo sự cạnh tranh công bằng, lành mạnh với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách bằng taxi.
Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng khuyến cáo các đơn vị doanh nghiệp taxi truyền thống cần đổi mới phương pháp quản lý, điều hành sản xuất kinh doanh, giảm hệ số xe chạy rỗng để giảm giá thành vận tải và khẩn trương áp dụng giải pháp công nghệ mới nhằm kết nối 3 chủ thể là khách hàng - lái xe - doanh nghiệp để nâng cao chất lượng dịch vụ, không làm tăng thêm hệ số xe cá nhân.
C.N.Q
Theo Dantri
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải: 'Có một thế lực đứng sau Uber' 'Các doanh nghiệp taxi trong nước đều muốn khởi kiện Uber, Grab bán phá giá, không thể có giá taxi rẻ như vậy. Chúng tôi khẳng định có một thế lực đứng đằng sau Uber', ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Việt Nam nói. Cuộc đối đầu giữa Uber với các hãng taxi truyền thống chưa dứt. Ảnh: TL...