Đô thị thông minh phải đảm bảo con người, gia đình hạnh phúc
Chiều 5-9, đồng chí Nguyễn Thiện Nhân, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TPHCM, tham dự buổi tọa đàm về đô thị thông minh, hướng tới quy hoạch phát triển khu đô thị sáng tạo tương tác cao phía Đông TPHCM, do Sở Quy hoạch – Kiến trúc và Tạp chí Nhà quản lý tổ chức.
Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Thiện Nhân phát biểu tại buổi tọa đàm.
Phát biểu mở đầu, Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Thiện Nhân nhấn mạnh, nhằm hướng tới phát triển trong giai đoạn 2021-2030, TPHCM có chủ trương đến thăm, làm việc tại những địa phương, cơ quan của các quốc gia đang là đối tác chiến lược của Việt Nam. Qua đó, TPHCM mong muốn hình thành mối quan hệ đối tác chiến lược giữa TPHCM và các cơ quan, đơn vị này để hỗ trợ TPHCM giải quyết vấn đề chiến lược của thành phố. Trong đó, Hàn Quốc cũng đang hỗ trợ TPHCM hiện thực hóa chủ trương xây dựng đô thị thông minh và dự án có chiến lược của TPHCM là khu đô thị sáng tạo tương tác cao phía Đông TPHCM.
Đồng tình cao với mục tiêu xây dựng đô thị thông minh phải lấy con người làm trung tâm, đồng chí Nguyễn Thiện Nhân cũng nhấn mạnh đến nhiệm vụ phát triển con người, vì gia đình và vì tương lai của đất nước. Do đó, đô thị thông minh phải đảm bảo những con người, gia đình trong đô thị đó hạnh phúc, đảm bảo tỷ suất sinh thay thế. Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Thiện Nhân khẳng định, trong thời gian tới, TPHCM sẽ tiếp tục có nhiều hoạt động để triển khai đề án xây dựng TPHCM trở thành đô thị thông minh, khu đô thị sáng tạo hiệu quả hơn. Dự kiến vào tháng 10-2019, cuộc thi quốc tế về ý tưởng xây dựng khu đô thị sáng tạo tương tác phía Đông kết thúc và TPHCM sẽ chọn ra ý tưởng tốt nhất để triển khai thực hiện.
Tại buổi tọa đàm, các chuyên gia đến từ Hàn Quốc chia sẻ về kinh nghiệm phát triển đô thị, xây dựng đô thị thông minh. Ông Yang Yoon Jae, nguyên GS Trường Đại học Quốc gia Seoul, nguyên Phó Thị trưởng thủ đô Seoul, khẳng định trong quá trình phát triển đô thị, Seoul cũng gặp sai lầm. Chẳng hạn việc lấp tuyến kênh Cheong Gye Cheon chảy qua thủ đô Seoul để phát triển hạ tầng, xây dựng cao tốc trên cao. Đây từng là một biểu tượng tự hào của Hàn Quốc cho quá trình đô thị hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, sau đó Seoul nhận ra sai lầm nên phá bỏ tuyến cao tốc và phục hồi lại tuyến kênh, để đảm bảo phát triển bền vững, chú trọng đến chất lượng sống và xây dựng thành phố thân thiện với môi trường. Ông Yang Yoon Jae mong rằng đây là kinh nghiệm tham khảo đối với TPHCM và ủng hộ mục tiêu xây dựng, phát triển đô thị thông minh phải hướng đến “cuộc sống hạnh phúc” cho từng người dân.
Video đang HOT
Ông Lee Gyong Taek, Giám đốc điều hành Công ty cổ phần Lavi E&C, cũng cho rằng trong quá trình phát triển đô thị, TPHCM sẽ phải đối mặt với các thách thức như thiếu việc làm, nhà ở cùng cơ sở hạ tầng cơ bản. Tin tưởng đơn vị có thể tham gia giải quyết phần nào thách thức trên, ông Lee Gyong Taek đề xuất thực hiện một khu đô thị thông minh tại quận 9 (TPHCM). Đây là nơi có thể tự cung tự cấp về việc làm, nơi cư trú. Mặt khác, đô thị thông minh dựa trên công nghệ thông tin (IT) nên còn là một đô thị năng động, bao gồm cả hoạt động kinh doanh và là nơi nghỉ dưỡng.
Trước đề xuất này, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Võ Văn Hoan giao Sở Kế hoạch – Đầu tư TP tiếp nhận, hướng dẫn nhà đầu tư và đưa dự án này báo cáo tổ đầu tư của TPHCM để cho ý kiến. Đồng chí Võ Văn Hoan cũng đán.h giá, qua buổi tọa đàm đã nêu rõ được một số vấn đề. Trong đó, giải pháp quy hoạch tích hợp đa ngành là vấn đề cốt lõi khi triển khai một đô thị thông minh. Ngoài ra, ứng dụng công nghệ chính là nền tảng của đô thị thông minh. Đặc biệt, đô thị thông minh không phải là đô thị bê tông hóa, không phải là đô thị chỉ có chức năng ở mà phải hài hòa với thiên nhiên.
Theo Sài Gòn Giải Phóng
COO của Goviet đề cập dùng xe điện trong phát triển giao thông thông minh
Tại Diễn đàn Khởi nghiệp Sáng tạo Hà Nội 2019, ý tưởng sử dụng xe điện trong hệ thống giao thông ở các đô thị thông minh rất được quan tâm.
Đô thị hóa tạo cơ hội cho đổi mới giao thông
Chia sẻ quan điểm về phát triển giao thông tại các đô thị thông minh, ông Kavi Raj Joshi, Người sáng lập & Giám đốc điều hành của The Next Venture Corp Tại cho rằng các quốc gia nhỏ như Singapore đang có mức độ kết nối cáo nhất về giao thông, trong khi Nhật Bản và Hàn quốc cũng có nhiều thành quả nhất định. Tại nhiều quốc gia đang phát triển, đô thị bị phình rộng cho người dân chuyển từ nông thôn ra đô thị, là cơ hội cho các quỹ mạo hiểm nắm bắt cơ hội phát triển đô thị thông minh, đầu tư vào những loại hình đi lại kiểu mới.
Nhất trí Đức Phùng COO của Goviet nhất trí rằng, xu hướng tại các đô thị trên thế giới, trong đó có Thủ đô Hà Nội, là người dân tràn từ nông thôn ra đô thị, gây ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và các ứng dụng chia sẻ phương tiện là một trong những phương thức thông minh giúp giảm bớt những vấn đề trên.
Các đại biểu chia sẻ tại Diễn đàn.
"Ở Việt Nam, vài năm trước người dân thường đi xe ôm nhưng trải nghiệm xe ôm không phải lúc nào cũng tuyệt vời và khi có vấn đề xảy ra khó có thể quy trách nhiệm. Goviet được thành lập để giải quyết các vấn đề như vậy, có xe đón tận cửa, biết trước giá và nếu có vấn đề có thể than phiền với tổng đài", ông Đức Phùng nói.
Theo ông Đức Phùng, không chỉ cung cấp nền tảng đi lại, Goviet muốn phát triển mở rộng các dịch vụ người dân có như cầu như giặt là, dọn nhà, vận chuyên thực phẩm, thậm chí là các dịch vụ như massage... mọi nhu cầu mà người dân Hà Nội có thể có.
Sử dụng xe điện trong đô thị thông minh?
Chia sẻ về ý tưởng sử dụng xe điện trong hệ thống gọi xe Goviet, COO Đức Phùng cho biết, xe điện chưa phổ biến lắm ở Việt Nam, các trạm sạc vẫn còn hiếm có. "Gần đây Vinfast đưa ra các đề xuất hợp tác trong phát triển xe điện tại Việt Nam tuy nhiên chúng tôi vẫn còn đang xem xét. Tại Goviet, mối quan tâm hàng đầu của chúng tôi là tạo việc làm cho các tài xế. Nếu giá xe điện phù hợp với túi tiề.n tài xế thì không có lý do gì chúng tôi không triển khai", ông Đức Phùng nói.
CEO Raj Joshi cho biết, tại Nepal - quê hương của ông, chính phủ thời gian qua đã đưa ra chính sách giảm thuế nhập khẩu xe điện để khuyến khích người dân sử dụng loại phương tiện này, do thấy rõ lợi ích của việc sử dụng chúng. Hiện tại Nepal có công ty tập trung chuyển phát hàng hóa, đồ ăn sử dụng hoàn toàn xe điện. Hay như Food Mario - một startup của nước này có tỷ trọng sử dụng xe máy chạy điện cung cấp đồ ăn. Đây là định hướng dài hạn của Nepal, ông Raj Joshi nói.
Theo ông Joshi, dù Việt Nam có dân số đông gấp 3 lần Nepal nhưng địa hình và diện tích khá tương đồng.
Trong khi đó, ông Leo Genping Liu, chuyên gia của Hãng đầu tư mạo hiểm Vertex nhận định, có một số rào cản trong việc triển khai xe điện. Vấn đề giá cả đối với các quốc gia đang phát triển là khá lớn. "Hiện tại các nhà đầu tư chưa có động lực xây dựng các trạm sạc. Một số doanh nghiệp triển hai hệ thống chuyển đổi năng lượng, tuy nhiên chúng tôi chưa thấy startup nào đưa ra giải pháp cho hỗ trợ xe chạy điện", ông Liu nói.
Chia sẻ về vấn đề này, ông Tomonori Kimura, nhà sáng lập và CEO của tập đoàn Asian Gateway (Nhật Bản) cho biết tại xứ sở mặt trời mọc, hạ tầng dành cho xe 2 bánh chạy điện khác với ô tô chạy điện do có thể sử dụng bộ ắc quy thay thế được, bên cạnh đó các hãng e cũng đang xem xét tìm đến những nguồn năng lượng đến từ mặt trời, than đá... để áp dụng cho phương tiện.
Theo Kinh Tế Đô Thị
Giả.i thưởn.g CNTT-TT 2019: 'Hành trình vươn tới đô thị thông minh' Sáng 7-8, Tại Trung tâm báo chí TPHCM, Sở TT-TT TPHCM đã chính thức phát động Giả.i thưởn.g CNTT-TT TPHCM 2019 với chủ đề 'Hành trình vươn tới đô thị thông minh'. Ông Dương Anh Đức, Giám đốc Sở TT-TT, chủ trì cuộc họp báo Giả.i thưởn.g sẽ được xét và trao tặng ở 6 nhóm, gồm: Doanh nghiệp có sản phẩm và...