Chưa thấy Bộ trưởng Thăng ra tay như người đồng cấp?
Hai người đều là lãnh đạo của hai đơn vị cùng cơ quan, vốn “rất thân thiết với nhau” mà nỡ táng thẳng cốc bia vào mặt nhau máu chảy dầm đìa, phải đi cấp cứu thì thật là không thể hiểu nổi và càng không thể hiểu nổi hơn là ngay sau cuộc họp chi bộ, nơi của những người đồng chí với nhau.
(Minh họa: Ngọc Diệp)
Sau vụ “ông phó ngoại” quại “ông phó nội”, tiếp đến vụ “ông địa” hành hung “ông công” mấy hôm rồi thì giờ đây lại là vụ “ông giám” táng “ông hạt”.
Dạo này bỗng dưng xuất hiện nhiều cán bộ công chức nổi máu “”thảo khấu giang hồ”, hay tung “chưởng lực” với nhau.
Vụ “ông phó ngoại” của sở Ngoại vụ đánh sứt đầu, mẻ trán “ông phó nội” sở Nội chính chưa nguôi thì đến mấy ông địa chính huyện Nhơn Trạch hành hung các chiến sỹ công an đang làm nhiệm vụ.
Và gần đây nhất là vụ ông ông Huỳnh Hớn Dũng, 57 tuổi, Giám đốc Công ty Cầu đường 719 (TP.Bạc Liêu) táng thẳng ly bia vào mặt ông Nguyễn Văn Tuyến, 50 tuổi, Hạt trưởng Hạt quản lý đường bộ 73.4 (TP.Vị Thanh, thuộc Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng công trình giao thông 73, TP.Cần Thơ).
Theo báo Thanh niên, tối 15.10, sau cuộc họp chi bộ ở Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng công trình giao thông 73, hai ông rủ nhau đi nhậu.
“Sau khi nhậu tại quán Tiến Đồng, phường Cái Khế, quận Ninh Kiều, TP.Cần Thơ, cả ba tiếp tục đi nhậu tại quán Cây Trứng Cá, đường Cách Mạng Tháng Tám (quận Bình Thủy, TP.Cần Thơ).
Trong lúc nhậu, giữa ông Dũng và ông Tuyến có xảy ra tranh luận về mốc thời gian chia tách giữa Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng công trình giao thông 73 và Công ty Cầu đường 719.
Bất ngờ, ông Dũng cầm ly bia thủy tinh táng thẳng vào mặt ông Tuyến, khiến ông Tuyến bị chấn thương, máu chảy ướt áo và được chở đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa TP.Cần Thơ”.
Ơ hay! Cứ tưởng hội chứng đánh nhau chỉ vì “nhìn đểu” hay “trông cái mặt thấy ghét thì đánh”, tức là những nguyên nhân rất “trẻ trâu” thì giờ đây, nó lan đến cả các cán bộ có chức, có quyền. Họ cũng táng nhau máu chảy đầm đìa chỉ vì tranh luận một điều rất… “trẻ trâu”, đó là thời gian chia tách giữa hai đơn vị.
Thế nhưng khi trao đổi qua điện thoại với PVThanh Niên Online , ông Dũng thừa nhận rất “hồn nhiên như cô tiên” rằng: “Đúng là có sự việc tôi lấy ly đánh anh Tuyến. Nhưng tôi không nhớ vì sao lại xảy ra sự việc này. Giữa tôi và ông Tuyến là chung cơ quan, anh em cũng rất thân thiết với nhau”.
Còn ông Tuyến cũng cho biết: “Sự việc xảy ra quá nhanh, tôi cũng không rõ vì sao anh Dũng lại đánh tôi. Tôi chỉ nhớ ảnh cầm ly bia lên mời rồi táng thẳng vào mặt tôi. Lúc đó tôi chỉ còn biết ôm mặt, máu chảy ướt cả quần áo”.
Video đang HOT
Hai người đều là lãnh đạo của hai đơn vị cùng cơ quan, vốn “rất thân thiết với nhau” mà nỡ táng thẳng cốc bia vào mặt nhau máu chảy dầm đìa, phải đi cấp cứu thì thật là không thể hiểu nổi và càng không thể hiểu nổi hơn là ngay sau cuộc họp chi bộ, nơi của những người đồng chí với nhau.
Ở bài viết trước, người viết bài này đã lo ngại hành vi côn đồ nơi cán bộ công chức “lây lan” thành dịch như bệnh Ebola nhưng giờ đây thì không còn là “lo ngại” nữa mà nó đang có nguy cơ hiện hữu.
Thật ra, trị căn bệnh này không khó.
Xin hãy học cách trị bệnh của Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến với ông Phạm Văn Phan, Giám đốc Bệnh viện đa khoa huyện Lương Tài, tỉnh Bắc Ninh. Khi hàng trăm công nhân may của Công ty TNHH một thành viên may DHA Bắc Ninh (trụ sở tại thị trấn Thứa, huyện Lương Tài, Bắc Ninh) phải nhập viện trong tình trạng đau bụng, đi ngoài, buồn nôn, nghi bị ngộ độc thực phẩm thì vị giám đốc này lại nồng nặc hơi rượu, tỏ thái độ hung hăng cản trở phóng viên tác nghiệp.
Ngay sau khi nhận được thông tín, Bộ trưởng Tiến đã lập tức tạm đình chỉ công tác đối với ông Phạm Văn Phan.
Nếu các bộ, ngành và chính quyền địa phương xử lý quyết liệt, thậm chí yêu cầu nhân dân và báo chí phát hiện cán bộ công chức rượu chè bê tha, nồng nặc mùi cồn trong giờ làm việc mà cách chức thì chắc chắn tệ nạn rượu chè chốn công sở sẽ không còn chỗ dung thân.
Riêng việc này, có lẽ Bộ trưởng Đinh La Thăng chưa ra tay như người đồng cấp Nguyễn Thị Kim Tiến, lập tức cho đình chỉ công tác các cán bộ trên.
Bùi Hoàng Tám
BLOG rất mong nhận được bình luận của các bạn xung quanh các đề tài mà chúng ta cùng quan tâm. Xin hãy bấm vào link GỬI BÌNH LUẬN phía dưới bài, viết ý kiến của mình, rồi nhấn phím ĐỒNG Ý. Sau đó, điền thông tin theo một trong hai cách mà hệ thống hướng dẫn. Mọi ý kiến của các bạn đều được chúng tôi đón đợi và quan tâm.
Cám ơn các bạn!
Theo dantri
BT Thăng: Sẽ phạt xe máy không nộp phí bảo trì đường bộ
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết, thời gian tới, nếu ai không thực hiện quy định đóng phí bảo trì đường bộ cho xe máy, sẽ bị xử phạt từ 1-3 lần mức phí phải đóng.
Đó là thông tin Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đưa ra trong Chương trình "Dân hỏi-Bộ trưởng trả lời", phát sóng trên VTV tối 7/9.
Một bạn đọc ở Yên Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội phản ánh tình trạng không tuân thủ quy định đóng phí bảo trì đường bộ cho xe máy và bày tỏ sự bức xúc khi các quy định đưa ra mà không thực hiện cũng không sao. Việc này có vẻ là nhỏ nhưng xét về kỷ cương, phép nước đó là việc lớn, Bộ trưởng có nghĩ như bạn đọc trên?
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Thực ra, quỹ này mới thực hiện vào hoạt động từ năm 2013, tuy nhiên trong thời gian này Bộ Tài chính và Bộ GTVT tập trung vào việc tuyên truyền vận động nhân dân tham gia đóng phí là chính.
Thời gian tới sẽ thực hiện nghiêm, nếu ai không thực hiện, sẽ bị xử phạt theo quy định của pháp luật như cảnh cáo, hoặc phạt từ 1-3 lần mức phí phải đóng.
Một người dân ở Nghệ An chia sẻ, thưa Bộ trưởng, với tiêu chí 4 xin (xin chào, xin cảm ơn, xin lỗi, xin phép) và 4 luôn (luôn mỉm cười, luôn nhẹ nhàng, luôn thấu hiểu và luôn giúp đỡ) của Bộ trưởng, người dân cảm thấy thực sự là một khách hàng đúng nghĩa. Nhưng những điều này sẽ chẳng là gì nếu như sinh mệnh chẳng được an toàn. Vậy Bộ trưởng có giải pháp gì người dân bớt lo lắng và được an toàn mỗi khi ra đường?
Trong dịp nghỉ lễ 2/9 vừa qua tai nạn giao thông vẫn cao hơn cùng kỳ năm ngoái. Số vụ giảm nhưng số người chết tăng 15 người, số người bị thương tăng 14 người. Có thể nói, đây là sự đau xót của bản thân tôi, cả ngành giao thông và đối với nhân dân chúng ta.
Trong thời gian tới, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT cùng tất cả các địa phương tiếp tục thực hiện đồng bộ, quyết liệt các giải pháp về đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, tập trung đẩy nhanh tiến độ, chất lượng các dự án giao thông trọng điểm, hướng tới sự an toàn cho người dân, tăng cường tinh thần trách nhiệm, chống tiêu cực trong lực lượng thực thi công vụ, đăng kiểm, sát hạch cho đội ngũ lái xe.
Chúng tôi cũng sẽ trình Chính phủ sửa đổi Nghị định tăng cường xử lý vi phạm hành chính, hướng tới mức phạt tối đa với các doanh nghiệp, chủ phương tiện; tăng cường trách nhiệm các cơ quan quản lý nhà nước như các Sở giao thông vận tải địa phương, Tổng cục Đường bộ và các cơ quan Bộ GTVT. Đồng thời, chúng tôi cũng sửa Nghị định về điều kiện kinh doanh vận tải trong đó tăng cường điều kiện đảm bảo an toàn giao thông.
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng
Vụ tai nạn thương tâm ở Bát Xát, Lào Cai dường như là do nguyên nhân từ lỗ hổng quản lý giữa 2 chiều bến bãi, khi chiếc xe bị nạn không được lưu thông trên cung đường này nhưng vẫn ngang nhiên xuất phát. Ai sẽ là người chịu trách nhiệm về sinh mạng của hàng chục con người đã ra đi oan ức như vậy, thưa Bộ trưởng?
Trong các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước không có lỗ hổng nào cả. Trách nhiệm này trước hết là của chủ doanh nghiệp vận tải, lái xe đã không tuân thủ quy định đi xe không đúng luồng tuyến, chở quá số người quy định, chạy xe quá tốc độ dẫn đến tai nạn.
Và trách nhiệm trực tiếp là Sở GTVT Hà Nội là nơi đã cấp phép kinh doanh, cấp phù hiệu xe cũng như thỏa thuận về tuyến luồng. Khi cấp như vậy Sở phải có trách nhiệm giám sát qua hộp giám sát hành trình đảm bảo xe đi đúng luồng, đúng tuyến.
Sở GTVT Lào Cai phải chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát các phương tiện lưu thông trên địa bàn tỉnh. Các lực lượng tuần tra cũng phải chịu trách nhiệm về việc kiểm tra, xử lý kịp thời các vi phạm.
Nếu chúng ta làm tốt việc này chắc chắn xe chỉ được lên Lào Cai sẽ không thể lên Sapa và vụ tai nạn sẽ không xảy ra.
Một người dân ở Hải Phòng cho biết trạm cân lưu động ở trạm thu phí Quán Toan, Hải Phòng hoạt động đến 21 giờ tối, nhưng rất nhiều xe quá khổ, quá tải thì không vào trạm cân mà cứ chạy thẳng cửa thu phí, không thấy ai nhắc nhở. Những xe này phá nát cả đường, Bộ trưởng xuống mà xem, mắt thường cũng thấy rõ. Vậy xin hỏi Bộ trưởng sẽ có những biện pháp gì để ngăn chặn dứt điểm thực trạng này?
Đây là "cuộc chiến" hết sức cam go giữa các lợi ích, chúng ta quyết tâm bảo vệ bằng được hạ tầng cũng như chất lượng an toàn giao thông. Sắp tới việc kiểm soát xe quá trọng tải sẽ được thực hiện một cách quyết liệt hơn, đồng bộ hơn, đến khi nào hết vượt tải trọng thì thôi.
Tập trung vào nâng cao chất lượng chống tiêu cực trong kiểm soát tải trọng phương tiện, ở đây chính là lực lượng thực thi công vụ cảnh sát giao thông và thanh tra giao thông, tránh tình trạng tiêu cực, bảo kê cho các phương tiện vượt trạm cân.
Đồng thời, tăng mức phạt tối đa, phạt lũy tiến đối với việc chở quá tải trọng. Chúng tôi cũng sẽ lắp thêm các trạm cân cố định tại những trạm thu phí BOT, xử phạt nguội...
Trước đây, xe quá tải phải hạ tải nên gặp phải lý do không có cẩu, không có bến bãi nhưng bây giờ chủ phương tiện phải quay lại để hạ tải bằng mọi cách rồi mới cho lưu thông.
Tóm lại, việc thực hiện kiểm soát tải trọng phương tiện thời gian tới sẽ được thực hiện quyết liệt hơn, mạnh mẽ hơn, lâu dài, kiên trì để đảm bảo an toàn giao thông, kết cấu hạ tầng giao thông.
Một bạn đọc làm việc trong ngành hàng không đã nghỉ hưu cho rằng việc nghiên cứu đường bay vàng, có thể giảm cả vài chục phút bay, tiết kiệm được gần 300 triệu USD mỗi năm, giá dịch vụ cũng có thể được rẻ hơn, là một tin rất đáng mừng. Tuy nhiên, với đường bay thẳng thì sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất có đáp ứng được hay không?
Trước hết, phải nói rằng không có đường bay vàng nào cả mà là đường bay thẳng nằm trong các giải pháp mà Bộ GTVT đang triển khai.
Thực ra đường bay này đã được nghiên cứu từ lâu nhưng vì điều kiện chưa chín muồi để tiếp tục nghiên cứu. Đến nay với điều kiện hội nhập, đặc biệt là việc chúng ta ký Hiệp định hàng không với các nước.
Đường bay thẳng đặt mục tiêu an toàn là số 1, hiệu quả cho các doanh nghiệp, chi phí giảm bớt thì chắc chắn người dân sẽ được hưởng.
Tất nhiên, để làm được việc này thì các sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn hạ tầng để thực hiện các chuyến bay thẳng này.
Xin trân trọng cảm ơn Bộ trưởng!
Theo Khampha
Những vật chứng "biết nói" trong vụ tai nạn thảm khốc Tại km số 19 đường lên Sa Pa (địa phận huyện Bát Xát - Lào Cai), nơi chiếc xe khách nằm dưới vực sâu, còn vương vãi nhiều đồ dùng, vật dụng, là những bằng chứng "tố cáo" sự kinh hoàng của vụ tai nạn. Sáng 3/9, có mặt tại hiện trường vụ tai nạn kinh hoàng khiến 53 hành khách bị thương...