Đẩy nhanh tiến độ thi công cao tốc Cam Lộ – La Sơn
Hiện các nhà thầu đã tăng cường thiết bị và nhân lực, làm tăng ca, đẩy nhanh tiến độ thi công 3 ca liên tục.
Do ảnh hưởng của thiên tai mưa lũ, dịch bệnh Covid-19 cũng như vướng mắc trong công tác bàn giao mặt bằng, tien đo thi công đoạn cao tốc Cam Lộ- La Sơn cham 3 tuan so voi ke hoach.
Những ngày này, tranh thủ thời tiết thuận lợi, trên tuyến cao tốc Cam Lộ- La Sơn đi qua địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế, các nhà thầu đang huy động tối đa phương tiện, thiết bị máy móc cũng như công nhân thi công cả ban ngày lẫn ban đêm, đẩy nhanh tiến độ phấn đấu cơ bản thông xe vào cuối năm 2021.
Tại công trường thi công tuyến cao tốc Cam Lộ- La Sơn đi qua địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế, hàng trăm phương tiện, máy móc các loại được huy động thi công liên tục cả ngày lẫn đêm.
Các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công cao tốc Cam Lộ- La Sơn.
Ông Nguyễn Hải Đăng, Chỉ huy trưởng gói thầu số 8, tuyến cao tốc Cam Lộ- La Sơn đi qua thị xã Hương Trà cho biết, gói thầu số 8 dài khoảng 9km đi qua thị xã Hương Trà, công tác bàn giao mặt bằng diễn ra chậm nên ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Đơn vị vừa làm việc với địa phương, thống nhất di dời hệ thống mương nước thủy lợi cắt ngang mặt đường, phối hợp với điện lực xử lý đường điện hạ thế nằm trong phạm vi công trường.
Hiện các nhà thầu đã tăng cường thiết bị và nhân lực, làm tăng ca, đẩy nhanh tiến độ thi công. Theo ông Nguyễn Hải Đăng, trên đoạn tuyến thuộc gói thầu số 8 qua địa phận phường Hương Hồ, thị xã Hương Trà, có một vị trí nền đất yếu, nhà thầu đã cho triển khai thi công cọc cát đầm và giếng cát.
“Phạm vi thi công trên nền đất yếu từ Km72 đến Km73 nên các giải pháp xử lý đất yếu. Một là dùng cọc cát đầm với khối lượng thi công là 92.000 mét hiện tại thi công còn 10.000 mét. Giải pháp thứ 2 là xử lý bằng giếng cát”, ông Đăng cho biết.
Video đang HOT
Một “điểm nghẽn” lâu nay trong quá trình thi công cao tốc Cam Lộ – La Sơn là thiếu đất đắp đường, đến nay, đã cơ bản được giải quyết. Tỉnh Thừa Thiên Huế hiện có 17 mỏ đất còn thời gian hoạt động và địa phương cho phép 3 chủ mỏ đất tăng công suất khai thác phục vụ nhu cầu san lấp mặt bằng.
Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Thừa Thiên Huế đã tổ chức đấu giá quyền khai thác khoáng sản tại 9 vị trí đất làm vật liệu san lấp đã được quy hoạch; lựa chọn một số đơn vị để cấp phép thăm dò, khai thác đất làm vật liệu san lấp tại 4 vị trí.
Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Dự án cao tốc Cam Lộ- La Sơn đi qua địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế đang thiếu khoảng 70.000 m3 cát san lấp và cát xây dựng. Ông Nguyễn Thành Vinh, Trưởng phòng điều hành dự án 5, Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, toàn tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn có 11 gói thầu với khoảng 50 nhà thầu.
“Đến nay dự án đã thực hiện được khoảng 40% tiến độ. Theo sự chỉ đạo quyết liệt của Bộ GTVT, Ban Quản lý dự án sẽ phấn đấu hoàn thành, cơ bản thông xe vào cuối năm 2021. Đến nay, các cây cầu đã cơ bản xong phần hạ bộ và 30% lắp xong dầm cầu; phần nền với những đoạn nền đào thông thường cơ bản xong, phần nền đắp phấn đấu xong trong tháng 7 này”, ông Vinh thông tin.
Cao tốc Cam Lộ – La Sơn sẽ thông xe vào cuối năm nay.
Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng đi qua tỉnh Thừa Thiên Huế đã cơ bản hoàn thành. Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ thường xuyên đi thị sát, kiểm tra trên công trường thi công tuyến cao tốc Cam Lộ- La Sơn. Thứ trưởng Lê Đình Thọ yêu cầu Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh và các nhà thầu, bên cạnh việc đẩy nhanh tiến độ cần phải tuân thủ chặt chẽ các quy trình kỹ thuật, đảm bảo chất lượng cũng như tính ổn định, bền vững của công trình.
“Công tác chuẩn bị, quy trình và tập huấn cho những đơn vị thi công phải thực hiện nghiêm túc, từ thí nghiệm vật liệu đến quy trình thi công ngoài hiện trường cực kỳ quan trọng. Đặc biệt dự án cần chuẩn bị nguồn vật liệu để dải lớp mặt, cần phải tính toán lại dây chuyền công nghệ hiện đại, tuyệt đối ngiêm cấm dùng san tự hành và máy ủi để san từ lớp sáp trở lên”, Thứ trưởng Lê Đình Thọ chỉ rõ.
Tuyến đường cao tốc Cam Lộ- La Sơn được khởi công từ tháng 9/2019, có tổng chiều dài xây dựng hơn 98 km, đi qua địa bàn các tỉnh Quảng Trị và Thừa Thiên Huế. Trong đó, đoạn tuyến đi qua tỉnh Thừa Thiên Huế dài hơn 66 km.
Đến lúc "khai tử" xe thu gom rác tự chế
Hết năm 2021, tất cả đường dây rác dân lập ở các quận nội thành TP HCM phải chuyển đổi trang thiết bị, phương tiện đúng quy chuẩn; các huyện còn lại cơ bản hoàn thành kế hoạch vào năm 2023
2 giờ, chiếc xe máy cũ kéo theo 1 thùng sắt tự chế để chứa rác của ông Ba Minh (ngụ quận 11, TP HCM) len sâu vào từng con hẻm tại phường 9, quận 11. Đường khuya, sợ người đi đường không nhìn thấy, ông mặc thêm đai phản quang, đuôi xe rác lắp chiếc đèn đỏ.
Xe thu gom rác không bảo đảm vệ sinh lẫn an toàn
5 năm trăn trở chuyện đổi xe
"Đi gom rác sớm cực nhưng đỡ gặp công an chứ xe này bị bắt, coi như mất luôn" - ông Ba Minh vừa nói vừa thoăn thoắt phân loại từng túi rác lớn nhỏ.
9 giờ, rác ngấp nghé miệng thùng, ông Ba Minh mang đôi ủng nặng trịch nhảy lên thùng xe, dốc sức dùng hai chân giẫm mạnh để nén rác, sau đó căng bạt phủ lên để ngăn bớt mùi hôi. 10 giờ, xe nổ máy bành bạch, kéo theo thùng rác trên dưới 300 kg, ì ạch chạy về bãi tập kết trên đường Tân Hóa, quận 11. Xe đi đến đâu, nước rỉ rác chảy xuống lòng đường, bốc mùi hôi thối tới đó.
Hỏi chuyện đổi phương tiện, ông Ba Minh thở dài. Gần 5 năm trước, cùng với anh em các đường dây rác dân lập khác, ông ráng "lên đời" phương tiện mưu sinh, đánh liều đem 100 triệu đồng dành dụm mua chiếc xe tải nhỏ. Để phù hợp với đặc thù công việc, ông phải đem xe đi cải tạo: đóng thùng kín để ngăn nước rỉ chảy xuống đường, cơi thùng xe lên cao hơn thiết kế để chở được nhiều hơn, hạn chế số chuyến đi thu gom. Thế nhưng ngay sau đó, nỗi lo mới ập đến, ngành giao thông quyết tâm loại bỏ phương tiện xe cơ giới tự ý cải tạo, xe của ông Ba Minh và nhiều đồng nghiệp khác trở thành phương tiện vi phạm pháp luật, nếu bị bắt sẽ phạt nặng. Chưa kể "lên đời" xe tải cũng đồng nghĩa hằng tháng phải gánh thêm các loại phí đăng kiểm định kỳ, nhiên liệu, tài xế, nhân công thu gom... Cuối cùng, ông Ba Minh cùng nhiều người khác đành bán xe tải, quay lại với xe tự chế, xe ba gác để bám trụ với nghề nhưng rồi vẫn phải trốn tránh lực lượng tuần tra kiểm soát xe tự chế, xe 3-4 bánh.
Mẫu xe do Liên hiệp HTX Môi trường Đồng Tâm đề xuất
Chưa có phương tiện phù hợp
Để thay thế các phương tiện thu gom cũ kỹ, lạc hậu hiện hữu như xe tải nhỏ, xe ba gác, xe 3-4 bánh tự chế, xe lam..., UBND TP đã có kế hoạch chuẩn hóa phương tiện thu gom, vận chuyển rác thải trong đô thị. Theo đó, UBND TP yêu cầu đến hết tháng 10-2019, các quận, huyện phải hoàn thành công tác này. Bên cạnh đó, Sở Tài nguyên và Môi trường TP đã phối hợp với Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn (SAMCO) giới thiệu đến các HTX vệ sinh môi trường những mẫu phương tiện thu gom, vận chuyển chất thải rắn tại nguồn như thiết bị hỗ trợ di chuyển thùng rác 660 lít, ôtô cơ giới chở rác...
Qua thời gian sử dụng, Liên hiệp HTX Môi trường Đồng Tâm (gồm 7 HTX thành viên) đánh giá các phương tiện này... chưa phù hợp thực tiễn. Theo Liên hiệp HTX Môi trường Đồng Tâm, về ưu điểm thiết bị hỗ trợ di chuyển thùng rác 660 lít, xe ép, xe tải chuyên dụng... được giới thiệu bảo đảm các quy chuẩn đăng kiểm, kỹ thuật, tiêu chuẩn bảo vệ môi trường, mỹ quan; thu gom, vận chuyển đạt kết quả tốt ở những khu dân cư có đường phố, hẻm lớn trên 2 m; tiết kiệm thời gian, công lao động; việc bảo trì, sửa chữa phương tiện tại các trạm sửa chữa của công ty được thực hiện bởi đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp.
Tuy nhiên, theo Liên hiệp HTX Môi trường Đồng Tâm, thực tế sử dụng, các phương tiện này gặp khó khăn khi hoạt động trong hẻm dưới 1,4 m. Cụ thể, xe khó quay đầu nên phải dừng, đậu lâu trong hẻm khiến giao thông ách tắc. Trong khi, loại hẻm này lại chiếm tỉ lệ 70% tại các khu dân cư nội thành. Chưa kể, việc vận hành tốn nhiều chi phí nhiên liệu. Khi xe gặp sự cố hư hỏng không thể khắc phục ngay mà phải chờ đưa về các trạm bảo trì của đơn vị cung cấp xe (giờ hành chính). Ngoài ra, khi chuyển đổi sang ôtô tải, người vận hành phương tiện phải có bằng lái xe B2, C. Đối với ôtô tải còn cần chi phí cho đăng kiểm hằng năm, bãi đỗ... Trở ngại nhất khiến người lao động khó tiếp cận là do giá thành cao (175- 385 triệu đồng/xe).
Trong khi đó, ông Huỳnh Phú Nam, Giám đốc Quỹ Bảo vệ môi trường TP, cho biết đến nay TP còn trên dưới 1.600 phương tiện thu gom, vận chuyển chất thải rắn sinh hoạt chưa được chuyển đổi (trong số 1.996 phương tiện cần chuyển đổi), với nhu cầu vay vốn là 265 tỉ đồng mà vốn điều lệ của quỹ chỉ còn 10,6 tỉ đồng.
Báo cáo về tình hình chuyển đổi phương tiện thu gom, vận chuyển rác sinh hoạt với lãnh đạo UBND TP vào trung tuần tháng 3 vừa qua, ông Lê Trung Tuấn Anh, Trưởng Phòng Quản lý chất thải rắn Sở Tài nguyên và Môi trường TP, thừa nhận một số mẫu xe đã giới thiệu chưa phù hợp thực tế. Đơn cử mẫu xe điện hỗ trợ di chuyển thùng rác 660 lít, khi triển khai cho một số quận thì vướng vấn đề... ngập nước, dẫn đến tắt máy, không vận hành được.
Theo ông Lê Trung Tuấn Anh, Sở Tài nguyên và Môi trường TP sẽ tiếp tục phối hợp cùng các đơn vị liên quan nghiên cứu, chế tạo mẫu xe thu gom, vận chuyển rác khác. Để cơ động đối với các tuyến hẻm nhỏ, TP hướng tới phương thức thu gom rác bằng xe thô sơ nhưng vẫn bảo đảm hạn chế thấp nhất việc sử dụng sức người.
80 tấn cá trị giá hơn 4,3 tỷ đồng chết trắng xóa trên sông Sài Gòn Nhiều hộ dân nuôi cá trong lồng bè trên sông Sài Gòn ở huyện Dầu Tiếng, Bình Dương khóc ròng khi 80 tấn cá bất ngờ chết nổi trắng xoá trên sông. Ngày 7/4, Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bình Dương phối hợp với các cơ quan chức năng điều tra nguyên nhân cá chết bất thường tại các lồng bè...











Tiêu điểm
Tin đang nóng
Tin mới nhất

Thăng vượt cấp hàm cho chiến sĩ công an hy sinh khi làm nhiệm vụ

Chuẩn bị sẵn sàng cho APEC 2027 tại Phú Quốc

Bình Phước cần đảm bảo an ninh trật tự tại 5 cơ sở cai nghiện

Vượt ô tô tải tông trúng xe bồn chở xăng, 2 thanh niên tử vong

Nam thanh niên đánh tới tấp người đàn ông sau va chạm giao thông

Tỉnh có diện tích nhỏ nhất ở Việt Nam, từng vào "tầm ngắm" sáp nhập

4 thanh niên khiêng quan tài diễu phố và những trò lố vi phạm an toàn giao thông

Ông Nguyễn Hồ Nam bị khởi tố, Bamboo Capital nói gì?

Ra khỏi nơi dừng đỗ không xi nhan, tài xế ô tô bị phạt đến 600.000 đồng

Điều tra vụ cháy 5 ngôi nhà trong đêm ở Vĩnh Phúc

Nguyên nhân vụ nổ khiến tường đổ sập, 20 ô cửa kính của ngân hàng vỡ vụn

Chính phủ yêu cầu bỏ thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính của 6 chức danh
Có thể bạn quan tâm

Louis Phạm lỡ tay up clip cam thường, lộ nhan sắc thật quá sốc!
Netizen
14:05:45 04/03/2025
Mạc Anh Thư gặp sự cố hậu ly hôn Huy Khánh
Sao việt
14:03:29 04/03/2025
"Rosé (BLACKPINK) tự nhiên bao nhiêu Lisa lại giả tạo bấy nhiêu"
Sao châu á
13:43:00 04/03/2025
Bắt 4 người trong vụ cầm hung khí chém thực khách ở quán nhậu TPHCM
Pháp luật
13:23:07 04/03/2025
Ngôi sao đang thực sự thống trị màn ảnh Trung Quốc hiện tại: Cái tên gây sốc với nhiều người
Hậu trường phim
13:21:57 04/03/2025
Cô trợ lý đẹp nhất Trung Quốc hiện tại: Nhan sắc đỉnh cao ở phim mới, càng nhìn càng thấy yêu
Phim châu á
13:19:18 04/03/2025
Hàng loạt máy bay chuẩn bị hạ cánh tại thủ đô Mỹ nhận cảnh báo va chạm không chính xác
Thế giới
13:16:56 04/03/2025
Lý Nhã Kỳ sang trọng, tỏa sáng khi 'dát' kim cương dự sự kiện
Phong cách sao
12:56:24 04/03/2025
Doãn Hải My "đụng hàng" với nàng WAG được khen xinh nhất làng bóng Việt, vóc dáng nuột nà một chín một mười, ai nổi bật hơn?
Sao thể thao
12:54:40 04/03/2025
Nỗi trăn trở của "ông hoàng" nhạc phim Việt
Nhạc việt
12:52:48 04/03/2025