Ferrari trước tình thế phải thay đổi
Ferrari đang cân nhắc phát triển mẫu xe kích thước lớn hơn, với mong muốn mở rộng thị trường và tăng doanh số trong những năm tới.
Ferrari luôn cực đoan phản đối ý tưởng về chiếc SUV. Năm 2008, Roberto Fedeli, Giám đốc kỹ thuật của Ferrari khi đó cho biết, “ngựa chồm” không bao giờ xây dựng một mẫu xe như vậy. Quan điểm trên được ủng hộ bởi cựu Chủ tịch Luca di Montezemolo, vị này từng tuyên bố “sẽ không có chiếc SUV hay một mẫu xe bốn cửa Ferrari” vào năm 2013.
Đến 2015, người đứng đầu nhóm thiết kế của Ferrari, ông Flavio Manzoni nhấn mạnh rằng công ty không có kế hoạch phát triển một chiếc SUV. “Nó không nằm trong truyền thống của chúng tôi. Ferrari không phải kẻ theo sau. Chúng tôi không thay đổi chỉ vì một xu hướng tiêu dùng, và SUV không phải một chiếc Ferrari”, ông nói.
Năm ngoái, ông Sergio Marchionne, Giám đốc điều hành Fiat Chrysler Automobiles (tập đoàn sở hữu Ferrari) bày tỏ một thái độ kiên quyết hơn bao giờ hết. Khi đó, một người hỏi ông có phải Ferrari đang cân nhắc một chiếc SUV, ông trả lời ngắn gọn: “Nếu là sự thật, tôi xứng đáng lĩnh một viên đạn”.
Ông Sergio Marchionne cho biết, độ rộng thị trường xe cao cấp đang phình to nhanh chóng. Đây là một gợi ý tốt và có rất nhiều khách hàng giàu có sẵn sàng mua một chiếc Ferrari lớn hơn. Dù là mẫu xe gì đi chăng nữa, nó sẽ “không làm mất đi linh hồn của Ferrari”, ông nói.
Porsche là một câu chuyện thành công điển hình. Chiếc SUV Cayenne đã giúp hãng xe Đức vực dậy, tăng doanh số suốt 15 năm qua. Porsche sẽ không có được như ngày hôm nay nếu cứ mãi khư khư giữ truyền thống xe thể thao gầm thấp.
Ferrari chỉ sản xuất 8.000 xe trong năm 2016 nhằm giữ vững tính độc quyền. Khách hàng thường phải đợi hơn 1 năm để nhận xe Ferrari từ nhà máy. Năm 2014, ông Marchionne từng nói rằng, sản lượng hàng năm của Ferrari có thể đạt tới 10.000 xe mà không ảnh hưởng đến giá trị thương hiệu.
“Ferrari sẽ không bao giờ sản xuất SUV. Không bao giờ”, ông Marchionne giải thích về những đồn đoán Ferrari sẽ mất hình ảnh thương hiệu khi phát triển một mẫu xe không phải xe thể thao.
Phát biểu của vị CEO gây khá nhiều tranh cãi, vì trên thực tế, Ferrari đang thay đổi. Hình ảnh lộ diện F16X hồi tháng trước chỉ dấu về mẫu SUV tương lai của Ferrari, nhưng không phải SUV truyền thống, bởi hãng gọi là FUV (Ferrari Utility Vehicle) với kiểu dáng lai giữa hatchback và coupe. F16X không phá vỡ truyền thống xe 2 cửa mà Ferrari theo đuổi bấy lâu dù có thiết kế 4 cửa, xe được thiết lập dạng bố trí ẩn.
Các nhà phân tích trong ngành công nghiệp ôtô từ lâu đã tranh cãi xoay quanh một câu chuyện, liệu Ferrari muốn đạt sản lượng 10.000 xe/năm thông qua dải sản phẩm hiện tại hay bổ sung thêm một mẫu xe kích thước lớn hơn. Nếu dự án sản xuất một mẫu Ferrari lớn hơn thành hiện thực, hãng có thể thu hút nhóm khách hàng sẵn sàng chi hơn 200.000 USD để mua một chiếc xe thực dụng, thay vì một chiếc xe thể thao gầm thấp có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây.
Phía Lamborghini dự đoán, Ferrari rất có thể sản xuất SUV, điều mà “ngựa chồm” từng nhạo báng “bò tót” trong quá khứ. Tháng trước, Bernstein Research, một công ty nghiên cứu thị trường đã lập luận, sự xuất hiện của một chiếc Ferrari lớn hơn là điều không thể tránh khỏi.
Ferrari vừa thông báo mức lợi nhuận đã tăng mạnh trong quý 2, nhưng cổ phiếu của công ty đã giảm mạnh nhất trong hơn 1 tháng qua. Lý do nằm ở việc các nhà đầu tư thất vọng vì Ferrari không đặt ra mục tiêu tài chính cao như họ mong đợi.
Video đang HOT
Trong khi đó, ông Marchionne đang chờ đợi đến khi có báo cáo kết quả kinh doanh quý thứ 3, rồi sau đó mới công bố dự đoán mức tăng của cả năm.
Thu nhập quý 2 của Ferrari tăng 40%, đạt 160,5 triệu USD do lượng xe bán ra nhiều hơn, tăng số lượng dòng sản phẩm đắt t.iền và tăng doanh thu từ việc bán động cơ cho Maserati.
Thế Anh
Theo Zing
Nơi phô diễn đẳng cấp siêu xe Ý
Bên cạnh những công trình kiến trúc vĩ đại, thế giới còn biết đến nước Ý với những siêu xe sang trọng từ các hãng Pagani, Lamborghini, Ferrari...
Tọa lạc tại thành phố Bologna, thủ phủ vùng Emilia-Romagna, bảo tàng Lamborghini chỉ cách trụ sở cũ của hãng 20 phút đi xe.
Ngay khi bước qua ngưỡng cửa ra vào, khách tham quan sẽ được chiêm ngưỡng 3 mẫu xe với những màu sắc đặc trưng của Lamborghini gồm: vàng, cam và xanh lá cây.
Tầng một dùng để trưng bày những mẫu xe có vị trí quan trọng nhất trong lịch sử phát triển của hãng như: chiếc xe đầu tiên Lamborghini 350GT, Lamborghini Miura, Lamborghini Diablo hay LM002.
Bên cạnh việc trưng bày các mẫu xe được sản xuất trong thực tế, bảo tàng cũng đồng thời cho dựng lại những thiết kế tuy nổi tiếng nhưng "chết yểu" ngay từ khi chỉ là ý tưởng. Tiêu biểu là mẫu xe Cala đình đám một thời.
Một concept độc đáo gây nhiều nuối tiếc khác là Asterion - chiếc xe với thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe Lambos những năm 70. Nếu được sản xuất, Asterion chắc chắn sẽ gây sốt cùng với bộ đôi Huracan và Aventador.
Sẽ thật thiếu sót nếu bỏ qua chiếc Sesto Elemento - mẫu xe hội tụ đầy đủ những đặc tính của Lamborghini: điên rồ, bất ngờ và luôn gây tranh cãi.
Rời khỏi bảo tàng Lamborghini đầy cá tính, du khách tiếp tục ghé thăm trụ sở mới của Pagani - hãng sản xuất xe thể thao hàng đầu nước Ý.
Mở đầu là chiếc Pagani Zonda C12 sản xuất năm 1999 với động cơ M120 V12 6.0 lít, sản sinh công suất 388 mã lực, đạt vận tốc tối đa hơn 330 km/h. Chiếc Zonda này còn được đặt biệt danh là "La Nonna", trong tiếng Ý có nghĩa là "bà ngoại", ám chỉ rằng đây là chiếc Zonda lâu đời nhất trong lịch sử sản xuất xe của Pagani.
Những thế hệ Zonda tiếp theo của chiếc "La Nonna" này được Pagani phát triển với sợi carbon làm vật liệu chính.
Chiếc Zonda F coupe màu đỏ này được cải tiến từ dòng Zonda S. Chữ F là viết tắt của từ Fangio, như một sự tri ân dành cho Juan Manuel Fangio - tay đua nổi tiếng của giải Grand Prix, đồng thời là bạn thân của Horacio Pagani.
Hệ thống turbo tăng áp đôi AMG V12 6.0 lít của dòng xe Huayra cũng được trưng bày bên cạnh "người đồng nghiệp" V12 7.3 lít từ series Zonda.
Xung quanh bảo tàng là các bài báo, tranh ảnh về sự phát triển của hãng.
Cái tên cuối cùng trong danh sách là bảo tàng ôtô Ferrari, với hai cơ sở riêng biệt: một ở Maranello, ngay cạnh nhà máy và một ở Modena. Giá vé để tham quan cả hai bảo tàng là 26 Euro.
Nằm giữa những động cơ xe có t.uổi đời từ những năm 70 là chiếc 288 GTO Evoluzione - một trong sáu chiếc hiếm hoi còn lại trên thế giới.
Nổi bật ở tòa nhà chính là cuộc triển lãm với chủ đề: "Driving With The Stars" - nơi những siêu xe Ferrari nổi tiếng được trưng bày.
Dọc theo các điểm tham quan là hàng loạt những đại diện tiêu biểu của "ông hoàng đường đua" như 166MM, 275 GTB, 246GT Dino hay F40...
Những siêu xe đến từ đất nước hình chiếc ủng luôn luôn nổi bật nhất trên mọi cung đường và cũng thu hút ánh nhìn nhiều nhất. Ngoài việc giới thiệu lịch sử hình thành công ty, những bảo tàng ô tô như Ferrari, Lamborghini hay Pagani còn góp phần khẳng định vị thế của xe Ý trên bản đồ siêu xe thế giới.
Minh Minh
Ảnh: Jalopnik
Theo Zing
Sở hữu siêu xe không đắt như bạn nghĩ Nhiều người phóng đại về việc bảo trì tốn kém trên các siêu xe. Nhưng chủ xe không nghĩ vậy. Nếu biết sử dụng hợp lý và thông minh, siêu xe cũng không quá tốn kém. Ôtô là thú chơi khá tốn kém, cho dù bạn sở hữu một chiếc xe cũ giá 500 USD hay chiếc Ferrari cổ điển giá 18 triệu...
