Chi tiết quái xế khu mỏ Honda NX 650 Scrambler
Asphalt and Gravel là một cái tên lạ trên Instagram nhưng lại chứa nhiều điều thú vị về môtô. Mẫu độ Honda mới nhất đã minh chứng cho năng lực mạnh mẽ của cơ sở này.
Honda NX 650 Dominator được xem như một nàng công chúa ngủ trong rừng ở giới môtô. Dù không phải là một mẫu xe hoàn hảo để độ nhưng bên trong nó chứa nhiều tiềm năng. Chỉ với vài sự thay đổi khéo léo, mẫu địa hình những năm 90 sẽ lột xác thành một chiếc Scrambler đầy cuốn hút.
Chiếc xe là tác phẩm của Tommaso, chủ tài khoản Asphalt and Gravel trên Instagram. Tommaso từng độ những chiếc xe của mình nhưng đây là mẫu đầu tiên anh nhận làm cho khách hàng.
“Lần đầu lái môtô là năm tôi 10 tuổ.i ngay tại khu mỏ của gia đình. Từ đó đến nay tôi luôn không ngừng yêu thích việc lái những chiếc 2 bánh. Một phần diện tích trong khu mỏ đã được dành riêng để làm các dự án độ xe và đây chính là nền móng cho Asphalt and Gravel”, Tommaso nói.
Vị khách muốn một chiếc Scrambler mang đường nét của những mẫu địa hình thập niên 70. Sau khi tham khảo nhiều loại xe và quyết định chọn chiếc Dominator, Tommaso cùng người bạn Edoardo bắt tay vào công việc. Động cơ không cần sửa chữa nhiều nhưng phần thân vỏ ban đầu được tháo bỏ để làm mới hoàn toàn.
Bình xăng được lấy từ một chiếc địa hình KTM 125 cc 1971. Trang trí bên trên là dải da làm thủ công với logo của Asphalt and Gravel. Ở phía sau, khung phụ được chỉnh sửa và trang bị thêm một dải LED đóng vai trò vừa là đèn phanh lẫn xi nhan.
Video đang HOT
Pô e nguyên bản được thay bằng lọc gió đơn. Toàn bộ phần dây điện và ắc quy được sắp xếp gọn lại bên dưới yên. Ốp đầu đèn là một trở ngại lớn buộc những người thợ phải thử nhiều mẫu trước khi chế tạo nó bằng sợi thủy tinh. Bên trong nó là cặp pha LED của Baja Designs và bộ đèn xi nhan.
Xe được nâng cấp với phuộc up side down và bánh trước mới. Phuộc sau được đại tu lại. Lốp xe là loại Continental TKC80 kết hợp với bộ mâm sơn màu đen. Toàn bộ hệ thống phanh trước và sau được thay mới bằng linh kiện của Brembo.
Những sự thay đổi khác giúp mẫu độ lột xác như gác chân Accossato, bọc tay lái Magura và kính chiếu hậu đơn gắn ở gù. Bảng đồng hồ đồ sộ trước kia được thay bằng côngtơmét tí hon của Motogadget. Công tắc máy được dời sang bên hông giúp khu vực điều khiển thẩm mỹ hơn.
Sắc đen chủ đạo nhưng không là màu duy nhất. Trong khi khung sườn, động cơ được sơn đen tuyền thì phần thân mang màu xám đậm. Nghệ nhân Matteo Murgia đã rất khéo léo khi bổ sung phần logo Honda màu xám ở bình xăng, giúp mẫu độ có dấu nhấn từ nhà sản xuất nguyên bản.
Niềm đam mê nhỏ ban đầu đã trở nên to lớn hơn khi cái tên Asphalt and Gravel xuất hiện. Khi thấy mẫu độ Dominator tung hoành khắp khu mỏ, Tommaso và những vị khách có quyền mơ mộng đến các sản phẩm cá biệt, độc đáo trong tương lai từ cơ sở khiêm tốn này.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo zing.vn
Kawasaki BJ250 độ phong cách bobber lạ lẫm
Sự nhàm chán đã không còn chỗ trên tác phẩm của lò độ 2LOUD. Động cơ được tinh chỉnh mạnh mẽ hơn nhưng chính sự pha trộn màu sắc mới là thứ hấp dẫn nhất trên mẫu xe.
Độ xe là câu chuyện về việc biến hóa một thứ nhàm chán trở nên đẹp đẽ, thú vị hơn. Đường phố Nhật Bản tràn ngập những loại xe phổ thông không đặc sắc và Kawasaki BJ250 là một cái tên nằm trong số đó. Tuy nhiên, mẫu xe Nhật này đã không còn mang tiếng xấu khi qua bàn tay của nghệ nhân Max Ma, chủ lò độ 2LOUD (Đài Loan).
BJ250 rất xa lạ tại Mỹ nhưng ở phương Đông, nó đã được bán trong 25 năm. Tính đến nay, Kawasaki đã bán hơn 100.000 chiếc ở châu Á. Chính sự thành công này đã thôi thúc nhà sản xuất mang nó đến châu Âu vào thập niên 90 dưới cái tên Estrella.
Max nổi tiếng với những mẫu Harley Sportsters đồ sộ nhưng ở sản phẩm lần này, anh đã chứng minh mình cũng rất giỏi về dòng xe cỡ nhỏ. Mẫu độ bobber được bắt đầu bằng việc tháo bỏ yên cũ, cặp dè và bình xăng.
Luật pháp Đài Loan rất khắt khe và ngăn cấm việc chỉnh sửa khung xe. Max đã tìm cách lách luật bằng việc cắt gọt một chút ở khung để lắp vừa dè sau mới nhỏ gọn hơn. Chi tiết này được phủ sơn metallic tạo hiệu ứng màu sắc của kim loại.
Để thay đổi dáng ngồi, Max đã rút ngắn phuộc trước. Bánh xe từ loại F18/R17 đã được chuyển sang F19/R16 để có phong cách bobber cổ điển hơn. Bộ mâm cũng được sơn metallic màu đen đối lập với những nan hoa inox sáng bóng.
Phanh đĩa ban đầu trở nên lạc lõng trong phong cách cổ điển buộc Max phải chuyển sang loại tang trống. Linh kiện phanh trước được lấy từ chiếc Yamaha SR400. Một điều thú vị đó là hãng Kawasaki cũng đã chuyển sang phanh tang trống trên những chiếc BJ250 đời sau.
Động cơ xylanh đơn 249 cc được cải tiến hiệu suất bằng bình xăng con mới của Keihin, lọc gió K&N và hệ thống xả do chính Max chế tạo. Lon pô kiểu megaphone cho âm thanh uy lực nhưng đã được hạn chế bớt để phù hợp với luật pháp Đài Loan.
Sau những thay đổi trên, momen xoắn động cơ tăng lên rõ rệt. Ly hợp nâng cấp từ nhà sản xuất Nhật Bản FCC được trang bị để theo kịp với sự biến chuyển này. Các chi tiết trên xe đều rất thẩm mỹ, từ hình dạng yên đến những đèn báo kiểu vintage.
Tay lái hình chữ T là một chi tiết thú vị và rất phù hợp với tổng thể mẫu độ. Chảng ba được Max thiết kế lại để tư thế ngồi thoải mái hơn dù chiều dài cơ sở của xe khá ngắn. Những sợi cáp và dây điện cũng được giấu kín nhằm mang lại sự thẩm mỹ.
Sự tỉ mỉ trong từng chi tiết của Max được thể hiện ở phần mở khóa yên xe. Nó được đúc từ bạc và khắc hình đầu ngựa chau chuốt. Tổng thể chiếc xe mang màu bạc sáng bóng và những mảng xanh biển được viền vàng giúp nó bớt đơn điệu hơn.
Sự tỉ mỉ và mức độ hoàn thiện cao là 2 điều hiếm thấy trên những mẫu xe cỡ nhỏ. Chính điều này đã biến mẫu độ bobber Kawasaki của Max thành viên ngọc quý trên những con đường đông đúc ở vùng Đài Bắc.
Anh Thi
Theo zing vn
Bản độ Honda Nighthawk 750 từ Kaspeed Moto Mẫu môtô 4 máy Nhật Bản lột xác hoàn toàn với các linh kiện cao cấp hàng đầu. Sản phẩm là nguyên bản thử nghiệm đầu tiên cho một dòng xe độ sắp được ra mắt bởi Kaspeed Moto. Bên cạnh những sản phẩm độc nhất ra mắt định kỳ thì các lò độ cũng nhận chế tạo theo yêu cầu của khách...