Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sắp thông xe 20km đầu tiên
Hơn 20km đầu tiên trong tổng chiều dài 105,5km của Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ được đưa vào khai thác trong tháng 5 này. Vận tốc các phương tiện sẽ được lưu thông trên đường cao tốc này tối đa là 120km/h.
Chủ đầu tư Dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là Tổng Công tyPhát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) – cho biết, đoạn tuyến được đưa vào khai thác đầu tiên dài 22,7 km, từ nút giao Quốc lộ 10 đến nút giao với đường Phạm Văn Đồng (Tỉnh lộ 353) TP Hải Phòng (Km 74 000 đến Km 96 700).
Khi tham gia lưu thông trên đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 60km/h. Khoảng cách an toàn giữa các phương tiện tối thiểu là 90m tương ứng với tốc độ từ 100km/h – 120km/h; 70m tương ứng với tốc độ từ 80km/h – 100km/h; 50m tương ứng với tốc độ từ 60km/h – 80km/h.
Đoạn đường cao tốc phía Hải Phòng đã hoàn thành
Mức cước thu phí trong giai đoạn khai thác từ nút giao Quốc lộ 10 đến nút giao với đường Phạm Văn Đồng và ngược lại (Km 74 000 đến Km 96 700) là 1.500 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn. Các phương tiện thanh toán cước phí tại trạm thu phí Km 95 800 (thuộc địa phận phường Hòa Nghĩa, quận Dương Kinh thành phố Hải Phòng). Hình thức thu phí áp dụng là thu phí lượt. Cụ thể:
TT
Phương tiện chịu phí
Mức thu phí (VNĐ)
1
Xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn; các loại xe buýt vận tải khách công cộng
35.000
2
Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi; xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn
Video đang HOT
45.000
3
Xe từ 31 ghế ngồi trở lên; xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn
60.000
4
Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng Container 20fit
90.000
5
Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng Container 40fit
180.000
Theo VIDIFI, khi đưa đoạn từ nút giao Quốc lộ 10 đến nút giao với đường Phạm Văn Đồng thành phố Hải Phòng vào khai thác, đơn vị tổ chức khai thác sẽ phối hợp cùng Cục cảnh sát giao thông (C67) – Bộ Công an, và các đơn vị liên quan tổ chức kiểm tra tải trọng xe và tốc độ của các phương tiện khi tham gia giao thông trên đường cao tốc bằng các trạm cân tải trọng lưu động được bố trí trên đoạn tuyến để nâng cao hiệu quả kiểm soát tải trọng xe, đồng thời ngăn chặn hiện tượng phương tiện chạy quá tốc độ và né tránh trạm cân tải trọng.
Lan can cầu, tôn lượng sóng đảm bảo an toàn trên tuyến cũng đã thi công xong
Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là Dự án giao thông trọng điểm quốc gia, được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT, không được đầu tư bằng vốn Ngân sách nhà nước cấp như các Dự án hạ tầng giao thông khác. Tổng mức đầu tư của dự án là 45.487 tỷ đồng.
Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc quốc tế loại A với chiều dài 105,5km, với 6 làn đường xe chạy và 2 làn đường dừng khẩn cấp. Trên tuyến có 7 nút giao liên thông khác mức tại các điểm giao cắt với các quốc lộ; có 17 cầu lớn, 24 cầu trung, 22 cầu vượt và cầu nút giao (tổng chiều dài cầu khoảng 14km). Dự án sử dụng thảm Asphalt Polymer và lớp tạo nhám trên mặt để đảm bảo an toàn cho xe chạy với tốc độ 120km/h. Đây là công nghệ mới được áp dụng trên toàn tuyến cao tốc.
Điểm đầu của tuyến đường nằm trên đường vành đai III Hà Nội, cách mố Bắc Cầu Thanh Trì 1025m về phía Bắc Ninh; điểm cuối là đ.ập Đình Vũ thuộc quận Hải An, TP Hải Phòng. Chiều rộng mặt cắt ngang bình quân là 100m. Khi hoàn thành toàn tuyến, trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ có hệ thống kiểm soát giao thông thông minh và hệ thống thu phí tự động, khép kín; các công trình an toàn giao thông được thiết kế, lắp đặt hoàn chỉnh, hiện đại và các khu dịch vụ tại các nút giao và những vị trí phù hợp.
Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ cao tốc của Việt Nam. Tuyến đường nối Thủ đô Hà Nội với thành phố cảng Hải Phòng. Sau khi được xây dựng, đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cùng với đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai sẽ tạo ra trục giao thông nối Côn Minh (Trung Quốc) với các tỉnh thành phố của Việt Nam và ra cảng Hải Phòng. Việc hình thành đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ góp phần tăng khối lượng lưu thông hàng hóa, du lịch, dịch vụ giữa Việt Nam với Trung Quốc và các nước Đông Nam Á khác, đồng thời góp phần thúc đẩy kinh tế các tỉnh khu vực miền bắc Việt Nam.
Những mẻ bê tông nhựa cuối cùng đang được thảm, chuẩn bị đưa đoạn tuyến dài 22,7km vào khai thác trong tháng 5 này
Hiện tại, tuyến cao tốc nối Côn Minh (Trung Quốc) tới biên giới Việt Nam – Trung Quốc dài khoảng 400km đã được xây dựng. Tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai (dài 260km) cũng đang được triển khai xây dựng. Vì vậy, dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là một trong những dự án trọng điểm của Chính phủ nhằm xây dựng một tuyến đường cao tốc có tiêu chuẩn cao, hiện đại nối liền Thủ đô Hà Nội với Thành phố Hải Phòng và hoàn thiện việc nối liền tuyến đường cao tốc quốc tế dài 765,5 km nối từ Côn Minh (Trung Quốc) tới thành phố cảng Hải Phòng (Việt Nam).
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Lộ mặt thủ phạm vụ đinh ốc biến mất trên tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai
Lãnh đạo cơ quan quản lý vận hành đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai thừa nhận, căn cứ dấu vết tại các điểm lỗ bắt ốc, có dấu hiệu cho thấy nhiều lỗ chưa được đơn vị thi công lắp đặt đầy đủ
Tại buổi làm việc với PV Dân trí, ông Nguyễn Tường An - Giám đốc Trung tâm điều hành đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã thừa nhận, những nội dung báo Dân trí đăng tải về tình trạng hàng loạt đinh ốc, bu lông hộ lan bị mất trộm trên tuyến đường mà đơn vị ông Tuấn quản lý là có thật. Hiện phía Trung tâm đang gấp rút giao 3 tổ công tác khắc phục sự việc.
Cũng ngay trong chiều 6/5, ông An và những cán bộ liên quan đã đồng hành cùng phóng viên Dân trí để trực tiếp đến kiểm tra tại thực địa. Trả lời phỏng vấn PV Dân trí ngay tại hiện trường, nơi có hàng loạt đinh ốc đã "không cánh mà bay" trước đó, ông An cho biết: "Hiện trường mất đinh ốc hộ lan cho thấy, có dấu vết của việc bị đ.ánh cắp. Đặc biệt tại các điểm lỗ bắt ốc, cán bộ công ty vận hành bảo trì tuyến đường phát hiện có nhiều lỗ chưa được đơn vị thi công lắp đặt đầy đủ".
Công nhân tiến hành lắp ráp ốc vít, bu lông ở những điểm còn thiếu, bị mất trộm
Theo cam kết của ông An, trước mắt, đơn vị sẽ gấp rút triển khai nhanh việc khắc phục việc lắp đinh ốc, bu lông bị thiếu hụt trên các điểm bị mất. Dự kiến công việc này sẽ hoàn thành trong khoảng 2 tuần lễ vì khu vực bị mất đinh ốc trải dài và rải rác trên tuyến lộ trình gần 100 km tính từ gói thầu A1 đến A3. Đây cũng là đoạn tuyến cao tốc do nhà thầu Posco thi công.
Về nguyên nhân và thủ phạm gây nên tình trạng mất hàng loạt đinh ốc bu lông như báo Dân trí phản ánh, ông Bùi Đình Tuấn - Giám đốc Công ty vận hành bảo trì đường cao tốc Việt Nam cho biết: "Thủ phạm chính gây nên sự việc là các cháu nhỏ, độ t.uổi từ 9 đến 15. Cán bộ chức năng đã nhiều lần bắt quả tang, tiến hành lập biên bản rồi bàn giao cho cơ quan có thẩm quyền của địa phương giải quyết.
Theo điều tra, sau khi tháo trộm ốc vít, các cháu đi bán thành phẩm sắt vụn nên giá trị ở mức rất thấp. Để răn đe các cháu, địa phương đã mời bố mẹ lên làm biên bản cam kết không tái phạm và chịu trách nhiệm, nếu để tái phạm thì sẽ xử lý theo qui định pháp luật".
Cũng theo ông Bùi Đình Tuấn, để nhanh chóng khắc phục việc thiếu nhiều đinh ốc hộ lan, phía Công ty vận hành bảo trì tuyến đường đã liên hệ với nhà thầu để gom đinh ốc, cũng như ứng t.iền công ty để khắc phục sự. Sau khi khắc phục xong sự việc, cơ quan chức năng sẽ làm rõ vai trò, trách nhiệm liên quan đến cán bộ phân cấp làm nhiệm vụ cũng như các đơn vị nhà thầu và giải quyết thoả đáng theo qui định.
Cũng từ những tài liệu mà PV Dân trí thu thập được, hiện tượng mất cắp các vật liệu vật tư, đinh ốc hộ lan không chỉ xảy ra trong thời gian gần đây, mà sự việc này đã diễn ra cách từ trước đó vào năm 2014. Cụ thể, vào ngày 6/9/2014, ông Lê Hắc Hải - Giám đốc Công ty cổ phần Việt Vương đã có văn bản báo cáo về hành vi trộm cắp tài sản trên tuyến cao tốc đe doạ tính mạng người lao động và tài sản công ty này đến Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc VN và những đơn vị liên quan. Cụ thể, phía đơn vị này cho biết: "tình trạng trộm cắp vật tư hộ lan phòng hộ trên công trường đã trở nên báo động; suốt thời gian từ khi thực hiện dự án đến tháng 9/2014, tại khu vực Km140 đến Km145 thường xuyên xảy ra hiện tượng tháo trộm bu lông, hộp đệm, mang dán phản quang".
Báo cáo cho hay, đỉnh điểm sự việc xảy ra lúc 19h ngày 5/9/2014, cán bộ Công ty Việt Vương phát hiện một nhóm đối tượng lợi dụng mưa để tháo trộm tài sản thi công. Người của công ty đã tiến hành truy đuổi thì vấp phải sự chống đối kịch liệt, toán đối tượng này đã sử dụng h.ung k.hí dọa nạt người làm tại công trường để thực hiện hành vi phá hoại tài sản dự án.
Biên bản do cơ quan chức năng lập khi bắt được đối tượng ăn cắp ốc vít, bu lông
Cũng theo bản báo cáo, phương thức hoạt động trộm cắp các đối tượng thực hiện là lợi dụng những giờ nghỉ trưa, đêm khuya hoặc sáng sớm hay vào thời tiết mưa gió để thực hiện hành vi trộm cắp tài sản. Các đối tượng đi thành nhiều nhóm, có cả thanh niên trẻ và người lớn t.uổi, sử dụng xe máy để chộp cơ hội nhảy xuống công trường thi công ăn cắp vật tư rồi nhanh chóng trèo lên xe. Quá trình bỏ chạy, đối tượng ngồi sau đã che chắn biển số xe, mang tang vật đi tẩu thoát.
Nhằm ngăn chặn hành vi trộm cắp có tổ chức, gây thất thất thoát tài sản dự án, phía công ty Việt Vương đã đề nghị Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc VN xem xét hỗ trợ cơ quan này trong việc trình báo sự việc với chủ đầu tư, cùng các đơn vị, tổ chức liên quan tại địa phương để bảo vệ tài sản dự án.
Tang vật khi bắt được đối tượng ăn cắp bu lông, ốc vít trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai
Cho biết về tiến trình sự việc, ông Đào Quang Tuấn - Giám đốc BQL dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai khẳng định, tính đến thời điểm hiện tại (ngày 6/5), Ban quản lý tuyến đường vẫn đang tiếp tục việc tiến hành kiểm tra cụ thể đối với các khu vực bị mất đinh ốc hộ lan.
Cũng theo ông Đào Quang Tuấn, việc tìm hiểu nguyên nhân và phương án giải quyết sự việc sẽ được phía Công ty vận hành bảo trì đường cao tốc VN thực hiện cụ thể, vì đó là trách nhiệm được Tổng công ty giao phó theo đúng phân cấp về chức năng nhiệm vụ.
Quốc Cường - Trọng Trinh
Theo dantri
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Bộ GTVT nhắc nhở tổng thầu Trung Quốc Do chưa hoàn thành công việc theo yêu cầu thi công Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội), tổng thầu Trung Quốc vừa bị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) nhắc nhở, đồng thời "chốt" hạn ký kết hợp đồng với thầu phụ để đảm bảo tiến độ thực hiện dự án. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường...
