Đại lý ô tô Trung Quốc kêu cứu vì nguy cơ phá sản, càng bán càng lỗ
Trong khoảng 90 thương hiệu xe điện ở Trung Quốc, chỉ 2 thương hiệu có lãi, kết quả của việc chạy đua giành thị phần bằng mọi giá.
Xe tồn nhiều, càng bán càng lỗ
Hiệp hội Đại lý ô tô Trung Quốc (CADA) vừa gửi các cơ quan quản lý của nước này một bản báo cáo khẩn, cho biết các doanh nghiệp đang lỗ ngày một lớn, có nguy cơ dẫn tới sự sụp đổ của ngành phân phối và bán lẻ ô tô.
Nhiều đại lý ô tô ở Trung Quốc đang trong tình trạng càng bán càng lỗ (Ảnh minh họa: Bloomberg)
Trong 8 tháng đầu năm, các thành viên của CADA đã lỗ 138 tỷ nhân dân tệ (khoảng 19,62 tỷ USD). Nguyên nhân là phía nhà sản xuất thường xuyên thực hiện các chương trình giảm giá sâu.
Theo báo cáo của CADA, mang tên “Báo cáo khẩn về những khó khăn tài chính hiện tại và nguy cơ phá sản của các đại lý ô tô”, khó khăn nhân đôi khi sức mua trên thị trường sụt giảm mạnh, và các nhà sản xuất cung cấp cho đại lý nhiều hơn lượng khách hàng tiềm năng.
Việc phải mạnh tay giảm giá để giải phóng hàng tồn kho đã dẫn tới việc các đại lý càng bán càng lỗ, theo báo cáo trên. Hồi tháng 8, CADA cho biết mức giảm giá trung bình của xe mới là 17,4%.
Video đang HOT
Cuộc chiến về giá cũng đang khiến các ngân hàng xiết tín dụng đối với các đại lý. Bị cắt nguồn tài chính, ngành bán lẻ ô tô, trong đó có cả các trung tâm 3S cung cấp dịch vụ sau bán hàng để hỗ trợ khách hàng bảo dưỡng, sửa chữa xe có nguy cơ sụp đổ.
CADA cho biết, vốn hoạt động của nhiều đại lý ô tô đã bị dồn đến giới hạn.
“Từ đầu năm nay, truyền thông đã nhiều lần đưa tin về việc các đại lý ô tô trong nước đang trên bờ vực phá sản. Trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân nằm ở các vấn đề thanh khoản chứ không phải do hoạt động của đại lý, và cuối cùng, sự sụp đổ của chuỗi vốn dẫn tới việc doanh nghiệp đóng cửa”, CADA cho biết.
Hiệp hội cầu cứu cơ quan chức năng giúp ngăn sự sụp đổ có tính hệ thống của ngành bán lẻ ô tô Trung Quốc. Họ hy vọng các cơ quan hữu quan sẽ đưa ra những biện pháp thích hợp để tạm thời giảm sức ép tài chính cho các đại lý ô tô.
Chỉ 2 thương hiệu xe điện có lãi
Điều mà nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang theo đuổi là cố gắng giành thị phần, thay vì lợi nhuận. Với các công ty sản xuất cả xe chạy xăng thì khoản lỗ từ xe điện còn phần nào được doanh số xe xăng bù đắp, còn với các công ty khởi nghiệp chỉ làm xe điện, tình hình khó khăn hơn vì họ không có nguồn lợi nhuận tương tự.
Cuộc chạy đua giảm giá còn đang lan sang cả các nhà cung cấp, khi họ buộc phải bán với giá dưới cả chi phí để lấy số lượng.
Hiện có gần 150 thương hiệu ô tô ở Trung Quốc, trong đó có khoảng 90 thương hiệu xe điện (bao gồm cả PHEV và EREV).
Theo cách phân loại của Trung Quốc, tất cả xe điện sử dụng pin được gọi là xe năng lượng mới (NEV). Do đó, thống kê xe điện của Trung Quốc bao gồm cả xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe hybrid chỉ dùng động cơ xăng để sạc pin (EREV), thường khiến những người không ở Trung Quốc hoặc không tìm hiểu kỹ nhầm là xe thuần điện (BEV).
Trong số khoảng 90 thương hiệu xe năng lượng mới ở Trung Quốc, chỉ 2 thương hiệu có lãi; đó là BYD và Li Auto. Cả hai đều không tin vào tương lai chỉ có xe thuần điện. Hiện gần một nửa doanh số của BYD đến từ xe PHEV. Trong khi đó, Li Auto cứ bán được 5 xe thì chỉ có một chiếc xe thuần điện, còn lại là EREV.
Tất cả các thương hiệu xe năng lượng mới khác ở Trung Quốc đều đang lỗ, dù doanh số tăng. Xe năng lượng mới, được gắn biển màu xanh lá, hiện chiếm khoảng 45,2% doanh số xe mới tại Trung Quốc. Xe động cơ đốt trong vẫn chiếm 47,3%, và 7,5% còn lại là xe hybrid truyền thống.
Trong tổng doanh số xe năng lượng mới (NEV) tại Trung Quốc, xe thuần điện (BEV) chiếm 56,4%, xe hybrid sạc điện (PHEV) chiếm 31,9%, còn xe dùng động cơ xăng để sạc pin (EREV) chiếm 11,7%, theo dữ liệu của Gasgoo tính đến tháng 6 năm nay.
BI: Làn sóng phá sản sẽ ập vào ngành thép Trung Quốc
Khủng hoảng bất động sản khiến cho nhiều doanh nghiệp thép tại Trung Quốc thua lỗ và gục ngã.
Cuộc khủng hoảng ngành thép của Trung Quốc sẽ châm ngòi một làn sóng phá sản nhưng cũng giúp đẩy nhanh quá trình hợp nhất ngành, theo nhóm chuyên gia tới từ Bloomberg Intelligence (BI).
Gần 75% các doanh nghiệp sản xuất thép tại Trung Quốc thua lỗ trong nửa đầu năm nay, và một bộ phận không nhỏ trong số đó sẽ phải đối diện với nguy cơ phá sản, Michelle Leung, Chuyên gia phân tích cấp cao tại BI, chia sẻ trong một báo cáo gần đây.
Theo quan điểm của bà, 3 công ty Xinjiang Ba Yi Iron & Steel Co, Gansu Jiu Steel Group và Anyang Iron & Steel Group Co đang đứng trước rủi ro dừng hoạt động cao nhất. Họ cũng có thể trở thành mục tiêu trong các thương vụ thâu tóm, sáp nhập, bà bổ sung.
Tuy nhiên, BI nhận định đây lại là điểm tích cực đối với mục tiêu hợp nhất ngành thép của Bắc Kinh. Chính phủ Trung Quốc mong muốn 5 doanh nghiệp lớn nhất ngành thép phải nắm giữ 40% thị phần vào năm 2025 trong khi 10 doanh nghiệp đầu ngành giữ trong tay 60% "miếng bánh" thị trường. Và thực trạng trên giúp mục tiêu trên trở nên "khả thi" hơn bao giờ hết, bà Leung chia sẻ.
Bloomberg Intelligence dự báo nhiều doanh nghiệp thép tại Trung Quốc sẽ phá sản (Ảnh: FT).
Lãnh đạo China Baowu Steel Group Corp, nhà sản xuất thép lớn nhất nước này, từng cảnh báo cuộc khủng hoảng lần này nghiêm trọng hơn so với năm 2008 và 2015. BI dự báo nhiều doanh nghiệp thép tại Trung Quốc sẽ phá sản
Cuộc khủng hoảng trên thị trường bất động sản cùng với đó là đà suy yếu của nền kinh tế vô tình lại giúp tái định hình lại ngành công nghiệp công nghiệp thép của Trung Quốc.
Nhu cầu trong nước sụt giảm khiến các doanh nghiệp phải đẩy mạnh xuất khẩu, qua đó nhận về làn sóng tẩy chay từ nhiều quốc gia với cáo buộc Trung Quốc đang "xả" thép giá rẻ ra thị trường toàn cầu.
BI dự báo kim ngạch xuất khẩu thép của Trung Quốc sẽ sụt giảm từ cuối năm 2026 khi tổng sản lượng "đi lùi" và nhiều đối tác thương mại dựng lên các hàng rào thương mại.
Cụ bà 92 tuổi từ chối phá sản, trả nợ 3 triệu USD trong 10 năm được giải 'công dân tốt' Một cụ bà ở Trung Quốc đã được cộng đồng mạng tặng cho biệt danh "bà lão thật thà" vì từ chối tuyên bố phá sản để trả hết 20,77 triệu nhân dân tệ (3 triệu USD) tiền nợ kinh doanh. Bà Bà Chen Jinying (bên phải). Ảnh: Sohu News Bà Chen Jinying, 92 tuổi, mở một nhà máy sản xuất áo khoác...