Đề nghị dỡ biển cấm taxi trên một số tuyến phố Hà Nội
Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng số taxi hoạt động tại Hà Nội thấp, dễ quản lý, do đó đề nghị bỏ biển cấm taxi trên một số tuyến phố Hà Nội để giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp.
Thời gian qua, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội đã cho lắp các biển báo cấm taxi trên một số tuyến phố tại Hà Nội nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn TP.
Trong khi đó, Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng taxi không phải là đối tượng gây nên ùn tắc giao thông tại Hà Nội. Cụ thể, theo số liệu của Phòng Cảnh sát giao thông – Công an TP Hà Nội vào tháng 9/2019, tổng số phương tiện xe con cá nhân tại Hà Nội là 485.900 xe, trong khi tổng số taxi thực tế hoạt động hiện nay tại Hà Nội là gần 12.000 xe, chỉ chiếm 2,47% tổng số phương tiện là xe con.
Tắc đường tại Hà Nội. Ảnh: Duy Hiệu.
Video đang HOT
Trong khi đó, theo số liệu của Sở GTVT Hà Nội, tính đến tháng 11/2019, sở này đã cấp 40.000 phù hiệu xe hợp đồng dưới 9 chỗ (hay còn gọi là taxi công nghệ). Như vậy, số lượng xe hợp đồng dưới 9 chỗ tại Hà Nội hiện nay nhiều gấp 3,3 lần số taxi.
“Việc Sở GTVT Hà Nội chỉ cấm hoạt động đối với taxi mà không cấm hoạt động đối với xe hợp đồng dưới 9 chỗ là một điều bất bình đẳng”, Hiệp hội Taxi Hà Nội bày tỏ.
Đơn vị này cũng cho biết do ảnh hưởng dịch Covid-19, các doanh nghiệp taxi hiện chỉ có khoảng 60% số lượng phương tiện hoạt động, doanh thu giảm khoảng 65%.
“Để giảm bớt khó khăn cho các doanh nghiệp taxi, chúng tôi đề nghị dỡ bỏ biển cấm taxi bởi số lượng taxi ít hơn xe hợp đồng (trong khi taxi dễ quản lý, còn xe hợp đồng không quản lý được). Nếu tiếp tục để biển cấm taxi sẽ càng làm gia tăng tình trạng khó khăn cho các doanh nghiệp, tạo nên sự bất bình đẳng trong hoạt động kinh doanh, gây bức xúc cho người dân, người lao động và doanh nghiệp”, Hiệp hội Taxi Hà Nội kiến nghị.
Xe hợp đồng, xe công nghệ có phải kê khai giá cước như taxi?
Bộ GTVT cho rằng, việc bổ sung thêm giá cước vận tải hành khách theo hợp đồng không theo tuyến cố định vào diện kê khai giá áp dụng trong phạm vi toàn quốc là không phù hợp với quy định.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời Hiệp hội Taxi Hà Nội liên quan đến đề nghị bổ sung cước vận tải hợp đồng vào diện kê khai giá cước.
Bộ GTVT cho biết, điểm 1 khoản 1 Điều 15 của Nghị định 177/2013 của Chính phủ và điểm m khoản 9 Điều 1 của Nghị định 149/2016 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 177 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Giá, các loại cước vận tải thuộc diện kê khai giá gồm: cước vận tải tuyến cố định, cước vận tải taxi.
Xe hợp đồng không theo tuyến cố định không phải kê khai giá cước như taxi
Cũng theo Bộ GTVT tại khoản 3 Điều 15 Nghị định 177 quy định, căn cứ vào tình hình thực tế địa phương, Sở Tài chính chủ trì phối hợp với cơ quan chức năng trình UBND tỉnh bổ sung một số hàng hóa, dịch vụ đặc thù thực hiện kê khai giá tại địa phương (nếu có).
Từ quy định nêu trên, Bộ GTVT cho rằng, việc bổ sung thêm giá cước vận tải hành khách theo hợp đồng không theo tuyến cố định vào diện kê khai giá áp dụng trong phạm vi toàn quốc là không phù hợp với quy định.
Bên cạnh đó, việc bổ sung thêm cước vận tải hành khách theo hợp đồng không theo tuyến cố định vào diện kê khai giá hay không sẽ do UBND cấp tỉnh căn cứ vào tình hình thực tế địa phương để xem xét quyết định.
Trước đó, ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng, việc các hãng taxi công nghệ không bị kiểm soát về giá là bất hợp lý. Bởi xe hợp đồng dưới 9 chỗ bản chất hoạt động như taxi, trong khi taxi kê khai và niêm yết giá cước đầy đủ, muốn tăng giá phải giải trình lý do thì xe hợp đồng điện tử số lượng xe gấp nhiều lần lại không làm điều này.
"Xe hợp đồng điện tử cũng cần phải đăng ký kê khai giá cước hoặc phải có giá trần. Khi xe hợp đồng kê khai giá có thể căn cứ vào đó để áp số lượng xe đang hoạt động kinh doanh với giá trần sẽ tính ra mức doanh thu để yêu cầu doanh nghiệp nộp thuế, trong trường hợp họ không khai báo đầy đủ số lượng phương tiện", ông Hùng phân tích .
Chú trọng chăm sóc, bảo vệ tr.ẻ e.m trong dịch Covid-19 Trước những diễn biến và hệ lụy khôn lường của đại dịch Covid-19, tr.ẻ e.m được xem là nhóm đối tượng dễ bị tổn thương nhất, cần được xã hội đặc biệt quan tâm. Báo cáo gần đây của các tổ chức quốc tế đưa ra con số ước tính gần 1,5 tỷ tr.ẻ e.m - hơn một nửa số tr.ẻ e.m trong...