Chuyên gia lý giải vì sao người Việt ăn sáng đắt nhất thế giới
Chi quá nhiều t.iền cho ăn uống là một thực tế vẫn xảy ra ở một số nơi trên lãnh thổ Việt Nam.
Theo Bloomberg, chi phí cho bữa ăn sáng của Việt Nam mất tới 12% thu nhập
Theo báo cáo kết quả đo lường của Bloomberg (Bloomberg Global City Breakfast Index), người Hà Nội mất tới 12% chi phí hằng ngày cho bữa sáng.
Cũng theo báo cáo này, các quốc gia ở khu vực Bắc Mỹ và Tây Âu – nơi có nền kinh tế phát triển nhất lại chi phí dành cho bữa sáng thấp nhất (dưới 1,8% thu nhập hằng ngày). Ở châu Á, mức chi này của người dân Osaka – Nhật Bản chỉ là 1% trong khi thu nhập trung bình của người Hà Nội chỉ bằng 1/8 thu nhập trung bình của người dân ở Osaka.
Sau khi khảo sát này được đưa ra, có ý kiến cho rằng người Việt đã nghèo lại “chịu chơi”, chi quá nhiều t.iền cho ăn uống. Chi phí cho bữa ăn sáng của Việt Nam mất tới 12% thu nhập là một vấn đề không hề nhỏ.
Trao đổi với phóng viên về công bố của Bloomberg, TS. Nguyễn Minh Phong, chuyên gia kinh tế nói: “Bản thân tôi chưa thực sự tin vào khảo sát này”.
TS.Nguyễn Minh Phong, chuyên gia kinh tế
Video đang HOT
Ông Phong cho biết, kết luận người Việt chi cho bữa sáng tốn kém bậc nhất thế giới dễ gây hiểu lầm. Đơn vị khảo sát chỉ căn cứ vào tổng thu nhập bình quân của người dân sau đó chia ra số t.iền phải chi để ăn sáng là chưa đủ cơ sở kết luận.
Chẳng hạn: Thu nhập của một người ở Việt Nam là 200 USD, họ ăn sáng mất 10 USD trong khi đó thu nhập bình quân của một số nước phát triển là 2000 USD/người/tháng nhưng họ ăn sáng cũng chỉ mất 10 USD/tháng. Do đó, không nên căn cứ vào cách tính này để kết luận.
“Cách tính này không chuẩn đâu, mọi người đừng nhìn vào đó để kết luận. Tôi nghĩ khảo sát này sẽ không được được chia sẻ rộng rãi vì không thực tế”, ông Phong nhấn mạnh.
TS.Nguyễn Minh Phong khẳng định: Người ta nói người Việt đã nghèo lại “chịu chơi”, chịu chi là suy luận thiếu tính thực tế, nhận định không có bằng chứng.
Cũng theo vị chuyên gia này, thu nhập và ăn uống liên quan đến nhau. Dựa vào từng hoàn cảnh, từng mức thu nhập, có gia đình dành 40% cho ăn uống (nếu người nghèo, người có thu nhập thấp thì t.iền kiếm được chỉ để ăn). Ngược lại, có gia đình dành 10% trong tổng thu nhập để chi phí cho ăn uống.
Tuy vậy, theo ông Phong, chi quá nhiều t.iền cho ăn uống vẫn là một thực tế xảy ra ở một số nơi trên lãnh thổ Việt Nam. Vì thế, người dân nên xóa đi “định kiến” này mà thay vào đó nâng cao chất lượng cuộc sống.
Giải pháp được chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong đưa ra đó là, mọi người nên tính toán, tiết kiệm, chi tiêu hợp lý (Cách chi tiêu cho những gia đình có thu nhập thấp, không rủng rỉnh đó là không ăn hàng, ăn vỉa hè với giá đắt đỏ, thay vào đó là tự nấu nướng).
Đồng quan điểm, PGS.TS. Nguyễn Thị Lâm, Phó Viện trưởng Viện Dinh dưỡng Quốc gia cũng cho rằng, kết quả khảo sát này dựa trên mức thu nhập của người Hà Nội. Tuy vậy, kết luận “người Việt chi cho bữa sáng tốn kém bậc nhất thế giới” là hơi vội vàng.
“Thu nhập thấp, người ta chỉ cần phấn đầu đủ ăn đã là tốt rồi”, bà Lâm nói.
PGS.TS.Nguyễn Thị Lâm, Phó Viện trưởng Viện Dinh Dưỡng Quốc gia
Bà Lâm phân tích, chi phí 12% cho bữa ăn sáng trong tổng thu nhập cũng không có gì là lạ. Ví dụ: Một người làm ra 100 nghìn/ngày thì họ mất 12 nghìn để ăn sáng cũng là điều dễ hiểu. Hơn nữa, bữa ăn sáng được coi là bữa ăn “xóa đói”, là bữa ăn quan trọng nhất đầu tiên cho cả ngày. Một bữa ăn sáng tốt cung cấp được 1/3 năng lượng calo trong ngày và ăn điểm tâm đúng mức sẽ là t.iền đề cho con người sảng khoái, tăng độ tập trung, tăng tính sáng tạo và tràn đầy cảm xúc hăng hái làm việc.
Theo Danviet
HN đề xuất cấm xe máy ngoại tỉnh vào thành phố theo giờ
Năm 2021, Hà Nội đề xuất sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày.
Hà Nội đề xuất cấm xe máy ngoại tỉnh vào thành phố theo giờ vào năm 2021. Ảnh minh họa
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang lấy ý kiến các nhà khoa học, chuyên gia về Đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố".
Cụ thể theo đề án này, lộ trình hạn chế xe máy ở Thủ đô theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 từ năm 2020 sẽ hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ hai ngày cuối tuần, lễ, tết. Năm 2021 sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày, đồng thời hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ các ngày trong tuần.
Giai đoạn 2 từ năm 2023 sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh trong vành đai 2, đồng thời mở rộng hạn chế ra các tuyến phố cũ (phố Lý Thường Kiệt, Trần Hưng Đạo...)
Giai đoạn 3 đến năm 2025 sẽ cấm xe máy một số địa điểm trong vành đai 3. Theo đề án, ô tô cá nhân sẽ bị hạn chế hoạt động theo giờ tại một số tuyến đường, khu vực. Một số khu vực trung tâm cho phép ôtô cá nhân đi vào giờ cao điểm nhưng có thu phí.
Để thực hiện việc này, Hà Nội sẽ dừng cấp phép sử dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi đỗ ôtô, xe máy tại 4 quận nội đô bao gồm (Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ba Đình) và tăng phí trông giữ ôtô, xe máy tại khu vực trung tâm, không khuyến khích sử dụng phương tiện cá nhân.
Đề án cũng nêu, song song với hạn chế xe cá nhân, Hà Nội sẽ bố trí các điểm trung chuyển, điểm đỗ xe và các phương tiện công cộng nhằm hỗ trợ tối đa cho người dân tiếp cận tốt nhất với hệ thống vận tải hành khách công cộng vào trung tâm thành phố.
Mạng lưới xe buýt nhanh (BRT) đến năm 2020 sẽ có 3 tuyến là Kim Mã - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa dài 14km; tuyến đi theo vành đai 3 Mai Dịch - Dương Xá dài 25km; tuyến đi theo vành đai 2,5 và quốc lộ 5 kéo dài 54km.
Đường sắt đô thị sẽ hoàn thành 5 tuyến, gồm tuyến số 1 Ngọc Hồi - Yên Viên; tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo và đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình; tuyến số 2A đoạn Cát Linh - Hà Đông; tuyến số 3 đoạn Nhổn - Ga Hà Nội; tuyến số 5 đoạn Văn Cao - vành đai 4.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội cũng đặt lộ trình phát triển vận tải hành khách công cộng đến năm 2020, đầu tư mới 500-550 xe buýt mỗi năm (gồm cả mini buýt).
Đề án do Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và Viện chiến lược phát triển GTVT (Bộ GTVT) soạn thảo. Dự kiến, đề án dự kiến trình HĐND Thành phố kỳ họp hội đồng nhân dân vào cuối năm 2016. Nếu được HĐND thành phố thông qua, UBND Thành phố Hà Nội phê duyệt ban hành Đề án và xây dựng kế hoạch phân công tổ chức thực hiện trong tháng 12/2016.
Theo Nguyễn Đức (Dân Việt)
Phần Mềm Schneider Electric StruxureWare™ Data Center Operation phiên bản v8.0 Schneider Electric, chuyên gia toàn cầu về quản lý năng lượng và tự động hóa, hôm nay công bố ra mắt phiên bản 8.0 của công cụ phần mềm quản trị Vận hành TTDL StruxureWare Data Center Operation, bản nâng cấp của bộ phần mềm Quản trị Hạ tầng Trung tâm dữ liệu (DCIM) StruxureWare for Data Centers của Schneider Electric. Phần mềm...