Ford đầu tư 300 triệu USD vào nhà máy Romania để làm xe điện
Ford đã cam kết sẽ chuyển toàn bộ dòng xe thương mại của mình sang xe sử dụng điện toàn bộ hoặc một phần vào năm 2024. Hơn nữa, hãng xe Mỹ kỳ vọng 2/3 doanh số bán xe thương mại của mình sẽ là xe điện hoặc plug-in hybrid vào năm 2030.
Một mẫu xe hoàn toàn mới sẽ được chế tạo tại nhà máy Craiova ở Romania nhằm theo sát cam kết và kỳ vọng của Ford. Mẫu xe thương mại hạng nhẹ (LCV) sẽ được đưa vào sản xuất năm 2023 với động cơ xăng và diesel, theo sau khoản đầu tư 300 triệu USD vào nhà máy, và sẽ có thêm phiên bản chạy điện từ năm 2024.
Chủ tịch Stuart Rowley của Ford châu Âu cho biết: “Các hoạt động tại Craiova của Ford mang lại thành tích mạnh mẽ trong việc cung cấp khả năng cạnh tranh và tính linh hoạt đẳng cấp thế giới. Kế hoạch chế tạo mẫu xe thương mại hạng nhẹ mới của chúng tôi tại Romania phản ánh mối quan hệ hợp tác tích cực vẫn đang tiếp diễn của chúng tôi với các nhà cung cấp địa phương và cộng đồng, cũng như sự thành công của toàn bộ đội ngũ Ford Craiova”.
Video đang HOT
Nhà máy của Ford tại Romania.
Hiện tại Ford vẫn kín tiếng về mẫu LCV sắp tới, chỉ thông báo rằng xe sẽ được trang bị “một số động cơ xăng và diesel thông thường tiên tiến nhất”, kết hợp đầu đốt dầu từ Nhà máy động cơ Dagenham và hộp số từ Nhà máy truyền động Ford Halewood.
Sau khi được rót tiền, nhà máy của Ford tại Romania, nơi có khoảng 6.000 nhân viên và đã nhận được gần 2 tỷ USD đầu tư kể từ khi được mua vào năm 2008, sẽ trở thành cơ sở chế tạo pin xe điện thứ 3 của hãng tại châu Âu. Những nhà máy khác của Ford đã chuyển đổi sang sản xuất xe điện là nhà máy Cologne ở Đức và Kocaeli tại Thổ Nhĩ Kỳ./.
Hãng xe này đang có giá trị lớn hơn GM, Ford dù chưa bán được bất cứ chiếc xe nào
Có vẻ như "ăn to nói lớn" về xe điện là một phương thức khá hiệu quả để thổi phồng giá trị thương hiệu chẳng hạn như trường hợp mới nhất của Evergrande.
Có xuất phát điểm từ Trung Quốc, Evergrande hiện có giá trị thị trường lên tới 87 tỉ USD theo tính toán của Bloomberg - con số còn lớn hơn cả giá trị Ford hay General Motors hiện tại. Nếu không nói tới túi tiền không đáy của chủ thương hiệu và lời hứa hẹn của ông về việc đánh bại Elon Musk, giá trị của Evergrande có lẽ vẫn chỉ là con số 0 tròn trĩnh.
Cụ thể, đứng sau Evergrande là Hui Ka Yan - một trong những tỉ phú hàng đầu tới từ Trung Quốc. Dưới sự hậu thuẫn của ông trùm bất động sản này, Evergrande mới có thể vươn mình trở thành một trong những cái tên nổi bật nhất trong số... 400 hãng xe điện có mặt tại Trung Quốc dù chưa lắp ráp nổi bất cứ một chiếc xe thành phẩm nào.
Kế hoạch ban đầu của Evergrande là bán ra 500.000 tới 1 triệu xe mỗi năm từ tháng 3/2022 trở đi nhưng cột mốc này đang tạm thời bị lùi vô thời hạn. Theo tìm hiểu của Bloomberg, nhân viên Evergrande hiện tại chưa được đào tạo về mảng ô tô chút nào mà lại được đào tạo về... bất động sản và được khuyến khích rao bán các căn hộ của công ty thông qua tài khoản mạng xã hội.
Toàn bộ mảng nghiên cứu và phát triển của Evergrande, trong lúc đó, được thuyên chuyển cho các nhà cung ứng quốc tế chẳng hạn Magna International từ Canada. Bởi vậy, kỹ thuật và thiết kế xe Evergrande, dù chắc chắn không phải hàng "made in China", khó lòng có thể đồng bộ thành một đội hình thống nhất.
9 dòng xe được họ ra mắt đồng loạt cho thấy rõ điều đó khi dàn trải ở hầu như mọi phân khúc và tầm giá có thể từ 12.300 USD tới... 91.150 USD. "Họ đã đổ rất nhiều tiền vào Evergrande nhưng chưa thu được gì, ô tô cũng là mảng mà họ vốn có hiểu biết rất hạn chế. Evergrande quả thật là một sự tồn tại kỳ lạ", CEO công ty tư vấn Automobility Bill Russo chia sẻ với Bloomberg.
Ford sẽ xe trực tuyến Ford cho biết, hãng xẽ bắt đầu bán xe trực tiếp cho khách hàng mà không cần thông qua hệ thống đại lý truyền thống. Tuy nhiên, mới chỉ có thị trường Trung Quốc sẽ áp dụng hình thức này này. Mảng kinh doanh mới này của Ford sẽ tập trung vào nghiên cứu, phát triển, sản xuất, bán hàng và gia tăng...