Dân chơi xe săn lùng Honda Wave Thái cũ, giá hàng chục triệu đồng
“Tuổ.i đời” đã cao nhưng những chiếc xe máy Honda Wave nguyên bản sản xuất tại Thái Lan vẫn được dân chơi xe thu mua với giá cao.
Vào những năm cuối thập niên 90, Wave Thái cùng với Dream Thái là những mẫu xe gây sốt trên thị trường xe máy Việt. Thời kỳ đó, việc sở hữu một chiếc xe máy Wave Thái trị giá cả chục cây vàng là niềm ao ước của rất nhiều người. 20 đến 30 triệu thời ấy hoàn toàn không là con số nhỏ.
Anh Tuấn Anh – một người chơi xe lâu năm ở Hương Sơn, Hà Tĩnh – cho biết những chiếc Wave 100, 110 Thái vào thời điểm những năm 1999-2000 có giá giao động trong khoảng từ 25 đến 30 triệu đồng.
“Khi ấy, số tiề.n bỏ ra để mua một chiếc xe này ngang ngửa với giá bán 2-3 mảnh đất ở quê”, anh Tuấn Anh nhớ lại.
“Vang bóng một thời”
Kể về ước mơ được cầm lái chiếc Wave Thái thời đó, anh Tuấn Anh vừa lấy khăn lau chiếc xe vừa tâm sự: “Năm 1999, cả làng mình chỉ có một người có tiề.n mới mua được chiếc xe này. Nghe tiếng máy nổ là mình phát thèm, khao khát một lần được ngồi lên lái”.
“Tuổ.i đời” đã cao nhưng những chiếc xe máy Honda Wave nguyên bản sản xuất tại Thái Lan vẫn được săn lùng. Ảnh: Thanh Thương.
“Rồi sau mấy năm đi làm, niềm ao ước cũng hoá thành hiện thực, vào năm 2006 mình tìm mua được một chiếc Wave 100 đời 2000 màu đen với giá 15 triệu. Đến nay chiếc xe vẫn chạy rất êm ái, ít bị mấy ‘bệnh’ vặt như xe máy thời nay”, dân chơi xe này nói thêm.
Dù không phải là mẫu xe có giá bán cao nhất trên thị trường ở thời điểm đó, nhưng Wave Thái vẫn được nhiều người đán.h giá là một trong những dòng xe được ưa chuộng nhất.
Hiện nay, Honda đã xây dựng nhà máy tại Việt Nam và cho ra đời khá nhiều phiên bản mới của Wave, thế nhưng Wave Thái 100, 110 vẫn là cái tên đang được rất nhiều người lùng mua với giá hàng chục triệu đồng, bởi “chất” xe bền bỉ và giá trị hoài cổ.
Sau gần 20 năm có mặt tại Việt Nam, đến nay những chiếc xe Wave Thái 100, 110 lại được nhiều người ’săn lùng’ mua lại và phục hồi. Anh Hoàng (Cầu Giấy, Hà Nội) – người có thâm niên trong giới chơi xe – cho biết: “Wave Thái là dòng xe đời cũ, nhưng động cơ của chúng của vẫn êm và dễ phục chế”
Video đang HOT
Hết thời nhưng giá bán vẫn cao
“Sở dĩ chúng đang ‘hot’ là vì loại xe này rất bền, chạy êm, hầu như không phải sửa chữa gì dù đã sử dụng đến chục năm. Mà quan trọng hơn là loại xe này đã không còn được sản xuất từ năm 2003 khiến lượng xe ngày càng khan hiếm. ‘Săn’ Wave Thái cũ giờ đang trở thành mốt”, anh Hoàng đán.h giá.
Bạn Quỳnh Thương (Thanh Xuân, Hà Nội) được bố để lại cho một chiếc xe wave Thái 100 đời 2000 để đi học và đi làm. Thương kể: “Vốn không biết gì về xe cộ nên nhìn chiếc xe cũ này mình nghĩ chắc bán lại cũng chỉ được 2-3 triệu đồng là cùng. Không ngờ, có lần mình đi sửa xe, bác sửa xe cứ liên tục hỏi mình có bán xe không và trả giá 20 triệu đồng, khiến mình rất bất ngờ”.
Với những chiếc Honda Wave Thái có biển số được cho là đẹp, giá bán thậm chí còn cao hơn những chiếc cùng chủng loại. Ảnh: Thanh Thương.
Ông T (Cầu Giấy, Hà Nội) – một dân buôn xe máy ở chợ xe máy cũ Chùa Hà – cho biết: “Đầu năm 2017 tôi có mua được một chiếc xe Wave Thái từ một gia đình công chức ở Hòa Bình, chiếc xe còn như mới nguyên, năn nỉ mãi chủ xe mới chịu bán cho với giá 30 triệu đồng. Sau khi mua về, nó được trao cho một chủ mới với giá 40 triệu đồng”.
“Trên thị trường mua bán xe cũ hiện nay, xe Wave Thái 100, 110 có giá bán khá cao và ổn định, thường giao động trong khoảng 15 đến 25 triệu đồng một chiếc, nếu máy móc còn zin, động cơ vận hành tốt và phụ kiện ổn. Thậm chí, nếu chiếc xe sở hữu thêm biển số đẹp như tứ quý, ngũ quý thì việc rao bán với giá cao hơn là điều bình thường”, ông Trung nói thêm.
Trước đó không lâu, một dân chơi xe máy tại phố núi Gia Lai đã khiến cộng đồng chơi xe “phát sốt” với chiếc Honda Wave 110 Thái Lan đời cũ, độ phong cách kiểng với hàng loạt đồ chơi hàng hiệu cá tính. Nhiều người sẵn sàng ra giá mua 80-90 triệu đồng nhưng chủ nhân chiếc xe này vẫn nhất quyết không bán.
Phần lớn khách mua Honda Wave Thái là những người thích chơi xe và thích sở hữu một chiếc xe mang thương hiệu Wave Thái Lan. Họ có thể mua về để làm phong phú thêm bộ sưu tập hoặc sử dụng làm phương tiện di chuyển hàng ngày.
Theo Zing
Ngắm nhìn Honda Dream biển tứ quý 7 độ kiểng với hàng loạt chi tiết độc đáo
Không chỉ có loạt phụ tùng độ được phối ghép ăn ý để không mất đi vẻ đẹp nguyên bản, chiếc Honda Dream độ của dân chơi Sài Gòn còn nổi bật bởi biển số đẹp.
Có thể nói trong lịch sử của ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam, hiếm mẫu xe nào có sức sống mãnh liệt như Honda Dream. Bắt đầu du nhập vào nước ta từ Thái ở đầu thập niên 90 của Thế kỷ XX với phiên bản Dream II, các phiên bản khác nhau của dòng xe này sau đó đã được người tiêu dùng Việt đón nhận một cách mãnh liệt. Cho tới tận ngày nay, những chiếc Dream vẫn còn tiếp tục được cả các khách hàng bình thường và dân chơi xe ưa chuộng, dù đã bị ngừng sản xuất.
Trong làng độ xe, phong cách Dream "kiểng" được rất nhiều biker ưa chuộng do không phải can thiệp nhiều tới kết cấu nguyên bản mà vẫn khiến chiếc xe nổi bật hơn. Tuy nhiên với vô vàn bản độ kiểng Dream đã và đang được dân chơi Việt tạo ra, không ít người đã bỏ công sức tìm tòi, sáng tạo để "xế cưng" của mình trở nên độc đáo hơn. Đó là lý do một số người chơi đã cất công đi săn những chiếc Dream cũ nhưng biển đẹp để dọn mới và nâng cấp.
Bản độ tới từ TP.HCM trong bài viết này là một ví dụ như vậy. Vẫn giữ lại thiết kế nguyên bản đặc trưng của Dream, chủ xe đã chỉ tháo bỏ đi một số chi tiết nguyên bản như yếm (bửng) trước và hộp xích để khiến dáng Dream trở nên gọn gàng hơn. Bộ yên xe cũng được làm lại với đệm mút gọt góc cạnh hơn, trong khi dàn vỏ nguyên bản phủ trong màu bạc bắt mắt - trái ngược với các tông màu tối như đen hay nho đậm thường được Honda sơn lên những chiếc Dream.
Nói về các chi tiết độ, chúng đều hội tụ phần lớn ở "dàn chân" của chiếc Dream này. Vốn có phanh đùm và bánh căm nguyên bản, chiếc xe đã được người chơi nâng cấp lên cặp vành đúc Racing Boy 8 cây và phanh đĩa cho cả 2 bánh. Trong đó ở khu vực bánh trước, đĩa phanh Brembo Over được kẹp vào bởi heo phanh AP Racing 2x2 piston billet gắn với phuộc qua pad nhôm CNC.
Không chỉ tạo sự khác biệt so với các bản độ dùng đồ Brembo, heo tới từ công ty Anh Quốc này còn có điểm đặc biệt là sử dụng tới 2 đường dầu, đem tới lực phanh mạnh và đều hơn. Heo phanh "hàng độc" được kết hợp với cùm pen dầu Nissin tháo từ Honda Vision 110. Dù không cho lực phanh mạnh như các loại cùm độ của Brembo hay Galespeed, nhưng ưu điểm của pen dầu này là kích thước nhỏ gọn để có thể giấu bên cổ xe, thay vì phải khoét nhựa đầu Dream.
Do không có cùm phanh lớn nên khu vực tay lái của bản độ vẫn rất gọn gàng, với điểm khác biệt chỉ nằm ở đồng hồ điện tử UMA Racing dành riêng cho Dream và cặp bao tay Daytona. Là một bản độ kiểng, chiếc xe cũng có động cơ khá gần với nguyên bản khi chỉ được nâng cấp mô-bin sườn MSD cùng hệ thống xả cổ titan dẫn hơi tới cây pô móc từ Honda Dream 125. Động cơ này đưọc trang trí bởi bộ nắp quy lát 'đầu bò" từ xe Sufat và dàn ốc inox.
Tương tự như phía trước, phanh sau của chiếc Dream cũng đã được chủ xe nâng cấp lên đĩa với pen đạp giấu gọn trong hộp điện, heo AP Racing 2 piston đối xứng và đĩa Brembo. Sự an toàn và ổn định cũng được gia tăng khi chiếc xe được trang bị cặp phuộc Ohlins cao cấp và lốp Dunlop bám đường hơn. Cuối cùng, biển số Sài Gòn tứ quý 7 là một trong những chi tiết tiên quyết, giúp cho bản độ này không "đụng hàng" với bao chiếc Dream kiểng khác.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Giá xe Honda Wave 125i nhập Thái tại đại lý tháng 10/2019 Trong đại gia đình Honda hiện nay, có thể nói dòng xe Honda Wave 125i Thái thế hệ mới nhất (hay còn gọi là Future 125 2019) là dòng xe được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng nhất. Giá xe Wave 125i nhập khẩu từ Thái Lan thường có rất nhiều biến động tùy theo nhu cầu khách hàng ở từng khu...