Châu Âu báo động về việc Nga vận hành máy bay không an toàn
EU và Mỹ đã tiến hành hạn chế việc tiếp cận các phụ tùng thay thế của các máy bay Nga sau chiến dịch quân sự ở Ukraine.
Một chiếc Airbus A321-211 (VP-BOE) của hãng hàng không Nga Aeroflot đang đậu trên đường băng của sân bay Geneva, ngày 7/3/2022. Ảnh: EPA
Theo trang tin châu Âu Euractiv.com, Cơ quan quản lý an toàn hàng không hàng đầu của Liên minh châu Âu (EU) mới đây cảnh báo rằng họ “rất lo lắng” về sự an toàn của các máy bay do phương Tây sản xuất tiếp tục bay ở Nga mà không có phụ tùng thay thế hoặc được bảo dưỡng thích hợp.
“Điều này rất không an toàn”, Patrick Ky, Giám đốc điều hành Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA), nói với các phóng viên, lưu ý thêm rằng các nhà quản lý không có dữ liệu tốt về nhiều máy bay hoạt động ở Nga hoặc nếu có, cũng đã gặp vấn đề về an toàn trong những tháng gần đây.
Ông Ky cho biết các cơ quan quản lý nên xem xét các yêu cầu miễn trừ từ Nga “trên cơ sở từng trường hợp”, đồng thời ủng hộ việc xem xét các trường hợp cụ thể nếu cần thiết “vì lý do nhân đạo”.
Theo ông Ky, nếu điều này càng kéo dài, rủi ro sẽ càng lớn, trong bối cảnh đã có báo cáo rằng Nga có thể sẽ buộc phải tháo dỡ để lấy phụ tùng của một số máy bay nhằm duy trì hoạt động cho các máy bay khác.
Đầu tháng 3, Boeing và Airbus cho biết họ đã đình chỉ việc cung cấp phụ tùng thay thế cho các hãng hàng không của Nga.
Video đang HOT
Vào tháng 4, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã hạ xếp hạng an toàn hàng không đối với Nga, cho rằng Cơ quan Vận tải Hàng không Nga không tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).
Mỹ, Canada và EU hồi tháng 3 đã cấm các máy bay Nga đến không phận của họ. Bộ Thương mại Mỹ cũng đã bổ sung hơn 150 máy bay Boeing do các hãng hàng không Nga khai thác vào danh sách các máy bay được cho là vi phạm các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Mỹ.
Các máy bay này thuộc các hãng vận chuyển hành khách và hàng hóa của Nga như hãng hàng không quốc tế Aeroflot, AirBridge Cargo, Utair, Nordwind, Azur Air và Aviastar-TU.
Bộ Thương mại Mỹ cho biết bất kỳ hoạt động tiếp nhiên liệu, bảo trì, sửa chữa hoặc phụ tùng hoặc dịch vụ nào cho những chiếc máy bay đó đều vi phạm các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Washington và buộc các công ty phải tuân theo các quy định nếu không sẽ bị “phạt tù, phạt tiền hoặc mất đặc quyền xuất khẩu”.
Mỹ thiếu sữa bột nghiêm trọng, phải điều máy bay quân sự chở 35 tấn từ Đức
Một máy bay quân sự chở lô hàng sữa bột 35 tấn đầu tiên đã hạ cánh xuống Indianapolis, Mỹ.
Các pallet sữa công thức đến Sân bay Quốc tế Indianapolis. Ảnh: Getty Images
Theo Aljazeera, chuyến bay này thuộc khuôn khổ "Chiến dịch Fly Formula" của chính quyền Mỹ để nhập khẩu sản phẩm này từ châu Âu và giải quyết tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng ở Mỹ.
Đây là chuyến bay đầu tiên từ châu Âu chở sữa bột dành cho trẻ em có phản ứng dị ứng với protein và sữa bò. Dự kiến, số lượng sữa này sẽ giảm bớt tình trạng thiếu hụt ngày càng trầm trọng ở Mỹ do nhà sản xuất sữa nội địa lớn nhất Mỹ là Abbott phải đóng cửa nhà máy ở Michigan hồi tháng 2 vì các vấn đề an toàn.
Các chuyến bay diễn ra sau khi Tổng thống Mỹ Joe Biden viện dẫn Đạo luật Sản xuất Quốc phòng.
Bộ trưởng Nông nghiệp Mỹ (USDA) Tom Vilsack đã có mặt tại Indianapolis để chờ chuyến bay chở sữa bột đầu tiên đến. Ông cho biết việc này sẽ chỉ kéo dài trong khoảng một tuần, cung cấp sữa bột cho khoảng 27.000 trẻ em đang cần.
Ông nói: "Đây chỉ là khoảng một phần ba tổng nguồn cung được chuyển từ châu Âu vào Mỹ. Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Mỹ cũng đang bỏ một số hạn chế nhập khẩu để đẩy nhanh nhập khẩu".
Chính quyền Mỹ cho thấy rằng họ đang sử dụng mọi thứ có thể, kể cả quân đội, để giải quyết vấn đề cấp bách.
Nhà Trắng cho biết 132 pallet sữa Nestlé Health Science Alfamino Infant và Alfamino Junior sẽ rời Căn cứ Không quân Ramstein ở Đức để đến Mỹ.
114 pallet sữa công thức Gerber Good Start Extensive HA dự kiến sẽ đến tay khách hàng trong những ngày tới. Tổng cộng, khoảng 1,5 triệu hộp ba loại sữa công thức trên (loại không gây dị ứng cho trẻ bị dị ứng với protein sữa bò) dự kiến sẽ đến tay khách hàng Mỹ trong tuần này.
Indianapolis được chọn là điểm hạ cánh máy bay chở sữa vì là trung tâm phân phối của Nestle. Theo một quan chức quản lý công ty, sữa công thức sẽ được chuyển lên xe đầu kéo của FedEx và đưa đến trung tâm phân phối Nestle cách đó khoảng 1,6 km.
Các máy bay của Lực lượng Không quân Mỹ đang vận chuyển lô sữa công thức đầu tiên vì không có chuyến bay thương mại nào vào cuối tuần này.
Ông Brian Deese, Giám đốc Hội đồng Kinh tế Quốc gia Nhà Trắng, cho biết đây là chuyến bay đầu tiên nhằm cứu trợ trong những ngày tới khi chính phủ nỗ lực giải quyết tình trạng thiếu hụt sữa bột về lâu dài.
Ông Deese cho biết chuyến bay nói trên đã mang theo 15% lượng sữa công thức cần thiết ở Mỹ và nhờ hành động của chính phủ, các cửa hàng sẽ có nhiều sữa bột hơn bắt đầu từ tuần này.
Ông Deese cho biết về lâu dài, Mỹ cần nhiều nhà cung cấp sữa công thức hơn để không xảy ra tình trạng một công ty riêng lẻ có nhiều quyền kiểm soát chuỗi cung ứng như vậy.
Theo Chiến dịch Fly Formula, USDA, Bộ Y tế và Dịch vụ Nhân sinh Mỹ có quyền yêu cầu Bộ Quốc phòng Mỹ hỗ trợ mua sữa bột trẻ em ở nước ngoài đáp ứng các tiêu chuẩn về sức khỏe và an toàn của Mỹ.
Sữa Alfamino chủ yếu có tại các bệnh viện và các công ty chăm sóc sức khỏe tại nhà chuyên phục vụ bệnh nhân tại nhà.
Các cơ quan quản lý Mỹ và nhà sản xuất Abbott Nutrition hy vọng nhà máy Abbott ở Michigan sẽ mở cửa trở lại vào tuần tới, nhưng sẽ mất khoảng hai tháng mới có sản phẩm để bán.
Những thách thức nghiêm trọng với Syria do cuộc xung đột Nga-Ukraine Cuộc xung đột Nga-Ukraine khiến cho Syria gặp nhiều khó khăn cả về kinh tế, chính trị và quân sự trong quá trình tái thiết đất nước sau cuộc nội chiến kéo dài. Trang tin Middleeasteye.net ngày 18/3 dẫn lời các chuyên gia cho rằng, hành động của Nga ở Ukraine có thể gây ra một loạt lo ngại về chính trị và...