Giữa những núi rác thải điện tử khổng lồ, có bàn tay cặm cụi nhặt từng miếng kim loại để mưu sinh
Chùm ảnh chân thực đến kinh ngạc của nhiếp ảnh gia người Đức Kai Lffelbein, thực hiện trong suốt 7 năm đã khiến ta nghĩ lại về những thứ đồ điện tử mình đang sở hữu.
Mỗi năm, nhân loại ném ra khoảng 50 triệu tấn rác thải điện tử, có từ pin tiểu cho tới dàn máy tính lớn. Gọi là “rác”, nhưng chúng vẫn là những sản phẩm rất có giá trị. Thực tế, Liên Hợp Quốc mới đưa ra ước tính tổng giá trị của rác thải điện tử là khoảng 55 tỉ USD, có được do lượng vàng, bạc và những loại kim loại quý khác bên trong đồ điện tử.
Cái khó là làm sao lấy được số kim loại giá trị ấy ra.
Nhiếp ảnh gia người Đức Kai Lffelbein bỏ ra 7 năm trời để ghi lại phương thức người ta lấy ra được những kim loại quý từ rác thải điện tử: chúng được trích xuất tại những môi trường độc hại đến nguy hiểm, bằng những đôi tay của lớp người nghèo đói nhất thế giới. Hóa ra có một cái khó khác: làm sao để ghi lại những khoảnh khắc sống động của những con người ngày đêm lấy ra được cái “55 tỉ USD” trong núi rác cứ mỗi năm, lại chất thêm 50 triệu tấn.
Cuốn sách do Kai Lffelbein viết nên, có tên “CTRL-X: Một bản đồ địa hình núi rác điện tử” chứa những hình ảnh ngạc nhiên đến đau lòng tại Ghana, Trung Quốc và Ấn Độ, những nước là điểm tập kết thường xuyên của rác thải điện tử. “ Bản thân là một nhiếp ảnh gia, quanh tôi là rất nhiều đồ đạc hành nghề. Tôi có nhiều máy tính, một cái laptop và vô số máy ảnh. Dần dần, tôi tự hỏi xác của chúng rồi sẽ đi về đâu“.
Để trả lời cho câu hỏi ấy, Lffelbein tới Accra, thủ phủ của Ghana và cũng là nơi hình thành Agbogbloshie – bãi rác thải điện tử lớn nhất thế giới. Thường xuyên lui tới nơi đây là 700 con người, gồm cả những đứ.a tr.ẻ chưa trưởng thành, sống sót qua ngày bằng nghề lọc rác thải điện tử. “ Người ta gọi đây là cổng địa ngục“, nhiếp ảnh gia 37 tuổ.i nhớ lại. “ Quả đúng là như thế“.
Anh tận mắt thấy những đứ.a tr.ẻ chỉ 12 tuổ.i ném dây điện vào đống lửa lớn để nhiệt đán.h bật đi lớp vỏ cao su, lộ ra đoạn đồng mỏng và trong quá trình ấy, khói khét bay đen đặc một vùng trời. Anh chứng kiến những người thợ dùng đá tảng đậ.p nát thiết bị điện tử có lẽ đã cũ hỏng, lấy ra từng thành phần để lọc kim loại. Trung Quốc cố gắng cắt giảm lượng rác thải điện tử nhập khẩu, nhưng lượng rác mà chính người dân Trung Hoa đổ ra cũng không hề ít.
Video đang HOT
Trong danh sách những khu vực Lffelbein đặt chân tới, không khí tại New Delhi, Ấn Độ có lẽ là tệ hại nhất. Nơi đây hình thành cả một quận có nền kinh tế dựa hoàn toàn vào rác thải điện tử. Cách thức xử lý rác cũng chẳng khác mấy Accra: những đống lửa lớn đốt từng thứ đồ điện tử nhỏ. “ Đó là một trong số ít lần tôi cần phải đeo mặt nạ lọc không khí, tôi cảm thấy phổi mình bỏng rát do bầu không khí nơi đây“.
Mong muốn của Kai Lffelbein: chính quyền toàn cầu hãy tạo dựng những bộ luật quản lý rác thải điện tử chặt chẽ hơn, khuyến khích việc tái chế an toàn. Tuy nhiên, đây là một trong vô số trường hợp “nói thì dễ, làm thì rất khó”. Ngành tái chế ta đang có là một ngành công nghiệp không hoàn toàn đứng đắn. Mạng lưới Basel Action Network có trụ sở tại Seattle giấu thiết bị dò vị trí vào thiết bị điện tử, rồi đưa chúng cho công ty tái chế hay những quỹ từ thiện sẵn sàng thực hiện tái chế. Báo cáo năm 2017 cho thấy khoảng 1/3 số thiết bị gắn GPS theo dõi đang nằm tại bãi rác ở các đất nước đang phát triển.
Phải chăng cách thức giảm thiểu rác thải điện tử nằm tại chính người dùng? Liệu có phải thói quen “có mới nới cũ” đã khiến rác thải ngày một nhiều lên? Các công ty đồ điện tử liên tục tung ra những sản phẩm mới, chẳng ai bảo ai, người dùng cứ kéo nhau đi sắm những chiếc điện thoại thời thượng nhất thời điểm hiện tại. Chuyện gì sẽ xảy ra với chiếc máy cũ? Qua vài đời sử dụng nữa, nó sẽ nằm gọn trong sọt rác để đến với những bãi phế liệu khổng lồ, góp một phần nhỏ vào lượng rác 50 triệu tấn/năm.
Tham khảo Wired
Làm việc trong nhà máy Gigafactory khổng lồ của Tesla sẽ như thế nào?
Gigafactory là nơi pin và động cơ xe hơi của Tesla được tạo ra. Đó còn là nơi Tesla sản xuất các loại pin được gọi là Powerwalls để phục vụ mảng kinh doanh năng lượng mặt trời của mình.
Nhà máy Gigafactory của Tesla tại Nevada chỉ mới 2 năm tuổ.i, nhưng tầm quan trọng của nó đối với công ty lại không hề nhỏ chút nào.
Gigafactory là nơi pin và động cơ chính của xe hơi điện Tesla được tạo ra trước khi chúng được chuyển đến nhà máy của Tesla ở Fremont, California, để tích hợp vào xe hơi.
Đây là một nhà máy khổng lồ cao 3 tầng, trải dài trên 1.494 km vuông. Bên trong, hơn 2.500 công nhân cùng với các nhà thầu và nhân viên tạm thời làm việc không ngừng nghỉ. Không gian ở đây đủ lớn để lái xe xuyên qua, tuy nhiên chỉ những phương tiện được sử dụng cho quy trình sản xuất mới được phép lên tầng cao hơn.
Điều hành một cơ sở lớn như vậy chắc chắn đôi lúc phải có những vấn đề xảy ra. Một số công nhân nói rằng phòng tắm thường xuyên chật kín người, hơn nữa còn khá bẩn. Một lần, một cựu nhân viên cho biết, phòng tắm cho nam giới bận rộn đến mức một nhân viên phải đặt giấy vệ sinh xuống bên cạnh một cái bệ xí bị tắc và 'hành sự' ngay tại đó.
Nhờ Gigafactory, khu vực phụ cận cũng trở nên đông đúc. Nếu bạn chuyển đến làm việc cho Tesla tại Nevada, công ty sẽ cấp cho bạn một nhà ở tạm thời hoặc khách sạn, chẳng hạn như Whitney Peak ở Reno, trong vòng hai tuần cho đến khi bạn tìm thấy một nơi ổn định.
Nhưng mọi chuyện đã trở nên khó khăn hơn kể từ khi Gigafactory đi vào hoạt động và hàng ngàn nhân công đổ về đây, một cựu nhân viên nói.
'Ngôi nhà có giá rẻ nhất chúng tôi tìm thấy cách đây 14 km và phí thuê là...1.200 USD/tháng'
' Một số người lựa chọn sống trong xe của mình hoặc một chiếc xe dã ngoại đặt tại điểm đỗ, trong khi đó những người khác ngủ trong xe của họ tại bãi đỗ xe Tesla để tiết kiệm chi phí. Họ đã thử ngủ phía sau tòa nhà một thời gian nhưng đã phải bỏ cuộc vì có quá nhiều người ngủ lại tại đó thay vì về nhà'.
Thời điểm khó khăn nhất trong ngày để vào được Gigafactory là từ 5:30 đến 6 giờ sáng và lặp lại vào lúc 5:30 đến 6 giờ tối. Đó là khoảng thời gian mọi người đi làm và hình ảnh những hàng dài xe ô tô kéo dài từ bên ngoài cổng nhà máy đến tận nửa Đại lộ Electric không còn là một điều xa lạ với bất kỳ ai.
Dòng xe này đôi lúc quá dài, đến nỗi thay vì quét thẻ nhân viên để vào trong như thường lệ, đôi khi những nhân viên chỉ chìa nó ra cho nhân viên an ninh thấy. Tìm một chỗ đậu xe lại là một thách thức triền miên tại Gigafactory, giống như tại nhà máy chính ở Fremont và trụ sở của Tesla.
Đôi khi, việc sản xuất cứ như đứng trước nòng sún.g vậy, chỉ sau một vài phút được đào tạo bạn phải bắt tay ngay vào công việc. Công việc không phải là 'khoa học tên lửa', một cựu nhân viên cho biết.
' Ai bảo gì bạn phải làm ngay lúc đó, và ở chỗ đó', theo lời một người nói rằng họ đã được điều động làm những việc không đúng với công việc thường ngày. ' Kiểu như, &'Đây này - làm đi nào', và sau đó là, &'Đứng đó trong 12 tiếng và làm nó'.
Những công việc như thế có thể kéo dài trong nhiều ngày, người đó nói. Bốn ngày làm, bốn ngày nghỉ, ba ngày làm, ba ngày nghỉ theo ca.
Nhiều công nhân tại Gigafactory cho biết văn hóa ở đây rốt cuộc đều quy về việc đạt mục tiêu doanh số sản xuất. Công việc vất vả này có vẻ là chuyện thường với một vài nhân viên.
' Tôi làm việc 70 giờ một tuần, và tôi hài lòng với nó', George Stewart, trưởng đội sản xuất pin cho biết.
Stewart nói anh thích đội của mình ' làm việc thêm ngoài giờ và đạt đến 50 giờ một tuần'. Nhưng anh ta nói nếu họ không làm như vậy thì cũng chẳng sao cả.
Mặc dù CEO của Tesla, Elon Musk, thường xuyên có mặt tại trụ sở chính Tesla và nhà máy sản xuất xe hơi ở Fremont, ông vẫn đều đặn ghé thăm Gigafactory.
Cũng như ở Fremont, có những nhân viên ở Reno biết về Elon Musk. Một số người gọi đây là ' sự sùng bái Elon'. Những người này nhiệt thành tin rằng Musk đang giúp cứu thế giới thông qua những gì ông làm với xe điện, năng lượng mặt trời và một công ty khác của ông, SpaceX.
Đối với một số người, mỗi lần ông đến thăm nhà máy, nó giống như The Beatles đến thành phố New York năm 1964 vậy. Ngược lại, với những người khác, một chuyến dạo chơi của Musk giống như khoảng thời gian cực hình, mọi thứ phải ở đúng vị trí và hoạt động theo ý đồ của ông ấy.
Nhưng một thứ tất cả mọi người đều đồng ý là Gigafactory, giống như phần còn lại của Tesla, đang chuyển động rất nhanh.
' Bất cứ điều gì cũng có thể thay đổi một cách chớp nhoáng', một cựu nhân viên từng bị sa thải vào đợt tinh giảm biên chế cuối cùng cho biết. ' Và những điều hứa hẹn đôi khi không xảy ra trong một thời gian dài, hoặc đơn giản là không xảy ra'.
Theo Vnreview
Phê duyệt danh sách thành viên Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử Danh sách các thành viên Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử và lãnh đạo Tổ công tác giúp việc Chủ tịch Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử vừa được Thủ tướng Chính phủ ra quyết định phê duyệt Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử được Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ký quyết định thành...