Chậm, hủy chuyến bay: “Chốt” hạn chuyển biến trong 3 tháng
Hoạt động khai thác bay chỉ tốt trong thời điểm giám sát, vì vậy từ nay Giám đốc các Cảng vụ Hàng không phải trực tiếp đi kiểm tra giám sát hàng ngày tại sân bay và sau 3 tháng nếu không có chuyển biến sẽ bị cách chức.
Tình trạng chậm, hủy chuyến bay được gia hạn phải chuyển biến trong 3 tháng tới
Báo cáo tại cuộc họp Ban Thường trực Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia hôm qua (1/8), ông Lại Xuân Thanh – Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam – cho biết, hiện công tác quản lý Nhà nước của Cục này đang được tập trung vào 3 vấn đề lớn là an toàn, an ninh và chậm hủy chuyến bay đối với các hãng hàng không.
Với hoạt động an ninh an toàn hàng không, Cục trưởng Hàng không thừa nhận rằng những tài liệu hướng dẫn theo tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng thế giới (ICAO) rất đầy đủ nhưng hiệu quả thực thi… không cao. Vấn đề chậm hủy chuyến bay trước kia Cục Hàng không chưa giám sát nhiều, nhất là về tổ chức hệ thống cung cấp dịch vụ.
Trả lời Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng về kết quả giám sát hoạt động bay thời gian qua, ông Lại Xuân Thanh thành thật rằng hoạt động này chỉ tốt hơn trong thời điểm đoàn giám sát đi làm nhiệm vụ, đây vẫn là vấn đề nan giải. Riêng về thời gian quay đầu các chuyến bay của VietJet Air sẽ được điều chỉnh trong lịch bay mùa đông, hiện lịch bay mùa hè của hãng đã bán vé nên khó có thể thay đổi bằng một kế hoạch bay mới.
Để có sự chuyển biến tốt trong hoạt động khai thác bay và giảm tình trạng chậm hủy chuyến của các hãng, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Cục Hàng không nâng cao hơn nữa vai trò và trách nhiệm quản lý Nhà nước của mình. Cùng với đó, Cục Hàng không cần rà soát lại toàn bộ lãnh đạo Cảng vụ và nhân viên xem có đủ năng lực làm việc hay không, giao việc giám sát bay hàng ngày cho các Cảng vụ hàng không và gắn với trách nhiệm người đứng đầu Cảng vụ.
Video đang HOT
“Giám đốc Cảng vụ hàng không phải trực tiếp đi kiểm tra giám sát hàng ngày tại sân bay, không được khoanh tay trước ngực rồi chỉ đạo nhân viên đi làm. Sau 3 tháng nếu tình trạng chậm hủy chuyến bay không chuyển biến thì cách chức Giám cảng vụ. Đối với Tổng Công ty Quản lý bay cũng vậy, nếu điều hành không lưu còn tiếp tục vi phạm thì phải thay người” – Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo.
Cũng tại cuộc họp này, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam triển khai ngày các thủ tục trên cơ sở thống nhất giữa Bộ GTVT và Bộ Tổng tham mưu để triển khai đường bay ngắn nhất trên trục nhằm giảm chi phí và nâng cao hiệu quả kinh tế.
Sau nửa tháng thực hiện giám sát tình trạng chậm, hủy chuyến đối với các hãng hàng không cho thấy đã có chuyển biến nhưng chưa nhiều. Từ 13 – 29/7, Vietnam Airlines có 64 chuyến bay chậm do máy bay về muộn, 21 chuyến khác do lỗi kỹ thuật và thời tiết. Jetstar Pacific bị chậm 20 chuyến do máy bay về muộn và 12 chuyến do thời tiết và lỗi kỹ thuật. VietJetAir có 91 chuyến bay bị chậm.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Máy bay phải ngóc đầu, bay vòng vì mất liên lạc với sân bay
Do không xử lý đúng quy trình điều hành bay nên đài chỉ huy không lưu tại Vinh đã để mất liên lạc với chuyến bay PIC522 của Jetstar Pacific khoảng 3 phút, tổ lái PIC522 đã phải thực hiện bay vòng để xin huấn lệnh hạ cánh lần 2.
Ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đã xác nhận thông tin trên với PV Dân trí và cho biết sự việc xảy ra đêm 23/7 vừa qua.
Tổ lái PI522 của Jetstar Pacific được xác định đã thực hiện đúng quy trình và cho máy bay hạ cánh an toàn tại Vinh đêm 23/7.
Theo đó, lúc 22h30, chuyến bay PIC522 từ TPHCM đi Vinh đi vào vùng tiếp cận hạ cánh xuống sân bay Vinh, đài chỉ huy không lưu đã cấp huấn lệnh cho máy bay tiếp cận sân bay, lúc này cơ trưởng xác nhận huấn lệnh và thực hiện giảm độ cao để chuẩn bị đáp xuống đường băng.
Sự việc bắt đầu có vấn đề khi khoảng 10 phút sau khi hạ độ cao, tổ lái PIC522 gọi cho đài chỉ huy không lưu nhiều lần trên tần số điều hành và tần số khẩn nguy để thông báo về việc sắp hạ cánh, nhưng không nhận được thông tin phản hồi từ kiểm soát viên không lưu.
Để xử lý tình huốn khẩn nguy này, tổ lái PIC522 đã phải cho máy bay ngóc đầu bay ngược lên trời và thực hiện lại quy trình hạ cánh để đảm bảo an ninh an toàn bay, 10 giây sau thì tổ lái kết nối được liên lạc với đài chỉ huy.
"Kiểm soát viên không lưu từ đài chỉ huy nhận được thông tin từ tổ lái Jetstar Pacific và phát đi huấn lệnh hạ cánh, nhưng lạ lùng là sau khi đã cấp huấn lệnh kiểm soát viên không lưu vẫn tiếp tục nhận được thông tin xin huấn lệnh hạ cánh của phi công khoảng hơn 10 lần. Việc mất liên lạc kéo dài trong khoảng 3 phút đồng hồ" - Cục trưởng Lại Xuân Thanh cho biết.
22h44', khi đài chỉ huy không lưu liên lạc được với tổ lái PIC522 của Jetstar Pacific trên tần số điều hành, lúc này thì tổ lái thông báo họ đang thực hiện lại quy trình hạ cánh. Chuyến bay PIC522 hạ cánh an toàn xuống sân bay Vinh lúc 22h58 phút, chậm 13 phút so với lịch trình dự kiến do phải tiếp cận hạ cánh lại.
Theo Cục trưởng Lại Xuân Thanh, Tổ điều tra đã xác minh sự việc, sau khi đọc ghi âm buồng lái và ghi âm tại đài chỉ huy không lưu cho thấy đây là tình huống mất thông tin liên lạc một chiều, lỗi là do kiểm soát viên không lưu bấm nhầm nút điện đàm nên gây ra sự gián đoạn trong điều hành bay, vì thế đài chỉ huy phát đi huấn lệnh nhưng máy bay không thu được sóng để xác nhận lệnh hạ cánh.
"Sự việc gây uy h.iếp an toàn bay nhưng không phải ở mức độ nghiêm trọng. Tổ lái PIC522 của Jetstar Pacific đã xử lý rất tốt trong tình huống này khi cho máy bay ngóc đầu lên và thực hiện lại quy trình hạ cánh nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và quy định khai thác bay" - Cục trưởng Lại Xuân Thanh khẳng định.
Được biết, kiểm soát viên không lưu trực tiếp điều hành chuyến bay PIC522 là người có 5 năm kinh nghiệm, có đầy đủ năng định và giấy phép. Kiểm soát viên này được điều từ Nội Bài vào Vinh để tăng cường. Cục trưởng Lại Xuân Thanh cho rằng, vấn đề ở đây là do quy trình xử lý tình huống của kiểm soát viên không lưu chưa tốt dẫn đã đến mất liên lạc với tổ lái.
Ngay khi sự việc xảy ra, các kiểm soát viên không lưu trực tiếp điều hành chuyến bay PIC522 đã bị đình chỉ công tác không thời hạn để làm kiểm điểm. Trưởng và phó đài chỉ huy không lưu tại sân bay Vinh bị đình chỉ nhiệm vụ 15 ngày để kiểm điểm trách nhiệm.
Trước đó, đài chỉ huy không lưu cũng cấp huấn lệnh bay sai tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ngày 27/6 khiến máy bay của Vietnam Airlines suýt va chạm với máy baycủa Jetstar Pacific. Điều đáng nói là người trực tiếp điều hành 2 chuyến bay này chỉ là một thực tập viên và chưa có giấy phép kiểm soát theo quy định. Cục Hàng không Việt Nam cho biết, sự cố đã uy h.iếp an toàn hoạt động bay nghiêm trọng, nếu không được phát hiện và xử lý kịp thời thì có thể dẫn đến tai nạn máy bay gây hậu quả thảm kh ốc.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Bộ trưởng Thăng: “Rút phép bay nếu không giảm chậm, hủy chuyến” "Chậm chuyến là do các hãng hàng không dồn khách để tăng doanh thu, đừng đổ lỗi cho thời tiết, kỹ thuật! Mỗi ngày tôi phải xin lỗi người dân 50-60 lần vì máy bay chậm, hủy chuyến. Từ bát mì tôm Bộ trưởng cũng phải lo thì Cục trưởng Hàng không làm gì?". Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng chỉ trích gay...