Chó cưng c.hết vì bị đặt vào khoang hành lý xách tay trên máy bay
Dù đã trả t.iền để chó cưng được lên máy bay một cách hợp lệ nhưng một hành khách của hãng hàng không Mỹ United Airlines vẫn bị tiếp viên yêu cầu đặt nó vào khoang hành lý xách tay. Sau 3h đồng hồ trong tình trạng thiếu oxi và chật chội, chú chó đã qua đời.
Chú chó xấu số qua đời vì bị “nhét” vào khoang hành lý (Ảnh: June Lara/Facebook)
BBC đưa tin, sự việc xảy ra trên chuyến bay số hiệu UA1284 của hãng United Airlines bay từ thành phố Houston tới thành phố New York, Mỹ ngày 12/3. Một chú chó bulldog giống Pháp 10 tháng t.uổi đã c.hết sau 3h đồng hồ nằm trên khoang hành lý xách tay.
Theo nhân chứng vụ việc, tiếp viên hàng không của hãng đã buộc chủ sở hữu của chú chó phải đặt thú cưng vào khoang hành lý.
“Không có âm thanh gì từ chiếc túi khi máy bay hạ cánh. Tôi giữ đ.ứa b.é giùm người mẹ để cô ấy mở chiếc túi ra kiểm tra nhưng con chó bulldog tội nghiệp đã qua đời. Trái tim tôi như thắt lại khi chứng kiến cả gia đình khóc nức nở vì tiếc thương chú chó”, hành khách June Lara kể lại.
Theo Dailymail, hành khách trên được cho là đã phải trả 125 USD để có thể mang túi đựng thú cưng lên máy bay theo đúng quy định của hãng United và đã thông báo với tiếp viên, nhưng tiếp viên này vẫn khăng khăng gia đình phải đặt chú chó lên khoang hành lý.
Theo Reuters, tiếp viên sau đó nói rằng cô không hay biết trong túi xách có chú chó cưng.
Video đang HOT
Đại diện hãng United Airlines đã lên tiếng cho biết họ đang điều tra vụ việc và xin lỗi về “tai nạn”. Họ cho rằng chú chó, được định giá vào khoảng 1.000 USD, không nên và không thể bị đặt 3h đồng hồ trên khoang chứa đồ.
Hãng hàng không đã nhận toàn bộ trách nhiệm và cũng như bày tỏ lòng tiếc thương với gia đình chủ sở hữu chú chó và cam kết sẽ hỗ trợ họ. Họ cũng cam kết không để tái diễn các vụ việc tương tự.
Theo điều lệ của hãng United Airlines, hành khách mang thú cưng lên máy bay cần đặt vào một chiếc túi/chuồng động vật có kích thước vừa vặn để đặt xuống dưới gầm ghế ngồi và không được phép di chuyển chiếc túi/chuồng trong suốt thời gian bay.
Đức Hoàng
Theo Dantri
Những máy bay được mệnh danh "ác quỷ bầu trời" của Mỹ
Không chỉ riêng Liên Xô mà Hoa Kỳ cũng chế tạo ra những quái vật bầu trời có một không hai trên thế giới.
Trong quá khứ, Liên xô đã từng hoán cải oanh tạc cơ M-4 Molot thành chiếc máy bay vận tải có một không hai Myasishchev VM-T Atlant, có khả năng cõng cả một cấu kiện lớn trên lưng hay tiêm kích đ.ánh chặn lớn nhất thế giới Tu-28 Fiddler.
Tuy nhiên chế tạo máy bay cỡ lớn không phải độc quyền của Liên Xô mà Hoa Kỳ cũng tham gia vào cuộc đua này, thậm chí phi cơ của họ còn có bề ngoài kỳ dị và dữ tợn hơn nhiều, được so sánh như những "con ác quỷ".
Máy bay vận tải hạng nặng B-377-SG/SGT Super Guppy
Đầu tiên là chiếc Super Guppy do Aero Spacelines chế tạo, kích thước lớn cùng ngoại hình kỳ dị của nó nhằm tối ưu hóa cho việc chuyên chở các loại hàng hóa cồng kềnh.
Được phát triển dựa trên chiếc C-97J Turbo Stratocruiser - biến thể quân sự của Boeing 377, phần lưng máy bay được làm phình ra với đường kính cực đại bên trong là 7,6 m.
B-377-SG/SGT Super Guppy có chiều dài 43,84 m; sải cánh 47,625 m; chiều cao 14,148 m; trọng lượng rỗng 46 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 77,1 tấn.
Nhờ 4 động cơ turbine phản lực cánh quạt Allison 501-D22C công suất 4.680 hp (3.491 kW) mỗi chiếc mà Super Guppy có thể bay với tốc độ hành trình 467 km/h, tầm bay 3.219 km, trần bay đạt 9,7 km.
Super Guppy thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 31/8/1965, những nhà sử dụng gồm Aero Spacelines (3 chiếc), NASA (2 chiếc), Airbus (4 chiếc) và Aeromaritime (2 chiếc), hiện tại chỉ còn 1 chiếc duy nhất đang phục vụ trong biên chế NASA.
Máy bay vận tải hạng nặng Boeing 747 Dreamlifter
Tiếp theo là Boeing 747 Dreamlifter (còn có tên gọi LCF) - chiếc vận tải cơ thân rộng được sửa đổi từ Boeing 747-400. Vai trò chính của LCF là vận chuyển các bộ phận của Boeing 787 Dreamliner từ các nhà cung cấp ở Nhật, Italia tới Bắc Charleston (Nam Carolina), cuối cùng đến nhà máy Boeing ở Everest, Washington để hoàn thiện.
Thân chính của Dreamlifter phình rộng so với nguyên bản để chứa vừa phần thân của các máy bay cỡ lớn khác, điểm độc đáo của LCF là nó có phần đuôi tách rời để đưa hàng hóa vào thay vì phần đầu như những chiếc vận tải cơ khác.
Boeing 747 Dreamlifter có chiều dài 71,68 m; sải cánh 64,4 m; chiều cao 21,54 m; trọng lượng rỗng 180,5 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 364,2 tấn.
Bốn động cơ phản lực cánh quạt PW 4062 công suất 63.300 lbf (282 kN) mỗi chiếc giúp Dreamlifter đạt được tốc độ lớn nhất 878 km/h, quãng đường cất cánh với tải trọng tối đa 2.804 m, tầm hoạt động 7.800 km (tải trọng lớn nhất).
Boeing 747 Dreamlifter thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 9.9.2006, hiện tại Tập đoàn Boeing đang duy trì phi đội gồm 4 chiếc.
Theo Chí Linh (Báo Đất Việt)
Nga điều siêu tiêm kích Su-27 ra chặn đứng máy bay do thám Mỹ May bay chiên đâu Su-27 cua Nga đa chăn chiêc may bay do tham EP-3E "Aries II" của Hai quân Mỹ, Bô Quôc phong Nga cho biêt. Phương tiện theo dõi không phận đã phat hiên mục tiêu không xác định được đang di chuyển về phía lãnh thổ Nga ơ vùng nước trung lập của Biển Đen. Su-27 tiếp cận máy bay...
