Có dấu vết vụ nổ từ t.hi t.hể nạn nhân máy bay Nga
Một chuyên gia pháp y Ai Cập cho hay các vết thương trên t.hi t.hể nạn nhân máy bay Nga có thể chứng tỏ một vụ nổ xảy ra trên khoang trước khi máy bay lao xuống đất, trang Sputnik của Nga đưa tin.
Các mảnh vỡ máy bay rơi trên sa mạc Sinai (Ảnh: Sputnik)
Theo vị chuyên gia giấu tên, một cuộc phân tích các vết thương mà n.ạn n.hân hứng chịu cho thấy một vụ nổ trên không có khả năng đã xảy đối với chiếc máy bay A321 của hãng hàng không Kogalymavia (Metrojet).
“Một số lượng lớn các phần t.hi t.hể có thể chứng tỏ một vụ nổ mạnh đã xảy ra trên khoang trước khi nó tiếp đất”, chuyên gia pháp y nói.
Chuyên gia nói thêm, một cuộc phân tích ADN là cần thiết nhằm xác định danh tính các n.ạn n.hân xấu số.
Trước đó, trang tin LifeNews của Nga khẳng định đã có được các kết quả kiểm tra pháp y, trong đó nói rằng các hành khách “ngồi ở phần đuôi máy bay t.ử v.ong do các vết thương gây ra do nổ”. Họ đã bị bỏng trên 90%. Ngoài ra, các chuyên gia cũng lưu ý rằng các mẩu kim loại và vỏ máy bay đã đ.âm vào t.hi t.hể các n.ạn n.hân.
Trong khi đó, các hành khách ngồi ở phần đầu máy bay t.ử v.ong vì các lý do khác nhau, trong đó có mất m.áu, bị sốc, bị thương ở đầu và bị gãy xương.
Video đang HOT
Tuy nhiên, hãng tin TASS lại trích lời các chuyên gia Ai Cập và Nga rằng họ không tìm thấy bất kỳ vết thương nào liên quan tới nổ khi kiểm tra t.hi t.hể các n.ạn n.hân.
Một trong số các chuyên gia Ai Cập nói với hãng TASS rằng “không có dấu hiệu tác động từ bên ngoài” được tìm thấy trên các t.hi t.hể.
Cho tới nay, chưa có tuyên bố chính thức nào được đưa ra về kết quả kiểm tra pháp y các t.hi t.hể nạn nhân, trong khi giới chức Ai Cập và Nga đưa ra các nhận định mâu thuẫn về khả năng nguyên nhân t.ai n.ạn của máy bay Nga.
Những bí ẩn liên quan tới vụ rơi máy bay của hãng hàng không Nga Kogalymavia đang ngày càng gia tăng, đặc biệt sau khi có các thông tin về hiện trường vụ t.ai n.ạn trên bán đảo Sinai. Nhiều giả thuyết đã được đặt ra về nguyên nhân vụ t.ai n.ạn, trong đó đáng chú ý là 4 giả thuyết chính: trục trặc kỹ thuật, lỗi của phi công, máy bay bị gài bom hoặc bị phiến quân b.ắn hạ.
Dựa vào sự thật là các mảnh vỡ máy bay nằm xa nhau, trong khu vực rộng 20 km2, giới chức Nga nhận định rằng phi cơ đã bị vỡ trên không trước khi rơi xuống đất. Nhận định này càng làm gia tăng giả thuyết máy bay bị tấn công hoặc bị đặt bom.
Chuyến bay mang số hiệu 9268 của hãng hàng không Kogalymavia (cũng sử dụng tên Metrojet) cất cánh từ sân bay thành phố Sharm el-Sheikh vào sáng ngày 31/10 giờ địa phương, với đích đến là thành phố St Petersburg của Nga.
Máy bay đã mất tín hiệu chỉ 23 phút sau khi cất cánh và rơi xuống bán đảo Sinai, Ai Cập. Vụ t.ai n.ạn khiến toàn bộ 224 người trên khoang t.hiệt m.ạng, trong đó có 25 t.rẻ e.m. Vụ t.ai n.ạn là thảm họa hàng không dân sự nghiêm trọng nhất trong lịch sử Nga.
An Bình
Theo Dantri
Mỹ, Đức, Anh từng cảnh báo về không phận Sinai
Mỹ, Đức và Anh là ba nước đã có cảnh báo trước đó do lo sợ về tình hình ở bán đảo Sinai của Ai Cập, trước khi vụ máy bay Nga chở 224 người gặp nạn, theo AP.
Sự nguy hiểm từ các thành phần k.hủng b.ố và tình trạng bạo lực ở Sinai đã được Anh, Mỹ và Đức cảnh báo Liên Hiệp Quốc từ trước - Ảnh: Reuters
Các cuộc điều tra nguyên nhân xung quanh việc chiếc máy bay Airbus A321 của hãng hàng không Nga Kogalymavia gặp nạn vẫn chưa đến hồi kết. Tuy nhiên, liên tục xuất hiện những thông tin khiến nhiều người nghĩ đây không phải là một t.ai n.ạn đơn thuần.
AP ngày 2.11 dẫn một số báo cáo cho thấy, rõ ràng một số nước lớn đã lường trước hiểm họa máy bay có thể gặp phải nếu bay qua không phận thuộc bán đảo Sinai của Ai Cập, nơi máy bay Nga gặp nạn hôm 31.10 qua.
Đức đã gửi cảnh báo hàng không cho Tổ chức Hàng không dân dụng của Liên Hiệp Quốc vào ngày 5.10.2015 (tức chỉ hơn 3 tuần trước thảm họa), với thời gian cảnh báo đến năm 2016. Tương tự, Anh và Mỹ cũng đã gửi tài liệu yêu cầu cảnh báo.
Cụ thể, cảnh báo của các nước trên nói rằng các hãng hàng không không nên cho máy bay di chuyển ở khu vực Sinai ở độ cao dưới 26.000 feet (tương đương 7.900 m). Ngoài ra, họ khuyên không nên sử dụng sân bay ở thành phố Sharm el-Sheikh - nơi máy bay Nga gặp nạn khởi hành vừa qua, vì nơi đây tồn tại tình trạng bạo lực và các nhóm Hồi giáo cực đoan.
Đáp lại, trong một phản ứng ngày 15.10 vừa qua, phía Ai Cập khẳng định "tất cả các biện pháp cần thiết để bảo vệ vùng trời (ở Sinai) đã được chúng tôi thực hiện", theo AP.
Sinai vốn là khu vực bất ổn của Ai Cập, nơi có sự hiện diện đáng kể của tổ chức cực đoan Nhà nước Hồi giáo (IS) và các nhóm phiến quân.
IS vừa qua đứng ra nhận trách nhiệm về vụ b.ắn rơi máy bay chở 224 người của hãng Kolygamavia, tuy nhiên nhà chức trách các nước liên quan như Nga và Ai Cập bác bỏ khả năng này.
Chuyến bay của hãng này từ sân bay Sharm el-Sheikh của Ai Cập về St. Petersburg (Nga) vào ngày 31.10 đã bị rơi ở bán đảo Sinai, làm c.hết toàn bộ 224 hành khách và thành viên phi hành đoàn.
Các cuộc điều tra về nguyên nhân vụ việc vẫn tiếp diễn với rất nhiều lời đồn đoán, trong lúc chuyên gia vẫn chưa công bố dữ liệu phân tích từ hộp đen được tìm thấy.
Hôm 2.11, t.hi t.hể của 162 hành khách đã được đưa về St. Petersburg, và danh tính những n.ạn n.hân đầu tiên đã được xác định, theo hãng tin TASS của Nga.
Nhật Đăng
Theo Thanhnien
Ngày buồn của nước Nga sau vụ máy bay rơi ở Ai Cập Bầu không khí nặng nề gần như bao trùm nước Nga trong ngày chủ nhật 1.11, khi Tổng thống Vladimir Putin tuyên bố quốc tang tưởng nhớ n.ạn n.hân vụ máy bay rơi tại Ai Cập. Tổng thống Vladimir Putin tuyên bố quốc tang vào ngày 1.11 để tưởng nhớ n.ạn n.hân trên chuyến bay trở về Nga từ Ai Cập - Ảnh:...