Chuyên gia hé lộ yếu điểm trong thiết kế tàu lặn Titan
Các chuyên gia lo ngại, phần thân vỏ của tàu lặn Titan được chế tạo bằng cách kết hợp các vật liệu khác nhau trong một thiết kế không tối ưu, khiến nó dễ bị tổn thương trước áp lực dưới đáy biển.
SkyNews hôm nay (24/6) dẫn lời các chuyên gia hàng đầu cho hay, thiết kế khoang dài hình ống trụ, thay vì khoang hình cầu như những chiếc tàu lặn truyền thống có thể là lí do khiến tàu Titan dễ bị tổn thương trước áp lực nước khổng lồ dưới đáy biển.
Tàu Titan khi vừa được thả xuống biển từ tàu mẹ. Ảnh: OceanGate
Theo SkyNews, thiết kế hình cầu khiến áp lực nước được chia đều lên toàn bộ thân vỏ tàu. Nếu vận hành ở độ sâu 4.000m, tàu Titan phải chịu áp lực nước trung bình khoảng 4.200 tấn/m2. Do thiết kế trụ ống dài, áp lực lên phần vỏ giữa tàu có thể cao hơn so với đầu và đuôi tàu.
Tàu lặn Titan được làm từ sợi carbon và titan, theo OceanGate – chủ sở hữu và cũng là bên vận hành tàu. Với kích thước 6,7 m x 2,8 m x 2,5 m, OceanGate mô tả Titan được thiết kế để chở 4 hành khách và một lái tàu. Tàu nặng hơn 10 tấn, di chuyển ở tốc độ tối đa 5,6 km/h và lặn xuống độ sâu 4.000 m.
Hình ảnh do truyền thông đăng tải cho thấy, tàu Titan không có hệ thống lái chuyên biệt, mà được điều khiển bằng tay cầm giống như loại trên máy chơi game PlayStation. Để liên lạc với tàu mẹ, Titan gửi tin nhắn thông qua hệ thống định vị thủy âm (USBL).
Chuyên gia cho rằng, thiết kế trụ ống cộng với việc kết hợp nhiều loại vật liệu có thể khiến con tàu dễ bị tổn thương. Ảnh: SkyNews
Giám đốc điều hành (CEO) của OceanGate, ông Stockton Rush trước đây từng tiết lộ, ông đã “phá vỡ một số quy tắc” để chế tạo tàu Titan với “kỹ thuật tốt”.
Video đang HOT
Tuy nhiên, tàu Titan đã gặp nạn ngày 18/6 khi đang chở 5 người thực hiện chuyến tham quan xác tàu Titanic dưới đáy Đại Tây Dương, cách Newfoundland của Canada khoảng 600 km.
Cả 5 người trên khoang đã thiệt mạng gồm: CEO Rush; tỷ phú người Anh Hamish Harding, 58 tuổi; Shahzada Dawood, 48 tuổi, doanh nhân Anh gốc Pakistan và con trai Suleman, 19 tuổi; nhà hải dương học người Pháp Paul-Henri Nargeolet, 77 tuổi.
Trong khi OceanGate quảng bá cấu trúc kết hợp giữa sợi carbon và titan giúp con tàu có “trọng lượng nhẹ hơn và vận hành hiệu quả hơn so với các tàu lặn sâu khác”, các chuyên gia lo ngại, vật liệu carbon có “tuổi thọ hạn chế” khi chịu tải lớn.
Khu vực tàu Titan mất tích. Ảnh: ABCNews
Victor Vescovo, một nhà thám hiểm đáy biển nổi tiếng nói với Sky News rằng, việc sử dụng kết hợp các vật liệu khác nhau “rất khó kiểm soát” và có thể “gây ra các vết nứt do ứng suất”.
Ông Vescovo chỉ trích OceanGate đã sản xuất con tàu mà không hợp tác rộng rãi với giới chuyên gia để đánh giá khả năng hoạt động. “Thử nghiệm toàn diện là rất cần thiết để đánh giá khả năng hoạt động thương mại của một chiếc tàu lặn”, vị chuyên gia nêu quan điểm.
Ông Jasper Graham-Jones, Phó Giáo sư kỹ thuật cơ khí và hàng hải tại Đại học Plymouth (Anh) nhận xét, phần thân làm từ sợi carbon dày 12,7cm của tàu Titan dường như đã chịu áp lực liên tục khi thực hiện hàng tá vụ lặn trước đó, tờ Fortune dẫn lời. OceanGate bắt đầu các chuyến thám hiểm kiểu này từ năm 2021, với giá khoảng 250.000 USD/ hành khách.
Mỗi chuyến thám hiểm trước kia có thể tạo ra những vết nứt nhỏ trong cấu trúc vỏ tàu, ông Graham-Jones nêu. “Các vết nứt khó phát hiện khi mới xuất hiện, nhưng sẽ nhanh chóng trở nên nghiêm trọng đến mức không kiểm soát được”, ông nói thêm.
Reuters ngày 23/6 đưa tin, Ủy ban An toàn Giao thông Canada (TSB) đã thông báo rằng nước này có trách nhiệm điều tra về yếu tố an toàn trong thảm kịch tàu lặn Titan vì tàu mẹ hỗ trợ cho chuyến thám hiểm là chiếc Polar Prince, treo cờ Canada.
Chiếc Polar Prince từng thuộc biên chế lực lượng tuần duyên Canada trước khi được chuyển giao cho giới chức khu vực Miawpukek ở phía Nam đảo New Foundland. Các điều tra viên đã xuất hiện tại nơi tàu Polar Prince neo đậu để tìm hiểu chi tiết.
Hệ thống âm thanh bí mật của Mỹ phát hiện vụ nổ cùng ngày tàu lặn Titan mất tích
Báo cáo mới tiết lộ rằng hệ thống phát hiện âm thanh bí mật của Hải quân Mỹ đã ghi nhận vụ nổ chỉ vài giờ sau khi tàu lặn Titan được đưa xuống biển bắt đầu hành trình thám hiểm xác tàu Titanic.
Tàu lặn Titan của công ty OceanGate Expeditions. Ảnh: AP
Tờ Wall Street Journal dẫn lời một quan chức giấu tên cho biết Hải quân Mỹ bắt đầu phân tích dữ liệu âm thanh thu được từ micrô dưới nước của hệ thống âm thanh bí mật, chỉ vài giây sau khi các quan chức cảnh báo mất liên lạc với tàu lặn Titan.
Dẫn lời quan chức giấu tên, báo cáo lưu ý rằng hệ thống quân sự bí mật này đã phát hiện ra âm thanh giống như tiếng nổ từ hướng tìm thấy các mảnh vỡ của Titan.
"Hải quân Mỹ đã tiến hành phân tích dữ liệu âm thanh và phát hiện sự bất thường, trùng khớp với một vụ nổ ép bẹp ở khu vực lân cận nơi tàu lặn Titan đang hoạt động khi mất liên lạc. Mặc dù không chắc chắn nhưng thông tin này đã ngay lập tức được chia sẻ với chỉ huy sự cố để hỗ trợ cho nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ", quan chức cấp cao của Hải quân Mỹ nói với hãng tin.
Giới chức quốc phòng không cung cấp thêm thông tin liên quan đến hệ thống bí mật này và yêu cầu giữ bí mật vì lo ngại an ninh quốc gia. Có thông tin cho rằng hệ thống này được sử dụng để giám sát tàu ngầm.
Chuẩn đô đốc lực lượng tuần duyên Mỹ John Mauger tại cuộc họp báo ở thành phố Boston, bang Massachusetts ngày 22/6. Ảnh: Reuters
Tiết lộ mới được đưa ra vài giờ sau khi Lực lượng Tuần duyên Mỹ xác nhận tàu lặn Titan đã nổ tung và toàn bộ 5 người trên khoang thiệt mạng. Giới chức đã tìm thấy các mảnh vỡ của tàu lặn ở các vị trí nằm cách mũi tàu Titanic khoảng 487 mét, dưới độ sâu 4.000 mét ở Bắc Đại Tây Dương.
Các quan chức cho biết robot phát hiện 5 mảnh vỡ chính, bao gồm đuôi tàu và hai phần thân tàu. Kết quả phân tích cho thấy đã xảy ra một vụ nổ buồng áp suất của tàu lặn. Chuẩn đô đốc Lực lượng Tuần duyên Mỹ John Mauger nói rằng những mảnh vỡ cho thấy một vụ "ép bẹp thảm khốc" đã xảy ra ở buồng áp suất.
Hiện chưa rõ liệu Titan có phát nổ cùng thời điểm giới chức mất liên lạc với con tàu hay không.
Tàu lặn Titan chở theo 5 hành khách trên khoang đã mất tích vào ngày 18/6 trong chuyến thám hiểm xác tàu Titanic chìm dưới đáy biển.
Ngay trước cuộc họp báo của Lực lượng Tuần duyên Mỹ, OceanGate - Công ty vận hành tàu lặn Titan - đã tuyên bố rằng không còn ai sống sót trong sự cố, trong đó có người sáng lập và giám đốc điều hành công ty, Stockton Rush. Ông Rush là người vận hành tàu.
Các hành khách còn lại là tỷ phú và nhà thám hiểm người Anh Hamish Harding 58 tuổi, doanh nhân gốc Pakistan Shahzada Dawood 48 tuổi cùng con trai Suleman19 tuổi, đều là công dân Anh, nhà hải dương học quốc tịch Pháp kiêm chuyên gia nổi tiếng về tàu Titanic Paul-Henri Nargeolet, 77 tuổi. Ông Nargeolet đã đến thăm xác tàu hàng chục lần.
Công ty OceanGate cho hay: "Họ là những nhà thám hiểm thực thụ, có chung tinh thần phiêu lưu và đam mê với khám phá, bảo vệ các đại dương trên thế giới. Trái tim chúng tôi hướng về họ và gia đình họ trong thời gian bi thương này".
Theo Chuẩn đô đốc Mauger, đội tìm kiếm cùng tàu sẽ sớm rời hiện trường sau chiến dịch đa quốc gia kéo dài 4 ngày, song các thiết bị tự hành vẫn tiếp tục thu thập bằng chứng dưới đáy biển. Hiện không rõ liệu có thể trục vớt các thi thể nạn nhân lên hay không, do tính chất của vụ tai nạn và điều kiện khắc nghiệt ở độ sâu đó.
Đại tá Hải quân Mỹ mô tả điều kiện bên trong tàu lặn mất tích khi ở độ sâu 4.000 mét Đại tá David Marquet, cựu chỉ huy tàu ngầm Hải quân Mỹ, đã mô tả những gì ông tưởng tượng về điều kiện bên trong tàu lặn Titan khi ở độ sâu 4.000 mét. Tàu lặn Titan chở 5 người đã mất tích trong chuyến thám hiểm xác tàu Titanic hôm 18/6. Ảnh: Shutterstock Theo kênh CNN, ông Marquet nhận định 5 người...