Dầu diesel kém chất lượng bị nghi gây cháy xe
Điều mà người dân mong chờ nhất là công bố về nguyên nhân cháy nổ xe vẫn chưa được làm rõ. Tuy nhiên, tại hội nghị Tổng kết thanh tra chuyên đề về khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) và xăng dầu năm 2012 tổ chức ngày 31.10, đại diện Bộ Khoa học – Công nghệ (KH-CN) cho biết, nghi ngờ về chất lượng là có cơ sở, có tới hơn 70% trong số xe cháy có sử dụng dầu diesel.
Báo Thanh Niên đã phanh phui công nghệ chế biến xăng dầu dỏm
Trong loạt bài điều tra Kinh hoàng công nghệ xăng dỏm đăng tải vào tháng 1.2012, Báo Thanh Niên đã vạc.h trầ.n thủ đoạn pha chế dầu DO, FO dỏm tại một bãi chế biến xăng dầu dỏm ở Q.7, TP.HCM. Chủ bãi đã sử dụng hàng chục lò nấu dầu, máy trộn, dùng dầu thải loại thu gom về nấu, trộn với các loại hóa chất khác thành dầu thành phẩm với số lượng rất lớn, cung cấp ra thị trường.
“Theo thống kê, trong số 252 ô tô cháy, có tới hơn 70% là xe chạy bằng diesel. Cơ quan chuyên môn đang phải tăng cường kiểm tra chất lượng dầu diesel, trong đó lưu ý chỉ số lưu huỳnh vì nó ảnh hưởng đến nóng máy, hỏng bộ lọc dẫn đến rò rỉ xăng dầu, bốc cháy”, ông Trần Minh Dũng – Chánh thanh tra Bộ KH-CN nói.
Hiện Bộ này vẫn đang nghiên cứu nguyên nhân cháy nổ, tăng cường kiểm soát chất lượng xăng dầu, đo lường đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng, ngăn chặn tình trạng cháy nổ. Ông Dũng cho rằng, do tích cực hoạt động của cơ quan quản lý, thời gian gần đây tình trạng gian dối đã giảm, hiện tượng cháy nổ cũng giảm theo, không còn hiện tượng cháy nổ rộ lên như cuối năm 2011, đầu năm 2012.
Gần 50% vi phạm liên quan đến đo lường
Theo ông Trần Minh Dũng, kết quả thanh tra xăng dầu mới nhất cho thấy, sai phạm nhiều nhất liên quan đến đo lường. Trong tổng số 568 lượt hành vi vi phạm (HVVP), có 246 lượt HVVP về đo lường (chiếm 43,3%) vi phạm về sai số phương tiện đo là 170 lượt (chiếm 29,9%) vi phạm về kiểm định phương tiện đo là 63 lượt (chiếm 11,1%) và vi phạm về thay đổi tình trạng đo kỹ thuật của phương tiện đo là 13 lượt (chiếm 2,3%). Ngoài ra, vi phạm về chất lượng là 90 lượt (chiếm 15,8% HVVP về chất lượng). Thanh tra Bộ KH-CN nhận định, hình thức và HVVP pháp luật về đo lường, chất lượng và sở hữu công nghiệp trong kinh doanh xăng dầu rất đa dạng và có chiều hướng ngày càng tinh vi, phức tạp.
Với HVVP về chất lượng, ông Ngô Quý Việt, Tổng cục trưởng Tổng cục Đo lường chất lượng cho hay chủ yếu là hành vi pha loại xăng có chỉ số octan thấp với xăng có trị số octan cao để bán, hưởng chênh lệch giá tiề.n.
Sau khi hàng trăm người dân phản đối vì nghi ngờ bán xăng dỏm, lực lượng chức năng tiến hành đo bồn, niêm phong cây xăng Lan Anh (220 QL13, P.26, Q.Bình Thạnh, TP.HCM) để điều tra – Ảnh: Hoàng Việt
Video đang HOT
Khó xử lý vi phạm
Cuộc thanh tra chuyên đề năm 2012 còn phát hiện 13 lượt HVVP quy định làm thay đổi tình trạng kỹ thuật của phương tiện đo. Cụ thể là lắp thêm hoặc thay đổi các bộ điều khiển điện tử nhằm gian lận đo lường xăng dầu. Các vi phạm này được phát hiện rải rác trên khắp các tỉnh thành gồm: Bạc Liêu, Bình Dương, Bình Thuận, Trà Vinh, Gia Lai, Hòa Bình, Ninh Thuận, Phú Yên… Loại HVVP này mặc dù được phát hiện với số lượng không lớn trong cuộc thanh tra năm nay, song cơ quan chức năng phải mất nhiều thời gian, công sức theo dõi và tác nghiệp. Ngoài ra, theo ông Trần Minh Dũng, việc lấy mẫu xăng dầu mang đi kiểm nghiệm rất tốn kém (mỗi mẫu 3 triệu đồng). Với 900 mẫu đã mang kiểm nghiệm, tổng số tiề.n đã lên tới 3 tỉ đồng. Trong điều kiện kinh phí eo hẹp, để chấm dứt những vấn đề nổi cộm trong kinh doanh xăng dầu là rất khó. Trong khi đó, lực lượng thanh tra lại không thể thanh tra được như công an. Nhất là ở khu vực ĐBSCL sông nước nhiều. Việc mua bán trên tàu thuyền, lưu động và hoạt động theo kiểu “du kích” nên cực kỳ khó theo dõi. Cứ làm chỗ này thì lại xuất hiện chỗ khác. Đối phó với tình trạng vi phạm rất khó khăn…
Phạt các đơn vị vi phạm hơn 5,3 tỉ đồng
Có 5.278 cơ sở kinh doanh xăng dầu và LPG bị thanh tra trên toàn quốc, trong đó số cơ sở kinh doanh LPG là 918 cơ sở, số cơ sở kinh doanh xăng dầu là 4.360 cơ sở. Trong tổng số các cơ sở được thanh tra, số lượng các cơ sở bị xử lý vi phạm hành chính là 678 cơ sở (chiếm tỷ lệ 12,8% số cơ sở được thanh tra) với tổng số tiề.n phạt là hơn 5,3 tỉ đồng. Cơ quan chức năng truy thu số tiề.n thu lợi bất hợp pháp do vi phạm hành chính vào ngân sách nhà nước là hơn 353 triệu đồng. Ngoài áp dụng hình thức xử phạt bằng tiề.n, cơ quan thanh tra đã áp dụng hình thức xử phạt bổ sung như: tước quyền sử dụng giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh xăng dầu của 56 cơ sở, tước quyền sử dụng 10 giấy chứng nhận kiểm định phương tiện đo, tịch thu 13 cột đo nhiên liệu, đình chỉ hoạt động 32 cột đo, đình chỉ hoạt động kinh doanh của 3 cơ sở kinh doanh xăng dầu đình chỉ lưu thông 505 bình gas buộc khắc phục đủ định lượng trước khi lưu thông trở lại và tịch thu 600 lít xăng dầu…
Theo TNO
Công bố nguyên nhân gây cháy nổ ô tô, xe máy
Từ năm 2010 đến nay, toàn quốc xảy ra 439 vụ cháy, nổ xe, do nhiều nguyên nhân khác nhau như chập điện, cháy lan, ta.i nạ.n giao thông, do đốt...
Theo Cơ quan giám định Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) cho biết các sự cố gây cháy xe có thể từ việc xe đang đi bị bó phanh gây sinh nhiệt từ ma sát gây cháy xe, vỡ ổ bi, bục gioăng dầu nhớt... Hầu hết do lỗi trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, cơ quan chức năng chưa phát hiện vụ cháy nào nguyên nhân trực tiếp do xăng...
Khi được hỏi về vụ việc ở cây xăng Đồi Nên ở Bắc Giang, đại diện Bộ Công thương cho biết: Về vụ của hàng xăng dầu Đồi Nên (Bắc Giang), tại thời điểm kiểm tra không có hợp đồng đại lý, mua xăng từ nhiều đầu mối. Từ khi xảy ra vụ việc, cửa hàng không hoạt động. Số xăng (29.800 lít xăng A92) kém chất lượng đã bị thu giữ. Đến nay hồ sơ đã tập hợp đầy đủ và sẽ có thông tin đầy đủ trong thời gian tới.
Cơ quan giám định Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) cho biết các sự cố gây cháy xe có thể từ việc xe đang đi bị bó phanh gây sinh nhiệt từ ma sát gây cháy xe
Khi có nhiều ý kiến hỏi về nguyên nhân cụ thể gây ra cháy, nổ xe, Thiếu tướng Trần Anh Dũng - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục cảnh sát về quản lý hành chính về trật tự an toàn xã hội nói: Đây mới chỉ là những kết luận ban đầu. Nhưng có thể đưa ra 5 nguyên nhân chính và tiếp tục được làm rõ. Tuy nhiên, nguyên nhân chủ yếu là do người sử dụng. Hiện, cơ quan chức năng tiếp tục điều tra...
Khi trả lời câu hỏi của báo chí về nguyên nhân của sự cố chập điện và các sự cố kỹ thuật cụ thể là gì, đại diện Bộ công an cho biết: "Dấu vết để lại khẳng định do chập điện tuy nhiên không xác định được chập điện do đâu. Tuy nhiên, nguyên nhân chập điện có thể xuất phát từ việc mất khả năng cách điện của các dây dẫn do côn trùng cắn, hóa chất... Còn các sự cố kỹ thuật cụ thể như nổ bình ắc quy, nổ đi-ốt, nổ IC..."
Thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ Khoa học & Công nghệ cũng đã tổ chức các nhóm nghiên cứu tính khoa học và khả năng gây ra nguyên nhân cháy nổ xe. Theo đó, kết quả ban đầu nghiên cứu tính khả thi về cháy nổ xuất phát từ những nguyên nhân do nhiên liệu (xăng, dầu, chất phụ gia...) và do động cơ gây ra hiện tượng cháy xe cơ giới và các biện pháp phòng chống đã được công bố. Cụ thể:
Thứ nhất: Nhiên liệu xăng và hỗn hợp nhiên liệu có pha thêm các alcohol (methanol và ethanol) với nồng độ dưới 30% không thể tự bốc cháy, không gây ra cháy phương tiện ô tô và xe gắn máy, trừ trường hợp đặc biệt có sự rò rỉ nhiên liệu và có sự tiếp xúc với nguồn nhiệt nóng hơn 490oC.
Thứ hai: Nhiên liệu xăng và hỗn hợp nhiên liệu xăng có pha hàm lượng ethanol hoặc methanol nhỏ hơn 30% chỉ bốc cháy trên động cơ, gây ra cháy xe khi bản thân nhiên liệu bị rò rỉ và đòng thời có tia lửa điện tại thời điểm đó (chập mạch hệ thống điện của động cơ hoặc do ma sát sinh ra).
Thứ ba: Nhiên liệu xăng có pha hàm lượng ethanol hoặc methanol cao, gây lão hóa đường ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su dẫn đến bị rò rỉ nhiên liệu tạo ra khả năng cháy nổ khi có nguồn nhiệt cao...
Thứ tư: Chưa xác định được ảnh hưởng tiêu cực của viên tiết kiệm xăng, dung dịch tiết kiệm xăng... Tuy nhiên viên tiết kiệm xăng, dung dịch tiết kiệm xăng không được khuyến cáo sử dụng.
Thứ năm: Xe máy hiện đại sử dụng nhiên liệu không phù hợp, đặc biệt chỉ số RON thấp như xăng A83 gây nóng động cơ hơn bình thường dẫn đến khả năng nóng chảy một số chi tiết và có thể gây ra chập điện, tạo ra nguồn nhiệt lớn và sẽ gây cháy nếu trường hợp vùng nhiệt nóng tiếp cận với vật liệu dễ cháy.
Thứ sáu: Sử dụng cốp xe để chứa những vật dễ cháy, nổ (bật lửa, bình gas con...) sẽ gây cháy vì nhiệt độ trong cốp xe có thể cao hơn 60oC - nhiệt độ có thể làm cháy, phát nổ các thiết bị, bình hóa chất đựng trong cốp như điện thoại di động, máy tính xách tay, máy ảnh, nước hoa...
Thứ bảy: Cầu chì nối bằng dây điện hoặc sử dụng cầu chí không đúng thiết kế, tăng khả năng chập, cháy điện khi công suất tiêu thụ cao hơn thiết kế cho phép (độ xe, lắp đặt thêm thiết bị như âm thanh, còi, bảo vệ...).
Thứ tám: Các vật liệu dễ cháy cuốn vào gầm xe, tiếp xúc với bộ phận nóng như động cơ, ống xả khi xe đang chạy thì cũng sẽ gây ra cháy xe.
Thứ chín: Sử dụng xe hiện đại không đồng bộ với yêu cầu xăng, dầu tại Việt Nam hiện nay dẫn đến hiện tượng nóng máy, ống xả bị nóng hơn khi tiếp xúc với các vật dễ cháy sẽ gây ra cháy xe.
Thứ mười: Do tràn nhiên liệu ra ngoài trong quá trình nạp nhiên liệu hoặc nạp quá nhiều nhiên liệu hoặc bất cẩn không đậy nắp hoặc lắp không khít dẫn đến cháy, nổ khi có sự cố chập mạch về hệ thống điện.
Sáng qua 26/4, liên bộ gồm Bộ Công an, Bộ Khoa học công nghệ, Bộ Công thương và Bộ GTVT đã tiến hành tổ chức họp báo công bố tình hình, kết quả thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường các biện pháp phòng chống cháy nổ ô tô, xe máy do Thiếu tướng Trần Anh Dũng - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục cảnh sát về quản lý hành chính, trật tự an toàn xã hội chủ trì.
Quang cảnh buổi họp báo
Bộ Công an cho biết: Theo thống kê của lực lượng cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (PCCC và CNCH), trong hai năm 2010 và 2011, toàn quốc đã xảy ra 324 vụ cháy, nổ ô tô, xe máy, trong đó có 276 vụ cháy xe ô tô và 48 vụ cháy nổ xe máy. Đã điều tra xác minh làm rõ nguyên nhân của 209 vụ trong tổng số 324 vụ . Trong số 209 vụ đã rõ nguyên nhân thì 30,25% số vụ do chập điện , 15,1% số vụ do sự cố kỹ thuật , 9,8% số vụ do sơ suất , 4,63% vụ do ta.i nạ.n giao thông và 4,32% do đốt.
Từ 1/1/2012 đến nay, cả nước đã xảy ra 115 vụ cháy ô tô, xe máy, trong đó có 56 vụ cháy xe ô tô, 59 vụ cháy xe máy, làm thương 3 người, thiệt hại tài sản hơn 20 tỷ đồng. Trong số đó đã làm rõ 25 vụ (21,7%) còn 96 vụ (78,3%) đang điều tra. Trong số 25 vụ làm rõ nguyên nhân thì có 9 vụ do chập điện, 6 vụ do sơ suất, 5 vụ do sự cố kỹ thuật, 4 vụ do ta.i nạ.n giao thông và 1 vụ do đốt.
Qua nghiên cứu 439 vụ (tỉnh từ năm 2010 đến nay) cho thấy: cháy xe xảy ra ở nhiều hãng sản xuất đã có thương hiệu như Huyndai, Daewoo, BMW, Mercedes, Ford, Toyota, Honda... Các vụ cháy, nổ xe xảy ra do nhiều nguyên nhân khác nhau như chập điện, cháy lan, ta.i nạ.n giao thông, do đốt...
Ngoài ra có một số vụ cháy có hiện tượng bất thường như dừng xe tắt máy, tự nhiên xe nổ và cháy, khởi động lại gây cháy nổ... Dư luận nghi ngờ do xăng kém chất lượng gây nên hiện tượng cháy, nổ xe. Tuy nhiên chưa có cơ quan nào công bố kết luận nguyên nhân cháy ô tô, xe máy vừa qua do xăng dầu trực tiếp gây nên.
Theo GDVN
Lập hội đồng tư vấn khoa học về an toàn thủy điện Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng trực tiếp chỉ đạo Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ thành lập tổ tư vấn trong Bộ này để thực hiện nhiệm vu tư vấn khoa học và công nghệ về an toàn với các công trình thủy điện trên bậc thang thủy điện sông Đà. Công trình thủy điện Hòa Bình. Theo chỉ đạo của...