Grab dành 70 tỷ đồng hỗ trợ đối tác tài xế, đối tác nhà hàng và cộng đồng để phòng chống dịch Covid-19
Từ khi dịch Covid-19 bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam, bên cạnh việc liên tục truyền thông đến đối tác nghiêm túc thực hiện các hướng dẫn của cơ quan y tế, Grab đã và đang triển khai nhiều chương trình, sáng kiến nhằm bảo vệ sức khỏe và an toàn cho người dùng, đối tác.
Ngày 30/3, Grab công bố phê duyệt một khoản ngân sách lên đến 70 tỷ đồng (tương đương 3 triệu USD) nhằm hỗ trợ Chính phủ và hỗ trợ tài chính trực tiếp cho một số đối tác nhà hàng, đối tác tài xế đang hoạt động trên nền tảng Grab, cũng như chung tay cùng cộng đồng phòng chống dịch COVID-19.
Theo đó, Grab sẽ đóng góp 2 tỷ đồng vào Quỹ phòng chống Covid-19, và sẽ chuyển số tiền trên cho Uỷ ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam nhằm chung tay hỗ trợ công tác phòng, chống dịch bệnh. Phần ngân sách còn lại sẽ được Grab sử dụng với các mục tiêu:
Hỗ trợ tài chính cho đối tác tài xế: Những đối tác hoạt động thường xuyên trên nền tảng Grab, có hiệu suất hoạt động hiệu quả sẽ được Grab tặng gói bảo hiểm Covid-19 trị giá lên đến 100 triệu đồng/trường hợp. Trong trường hợp dương tính với Covid-19 theo xác nhận của cơ quan y tế, ngoài việc được thanh toán chi phí chữa trị (theo chính sách bảo hiểm), đối tác tài xế còn được gói bảo hiểm này hỗ trợ một khoản tiền mặt lên đến 10 triệu đồng. Trong trường hợp bị cách ly theo yêu cầu của cơ quan chức năng, các đối tác tài xế sẽ được Grab hỗ trợ 100.000đ/ngày (tối đa 14 ngày).
Tùy vào tình hình diễn biến dịch bệnh, Grab đưa ra chính sách đảm bảo duy trì thu nhập bình quân tương đương trung bình những tháng trước dịch COVID-19 dành cho các đối tác tài xế có hiệu suất hoạt động cao và đã hoạt động trên nền tảng Grab trong một thời gian dài. Ngoài ra, Grab cũng sẽ cùng các hợp tác xã thương thảo với các ngân hàng để giảm lãi suất vay và giãn thời gian trả khoản vay với các đối tác tài xế GrabCar đạt yêu cầu.
Hỗ trợ tài chính cho đối tác nhà hàng: Grab sẽ hỗ trợ chi phí để các đối tác nhà hàng thuộc một số chuỗi thức ăn nhanh (QSR) và khoảng 500 đối tác nhà hàng dạng doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMB) tại Hà Nội và TP.HCM thực hiện quảng cáo, khuyến mãi, tăng nhận diện truyền thông để thu hút thêm khách hàng, từ đó có thể tăng doanh thu. Riêng với các đối tác SMB đủ điều kiện, Grab cũng sẽ hỗ trợ một phần chi phí thuê mặt bằng, giúp đối tác duy trì hoạt động, phục vụ người dùng trong mùa dịch.
Hỗ trợ cộng đồng: Grab sẽ dành một phần ngân sách để hỗ trợ đi lại và suất ăn cho các tình nguyện viên tham gia phục vụ tại các khu cách ly thuộc Đại học Quốc gia TP.HCM. Để góp phần đáp ứng nhu cầu ăn uống và thực phẩm của người dân trong mùa dịch, Grab sẽ áp dụng chương trình miễn phí giao hàng cho mọi đơn hàng trên GrabFood, toàn bộ chi phí đến từ ngân sách của Grab, không ảnh hưởng đến thu nhập của đối tác tài xế.
Từ khi dịch Covid-19 bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam, bên cạnh việc liên tục truyền thông đến đối tác nghiêm túc thực hiện các hướng dẫn của cơ quan y tế, Grab đã và đang triển khai nhiều chương trình, sáng kiến nhằm bảo vệ sức khỏe và an toàn cho người dùng, đối tác, cũng như chung tay cùng Chính phủ phòng chống dịch. Gần đây nhất, Grab đã tiên phong giới thiệu sáng kiến Giao hàng gián tiếp cho GrabFood nhằm giảm thiểu tiếp xúc trực tiếp giữa khách hàng và đối tác giao hàng. Dịch vụ GrabMart cũng vừa được hoạt động thử nghiệm nhằm hưởng ứng chủ trương khuyến khích mua sắm trực tuyến của Chính phủ. Grab cũng phối hợp cùng các hợp tác xã triển khai lắp màn chắn trong xe và phun khử khuẩn miễn phí dành cho xe GrabCar tại một số tỉnh thành
Video đang HOT
Dừng thí điểm xe công nghệ: Các hãng không gặp khó
Nghị định 10/2020 cho phép xe công nghệ có quyền lựa chọn chuyển đổi sang taxi hoặc xe hợp đồng.
Nói về việc sẽ tạm ngưng thí điểm triển khai gọi xe công nghệ từ ngày 1-4, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, đại diện Sở GTVT TP.HCM cho biết tất cả thông tin, yêu cầu từ Bộ GTVT đã được nêu rõ trong Nghị định 10/2020.
Vì vậy, các doanh nghiệp liên quan cần nghiên cứu kỹ nghị định này để làm theo. Trong nghị định này, Bộ GTVT cũng nêu rõ trách nhiệm của các sở GTVT. Do đó phía Sở GTVT cũng sẽ có văn bản nhắc nhở các doanh nghiệp chú ý thực hiện cho đúng.
Các đơn vị vận tải chủ động triển khai
Nói về Nghị định 10/2020, đại diện hãng Grab cho biết đây là một hoạt động bình thường của cơ quan nhà nước và không gây ảnh hưởng hay khó khăn gì đến hoạt động của Grab trên thị trường hiện nay.
Bên cạnh đó, đại diện Grab cũng cho hay đang nghiên cứu Nghị định 10/2020 của Chính phủ để tìm ra lựa chọn tốt nhất cho mô hình hoạt động của mình. Đồng thời tích cực làm việc với các cơ quan chức năng để tìm hiểu kỹ hơn về các quy định của pháp luật dành cho mô hình hoạt động đó.
"Nhưng dù lựa chọn phương án nào thì tuân thủ pháp luật và đảm bảo tối đa quyền lợi của khách hàng, đối tác tài xế, hướng đến sự phát triển của cộng đồng luôn là tôn chỉ hoạt động mà Grab hướng đến" - đại diện này nói.
Trong khi đó, đại diện FastGo cho hay: Ngay từ đầu đơn vị vẫn ưu tiên lựa chọn theo mô hình là ứng dụng kết nối vận tải, tức là mô hình thứ ba trong Nghị định 10/2020. Theo đó, FastGo sẽ cung cấp các giải pháp ứng dụng giúp các doanh nghiệp taxi và đơn vị kinh doanh xe hợp đồng để quản lý đối tác, tài xế, thiết lập chính sách kinh doanh phù hợp với từng đối tượng khách hàng.
Việc thí điểm kinh doanh taxi công nghệ sẽ dừng từ ngày 1-4. Ảnh: ĐÀO TRANG
Với các đơn vị taxi hoặc kinh doanh chưa có hệ thống điều hành, FastGo sẽ hỗ trợ miễn phí. Với các đơn vị đã có ứng dụng công nghệ, FastGo cũng cho phép kết nối hai hệ thống với nhau để cùng khai thác khách hàng. Nghị định mới này chỉ trong phạm vi Việt Nam, không ảnh hưởng đến các thị trường nước ngoài mà FastGo đang triển khai.
Các quy định mới trong Nghị định 10/2020 là tương đối cởi mở, tân tiến, tạo điều kiện bình đẳng cho các doanh nghiệp cũ và mới, truyền thống và công nghệ tham gia vào lĩnh vực kinh doanh vận tải. Tuy nhiên, sẽ cần thêm các thông tư hướng dẫn chi tiết hơn về một số quy định và ràng buộc cụ thể để các doanh nghiệp hiểu và áp dụng đúng các quy định trong quá trình hoạt động.
Việc có ảnh hưởng gì đối với các tài xế hay không thì thời điểm này chưa thể nói trước được, chỉ khi áp dụng chính thức (1-4) mới biết. Nhìn chung thì cũng không có sự thay đổi gì nhiều. Nhưng tôi nghĩ hãng xe mà tôi đang chạy sẽ phải thay đổi về hình thức (có thể là công ty vận tải hoặc là công ty cung cấp phần mềm ứng dụng). Hình thức nào cũng được, miễn sao tài xế chúng tôi nhận được đầy đủ quyền lợi và cũng có lợi cho người dân là được.
Anh NGUYỄN THANH HÀ, một tài xế xe công nghệ ở TP.HCM
Kiến nghị về thời hạn chuyển đổi
ông Tạ Long Hỷ, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP.HCM, Phó Tổng Giám đốc Vinasun, cho biết hiện nay chúng ta không thể đánh giá việc chuyển đổi xe công nghệ sang taxi có phù hợp hay không, song pháp luật quy định nên ta phải thực hiện. Theo đó, Nghị định 10/2020 cho phép chuyển đổi thì xe công nghệ có quyền chuyển đổi sang taxi hoặc xe hợp đồng. Chủ phương tiện có quyền lựa chọn phương thức chuyển đổi sao cho phù hợp.
Trường hợp chủ phương tiện chuyển sang hình thức xe hợp đồng thì phải thực hiện đúng hợp đồng nguyên xe, nguyên chuyến và thông tin về cho Sở GTVT địa phương đó nắm. Tất cả sự lựa chọn hiện nay đều là quyền của doanh nghiệp, Nghị định 10/2020 mới thông qua là hoàn toàn phù hợp.
Tuy nhiên, các công ty công nghệ hiện nay phải suy nghĩ, bởi công ty công nghệ thì không được quyền quyết định cước và điều động tài xế. Đơn vị này có thể chuyển về cung cấp nền tảng công nghệ.
"Nhiều người lo ngại taxi hiện nay đang nhiều, không nên chuyển đổi. Tuy nhiên, taxi hiện nay ở TP.HCM đang rất thấp. Trước kia có khoảng 16.000 taxi thì nay chỉ dao động khoảng 6.000-7.000 xe. Số lượng taxi cũng bị giới hạn nên ai chuyển đổi thì chuyển đổi gấp đi" - ông Hỷ nhấn mạnh.
Cũng theo ông Hỷ, thời gian để các xe chuyển đổi hiện nay quá kéo dài. Cụ thể, hạn cuối là 1-7-2021, gần như các xe công nghệ có thêm một năm để thí điểm. "Vì vậy, hiện Hiệp hội Vận tải ba miền đang có kiến nghị với Bộ GTVT về thời hạn chuyển đổi này" - ông Hỷ nói.
Tất cả xe dưới chín chỗ được xác định là taxi
Theo Nghị định 10/2020 thay thế cho Nghị định 86/2014, việc thí điểm kinh doanh taxi công nghệ sẽ dừng từ ngày 1-4.
Theo đó, tất cả xe kinh doanh vận tải hành khách dưới chín chỗ được xác định là taxi. Những xe này có quyền lựa chọn gắn hộp đèn taxi trên nóc xe hoặc phải dán chữ "XE TAXI" bằng vật liệu phản quang trên kính trước và kính sau xe.
Trường hợp lựa chọn gắn hộp đèn với chữ "TAXI" cố định trên nóc xe thì không phải niêm yết (dán cố định) cụm từ "XE TAXI" trên kính phía trước và kính phía sau xe.
Đối với taxi sử dụng phần mềm để đặt xe, hủy chuyến, tính cước chuyến đi (gọi là phần mềm tính tiền) thì trên xe phải có thiết bị kết nối trực tiếp với hành khách để đặt xe, hủy chuyến; tiền cước chuyến đi được tính theo quãng đường xác định trên bản đồ số.
Đồng thời, phần mềm tính tiền của taxi phải đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật về giao dịch điện tử; giao diện dành cho hành khách phải có tên hoặc biểu trưng (logo) của doanh nghiệp, hợp tácxã kinh doanh vận tải. Trước khi thực hiện vận chuyển, phải cung cấp cho hành khách các nội dung tối thiểu gồm: Tên đơn vị kinh doanh vận tải, họ và tên tài xế, biển số xe, hành trình, cự ly chuyến đi (km), tổng số tiền hành khách phải trả và số điện thoại giải quyết phản ánh của hành khách.
Theo PLO
Tài xế Grab được quyền từ chối khách nếu không đeo khẩu trang Đây là một trong những biện pháp an toàn mà hãng gọi xe Grab đang áp dụng ở Việt Nam trong bối cảnh COVID-19 diễn biến phức tạp. Sở Giao Thông Vận Tải TP. Hồ Chí Minh vừa ban hành Công văn số 3752/TB-SGTVT ngày 27/03/2020 đối với tổ chức hoạt động vận tải, trong đó có xe ô tô dưới 9 chỗ...